多年以來，UFO一直是個讓人們爭論不休的話題，許多學(xué)者提出了諸多種解釋，在這些學(xué)說中，一種最為平常的解釋卻最讓人驚詫——飛碟其實(shí)是人類制造的飛行器！近年來披露的資料顯示，早在二戰(zhàn)期間，納粹德國就已經(jīng)在秘密研制碟形飛行器，并且已經(jīng)制作出能夠飛行的樣機(jī)。但隨著戰(zhàn)爭的進(jìn)程，納粹這種曠古絕今的“狂想”未來得及組建成軍便匆匆覆滅，留給世人一個神秘的謎。
盟軍最早察覺到德軍的飛碟研究是在二戰(zhàn)末期的空戰(zhàn)中，當(dāng)時盟軍的飛行員多次發(fā)現(xiàn)在德軍飛機(jī)編隊一側(cè)遠(yuǎn)處，有種形狀奇特的飛機(jī)，那東西呈圓狀的碟形，沒有機(jī)翼，但速度很快，飛行性能優(yōu)異，能夠靈敏的轉(zhuǎn)向和爬升俯沖，部分飛行員甚至宣稱自己看到了不明飛行物上帶有鐵十字符號——它們是第三帝國的產(chǎn)品，但盡管盟軍司令部接到不少目擊報告，但卻從未有過這種神秘飛行器對盟軍發(fā)起攻擊的報告，它們只是急速掠過，或靜靜的懸停。
對于納粹德國的絕密研究，盟軍早有耳聞，他們曾派出情報人員跟隨部隊深入敵境，專門搜羅所有關(guān)于德軍秘密武器的科研情報，結(jié)果發(fā)現(xiàn)德國人在戰(zhàn)爭中表現(xiàn)了令人瞠目結(jié)舌的創(chuàng)造力。在看到V-2火箭、超級戰(zhàn)車、遠(yuǎn)程火炮、噴氣式戰(zhàn)機(jī)的資料后，盟軍一位高級將領(lǐng)說到，“對納粹德國科研機(jī)構(gòu)的占領(lǐng)揭示出這樣一個事實(shí)，我們在許多研究領(lǐng)域已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后他們……”
納粹德國曾經(jīng)對碟形飛行器寄予厚望，妄想用它的優(yōu)勢來截?fù)裘塑娹Z炸機(jī)群
在德軍遺留的諸多技術(shù)資料中，盟軍發(fā)現(xiàn)了一架形狀奇特的飛機(jī)照片，這是一架機(jī)翼卻呈圓形的螺旋槳飛機(jī)，不同于德軍以往的任何飛機(jī)。在一座廢棄的倉庫中，盟軍找到了它的殘骸——它已經(jīng)被潰敗的德軍破壞了，這顯然是一種用來試驗(yàn)圓形飛行器的操縱性和空氣動力學(xué)特征的驗(yàn)證機(jī)，在它的背后，納粹究竟還做了些什么？
這就是盟軍在德軍倉庫中找到的圓形飛機(jī)，它的真名叫作AS-6
毫無疑問，圓形飛行器由許多優(yōu)勢，首先是它質(zhì)心規(guī)則，特別適用于垂直起降技術(shù)，其次它在雷達(dá)波的照射下具有一定的隱身效應(yīng)。如果能夠解決動力和操縱方面的難題，那么這種形狀的飛行器將具有極其靈活的機(jī)動性，在加裝武器后將是一種極為可怕的空戰(zhàn)利器。
納粹德國對碟形飛行器的研究始于上個世紀(jì)20年代，當(dāng)時有些狂熱的納粹分子認(rèn)為“黃金時代”即將來臨，他們試圖找到一種強(qiáng)大的能源，用以制造時間機(jī)器來和遠(yuǎn)古的神靈交流。毫無疑問，這些嘗試全屬徒勞，但卻產(chǎn)生了一項副產(chǎn)品——懸浮動力系統(tǒng)，1924年，梅塞施密特公司對該技術(shù)進(jìn)行了測試，測試結(jié)果屬于極密。此后的許多年中，納粹德國一直都對這種飛行器進(jìn)行大量的研究，有人認(rèn)為他們已經(jīng)在飛碟的動力系統(tǒng)研究上取得了突破性進(jìn)展。
1952年，一位前德國空軍上尉、航空專家斯徹里沃打破了沉默，他宣稱自己曾在布拉格附近為一個碟形飛行器繪制過藍(lán)圖，該藍(lán)圖的試驗(yàn)?zāi)Ｐ陀?944年完成，可望于1945年試飛，但蘇軍的迅速挺進(jìn)使這一切成了泡影。第三帝國崩潰前夕，設(shè)計藍(lán)圖等資料散失，這架設(shè)計時速2600公里的神話般的飛行器也就從此無從查考。在斯徹里沃去世后，在他的遺物中，人們果然發(fā)現(xiàn)了關(guān)于飛碟的設(shè)計草圖！這又給這種飛行器蒙上了一層神秘色彩。
納粹1934年繪制的碟形飛行器RFC-1草圖
納粹的飛碟似乎胎死腹中，但也有人聲稱曾親眼目睹了這架奇異飛行器的試飛。據(jù)說該機(jī)性能奇佳，三分鐘內(nèi)便爬升至30000英尺，速度達(dá)每小時數(shù)百英里。這位目擊者名叫喬治·克雷恩，他的陳述中有些東西耐人尋味：他說有些研究工作被安排在佩內(nèi)明德基地，那正是納粹研究飛彈等絕密武器的頂尖航空科研機(jī)構(gòu)，此外，他還證實(shí)飛碟通過采用自旋方式獲得了良好的穩(wěn)定性。另外，他說飛碟試飛是在哈爾茨山脈地區(qū)，而這正是多位飛碟目擊者所報告的目擊地點(diǎn)！
盟軍從黨衛(wèi)軍手中繳獲的最神秘的納粹飛碟草圖HANNEBU-2和HANNEBU-3
盟軍繳獲的納粹飛碟草圖之一，1939年的HANNEBU-1
根據(jù)斯徹里沃的描述繪制的納粹碟形飛行器
顯然納粹德國曾竭盡全力想毀掉所有關(guān)于碟形飛行器的模型和資料，但迅速挺進(jìn)的盟軍還是繳獲一些這種神秘飛行器的設(shè)計藍(lán)圖和草稿，通過這些資料，盟國確信早在1934年納粹德國就發(fā)展出了第一款碟形飛行器RFC-1，當(dāng)年年底，推進(jìn)系統(tǒng)經(jīng)過改進(jìn)的RFC-2也已推出，其能源為空氣和水，但具體的技術(shù)細(xì)節(jié)始終無人知曉。1938年，黨衛(wèi)軍介入了“飛碟”研究，并開始將噴氣發(fā)動機(jī)引入，為了檢驗(yàn)碟形飛行器的空氣動力學(xué)特性，德國人制造了螺旋槳動力的圓形飛行器，并積累了大量研究測量數(shù)據(jù)。
根據(jù)繳獲的草圖復(fù)原的HANNEBU-2
根據(jù)某些秘密記錄，1939年納粹德國建成直徑達(dá)65英尺的HANNEBU-1，并于當(dāng)年9月首飛，40年底，該機(jī)開始零星用于偵察；目擊HANNEBU-2的報告接踵而至，據(jù)說它的直徑達(dá)到36米，機(jī)高9至11米！42年起，德國人開始嘗試為這種飛行器加裝武器，但這項工作阻礙重重——高速自旋的飛行器給武器系統(tǒng)的控制帶來巨大的困難。最后，在43年初，HANNEBU-3才算基本具備了可靠性和戰(zhàn)斗力。也許這一點(diǎn)正可以解釋為什么許多盟軍飛行員看到的飛碟都是空戰(zhàn)中徹頭徹尾的旁觀者。
采用噴氣動力的納粹飛碟“巴隆采圓盤”想象圖1
后來的“巴隆采圓盤”是飛碟研究的重要成果，這架由三位德國頂尖的航空動力專家研制的飛碟已經(jīng)具備了作為武器使用的基本條件。根據(jù)美國情報部門提供的線索，在二戰(zhàn)結(jié)束時，希特勒至少已經(jīng)擁有了兩架足以使用的HANNEBU飛碟。這種可怕的飛行器時速可達(dá)1200英里，能夠90度垂直轉(zhuǎn)向并垂直起飛，而納粹德國甚至正在考慮為這種高速武器安裝對付裝甲部隊的激光武器……盟軍甚至從德國倉庫中發(fā)現(xiàn)了從未見過的制服徽章，有人懷疑這可能就是為即將建立的飛碟部隊所準(zhǔn)備的！
盟軍從德軍倉庫中繳獲的獲的奇怪制服徽章，有人懷疑它可能是為
即將組建的飛碟部隊準(zhǔn)備的
雖然德國人的研究卓有成效，但此時納粹德國已經(jīng)行將就木。考慮到納粹滅亡前曾將部分絕密的研究設(shè)備和資料轉(zhuǎn)移到出去——例如部分未提煉的鈾燃料曾秘密運(yùn)往日本，幫助日本盡快完成原子彈——運(yùn)送鈾燃料的潛艇后來被美軍俘獲。那么，關(guān)于碟形飛行器的技術(shù)資料是否可能也被轉(zhuǎn)移了呢？ 1945年德國戰(zhàn)敗后，盟軍在受降德國海軍時，發(fā)現(xiàn)有30艘潛艇莫名其妙的失蹤了——既未投降，也未戰(zhàn)沉，直到幾個月后，它們才出現(xiàn)在波羅的海沿岸，檢查發(fā)現(xiàn)，這些潛艇都被加裝了特殊的通氣管裝置，能夠讓潛艇在不浮出水面的情況下保證發(fā)動機(jī)的正常工作，這樣潛艇的水下航行時間就可以延長到數(shù)星期之久。這些潛艇究竟干什么去了，它們是否在秘密運(yùn)送某些絕密的研究成果，如果是，它們又去了哪里？這些未解之謎讓美國人大傷腦筋。
戰(zhàn)后美軍參照德軍碟形驗(yàn)證機(jī)制造了V-173研究機(jī)
有些大膽的猜測者認(rèn)為納粹在北極建立了秘密的飛碟研究基地，這種論調(diào)并非空穴來風(fēng)。早在1938年，納粹就組織過北極考察隊，在北極大陸到處樹立萬字旗的同時，他們還宣稱北極為第三帝國的領(lǐng)土?？疾熘校麄冊敱M記錄了北極大陸的地理和水文等資料，誰又能保證此舉沒有不可告人的軍事目的？
為了證實(shí)這個“猜想”，1947年，美軍調(diào)動了一支強(qiáng)大的軍隊，對北極大陸展開了一次名為“跳高行動”的軍事“演習(xí)”，這次行動中，一艘航空母艦在一艘戰(zhàn)列艦和數(shù)艘驅(qū)逐艦、補(bǔ)給艦的伴隨下載運(yùn)著4000名陸戰(zhàn)隊員在北極登陸，后來終因北極惡劣的氣候，本次軍事行動草草收場。這次演習(xí)的真正目的是什么？究竟美國人是不是在尋找北極的納粹基地？美國人對此一直諱莫如深。
70年代美國空軍還制造了采用渦扇動力的碟形研究飛行器AVROCAR
納粹留下的碟形飛行器的零星資料為美國提供了不少借鑒，二戰(zhàn)結(jié)束后，美國人陸續(xù)制造出了多種碟形飛行器，比較著名的有V-173螺旋槳動力飛行器，其外形簡直和納粹德國的那架如出一轍；另外還有采用渦扇發(fā)動機(jī)作為動力的AVROCAR，據(jù)說前德國的某些專家參與了設(shè)計，但樣機(jī)試飛表明其只能低空地效飛行，速度不高且穩(wěn)定性差，軍方對此種飛行器的熱情隨之驟減。
聯(lián)系客服
