神舟十三號已經成功在東風著陸場著陸！三位航天員翟志剛、王亞平和葉光富終于平安返回地球了！這是中國載人航天史上又一里程碑時刻，神舟十三號任務的圓滿成功，將會拉開中國空間站全面建造的大幕。
三位航天員在空間站上生活和工作了長達183天的時間，這是中國航天史上最久的一次載人太空飛行任務。時隔半年，三位航天員終于回到了地球上，回到了祖國的懷抱中。
神舟十三號返回艙經受住了考驗，把三位航天員安全帶回來了。返回艙的外表面有些部分看起來黑黢黢的，在返回時經過了高溫灼燒。但在發(fā)射升空時，神舟飛船卻不會經歷這樣的過程，這是為什么呢？飛船在返回時究竟經歷了怎樣驚險的考驗呢？
神舟十三號從地面發(fā)射升空時，這是一個從速度為零開始的加速過程。用于發(fā)射飛船的長征二號F遙十三火箭，其起飛重量可達497噸。再加上地球表面附近的大氣層非常稠密，所以火箭加速十分困難。
火箭在大氣層內飛行時，速度并沒有那么快，與空氣的相互作用沒有那么強烈，不會讓飛船燃燒起來。而且在飛船外面，還有整流罩的保護，這能防止氣動加熱效應對飛船產生影響。
火箭發(fā)射升空約120秒后，逃逸塔分離，此時火箭的高度約為39公里，速度約為1.65公里/秒。到了80公里高的空中，火箭離開了稠密的大氣層。當高度超過110公里時，飛船穿過大氣層邊緣進入太空中，整流罩被拋掉，飛船直接暴露在太空中。
在大氣層內飛行時，火箭的速度沒有超過3公里/秒。進入太空后，空氣阻力變得非常微弱，此時4枚助推器已分離、一二級已分離，消耗了大量燃料的火箭變輕了很多，所以火箭就能繼續(xù)加速到7.7公里/秒，最終進入軌道。
當神舟十三號返回時，飛船先與空間站分離。在撤離空間站后，神舟飛船進行第一次姿態(tài)調整，然后軌道艙被分離，返回-推進艙組合體繼續(xù)前進。由于采用快速返回技術，飛船只需要繞地球轉幾圈，就能找到返回時機。
在進行第二次調姿后，發(fā)動機點火制動，飛船速度降下來，脫離原來的軌道，開始進入返回軌道。飛船從將近400公里高的軌道上下降，一直降到145公里時，再次調姿，然后推進艙被分離。返回艙載著航天員繼續(xù)下降，建立正確的再入姿態(tài)角，準備再入大氣層。
返回艙的再入角度很關鍵，如果角度太小，返回艙將會被大氣層彈到太空中，無法返回，這就像石頭在水上打水漂那樣。如果角度太大，返回艙再入的速度過快，將會產生過高的溫度，導致飛船有可能被燒毀。
返回艙以大約1.6°再入攻角進入大氣層，此時速度可達7.9公里/秒。返回艙以如此快的速度在大氣層中穿行，這會強烈壓縮飛行前方的空氣，由此產生巨大的氣動加熱效應，讓返回艙外表面的溫度升高到上千度。
為了應對這樣的極端高溫，返回艙外面覆蓋著蜂窩狀防熱材料，它們在高溫燒蝕后，會帶走巨大的熱量，讓返回艙的內表面溫度只有大約30℃，身穿艙內航天服的航天員不會感到有多熱。
在此期間，返回艙的外面是高溫等離子體，航天員通過舷窗能夠看到壯觀的景象。此時，飛船與地面的通信受到等離子體的干擾而中斷，這就是所謂的“黑障區(qū)”，持續(xù)大約4分鐘。
經過大氣層的充分減速后，返回艙的速度降為200米/秒。在10公里的高度，返回艙的引導傘、減速傘、主降落傘依次打開，防熱大底拋掉。在主降落傘的作用下，返回艙繼續(xù)減速，直到降為3.5米/秒。在距離地面1.2米的地方，反推火箭啟動，返回艙以安全速度在地面上著陸。
有些人可能會說了，為啥不讓降落傘一開始就打開減速呢？原因有兩方面，一方面是返回艙再入時的速度太快，一開始空氣比較稀薄，降落傘起不到多少減速作用。
另一方面，返回艙與空氣發(fā)生相互劇烈作用后，還會產生上千度高溫，如果早早打開降落傘，無疑會被燒毀，根本無法讓返回艙減速。只有到大氣層足夠稠密，返回艙的溫度和速度足夠低時，降落傘才能起到有效的減速作用。
最后，讓我們一起熱烈歡迎神舟十三號的三位航天員回家！
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