沙漠、叢林、沼澤、山地、雪地、泥濘地帶等復(fù)雜地形歷來(lái)為兵家禁忌。中國(guó)古代兵書中，這種不利于軍隊(duì)機(jī)動(dòng)的地形統(tǒng)稱為“絕地”。在冷兵器時(shí)代，將帥們都要想方設(shè)法避開(kāi)這樣的“絕地”。

隨著高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)代的到來(lái)，全地形車應(yīng)運(yùn)而生。能在任何地形都行走自如的全地形車，作為一種新概念作戰(zhàn)平臺(tái)，具有強(qiáng)大的越野性能，甚至能在沒(méi)有道路的情況下順利通行，很好地保障特種兵和輕裝步兵的作戰(zhàn)行動(dòng)。

全地形車的出現(xiàn)雖然已經(jīng)有幾十年了，但升級(jí)版超輕全地形車近年來(lái)異軍突起。今年4月，加拿大特種作戰(zhàn)司令部采購(gòu)的超輕型戰(zhàn)車“達(dá)戈”全部列裝完畢。這種全地形車有著快速機(jī)動(dòng)能力、優(yōu)異的越野性能、優(yōu)化的承載空間和適合空運(yùn)空降的極輕量化車身?！斑_(dá)戈”的到來(lái)，增強(qiáng)了加拿大特種部隊(duì)相對(duì)薄弱的兵力投送能力和戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)動(dòng)能力。

超輕型戰(zhàn)車憑借強(qiáng)大的性能被稱為“絕地之舟”和“特戰(zhàn)輕騎”，其現(xiàn)狀如何？發(fā)展趨勢(shì)又怎樣？

陸地游俠：全地形，小而輕

超輕型作戰(zhàn)能力將是未來(lái)戰(zhàn)車的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。在伊拉克和阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)上，美軍裝備的“悍馬”經(jīng)常遭受火箭筒和簡(jiǎn)易爆炸裝置襲擊，造成大量的人員傷亡，因此美軍通過(guò)加裝車身防彈鋼板、防彈襯網(wǎng)等方法提升其防護(hù)能力。身材日漸臃腫的“悍馬”在適應(yīng)反游擊作戰(zhàn)的同時(shí)，也漸漸失去了高機(jī)動(dòng)的特性，越來(lái)越不適應(yīng)未來(lái)特種作戰(zhàn)的需求。從阿富汗撤軍之后，美國(guó)陸軍一直在研究論證未來(lái)沖突中到底需要什么樣的地面車輛。

經(jīng)過(guò)調(diào)研，美軍得出結(jié)論并發(fā)布了超輕型戰(zhàn)車（ULCV）信息征詢書：超輕型戰(zhàn)車一定要小而輕，能夠裝進(jìn)運(yùn)輸直升機(jī)空運(yùn)，或者通過(guò)直升機(jī)吊運(yùn)，或者由運(yùn)輸機(jī)空投，每輛車能夠運(yùn)輸9名全副武裝的士兵，并且擁有“避免與敵接戰(zhàn)”的高機(jī)動(dòng)性。

作為美軍戰(zhàn)術(shù)車輛的資深制造商，美國(guó)北極星防務(wù)公司脫穎而出?！氨睒O星”以廣受戶外愛(ài)好者和狩獵高手歡迎的民用型全地形車技術(shù)為基礎(chǔ)，嵌入一些特種作戰(zhàn)專用技術(shù)，從而滿足了美軍的前沿部署需求。他們研發(fā)的超輕型全地形突擊車（MRZR）采用框架式車身，甚至沒(méi)有頂棚和車門，所有乘員都暴露在敵人的槍口之下。雖然犧牲了防護(hù)性能，但是乘員非常容易進(jìn)出，而且前低后高的布局，增強(qiáng)了士兵的視野范圍，提升了態(tài)勢(shì)感知能力。

美軍特種作戰(zhàn)司令部一口氣就買了2000輛“北極星”MRZR，把四座型和雙座型統(tǒng)統(tǒng)收入囊中。2015年12月，一批美國(guó)特種兵攜帶第四代“北極星”MRZR抵達(dá)利比亞，進(jìn)行敵后滲透，實(shí)施突擊，首次在中東戰(zhàn)場(chǎng)驗(yàn)證了其強(qiáng)大的機(jī)動(dòng)力和火力?！氨睒O星”MRZR也因此被越來(lái)越多的國(guó)家所接受，阿富汗、塔吉克斯坦、菲律賓、馬來(lái)西亞、土庫(kù)曼斯坦等國(guó)家的特種作戰(zhàn)部隊(duì)都有引進(jìn)。

空降輕騎：裝進(jìn)來(lái)，飛過(guò)去

根據(jù)美國(guó)特種作戰(zhàn)司令部和國(guó)際特種作戰(zhàn)部隊(duì)的合同，北極星防務(wù)公司開(kāi)發(fā)了最新的超輕型戰(zhàn)車“可部署先進(jìn)地面越野車”（英文首字母縮寫DAGOR音譯為“達(dá)戈”），用以滿足輕裝步兵和特種作戰(zhàn)部隊(duì)的輕型機(jī)動(dòng)需求。

“達(dá)戈”車長(zhǎng)4.5米、高1.8米，比MRZR的體型略大。該車采用動(dòng)力強(qiáng)勁的柴油引擎，滿載時(shí)能夠保證最大805千米的行程?！斑_(dá)戈”的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)控制組件極其簡(jiǎn)化，非常易于操作、維修和支持作戰(zhàn)行動(dòng)，操作員無(wú)需經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)即可上手?！斑_(dá)戈”的貨艙采用開(kāi)放設(shè)計(jì)，能夠最大化裝載空間，同時(shí)能夠保證車輛的靈活性，最多可搭載或吊掛48件裝備物資，搭載9名士兵，實(shí)施戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)時(shí)的最大有效載荷為1474千克。此外，“達(dá)戈”還具有模塊化嵌入與升級(jí)能力，改裝成指揮通信車、戰(zhàn)術(shù)牽引車、野戰(zhàn)救護(hù)車、裝備搶修車都不成問(wèn)題。

現(xiàn)代特種作戰(zhàn)尤其要求戰(zhàn)車具備快速部署到戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)能力。試想一下，“達(dá)戈”一次性從運(yùn)輸機(jī)空投出來(lái)，每頂降落傘下都掛著一輛像體育比賽里的“大腳賽車”一樣的戰(zhàn)車，那種場(chǎng)面是非常震撼的。從“身形”分析，一架C-17“環(huán)球霸王”運(yùn)輸機(jī)大約可以裝8輛“達(dá)戈”，一支排級(jí)規(guī)模的空降突擊小隊(duì)只需要1架運(yùn)輸機(jī)就夠。

空投到地面之后，特種兵們只需把“達(dá)戈”從貨運(yùn)托盤上卸下，就可以駕車執(zhí)行收集情報(bào)、擾亂后方、破壞設(shè)施、發(fā)動(dòng)突襲等戰(zhàn)場(chǎng)任務(wù)。此外，“達(dá)戈”還能夠通過(guò)“支奴干”“超級(jí)種馬”“黑鷹”直升機(jī)進(jìn)行吊運(yùn)，更提升了其作戰(zhàn)靈活性。

加拿大特種部隊(duì)首批采購(gòu)了62輛“達(dá)戈”。它們部署在加拿大國(guó)內(nèi)的北極雪域不成問(wèn)題，在北約編成內(nèi)進(jìn)行全球部署也完全可以勝任。

變形金剛：可滑翔，有旋翼

自從2014年底“達(dá)戈”開(kāi)始交付美軍和盟軍特種部隊(duì)以來(lái)，其強(qiáng)大的越野性能和戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)能力已經(jīng)收獲了很多好評(píng)。但是，這并不是超輕型戰(zhàn)車發(fā)展的終點(diǎn)。

除了陸上山上能跑、水上兩棲浮渡之外，未來(lái)的全地形車還要“飛上天”。這種聽(tīng)起來(lái)像是只有“邦德”或“蝙蝠俠”才能夢(mèng)想擁有的黑科技，如今也被戰(zhàn)車定為了終極目標(biāo)。當(dāng)然，要像“變形金剛”那樣飛，還得一步一步來(lái)。

戰(zhàn)車要飛的初級(jí)階段是“帶著翼傘滑翔著飛”?！疤炜张苷摺惫疽呀?jīng)為美軍特種部隊(duì)設(shè)計(jì)了一款會(huì)飛的全地形車。這款采用碳纖維結(jié)構(gòu)、混合動(dòng)力設(shè)計(jì)的“飛車”可以利用一個(gè)翼傘變身為輕型滑翔飛行器，在空中由運(yùn)動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力?！疤炜张苷摺痹蛙嚨脑O(shè)計(jì)理念很先進(jìn)，但是它的售價(jià)不過(guò)13.9萬(wàn)美元，且每小時(shí)的運(yùn)行成本只有43美元，比一架直升機(jī)便宜得多。該車在起飛前，能夠從陸路抵達(dá)那些偏僻的地點(diǎn)，行至那些難以涉足的地方時(shí)就可以起飛，搭載兩名特戰(zhàn)隊(duì)員在3000米高空飛行220千米，去執(zhí)行偵察和救援等任務(wù)。法國(guó)特種部隊(duì)也在斥資研發(fā)一種由超輕飛行器、滑翔傘與沙灘車組合而成的“飛車”，它能在空中停留3小時(shí)之久，能完成偵察、解救人質(zhì)、運(yùn)輸設(shè)備、空投物資等任務(wù)。

未來(lái)的戰(zhàn)車還將像直升機(jī)那樣飛。美軍的“飛行汽車”項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)行多個(gè)階段的研發(fā)。該項(xiàng)目的最初型號(hào)叫“AT黑騎士”，樣子就像長(zhǎng)了4個(gè)輪子的“黑鷹”直升機(jī)，設(shè)計(jì)目標(biāo)是以240千米的飛行時(shí)速將450千克的裝備（或5名士兵）運(yùn)送到460千米之外的目的地；第二階段的成果是“變形者”，采用固定水平翼加主旋翼結(jié)構(gòu)，機(jī)身采用高強(qiáng)度的汽車底盤，飛行狀態(tài)時(shí)由主旋翼提供動(dòng)力，地面行駛時(shí)旋翼能夠折疊收起，以4×4輪式車輛的方式機(jī)動(dòng)；第三階段的成果是“戰(zhàn)神”（ARES），它是一種多用途的垂直起降飛行器，飛行模塊采用傾轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇技術(shù)，地面行駛模塊與飛行系統(tǒng)之間是分離式模塊化設(shè)計(jì)，飛行系統(tǒng)折疊之后與車身的尺寸相當(dāng)，不影響它在狹窄道路上機(jī)動(dòng)。由于“戰(zhàn)神”需要的著陸區(qū)面積只有相同尺寸直升機(jī)的一半大小，能在崎嶇地形和艦艇甲板上降落，所以具有更強(qiáng)的通用性。

此外，全地形車也在朝著無(wú)人化方向發(fā)展。北極星防務(wù)公司新研發(fā)的無(wú)人車被命名為MRZR-X。它能實(shí)現(xiàn)無(wú)人化運(yùn)輸，還具有載人能力，士兵下車后能夠在多種環(huán)境下對(duì)其進(jìn)行操控。MRZR-X無(wú)人車能夠攜帶一個(gè)班的裝備，工作時(shí)間大于72小時(shí)，行程超過(guò)96千米，還具備移動(dòng)充電器的輔助功能。