發(fā)動機(jī)抖動厲害是發(fā)動機(jī)失火的表現(xiàn)，汽車發(fā)動機(jī)多缸失火是點火系統(tǒng)的問題，點火系不光只有火花塞，還有點火線圈和其他線速的問題都要查，還有燃油噴嘴造成的堵塞（汽油質(zhì)量不好造成的堵塞），噴嘴不噴油了，沒有汽油還怎么燃燒，具體汽車發(fā)動機(jī)多缸失火的原因與排除方法請看下面分析。
一般汽車發(fā)動機(jī)多缸失火原因有一下幾點：
第一，點火故障，需要檢查一下點火線圈以及高壓線。點火線圈不能修理，壞了只能更換。第七、發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，及時更換。
汽車多缸失火，引發(fā)的原因有許多，下面有以汽油機(jī)為例說明：
電器線路方面：
A、電器線路老化、漏電等，間斷性的點火故障；
B、點火線圈或火花塞故障，點火不良或是導(dǎo)通不良；
C、線路方面，松動、破皮搭鐵等。
D、人為操作原因，如維修時的粗心或失誤：觸動、插接件松動等引發(fā)的故障。
油路方面：
A、噴油壓力不夠，電子油泵故障；
B、油管路堵塞或有雜質(zhì)，供油不暢；
C、噴油嘴故障，堵塞或是自身故障；
D、線路引發(fā)的噴油不正常。
E、其它故障。
發(fā)動機(jī)：
A、磨損老化，維護(hù)保養(yǎng)不及時，或使用劣質(zhì)、不合格、不合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油；
B、由于磨損過度，缸壓達(dá)不到正常值等。
C、皮帶老化、點火正時；
D、配氣正時；
E、進(jìn)氣部分或節(jié)氣門段；
F、進(jìn)排氣門及搖臂組件（看排放標(biāo)準(zhǔn)）；
G、其它地方導(dǎo)致的不良。
另外發(fā)動機(jī)抖動厲害也是失火的原因，汽油含水、電腦線束/接地接觸不好等等。
對失火故障的理解，什么是失火，有哪些原因？
故障碼： 檢測到失火。
發(fā)動機(jī)失火的定義：汽油發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)時，由于沒有點火、混合氣過濃或過稀、壓縮壓力低等其他原因，導(dǎo)致吸入汽缸的混合氣不能點火燃燒，稱這種現(xiàn)象為失火。
對調(diào)法排除發(fā)動機(jī)多缸失火
把一缸火花塞和二缸火花塞對調(diào)。
把一缸的點火線圈和三缸的點火線圈對調(diào) 裝好
清除故障碼
故障碼還出現(xiàn) 一缸失火 就查找 缸壓 噴油器 出現(xiàn)二缸失火 火花塞問題 出現(xiàn)三缸失火 問題在點火線圈
發(fā)動機(jī)故障燈亮，在天涼時發(fā)動機(jī)抖動的很厲害，下雨天更明顯，有時還加不上油，油門踩到底，速度也上不去，電腦檢測多缸失火，維修店說火花塞沒問題，但他們沒有給解決問題。
故障排除
應(yīng)該是壓縮壓力不足、在天涼時金屬有一個特性 熱脹冷縮。 氣缸里冷縮了 活塞和氣缸套之間的間隙就大了，那樣壓縮力也就不足。我也只是猜測，是不是這樣？在冷車的時候啟動下，如果啟動很困難，那8，9不離10 可以說是壓縮力不足。
還有一個地方可能要漏氣的是氣門間隙。如果是液壓的，不需考慮氣門間隙，就從氣門于氣缸直接的密封度下手，也有可能氣缸墊被沖，氣缸墊沖了會造成燒機(jī)油，最直接的方法就是在啟動后有10分左右 去看排氣管有沒有冒淡淡的藍(lán)煙？
如果是那就肯定下來了。只要去換一下氣缸墊就可以了，注意不要自己換，去修理廠找?guī)煾到o你換。如果沒出現(xiàn)以上現(xiàn)象，那就考慮下電路問題，看看點火線圈有沒有漏電，下雨天特別會漏，要看漏電 找個暗暗的地方，啟動發(fā)動機(jī)去看點火線圈四周，是否看到有火花跳過？沒有，接下來拔高壓線，每缸試火，注意電噴發(fā)動機(jī)最好不要試火。
也不要隨便拔高壓線。還有在試火的過程中看火花顏色和跳火聲音，一般火花顏色是藍(lán)白色、聲音是'啪啪' 感覺夠足的問道，要是火花變色那可能高壓電路出問題，點火線圈次級線圈開始到火花塞為止屬于高壓電路。出現(xiàn)問題最多的是高壓線。就是連接點火線圈于火花塞之間的那條線。這根線只能換。上面都不行的話，調(diào)一下點火正時，你油門踩到底速度跟不上， 也有跟點火正時有關(guān)，去修理廠調(diào)一下試試。
我看不到你的車，只能推測了，希望可以解決你的問題。
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