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福建是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，民富水平高的地區(qū)之一，但福建卻是目前華東地區(qū)唯一沒有高標(biāo)時(shí)速350公里高速鐵路的地區(qū)。

南昌局管理贛閩兩省鐵路，目前江西時(shí)速350公里高速鐵路通車?yán)锍涛痪又袊?guó)第三。高標(biāo)時(shí)速350公里高鐵是連接中國(guó)省會(huì)和大城市的標(biāo)配。

按福建地理位置和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，其實(shí)福建早就應(yīng)該進(jìn)入時(shí)速350公里高速鐵路時(shí)代。杭深客專這樣重要的鐵路通道，當(dāng)初修建標(biāo)準(zhǔn)太低，現(xiàn)在要重新花超過5000億新建時(shí)速350公里的上海–寧波–溫州–福州–廈門–潮汕–深圳–廣州–湛江高速鐵路。

連接南昌–福州的向莆鐵路也是標(biāo)準(zhǔn)太低，現(xiàn)在江西和福建又為新建時(shí)速350公里南昌–福州–廈門高速鐵路和國(guó)鐵反反復(fù)復(fù)扯皮，這又是耗資上千億的高鐵項(xiàng)目。

2023年新福廈通車后，福建將正式進(jìn)入時(shí)速350公里高鐵時(shí)代，但不管新福廈，新溫福，漳汕高鐵。

還是規(guī)劃的新昌福廈高鐵，盡管都是時(shí)速350公里的高鐵，但在國(guó)鐵大幅降低地方鐵路建設(shè)出資情況下，福建要完成這些鐵路項(xiàng)目是要付出巨大的經(jīng)濟(jì)代價(jià)。

大家對(duì)此怎么看呢？