晨報淄博4月7日訊 今天記者了解到，國家高速青銀線青島至濟(jì)南段改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評價第一次公示日前發(fā)布。根據(jù)公示，濟(jì)青高速北線將由雙向四車道拓寬至雙向八車道，項目擬分段采取三種加寬方式，總投資約281.7億元，建設(shè)總工期42個月。濟(jì)青高速北線全線擬按120公里每小時、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，整體式路基寬度42.0米。
記者了解到，國家高速青銀線青島至濟(jì)南段是山東省橫貫東西的公路大動脈，起點是青島市主線收費站，終點是濟(jì)南市零點立交，全長309.172km，橫穿山東中部的17個縣（市、區(qū)），連接了5條國道、15條省道。
青銀線濰坊（涌泉樞紐）至濟(jì)南（唐王樞紐）段擬采用設(shè)計速度120km/h、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，采用“兩側(cè)拼寬為主，單側(cè)分離加寬、單側(cè)拼寬為輔”的加寬方式，整體式路基寬度42.0m；青銀線青島至濰坊（涌泉樞紐）段擬按設(shè)計速度120km/h、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，采用“兩側(cè)拼寬為主、單側(cè)分離為輔”的加寬方式，整體式路基寬度42.0m；濟(jì)廣線唐王樞紐至零點立交段擬采用設(shè)計速度120km/h、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用“兩側(cè)拼寬為主，兩側(cè)分離為輔”的加寬方式，整體式路基寬度42.0m。
全線路基土石方數(shù)量為1927.405萬立方米，需改擴(kuò)建特大橋2座、大橋15座、中橋24座、小橋91座、涵洞542道。需要改造、新建互通立交32處（新建7處，改建25處）、分離立交73處（新建51處，利用9處，擴(kuò)建13處）、通道380道、天橋62座、服務(wù)區(qū)6處（新建1處，遷建1處，擴(kuò)建4處）、停車區(qū)2處（均為新增）。新增永久占地1068.1706公頃。
工程估算總投資約281.7億元，建設(shè)總工期42個月。
濟(jì)青高速北線于1990年7月開工建設(shè)，1993年年底主線工程建成通車，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道，每日設(shè)計通過流量為3萬標(biāo)準(zhǔn)車次。目前濟(jì)青高速北線的車流量已經(jīng)達(dá)到超飽和狀態(tài)，路段平均行車速度只能跑到80公里/小時，而且因為車流量大，各類交通事故不斷發(fā)生，嚴(yán)重影響道路交通安全。
記者 信懷順 報道
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