汽車點火系統(tǒng)故障發(fā)生率較高，但由于點火系統(tǒng)具有相對獨(dú)立性，故在對該電路進(jìn)行檢修時，可根據(jù)該電路的功能來確定故障的部位。一般來說，啟動時不能使發(fā)動機(jī)啟動，發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)，發(fā)動機(jī)無力、回火、放炮，發(fā)動機(jī)個別缸不工作，發(fā)動機(jī)低速斷火，發(fā)動機(jī)高速斷火，發(fā)動機(jī)加速斷火，發(fā)動機(jī)怠速不良等，均可能是點火系統(tǒng)故障引起的。
一、點火系統(tǒng)是否有故障的確認(rèn)
當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)無法啟動，且確認(rèn)啟動系統(tǒng)工作無問題，或正常工作的發(fā)動機(jī)突然停止工作時，且火花塞無高壓電加上，都可能是點火系統(tǒng)異常引起的。下面介紹發(fā)動機(jī)無法啟動時汽車點火系統(tǒng)是否有故障的兩種確認(rèn)方法：
（1）中央高壓線跳火法
這種判斷方法適用于有分電器的點火系統(tǒng)，具體方法如下：
從分電器蓋上拔出中央高壓線，并使其距離氣缸體5～9mm 后啟動發(fā)動機(jī)，觀察其線端跳火情況。若不跳火，則說明點火系統(tǒng)有故障，要對傳感器和電子點火器以及點火線圈等進(jìn)行檢查，必要時進(jìn)行修理和調(diào)整。
（2）火花塞搭鐵法
這種判斷方法適用于無分電器的點火系統(tǒng)，具體步驟為：拆卸點火線圈→分離噴油器插接件（以防檢查時噴射燃油）→采用火花塞套筒拆卸火花塞→把火花塞安裝到點火線圈上（下圖a）→將火花塞搭鐵到發(fā)動機(jī)上。
無分電器點火系統(tǒng)是否有故障的確認(rèn)
二、無分電器點火系統(tǒng)常見故障的診斷與維修方法
無分電器點火線圈分配式同時點火微電腦控制點火系統(tǒng)應(yīng)用相當(dāng)廣泛，下面介紹這類點火系統(tǒng)的常見故障檢修技能。
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發(fā)動機(jī)失火
發(fā)動機(jī)失火故障通常是指在發(fā)動機(jī)工作過程中，由于各種原因造成的混合氣在氣缸內(nèi)不能燃燒的現(xiàn)象。多缸汽油機(jī)失火故障對車輛和環(huán)境危害均較大，應(yīng)及時排除。導(dǎo)致發(fā)動機(jī)失火故障的原因較多，具體原因與需要檢查的部位如下：
1）燃料供給系統(tǒng)故障
主要原因是可燃混合氣過濃或過稀造成混合氣在氣缸內(nèi)無法正常燃燒，下圖（a）所示為怠速時的壓力表指示值。
怠速壓力值與檢測方法
檢查的部位：檢查空氣濾清器是否堵塞→進(jìn)氣管是否漏氣→燃油油路是否通暢→油壓是否過高或過低→噴油器是否有問題。
對于油壓情況，可采用專用油壓表和管接頭進(jìn)行檢測，怠速時的壓力應(yīng)符合車輛技術(shù)要求，通常為0.25MPa。進(jìn)一步再按上圖（b）所示，拔下真空管時油壓應(yīng)上升到0.3MPa，否則應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。
2）配氣機(jī)構(gòu)故障
主要原因是由于可燃混合氣進(jìn)氣不暢或廢氣排氣不徹底造成混合氣在氣缸內(nèi)不能正常燃燒。
檢查的部位：檢查氣門間隙調(diào)整是否得當(dāng)→凸輪軸是否變形等。
3）氣缸密封不良故障
主要原因一方面是由于氣缸密封不良引起壓縮過程和壓縮終了可燃混合氣的溫度和壓力降低，影響了可燃混合氣的著火性能；另一方面是由于氣缸密封不良造成氣缸內(nèi)的可燃混合氣減少，降低了膨脹過程中的氣缸壓力。
檢查的部位：檢查活塞和活塞環(huán)與氣缸壁之間的密封是否良好→氣門與氣門座之間密封是否良好→氣缸墊是否損壞。
4）點火系統(tǒng)故障
主要原因是由于火花塞缺火或點火時刻不當(dāng)，造成混合氣在氣缸內(nèi)不能正常燃燒。
檢查的部位：主要應(yīng)檢查火花塞、高壓線、點火線圈初級繞組、點火電子組件、電子控制器的相關(guān)部分是否出現(xiàn)故障或相應(yīng)的點火信號控制電路連接是否不良等。
5）失火的判斷
在對失火故障進(jìn)行檢查時，如果僅是為了判斷個別缸的工作是否正常（即判斷哪個氣缸失火），可以人為停止該缸噴油器的工作，然后根據(jù)該缸在停止噴油器前后發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變化情況，來判斷其是否失火。
停止噴油器的工作僅能判斷氣缸是否失火，要確定是否為點火系統(tǒng)導(dǎo)致的失火，還應(yīng)采用高壓線對缸體試火的方法來進(jìn)行判斷。具體方法是使發(fā)動機(jī)中低速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，然后拔下某缸火花塞上的高壓線，并使其距離氣缸體5～9mm 進(jìn)行跳火試驗，根據(jù)高壓線跳火情況和試火前后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否發(fā)生變化以及變化幅度的大?。ㄗ詈貌捎棉D(zhuǎn)速表檢測），來判斷點火系統(tǒng)是否正常。
采用上述方法進(jìn)行檢測時，由于點火線圈分配式同時點火系統(tǒng)中，總是兩個氣缸的火花塞同時跳火，故一次試火可以檢查出兩個氣缸的工作情況。
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點火系統(tǒng)跳火正常發(fā)動機(jī)不能工作
在對失火故障進(jìn)行檢修時，采用高壓線對缸體試火，如果有火，說明對應(yīng)的點火線圈及其控制部分工作基本正常。進(jìn)一步的檢修方法如下：
1）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有變化
若跳火試驗時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有變化，說明包括斷火缸在內(nèi)的同時跳火的兩個氣缸沒有工作，應(yīng)重點對兩個氣缸的火花塞進(jìn)行檢查。
2）轉(zhuǎn)速瞬間升高
如果跳火試驗過程中的轉(zhuǎn)速比拔下高壓線的瞬間升高，但是不能上升到原來（拔高壓線之前）的轉(zhuǎn)速，說明包括斷火缸在內(nèi)的同時點火的兩個氣缸工作正常。
3）轉(zhuǎn)速升高到接近原來的轉(zhuǎn)速
如果跳火試驗過程中的轉(zhuǎn)速升高到接近原來的轉(zhuǎn)速，則說明與斷火缸同時點火的另一個氣缸工作正常，而斷火缸工作不良或沒有工作。
4）轉(zhuǎn)速幾乎沒有升高
如果跳火試驗過程中的轉(zhuǎn)速幾乎沒有升高，則說明與斷火缸同時點火的另一個氣缸工作不良或沒有工作，應(yīng)重點對工作不良?xì)飧椎幕鸹ㄈM(jìn)行檢查。
以檢查直列6缸發(fā)動機(jī)的1、6 缸為例，點火系統(tǒng)跳火正常發(fā)動機(jī)不能工作故障檢修步驟與方法見下（表10-6）。
表10-6 點火系統(tǒng)跳火正常發(fā)動機(jī)不能工作故障檢修步驟與方法
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點火系統(tǒng)跳火無火發(fā)動機(jī)不能工作
在對失火故障進(jìn)行檢修時，采用高壓線對缸體試火，如果無火，說明對應(yīng)的點火線圈及其控制部分的工作不正常。進(jìn)一步的檢修方法如下：
先檢查高壓線是否正常，然后檢查點火信號控制線路是否正常。如果線路正常而點火線圈次級沒有高壓產(chǎn)生，可用示波器對電子控制器、點火電子組件與點火線圈之間的點火控制信號進(jìn)行檢測。如果信號正常，則多為點火線圈出現(xiàn)了斷路故障。
以檢查直列6 缸發(fā)動機(jī)的1、6 缸為例，點火系統(tǒng)跳火無火發(fā)動機(jī)不能工作故障檢修步驟與方法見表10-7。
表10-7 點火系統(tǒng)跳火無火發(fā)動機(jī)不能工作故障檢修步驟與方法
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