1957年10月4日，蘇聯(lián)成功發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星——史潑尼克1號(hào)（Спутник-1）
1961年，蘇聯(lián)就將宇航員送上了太空，尤里·加加林成為了第一位進(jìn)入太空的人類。僅僅23天后，美國(guó)宇航員阿倫·謝潑德乘坐“自由7號(hào)”進(jìn)入地球亞軌道。美蘇兩國(guó)你追我趕，太空之爭(zhēng)愈發(fā)火熱。
1963年，“東方號(hào)”宇宙飛船的飛行結(jié)束。
被“太空勝利”沖昏了頭的蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人要求載人航天飛行的研究不能停。當(dāng)時(shí)的總設(shè)計(jì)師謝爾蓋傻眼了，無奈之下，他只好硬著頭皮將“東方號(hào)”改裝成多艙位飛船——“上升號(hào)”。
1965年3月，航天員列昂諾夫離開“上升2號(hào)”飛船密封艙進(jìn)行太空行走。3個(gè)月后，美國(guó)才做這一點(diǎn)，這再次滿足了蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人的虛榮心。
就在上升號(hào)飛船準(zhǔn)備再一次進(jìn)行太空實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，總設(shè)計(jì)師謝爾蓋因積勞成疾去世了，繼任的總設(shè)計(jì)師瓦西里認(rèn)為一直搞舊東西只會(huì)永遠(yuǎn)落后于美國(guó)，繼而終止了“上升號(hào)”的實(shí)驗(yàn)。
然而就在這一年，美國(guó)卻完成了“雙子星號(hào)”載人宇宙飛船的飛行，還在太空中試驗(yàn)了手動(dòng)對(duì)接，第一次超越了蘇聯(lián)。
這一來，蘇聯(lián)的領(lǐng)導(dǎo)人開始著急上火了，設(shè)計(jì)還不完善的“聯(lián)盟號(hào)”飛船一架接一架地被送上太空，接連3次的無人駕駛實(shí)驗(yàn)卻都以失敗告終。
1967年4月，眼看著美國(guó)一步步走到自己前面，蘇聯(lián)的領(lǐng)導(dǎo)人勃列日涅夫決定進(jìn)行載人空中對(duì)接試驗(yàn)，從而奪取太空競(jìng)賽中的又一面旗幟，順便向十月革命50周年獻(xiàn)禮。
蘇聯(lián)計(jì)劃安排“聯(lián)盟1號(hào)”（載1人）和“聯(lián)盟2號(hào)”（載3人），分別在4月23日和24日發(fā)射兩艘飛船在太空中對(duì)接后，“聯(lián)盟1號(hào)”的宇航員將和“聯(lián)盟2號(hào)”中的其中一位互換位置，然后乘坐“聯(lián)盟2號(hào)”返回地球。
而“聯(lián)盟1號(hào)”中的那位宇航員，就是科馬沃夫。他曾經(jīng)完美地完成了“上升1號(hào)”飛船的飛行任務(wù)，多年的訓(xùn)練和豐富的經(jīng)驗(yàn)讓他成為了這次飛行任務(wù)的最佳人選。
科馬沃夫出生于1927年3月16日，他本是蘇聯(lián)空軍的一名飛行員。1959年，32歲的他參加了航天員選拔。優(yōu)秀的身體、心理素質(zhì)與豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)讓他從3000多名飛行員中脫穎而出成為了蘇聯(lián)的第一批航天員。
1964年10月12至13日，他乘坐著上升1號(hào)飛船進(jìn)入了太空。考察了航天員在太空的工作能力和相互配合情況，還進(jìn)行了醫(yī)學(xué)生物學(xué)實(shí)驗(yàn)，研究了太空因素對(duì)人體的影響，并順利返航。
可當(dāng)他接到這個(gè)任務(wù)的時(shí)候，心中卻充滿了憂慮
他的好友——加加林，第一個(gè)進(jìn)入太空的人類和其他的一些高級(jí)技術(shù)人員很仔細(xì)地檢查了“聯(lián)盟1號(hào)”飛船
詳細(xì)的檢查后，加加林發(fā)現(xiàn)這艘根本只能算是半成品的飛船竟然有多達(dá)203個(gè)結(jié)構(gòu)性問題。這其中的每一個(gè)，都可能讓這次的太空之旅成為一場(chǎng)單程旅途。
加加林自然不愿意自己的好友踏上如此危險(xiǎn)的旅程，寫下了一份長(zhǎng)達(dá)10頁的備忘錄，可是卻沒有人敢將它交給領(lǐng)導(dǎo)層。
1967年3月，距離“聯(lián)盟1號(hào)”飛船發(fā)射已經(jīng)不到1個(gè)月的時(shí)間，科馬洛夫明白，這次的發(fā)射無論如何都不可能推遲了。如果他不去的話，他們會(huì)讓替補(bǔ)的飛行員去的。
他的替補(bǔ)，是加加林。
最終，“聯(lián)盟1號(hào)”還是在4月23號(hào)那一天出現(xiàn)在了發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)。
當(dāng)“聯(lián)盟1號(hào)”進(jìn)入飛行軌道后，馬上就出現(xiàn)了問題，兩個(gè)太陽能電池板中的一個(gè)無法打開電力受損，飛船的動(dòng)力一下子少了一半。
失去一半動(dòng)力的飛船沒辦法校正航向、靠近并于另一艘飛船對(duì)接。無奈之下，蘇聯(lián)取消了“聯(lián)盟2號(hào)”的發(fā)射
這對(duì)于那三位預(yù)定要隨著“聯(lián)盟2號(hào)”一起進(jìn)入太空的宇航員來說，實(shí)在是一件好事。
一晝夜過后，蘇聯(lián)國(guó)家委員會(huì)決定停止“聯(lián)盟1號(hào)”的飛行然而，飛船卻沒能在預(yù)定的那一圈降落。
科馬洛夫說報(bào)告說，航向標(biāo)突然失靈，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)開關(guān)沒辦法啟動(dòng)。原來，“聯(lián)盟1號(hào)”飛船當(dāng)時(shí)正處于地球的夜面，進(jìn)入了“離子洞”。過低的離子濃度影響到了傳感器的靈敏度。
但是飛船必須停止飛行，科馬洛夫只能手動(dòng)操縱飛船降落，并且他必須在夜間完成飛船的降落，因?yàn)槿绻滋旖德?，飛船就會(huì)落到蘇聯(lián)之外的地域。
緊張的氣氛在莫斯科近郊的指揮中心中蔓延開來，幸好，憑借著月亮的光，科馬洛夫干凈利落地校正了航向。
4月24日清晨，“聯(lián)盟1號(hào)”飛船開始降落。這是科馬洛夫安全返回的最后一關(guān)，如果能安全降落，科馬洛夫就能有驚無險(xiǎn)地返回地球。
然而，意外再一次發(fā)生了，當(dāng)飛船降落到了離地面7000米的高度的時(shí)候，本應(yīng)彈射分離的傘艙蓋卻沒有分離。主傘沒有能順利拉開，仍然留在傘艙內(nèi)的備用傘也無法啟用。
沒有降落傘幫助減速，“聯(lián)盟1號(hào)”以每小時(shí)90千米的速度撞向了地面
1967年4月24日，莫斯科時(shí)間6點(diǎn)24分，“聯(lián)盟1號(hào)”返回艙帶著科馬洛夫重重摔在了奧倫堡附近的草原上。落地時(shí)劇烈的沖擊力將返回艙撞碎，發(fā)動(dòng)機(jī)隨之爆炸，大火熊熊燃起。
當(dāng)搜救直升機(jī)到達(dá)著陸點(diǎn)的時(shí)候，只看到了仍然在不斷燃燒的飛船殘骸，濃濃的黑煙籠罩著著陸點(diǎn)周圍，熔化的金屬不斷地滴落在燒焦了的地面上。
人們?cè)谒槠蟹?，?dāng)儀表板的部件被一個(gè)個(gè)移開，人們發(fā)現(xiàn)了還坐在中央座椅上的科馬洛夫。
這時(shí)候的他，只是一具看不出人形的焦黑遺骸
2天后，裝著科馬洛夫骨灰的骨灰盒被裝在軍用車上，以國(guó)葬的待遇安放在克里姆林宮墻內(nèi)。
為了紀(jì)念他，1971年發(fā)現(xiàn)的小行星1836科馬洛夫以他的名字命名。月球上，也有一個(gè)同樣以他名字命名的環(huán)形山
作曲家貝雷特·迪恩創(chuàng)作了一支名為“科馬洛夫的隕落”的交響樂
國(guó)際宇航聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的科馬洛夫獎(jiǎng)也是為了紀(jì)念他。
科馬洛夫，是世界上第一個(gè)因?yàn)檩d人航天而遇難的宇航員。他的離去，也為載人航天事業(yè)敲響了警鐘
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