1988年7月3日，德黑蘭時(shí)間上午10點(diǎn)17分，37歲機(jī)長穆爾辛·禮薩揚(yáng)駕駛伊朗航空公司空客A300B2型客機(jī)655號(hào)班機(jī)離開伊朗的阿巴斯港國際機(jī)場(chǎng)，飛上藍(lán)天，目的地是阿聯(lián)酋迪拜。
此刻的他非常惱火，一名乘客因?yàn)楹炞C出了點(diǎn)問題，竟然遲到了27分鐘，要知道，這次航程不過只有28分鐘。
盡管那名乘客一再道歉，飛機(jī)上的乘客還是紛紛抱怨，而機(jī)長更是在心里咒罵這個(gè)乘客，因?yàn)榻裉焓撬训纳?，因?yàn)檫@位乘客的誤點(diǎn)，一切計(jì)劃都被打亂了。
這還不算，當(dāng)時(shí)兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)還在進(jìn)行，美軍也在波斯灣開展軍事行動(dòng)，會(huì)不會(huì)因?yàn)楹桨嗾`點(diǎn)，讓飛機(jī)遭遇什么危險(xiǎn)？
機(jī)長禮薩揚(yáng)這樣想著，心里七上八下，他暗暗祈禱，但愿不要出事。
可是這個(gè)伊朗小伙子沒有想到，這次航行竟然是他人生中最后一次，他和機(jī)上乘客的生命被定格。
上午10:24分，兩枚導(dǎo)彈射向客機(jī)。
兩道白光一閃，飛機(jī)發(fā)生爆炸，栽向海面，290名機(jī)組人員和乘客全部遇難。
要想回答這個(gè)問題，就不能不說兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)中的襲船大戰(zhàn)。
1983年，兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入第三個(gè)年頭，誰也占不了上風(fēng)，雙方僵持不下。
薩達(dá)姆為了突破僵局，獨(dú)辟蹊徑，宣稱要空襲通過海灣的油輪，切斷伊朗的生命線。因?yàn)槿绱艘粊恚晾适途唾u不出去，經(jīng)濟(jì)就會(huì)癱瘓，經(jīng)濟(jì)癱瘓了，靠什么支撐長期的戰(zhàn)爭(zhēng)？
霍梅尼何等強(qiáng)勢(shì)，毫不理會(huì)薩達(dá)姆的恐嚇：
打就打，誰怕誰！你要襲擊伊朗的油輪，我就封鎖霍爾木茲海峽。大家一拍兩瞪眼，誰也別賣油。
當(dāng)時(shí)全世界都不相信他們會(huì)真干，覺得兩人是在打嘴炮?？墒?，大家低估了兩人針尖對(duì)麥芒的魄力，薩達(dá)姆說干就干，霍梅尼毫不示弱。
1984年3月27日，伊拉克終于向一艘巴拿馬籍油船開火，拉開了襲船戰(zhàn)的帷幕。
一天之后，霍梅尼還以顏色，一架F-4E戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)出怒吼，靠近巴林的一艘科威特油輪（那時(shí)候的科威特是伊拉克的鐵桿小弟兼金主）灰飛煙滅。
僅5周內(nèi)，就有11艘船只受到兩伊雙方輪番襲擊，其中10艘是油輪。
1986年，兩伊“襲船戰(zhàn)”再次升級(jí)，打擊對(duì)象不限于對(duì)方船只，凡是出入海灣的船只不分國籍，都在打擊之列。
短短一年內(nèi)，就有106艘各國船只葬身海底。
傷不起啊傷不起，城門失火殃及池魚，受危害最大的科威特坐不住了，于1986年11月和12月，先后向聯(lián)合國安理會(huì)求援，要求5個(gè)常任理事國出來主持公道。
蘇美兩個(gè)超級(jí)大國站了出來，相繼同意為科威特油輪護(hù)航（蘇聯(lián)派出的軍艦數(shù)量很少，是象征性的），為已經(jīng)硝煙彌漫的海灣局勢(shì)增添了更大的變數(shù)。
1987年6月30日，五角大樓正式?jīng)Q定從7月中旬開始，為科威特船只護(hù)航，并為此組建了一支規(guī)模龐大的航母特混艦隊(duì)，還成立了“中東聯(lián)合特遣部隊(duì)司令部”，負(fù)責(zé)指揮相關(guān)軍事行動(dòng)。
因?yàn)榭仆卦诤硲?zhàn)爭(zhēng)中跟伊拉克是一個(gè)陣營的，毫無疑問，在伊朗看來，保護(hù)科威特就是跟伊朗作對(duì)。
于是，霍梅尼就毫不客氣地把怒火對(duì)準(zhǔn)了美國。
但是憤怒歸憤怒，伊朗軍艦數(shù)量少噸位小，根本就斗不過美國。這沒關(guān)系，明槍易躲暗箭難防，伊朗可以悄悄布設(shè)水雷封鎖霍爾木茲海峽，再加上自殺快艇襲擊，一定能把波斯灣變成美軍艦艇的墳場(chǎng)。
伊朗這樣做的效果極佳，美軍幾次中招。
問題是美軍吃虧之后還無處發(fā)火，因?yàn)闆]有人對(duì)此負(fù)責(zé)，雙方都義正言辭地不承認(rèn)是自己干的，旗幟鮮明地指責(zé)是對(duì)方干的。
捉賊還要捉贓，9月21日，美軍直升機(jī)通過夜視系統(tǒng)在巴林東北的國際水域開展捉賊行動(dòng)，終于發(fā)現(xiàn)正在布雷的伊朗海軍阿杰爾號(hào)兩棲登陸艇，立即向其開火，最后不但打死了伊朗人，還在艦艇上繳獲了正待布設(shè)的水雷，可謂人贓俱獲。
因此美國向伊朗發(fā)出警告：再這樣的話，小心打屁屁。
打紅了眼的伊朗充耳不聞，就當(dāng)沒收到這份警告，繼續(xù)默默地布雷。
1988年4月14日，美國海軍“羅伯茨”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦在霍爾木茲海峽觸雷，美軍在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)5枚水雷，并確認(rèn)是伊朗進(jìn)口的朝鮮水雷。
軍方立刻向美國總統(tǒng)里根做了匯報(bào)，里根氣瘋了。
里根很生氣，后果很嚴(yán)重。
1988年4月18日，代號(hào)“螳螂行動(dòng)”的復(fù)仇行動(dòng)開始了。
美軍艦隊(duì)氣勢(shì)洶洶殺向波斯灣，只用了一天時(shí)間把伊朗海軍打殘。
但是伊朗也不是吃素的，他們還有小型艦艇，隨即使用群狼戰(zhàn)術(shù)向美軍艦艇發(fā)動(dòng)瘋狂反擊，抽冷子就是一下子。
伊朗客機(jī)遇難前，在波斯灣的美國軍艦多達(dá)30余艘戰(zhàn)艦，他們神經(jīng)緊繃，在一片風(fēng)聲鶴唳中，為中立國油輪護(hù)航。
伊朗客機(jī)就是在這個(gè)背景下被擊落的。
擊落它的不是別人，正是美軍。
當(dāng)時(shí)美軍的文森斯號(hào)巡洋艦正在波斯灣海域巡航，負(fù)責(zé)監(jiān)視雷達(dá)的美軍士兵突然發(fā)現(xiàn)，屏幕上有架不明身份的飛機(jī)正在高速接近。
這架飛機(jī)是民用還是軍用，是自己人還是敵人？他必須在7分鐘內(nèi)做出判斷。
在敘說客機(jī)被擊落過程前，有必要介紹一下文森斯號(hào)巡洋艦。
該艦是美國海軍上80年代初開始服役的提康德羅加級(jí)導(dǎo)彈巡洋艦的第3艘，準(zhǔn)確服役時(shí)間是1985年7月。
艦前后都裝有雙聯(lián)裝Mk發(fā)射架，裝備“SM-2MR”對(duì)空導(dǎo)彈68枚，它的主要職責(zé)是為航母特混編隊(duì)提供對(duì)空防御。
此艦還裝配了相控陣?yán)走_(dá)，相控陣?yán)走_(dá)在當(dāng)時(shí)是領(lǐng)先世界的技術(shù)，具有跟蹤精度高、抗干擾能力強(qiáng)、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，能對(duì)多批次目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)、識(shí)別和跟蹤。
美軍士兵之所以如此緊張，一是因?yàn)檐娕炈幍奈恢帽緛砭褪菓?zhàn)場(chǎng)，美軍剛跟伊朗的炮艇發(fā)生過交火；二是因?yàn)?7公里外就是伊朗的阿巴斯機(jī)場(chǎng)。
這是一座軍民兩用機(jī)場(chǎng)，除了伊朗客機(jī)，伊朗空軍F-14戰(zhàn)機(jī)也在此機(jī)場(chǎng)頻繁起降。
正像文章開頭交代的那樣，1988年7月3日，伊朗航空655號(hào)（IR655）航班起飛時(shí)間比預(yù)定時(shí)間晚了27分鐘，是一名乘客的簽證出了問題導(dǎo)致的。
因此，這也成為了該航班被美軍擊落主要原因。
伊朗航空公司655號(hào)班機(jī)長期在伊朗阿巴斯港和阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜之間穿梭，總航程很短，只有200英里，所需時(shí)間僅28分鐘。
飛機(jī)起飛后，穆爾辛·禮薩揚(yáng)按照規(guī)定開啟了應(yīng)答器，向波斯灣飛行。按照預(yù)定航線，飛機(jī)經(jīng)過琥珀59空中走廊后，將直達(dá)迪拜機(jī)場(chǎng)。
因?yàn)楹匠毯芏?，飛機(jī)采用最簡單的飛行模式，即起飛后先爬升至14000英尺（約4300米）高度，巡航20分鐘左右后再降低高度，在迪拜機(jī)場(chǎng)降落。
讓機(jī)長禮薩揚(yáng)沒有想到的是，剛起飛不久的655航班，很快就作為“嫌疑目標(biāo)”，出現(xiàn)在了文森斯號(hào)巡洋艦的雷達(dá)屏幕上。
盡管相控陣?yán)走_(dá)性能先進(jìn)，但是卻不能判斷出現(xiàn)的飛機(jī)的具體大小，也不能確定飛機(jī)是民用還是軍用。
防空官精神開始緊張，立刻開啟應(yīng)答機(jī)，對(duì)出現(xiàn)的客機(jī)進(jìn)行敵我身份識(shí)別。
但是30秒過去，身份模式碼識(shí)別沒有反應(yīng)。
這時(shí)候雷達(dá)監(jiān)控員立即聯(lián)系防空官，查詢離港民航航班信息表，查詢結(jié)果顯示，此時(shí)此刻的該空域，并不應(yīng)該出現(xiàn)有任何民用航班。
為了避免誤傷，文森斯號(hào)啟用軍用緊急頻率聯(lián)絡(luò)該機(jī)，但是非常遺憾，對(duì)方還是沒有回應(yīng)。
因?yàn)槊儡娷娕炆喜]有裝載民航通信頻段，他們只好采用國際民航緊急頻率來呼叫這架越來越近的不速之客，對(duì)方依舊毫無回應(yīng)。
眼看這架“不明身份”的飛機(jī)離文森斯號(hào)越來越近，軍艦上的美軍開始緊張起來，神經(jīng)緊繃。
這時(shí)候，雷達(dá)上的識(shí)別碼突然轉(zhuǎn)換成了代表著F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)的識(shí)別碼2-1100！
文森斯號(hào)的長官馬上下令，全艦進(jìn)入一級(jí)戰(zhàn)備狀態(tài)。
對(duì)此，禮薩揚(yáng)毫無察覺，這個(gè)飛行了7000小時(shí)的資深飛行師正在像往常一樣，全神貫注駕駛飛機(jī)向前飛行，與文森斯號(hào)只有45公里，對(duì)于迫在眉睫的危險(xiǎn)全然不知。
他不知道，近在咫尺的文森斯號(hào)巡洋艦，已經(jīng)把他的飛機(jī)認(rèn)定“敵機(jī)”，并且將他鎖定。
一分鐘后，該機(jī)識(shí)別碼突然又轉(zhuǎn)換回為代表民機(jī)的識(shí)別碼“3”。
由于這架“敵機(jī)”徑直向軍艦飛來，美軍發(fā)出了多次警告，但是對(duì)方無動(dòng)于衷。
怎么辦？開火還是不開火？文森斯號(hào)的指揮官陷入了矛盾之中。
開火？飛機(jī)來歷不明，可能誤擊。
不開火，那就意味著軍艦和千名艦員將處于對(duì)方帶來的危險(xiǎn)之中。
就在艦長猶豫不定的時(shí)候，雷達(dá)監(jiān)控員發(fā)出“敵機(jī)”俯沖的報(bào)告。不好！羅杰斯艦長的血往上涌，這表示“敵機(jī)”要發(fā)起攻擊了。
于是他果斷地下令攻擊，導(dǎo)彈兵打開了發(fā)射保險(xiǎn)，兩枚標(biāo)準(zhǔn)－2型艦空導(dǎo)彈先后呼嘯而出。
隨著“轟”、“轟”兩聲巨響，距離文森斯號(hào)只有11海里的655號(hào)班機(jī)被兩枚導(dǎo)彈擊中。
655號(hào)班機(jī)隨即起火，帶著濃煙栽落在海上。
標(biāo)準(zhǔn)－2型艦空導(dǎo)彈是美國通用公司研制，1983年裝備于美軍，能夠與艦載相控陣?yán)走_(dá)一起組成宙斯盾防空武器系統(tǒng)，可以抗擊來襲飛機(jī)和導(dǎo)彈的飽和攻擊，實(shí)現(xiàn)區(qū)域防衛(wèi)。
這款導(dǎo)彈的飛行速度最快達(dá)到3倍音速，射程60千米，作戰(zhàn)高度不低于20千米，戰(zhàn)斗部采用MK90型烈性炸藥破片殺傷戰(zhàn)斗部，導(dǎo)彈爆炸后，其破片飛行速度以不低于5倍音速飛行，最可怕的是，導(dǎo)彈擊中目標(biāo)后可以迅速起火，有很強(qiáng)的助燃作用。
在此強(qiáng)大的火力面前，機(jī)上人員根本不會(huì)有生還希望。
果然，655號(hào)班機(jī)上的290名乘客和機(jī)組人員無一生還，其中包括65名兒童和1名孕婦。
看到目標(biāo)被擊中墜海，文森斯號(hào)的官兵長舒一口氣，隨即開始?xì)g呼，慶祝勝利。
可是不久后傳出的消息卻讓他們震驚不已，他們擊落的飛機(jī)根本就不是什么敵機(jī)，而是一架晚點(diǎn)的伊朗航班，當(dāng)時(shí)飛行在國際航道。
因?yàn)樗麄兊恼`判，290名乘客失去生命。
幾小時(shí)后，伊朗電視臺(tái)到達(dá)出事地點(diǎn)進(jìn)行報(bào)道，反復(fù)播放尸體漂浮在波斯灣上的畫面，伊朗航空655號(hào)航班被擊落的消息，就像長了翅膀，迅速傳遍全球，舉世震驚。
事件發(fā)生后，對(duì)于美國“識(shí)別錯(cuò)誤”的質(zhì)疑接踵而來，對(duì)美國軍方的指責(zé)鋪天蓋地。
霍梅尼表示，文森斯號(hào)這哪里是什么誤擊，分明是故意擊落伊朗航班，這是一種赤裸裸的戰(zhàn)爭(zhēng)罪行。
伊朗軍方緊接著也發(fā)表了意見，質(zhì)疑了美國“識(shí)別錯(cuò)誤”的說法。你撒謊也得有個(gè)正常理由吧，你文森斯號(hào)巡洋艦配備的是世界上最先進(jìn)的宙斯盾雷達(dá)系統(tǒng)，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確的跟蹤和識(shí)別，確定目標(biāo)的方位和型號(hào)，那都是輕而易舉就能做到的。
伊朗方面還說，根據(jù)他們掌握的情報(bào)，當(dāng)時(shí)附近海域的另兩艘美國軍艦“塞茲”號(hào)和“蒙哥馬利”號(hào)也通過雷達(dá)，確認(rèn)伊朗飛機(jī)是一架民航客機(jī)，而且并沒有“越位”，正飛行在國際公認(rèn)的空中走廊內(nèi)。
半島電視臺(tái)則爆出驚人內(nèi)幕，說文森斯號(hào)向伊朗航班發(fā)起攻擊時(shí)，飛機(jī)就在伊朗領(lǐng)海上空，即使是伊朗軍機(jī)，美軍也沒有權(quán)力擊落。
伊朗伊斯蘭通訊社引用消息人士的話說，文森斯號(hào)的宙斯盾作戰(zhàn)系統(tǒng)記錄顯示，伊朗客機(jī)遭到襲擊時(shí)，正在爬升，絕不是美國軍方聲稱的向下俯沖，被判定為“進(jìn)行攻擊”簡直是天方夜譚。
伊朗軍方領(lǐng)導(dǎo)人憤憤不平，我們的655號(hào)航班被擊落是美國精心策劃的，是一起蓄謀已久的犯罪，表明美國跟薩達(dá)姆站在一起，沆瀣一氣，與伊朗人民為敵，介入兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)拉偏仗。
總而言之，伊朗方面言之鑿鑿，美國軍艦違反了國際法，應(yīng)該對(duì)自己的行為承擔(dān)責(zé)任。
伊朗領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)表談話，強(qiáng)烈譴責(zé)美軍的犯罪行徑，國家衛(wèi)隊(duì)成員和成千上萬的伊朗民眾走上街頭，他們揮舞拳頭高喊口號(hào)，要讓美國人血債血償。
1989年，伊朗政府在國際法院起訴美國，要求其對(duì)這起空難進(jìn)行賠償。
伊朗航空公司655號(hào)班機(jī)空難發(fā)生后不久，眼見輿論越來越不利于自己，美國政府只好發(fā)出照會(huì)，對(duì)機(jī)上人員的遇難表示遺憾。
直到1996年2月，美國政府才答應(yīng)支付賠償，總額為1.3億美元。
據(jù)知情人士透露，這是伊朗和美國進(jìn)行談判后達(dá)成的交易，美國用這筆賠償，換取伊朗撤銷1989年在國際法院對(duì)美國提出的起訴。美國方面則在與伊朗簽訂的協(xié)議中聲稱，這筆款項(xiàng)不能稱為賠償金，因?yàn)樗麄儗?duì)事件不承擔(dān)法律責(zé)任。
1993年8月，655號(hào)班機(jī)被擊落5周年之際，剛卸任的美軍參聯(lián)會(huì)主席威廉·克羅上將接受美國CNN采訪的時(shí)候首次承認(rèn)，文森斯號(hào)發(fā)射導(dǎo)彈時(shí)正在伊朗領(lǐng)海，這同美國海軍之前的聲明截然相反，在國內(nèi)外引起強(qiáng)烈反響。
這時(shí)也有美國人當(dāng)了“叛徒”，事發(fā)時(shí)距離文森斯號(hào)最近的另一艘美艦“塞茲”號(hào)的指揮官戴維·卡爾森中校也對(duì)外透露，文森斯號(hào)艦長羅杰斯上校的精神出現(xiàn)了一些問題，他的攻擊性時(shí)常顯現(xiàn)，“這種攻擊性在4周前就開始出現(xiàn)”。
卡爾森還爆料，早在6月份的一天，羅杰斯就曾經(jīng)指揮艦船接近了一艘伊朗護(hù)衛(wèi)艦，而且下令對(duì)著這艘伊朗艦船開火。
卡爾森認(rèn)為羅杰斯這樣做并非故意，而是精神長期處于高度緊張狀態(tài)，不堪壓力，患上過激和恐懼癥，缺乏安全感，外界稍微的刺激，都足以讓他做出過激反應(yīng)。
不過羅杰斯艦長卻否認(rèn)了這種說法，在襲擊發(fā)生后接受采訪時(shí)堅(jiān)持說，“我下令攻擊是正確的”，“旨在保護(hù)自己的軍艦以及船員生命安全”。
不管怎么說，290條鮮活的生命已經(jīng)消失，在他們親人心上留下的傷口，永遠(yuǎn)無法愈合。
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