上天三個月的神舟十二號載人飛船終于返回了。據(jù)來自《央視新聞》直播節(jié)目的信息，北京時間9月17日下午1:35，神舟十二號載人飛船返回艙已經(jīng)安全降落到東風(fēng)著陸場，返回過程一切順利，聶海勝，劉伯明，湯洪波三名航天員身體健康，精神良好。
神舟十二號載人飛船是于今年的6月17日攜帶三名航天員升空并進入天和號空間站核心艙工作的，航天員在空間站組合體中駐留了90天，刷新了我國航天員太空駐留時間的紀(jì)錄。在這期間，宇航員們完成了空間站必要部件搭建和部分科研實驗任務(wù)，其中包括空間站進駐、貨船及核心艙物資收納管理、科研設(shè)備在軌開機調(diào)試和設(shè)置，宇航員身體生理指標(biāo)監(jiān)測等，執(zhí)行的兩次出艙活動中安裝了全景相機、機械臂腳蹬支架、空間站艙體外部擴展泵組等，任務(wù)完成得十分圓滿。
按原定計劃，神舟十二號載人飛船和三名航天員于9月17日返回，所以在北京時間9月16日8:56，神舟十二號飛船與空間站天和核心艙執(zhí)行了分離操作，之后又完成了更換對接口的繞飛及徑向交會試驗，于13:38完成，成功驗證了徑向交會技術(shù)，為后續(xù)神舟十三號和天舟三號等的飛行任務(wù)奠定了重要技術(shù)基礎(chǔ)，之后才真正踏上了回家的路。
神舟十二號載人飛船所在的天和號空間站核心艙的位置，在地球表面以上400公里的高處，要從那里返回地球可是個技術(shù)活，它返回過程是如何的呢？我們先來看一下。
在神舟十二號飛船和空間站分離之后，一般需要經(jīng)過15圈左右的飛行來調(diào)整降落高度和降落，距離長達近70萬公里，這一過程被叫做制動離軌階段，高度會由400公里下降到100多公里，飛船會通過調(diào)姿、制動、減速等操作從原飛行軌道進入返回軌道，飛行姿態(tài)會由水平方向逆時針轉(zhuǎn)動90°，由軌道艙在前、推進艙在后的狀態(tài)變?yōu)闄M向飛行狀態(tài)，之后軌道艙與返回艙分離，推進艙和返回艙組合體又變成推進艙在前、返回艙在后的飛行狀態(tài)，這時就進入了飛船返回時的減速變軌階段，飛行速度從每秒7.9公里左右開始下降。
這一階段這是飛船的剎車階段，會啟動推進艙的變軌發(fā)動機點火工作，產(chǎn)生與飛船飛行方向相反的作用力，飛船速度降低，軌道也同時降低，進入返回軌道。
在這一軌道上會經(jīng)過一段時間的慣性滑行階段。這個階段中飛船會自由下降段，有個重要操作是推進艙和返回艙分離，其高度大約是地面以上145公里，之后推進艙會再入大氣層銷毀，返回艙則調(diào)整姿態(tài)，即建立飛船再入大氣層的攻角姿態(tài)，底面以一定的角度正面迎向大氣層，而且返回艙不能因與大氣的撞擊而翻滾，不然返回艙會全方位于大氣層摩擦生熱，危及到內(nèi)部的航天員人身安全，所以這需要十分精確的控制技巧，尋找到非常恰當(dāng)?shù)脑偃虢嵌炔⒛鼙３植趴梢浴?/span>
之后飛船會進入再入大氣層的階段，高度一般為80～100公里，這個階段也被認(rèn)為是最危險的階段，飛船要承受氣動加熱，航天員要承受再入過載，而且處于地面雷達監(jiān)測時的“黑障”階段，因為返回艙與空氣劇烈摩擦的時候底部會產(chǎn)生數(shù)千℃的高溫，與之摩擦的氣體也會瞬間變成高溫等離子氣體層，其對電磁波有屏蔽效應(yīng)，所以返回艙無法接收到地面指令，而地面也接收不到返回艙發(fā)送的無線電信號，所以這一階段只能依賴飛船的自主飛行，整個過程可謂驚心動魄，只有在到達距地面35公里高處的時候，地面雷達才能重新監(jiān)測到飛船的行蹤。
這一段的飛行速度會漸漸變慢到每秒200米左右，之后飛船返回艙將進入到著陸階段，大約在10公里高度時，返回艙上的靜壓高度表啟動回收著陸程序，主傘艙蓋彈射掉后拉出引導(dǎo)傘和減速傘，速度變慢到每秒80米左右時拉出主降落傘，同時拉出短波通信機建立與地面的聯(lián)系，返回艙速度繼續(xù)變慢，接著會拋掉防熱大底，返回艙上的推進劑燃料等會被拋灑吹除，但反推發(fā)動機中會保留，之后即將進入接觸地面的階段。
↑神舟飛船返回艙打開減速傘
↑神舟十二號飛船返回艙打開主降落傘
↑神舟十二號返回艙拋灑推進劑
這個時候的速度只有每秒8米，但仍然是人體難以承受的下落速度，所以在返回艙下降至高度約1米時，著陸反推發(fā)動機啟動，返回艙減速到每秒2米左右的速度著陸，航天員承受的慣性力大約相當(dāng)于從1~2米處跳下時的沖擊力，而且飛船內(nèi)部還有緩沖座椅，航天員落地時的力量還會通過它得以緩沖，所以是很安全的。
↑神舟十二號返回艙反推發(fā)動機啟動時濺起的煙塵
返回艙著陸后，上面的閃光燈、著陸搜尋信標(biāo)機和國際救援示位標(biāo)都將啟動，向外傳遞位置信息，并根據(jù)著陸點的狀況及風(fēng)速決定是否脫掉主傘，因為如果風(fēng)太大的話，有可能會將主傘吹起，帶動返回艙到處跑，這時候就要讓主傘脫落，這需要航天員手控操作脫傘指令，如果沒風(fēng)就不用脫傘，靜待回收人員到來就可以了！
此次神舟十二號降落的地點是東風(fēng)著陸場，降落地點十分精準(zhǔn)降落，附近環(huán)境和搜救條件良好，無風(fēng)或微風(fēng)，主降落傘并未分離，返回艙落地之后幾乎同時就有搜救直升機到達現(xiàn)場，搜救人員5分鐘內(nèi)已到達現(xiàn)場，任務(wù)完成十分完美。
這也是該著陸場首次執(zhí)行載人航天著陸任務(wù)，這里曾經(jīng)是四子王旗著陸場的備用著陸場，但今后這里很可能會成為我國載人航天的主著陸場，因為距離酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心和東風(fēng)航天城都比較近，人力物力齊備，能夠更方便快捷地執(zhí)行任務(wù)。
參考資料：
《央視新聞》9月17日直播節(jié)目《返回地球！神舟十二號乘組返回東風(fēng)著陸場》
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