跨海大橋、跨江大橋是長三角一體化的重要交通基礎工程。長三角有哪些跨海大橋、跨江大橋？這些大橋何時通車，有哪些特點？還有哪些大橋正在建設中？今天就一起來了解一下長三角區(qū)域的部分跨海、跨江大橋↓ 南京長江大橋
南京長江大橋是長江上新中國第一座自主設計建造的雙層公鐵兩用橋，公路橋于1968年12月29日建成通車，是南京乃至全中國的標志性建筑和文化符號，是中國橋梁建設的里程碑。
蘇通大橋
2003年至2008年建設的蘇通長江大橋是長江南通段的第一條跨越天塹的過江通道。蘇通大橋是中國高速公路網(wǎng)中的沿海大通道沈海高速G15跨越長江的過江通道。在建設過程中，蘇通大橋曾經(jīng)創(chuàng)下了世界最大群樁基礎、最高斜拉橋橋塔、最長斜拉索、最大主跨等四個世界第一。
滬蘇通長江公鐵大橋
滬蘇通長江公鐵大橋于2020年7月1日建成通車。作為世界上首座跨度超千米的公鐵兩用橋梁，滬蘇通長江公鐵大橋是全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路大通道的咽喉工程，北起南通市通州區(qū)，南至張家港市，全長11公里，是滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路共用的過江通道。
南京棲霞山長江大橋
南京棲霞山長江大橋，工程線路全長28.996公里，跨江大橋長5.448公里，是中國跨徑最大雙塔三跨懸索橋，主跨長1418米，于2012年12月24日正式通車。大橋主塔為拱型城門式造型，端莊威嚴的傳統(tǒng)風格之中又有著許多現(xiàn)代時尚元素，寓意著古老的南京城敞開大門，歡迎八方來客。
江陰長江大橋
江陰長江大橋位于江陰市與靖江市之間，是我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，是20世紀“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，是江蘇省境內(nèi)跨越長江南北的第二座大橋，也是國家公路主骨架中同江至三亞國道主干線以及北京至上海國道主干線的跨江“咽喉”工程。1999年9月28日竣工通車。
潤揚長江大橋
潤揚長江大橋位于江蘇省鎮(zhèn)江、揚州兩市西側，為中國第一大跨徑的組合型橋梁，該橋是當時國內(nèi)工程規(guī)模最大、建設標準最高、技術含量最高的現(xiàn)代化特大型橋梁工程。潤揚大橋的建成，結束了揚州、鎮(zhèn)江兩座歷史文化名城隔江相望、舟楫以渡的歷史。
泰州大橋
“世界跨徑最大的三塔懸索大橋”泰州大橋于2012年11月25日建成通車，當時有五項世界第一：世界跨徑最大的三塔兩跨懸索橋，縱向人字形、橫向門式框架結構鋼塔高度世界第一，水中沉井基礎深度世界第一，W形主纜架設長度世界第一，鋼箱梁同步對稱吊裝，世界上尚無先例。泰州大橋將江北的泰州與江南的鎮(zhèn)江、常州連成一體，一橋連接三城，實現(xiàn)隔江“握手”。
錢塘江大橋
錢塘江大橋于1937年9月26日正式建成通車，至今已有80年歷程，遠遠超過其50年的設計壽命。它是中國人自己建造的第一座鐵路、公路兩用現(xiàn)代化鋼鐵橋，是中國橋梁史的一座歷史豐碑。
杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是浙江最長的跨海大橋。2008年5月1日，杭州灣跨海大橋正式通車。大橋北起嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣。建成后，將寧波至上海間的陸路距離縮短了120公里。
舟山跨海大橋
舟山跨海大橋按高速公路標準建設，全長48.16公里，是世界規(guī)模最大的島陸聯(lián)絡工程。舟山跨海大橋，又名舟山大陸連島工程，由西堠門大橋、金塘大橋、岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋及接線公路組成。五座大橋，開啟了舟山的大橋時代。
溫州大橋
溫州大橋全長17.1千米。1998年5月26日溫州大橋建成通車。該橋對于改善溫州市交通狀況，營造現(xiàn)代化都市立體交通網(wǎng)絡具有重要作用。
嘉紹大橋
嘉紹大橋全長10.137公里，是杭州灣跨海大橋的三分之一長度。橋面寬40.5米，8車道，設計速度為100公里/小時。嘉紹大橋是世界上最長、最寬的多塔斜拉橋，主橋長2680米，分出5個主通航道，總寬達55.6米（含布索區(qū)），索塔數(shù)量、主橋長度規(guī)模位居世界第一。
馬鞍山長江大橋
馬鞍山長江大橋歷時3年建設，于2013年12月建成通車。橋下可通航萬噸巨輪，設計使用壽命100年。其中，跨江工程長約11.209公里，主跨跨度在世界同類橋梁中位居第一；左汊主橋采用2×1080米三塔兩跨懸索橋，實現(xiàn)了三塔兩跨懸索橋跨徑由百米向千米的重大突破。右汊主橋采用2×260米三塔斜拉橋，橋塔為橢圓拱型，為國內(nèi)首座拱型塔三塔斜拉橋。
蕪湖長江公路二橋
蕪湖長江公路二橋于2013年6月28日動工建設，2017年12月30日通車運營。路線全長55.512公里，其中大橋全長1.622公里，主跨806米。是長江上第一座雙分肢柱式塔斜拉橋。蕪湖長江二橋公路是安徽省“五縱九橫”高速公路網(wǎng)“縱二”的重要部分，也是國家高速路網(wǎng)徐州至福州高速公路的跨江通道。
望東長江大橋
望東長江大橋為全長3.608公里、主橋1250米的鋼混疊合梁斜拉橋，主跨638米。其中，大橋主塔高217米，采用上合、中分、下收式造型。望東長江大橋是中國安徽省境內(nèi)連接安慶市望江縣與池州市東至縣的過江通道，是皖江上第六座長江大橋。
銅陵長江大橋
銅陵長江大橋，是銅陵市連接樅陽縣東西兩岸的過江通道，是皖江上第一座跨江公路大橋。于1991年12月15日動工興建，于1995年12月26日通車運營。銅陵長江大橋西起普濟圩橋，上跨長江水道，東至上水橋樞紐；線路全長2592米，主橋長1152米，引橋1440米，橋面為雙向四車道高速公路，設計速度為100千米/小時。
安慶長江鐵路大橋
安慶長江鐵路大橋2015年12月1日建成通車，大橋全長2996.8米，主跨達580米，系世界上跨度最大的鐵路橋。安慶長江鐵路大橋位于安慶市迎江區(qū)，東側位于池州市烏沙鎮(zhèn)雙塘村，上游距已建成的安慶長江公路大橋22公里，是寧安城際鐵路（南京至安慶）重要組成部分。
上海長江大橋
上海長江大橋2009年10月31日建成通車。大橋連接生態(tài)寶島——崇明島，橋梁承載更多的生態(tài)與環(huán)保要求。大橋建在萬里長江的入海口，堪稱萬里長江第一橋。
南浦大橋
南浦大橋于1991年12月1日建成通車。它是中國第一座自行設計、自行建造的雙索面、迭合梁斜拉橋。大橋的建成，使浦江兩岸陸家浜路、中山南路、浦東南路、楊高路等主要干道連結貫通，緩解了“過江難”，對開發(fā)開放浦東具有重要作用。
楊浦大橋
楊浦大橋位于上海楊浦區(qū)，是市內(nèi)跨越黃浦江的重要橋梁，于1993年9月建成通車。大橋的施工質量和施工速度創(chuàng)造了一流的水平，引起國內(nèi)外同行的矚目。建成時創(chuàng)世界斜拉橋跨徑最大紀錄。
徐浦大橋
徐浦大橋是上海外環(huán)線跨越黃浦江的大型橋梁，于1997年6月24日建成通車。它是世界上第一座大跨徑混凝土梁與鋼-混疊合梁混合結構斜拉橋，它的建成標志我國在該種橋型結構的設計施工上達到世界先進水平。徐浦大橋是直接溝通滬寧、滬杭高速公路進入上海過江的交通樞紐。
盧浦大橋
盧浦大橋是上海市市中心跨越黃浦江的特大型橋梁，于2003年6月28日建成通車。盧浦大橋是座全鋼結構全焊接中承式的鋼拱橋，主跨550米，號稱“世界第一拱”。要造這座橋可是集拱橋、斜拉橋、懸索橋三種工藝于一身。
閔浦大橋
閔浦大橋于2009年12月建成通車。它是上海S32高速公路跨越黃浦江的重要節(jié)點工程，是黃浦江上第一次出現(xiàn)的雙層斜拉橋，大橋708米的主跨使其成為當時世界上跨徑最大的雙塔雙索面雙層橋面公路斜拉橋。
杭州灣跨海大橋海上段勘探歷時5個月，比原計劃提前兩個半月完成。地質勘探團隊經(jīng)過多次實地探索和技術論證，創(chuàng)新研發(fā)出針狀硬質合金肋骨式跟管鉆探工藝，將一次鉆探成功率從60%提高到90%以上。
杭州灣跨海大橋按無砟軌道設計，設北、中、南三座航道橋和海中、淺水、淺灘區(qū)引橋，屬超長大的高速鐵路橋梁集群工程。通蘇嘉甬鐵路建成后，將加速完善長三角軌道交通網(wǎng)絡體系，縮短寧波至上海、蘇州、北京等地的時空距離。
北航道橋效果圖
北航道橋橫斷面效果圖
杭溫鐵路控制性工程楠溪江特大橋首孔簡支箱梁正式進入澆筑階段，標志著楠溪江特大橋主體上部結構進入了施工階段，計劃2023年交工驗收。楠溪江特大橋全長1787.72米，主跨240米，是一座斜拉橋。大橋位于黃田和三江街道之間，橋梁依次跨越雅林村、楠溪江、諸永高速、啟灶村、虹三線。
馬鞍山長江公鐵大橋主橋總長3253米，為新建巢馬城際鐵路跨越長江的控制性工程，是目前世界上最大跨度的三塔斜拉橋。
大橋上層公路為雙向六車道城市快速路，設計時速80公里。下層兩線為巢馬城際鐵路，設計時速250公里。
大橋具有超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等特點，工程規(guī)模大、科技含量高、施工環(huán)境復雜。
資料：各地區(qū)官微
編輯：吳維嘉
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