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lp作為剛拿到駕照不到一年的新司機，離上次開車已經(jīng)好些天了。
今天下午陪她練車，剛上車時連座椅怎么調(diào)，檔位作用都忘了。還好這些都是講一下就會的，稍微熟悉一下，就上路了。
在開始一段還算順利的練習(xí)后出現(xiàn)多次違規(guī)行為：
走到了人行道……
走到了逆行車道……
錯聽導(dǎo)航左轉(zhuǎn)壓倒了黃實線……
在路口不知道怎么轉(zhuǎn)走到了兩路中間壓了白線……
不知道有沒有被抓拍到違規(guī)，希望沒有。
不管咋樣，要吸取教訓(xùn)，這里總結(jié)一下經(jīng)驗教訓(xùn)，希望能幫助也是新手上路的小伙伴。作為新手，練車時一定要注意下面的幾點：
要提前想好自己走哪條道，尤其是十字路口時，左轉(zhuǎn)、直走、右拐一定要提前判斷好并盡早變到目標車道，如果目標車道車太多、后面司機也不愿意禮讓你無法變道，就順著原來車道走繞點路或慢速等待尋找機會變道?？傊?，開車時一定要有個目的地，正如出租車司機所說，當車上沒有客人時他們是最危險，因為那時他們會漫無目的的亂逛。對應(yīng)到日常工作、生活也一定要先確定自己的目標方向，然后再埋頭做事，不然漫無目的亂動會讓你花費時間精力還一事無成。
先保證不出事故、不違反交通規(guī)則再考慮怎么做。具體在練車時一定要注意不要壓實線，不能闖紅燈，不能逆行、不按道路標識行駛，在確保安全不違規(guī)的前提下再聽旁邊人或?qū)Ш降闹敢?，哪怕多繞點路多花點時間。因為行駛安全、不違反交通規(guī)則更重要，畢竟司機是保證安全不違規(guī)的直接責(zé)任人。我們作為自己日常工作生活的第一負責(zé)人，也要先保證自己不做錯的事然后再做正確的事，正如段永平“不為清單”的智慧。遠離已知的錯誤的行為模式，才能讓我們有更大概率取得最后的成功。
盡量放慢車速，尤其是新手只有足夠慢才會有更多的反應(yīng)時間，進而更有可能讓自己選擇正確的道路，保證自己行駛不出意外、不違反交通規(guī)則。
新手練車如果只是為訓(xùn)練自己的車技，還是要選自己熟悉的路線。因為熟悉的路線能讓自己避免道路選擇分心，從而更專注練習(xí)駕駛技術(shù)本身。在對自己技術(shù)有信心后，再嘗試著選定一個目標跟著導(dǎo)航練習(xí)。
盡量選監(jiān)控抓拍少的路線。親身體驗新手練習(xí)后，更能感覺到新手上路在焦急情況下想完全不違規(guī)還是很困難的，尤其是在陌生、復(fù)雜路況下，所以剛開始練習(xí)時還要選監(jiān)控抓拍少的路線為好。
最后，新手練車最好還是找個老司機在一旁指導(dǎo)著，尤其是能提前預(yù)知你的問題及時提醒你，并能在關(guān)鍵時刻給出有用建議的老師傅
新手司機駕駛經(jīng)驗少，練車時總會忘記操作步驟，一不小心可能就會釀成車禍，新手司機練車這幾點一定要注意！
停車不要忘記拉手剎
這個問題可能與系安全帶是一樣的，因為我們在練車時，一是場地較平，二是學(xué)員一個接一個地上，教練可能不對此做特別的要求。
不過這個壞習(xí)慣不克服掉，在今后正式駕駛時就有可能出大問題，稍一馬虎就會出現(xiàn)溜車的危險，這樣會給自己的車造成損壞不說，還有可能造成他人的財物甚至生命的損失，錯誤雖小，后果可怕。
啟動時不要忘記松手剎
剛學(xué)開車，啟動車時一定要按順序來，不管前面停車時有沒有拉手剎，自己上車起步時都要去松一下手剎。
再者，如果以后行車時發(fā)現(xiàn)車有什么不對勁的地方，一定要停車檢查清楚、弄明白，不要繼續(xù)行駛，想當然地抱怨車不好。
下車不要忘記摘擋
一個人口味最好雜一點，耳音要好一些，能多聽懂幾種方言。口味單調(diào)一點，耳音差一點，也不要緊，最要緊的是對生活的興趣要廣一點。
上車要系安全帶
好的習(xí)慣從系安全帶做起。安全帶雖然系著不舒服，可萬一高速行駛出了相撞事故，也許保住性命的正是這一條小小的安全帶。奉勸學(xué)員們從現(xiàn)在起就要養(yǎng)成上車就系安全帶的好習(xí)慣。
右腳位置要放準確
駕校的車怠速都調(diào)得稍高，剛學(xué)車時教練不主張學(xué)員踩油門，還大都把油門線摘掉，又由于怠速行駛，速度很低，有時踏一下離合車馬上就能停下，久之，不少學(xué)員就養(yǎng)成了右腳無所事事的習(xí)慣。
養(yǎng)成這個習(xí)慣，就會在以后駕駛手動擋車遇突發(fā)情況時無法從容處理，手忙腳亂地找到剎車時已經(jīng)錯過了最好的剎車時機，甚至錯把油門當剎車釀成大禍
練車都會有反復(fù)期。學(xué)車基本都是從不會，到半會，到手感很好，到反復(fù)期，才能再到平穩(wěn)期，然后才是真的會了。感覺最重要；司機操控車在一定速度下與各種環(huán)境相交會，需要練到車即本人的境界。
離合器的半聯(lián)動點，怎么找？
有三種說法：[1]兩快一慢一停頓。[2]一快二慢三聯(lián)動。[3]車動腳停。這時左腳'停頓’的行程位置及時間全憑感覺，這一點位微妙在不可能具體量化上；所以，你就會看到新手的起步三點頭，闖動，坡起溜車等感覺不到位的現(xiàn)象。
新手上路開車具體操作技巧：
1、上坡，堅持走自己的道，不要理會別人。若在中間一條道，則保持車輛居中；若在里車道，則居中偏外，這樣的話，別的車輛就很難插入。還要注意車距，防止前車溜車?？傊?，讓速不讓道，在任何情況下，都要保持行駛在自己的位置上。
2、采用倒車停車方法，可插入較窄停車位，通過反光鏡，當后車輪過了停車位的中線，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3前后距離以后，再回方盤即可安全入位。
3、眼觀六路，注意觀察前方車輛行人的距離和動態(tài)情況，通過后視鏡觀察后面車輛的動態(tài)，觀察路面分道線和路面情況，環(huán)顧左右車輛的動態(tài)情況，注意十字路口的車道分道線的指示牌，確定自己行車、停車的車道，同時還要注意路旁的警告、指示標志等，以選擇正確的行車路線。
4、換擋的訣竅在于學(xué)會聽發(fā)動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發(fā)出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發(fā)生車身抖動的現(xiàn)象。一般來說，起步后，車子開動之后放二擋，四十碼左右就可以換三擋了。
5、很多路段超過80碼會被電子警察揪住，但開得太慢又會影響交通順暢，因此60-80碼是最安全的行車速度。首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習(xí)慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。
6、遇到紅燈，提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。
7、發(fā)動機機油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。
8、在夜晚行車時都開著遠光燈，當發(fā)現(xiàn)對面有來車時，駕駛動作依次為：A、減速；B、鳴笛；C、將汽車的遠光鄧轉(zhuǎn)為近光燈；如果對方跟你一樣有此動作則好，否則，繼續(xù)重復(fù)并輕抬大燈開關(guān)閃他。
9、用米其林、機油用殼牌、用瓦爾塔（江森新產(chǎn)品）、音響用SONY，基本上很少出問題，即便有些小毛病，廠家也是保修的。
10、車上的電子設(shè)備越來越多，但還是要提醒車主不要盲目依賴。任何電子設(shè)備都是輔助司機駕駛的，無論多先進的電子設(shè)備，都只是在一定限度內(nèi)幫助我們回避危險。像ESP也有它的工作極限，也有可能存在盲區(qū)或者有故障的時候，安全駕駛的關(guān)鍵還靠你自己！
很多開車小技巧在駕校是我們學(xué)不到的，因為介于學(xué)時因素，駕校老師一般主要教授我們通過駕照考試的開車技巧，而對于開車新手上路來說，這些考駕照的開車技巧并不夠也不適用。
在前面的兩篇文章，首先分析了駕照在手，新手司機并非可以放心上路行駛的諸多原因。之后，又給新手司機科普了一條認知誤區(qū)，會開車不等于會教車，老司機并非好教練。
很多新手車友問史教練，那應(yīng)該怎么做，才能盡快掌握基本駕駛技能，安全上路行駛呢？
除了找專業(yè)素養(yǎng)高的資深教練，一對一培訓(xùn)以外，還有一種方法，可以讓新手司機在家人的陪伴下，自學(xué)成才。
一、提前預(yù)習(xí)課程
如果你請了專業(yè)教練，可以不用提前費心。如果你想走自學(xué)的路子，就要提前做一些相關(guān)理論知識的儲備。
舉個例子：明天你練車的時候，想練習(xí)右轉(zhuǎn)彎，你就要提前知道，右轉(zhuǎn)彎有哪些注意事項？應(yīng)該如何操作？如果你想練習(xí)靠邊停車，就要提前把靠邊停車的操作順序，做到心中有數(shù)。
二、選擇合適練車路線
一名新手司機練車效果的好壞，除了指導(dǎo)教練的水平以外，還有很重要的一點，就是練車路線的選擇。
這一點，現(xiàn)在被很多人忽略。以國內(nèi)陪練市場現(xiàn)狀而言，為了爭奪客戶，強化服務(wù)效果，幾乎所有陪練都是上門接送。
史教練也曾經(jīng)跟同行聊過，這位陪練師傅，一天帶五個學(xué)員，分布從城南到城北，城東到城西，每個學(xué)員都要上門接送，教練疲于奔命，吃喝全在車上。這個學(xué)員的練車路線，就是送上一位學(xué)員回家的路程。
試想，教練在這樣疲憊的狀態(tài)下，主要精力放在路面行駛安全上，每個學(xué)員跑的路線都不相同，學(xué)員除了頻繁的起停，根本顧及不了太多的實際操作練習(xí)。
這樣的陪練，效果可想而知。
史教練自從開設(shè)本地實操班以外，從初始到現(xiàn)在，始終堅守這條底線，路線都是提前精心選擇并設(shè)計的，2個小時內(nèi)，學(xué)員可以練習(xí)20多項基礎(chǔ)訓(xùn)練。每節(jié)課路線都不重復(fù)。盡管，為此也丟失了不少潛在客戶，但是也保證了學(xué)員的練車效果。
如果你是新手司機，想自學(xué)練習(xí)，一定要提前規(guī)劃好行駛路線。
新手司機上路第一天，不要一出家門就開車，即使有老司機在旁邊也不安全。我的一位新手學(xué)員就曾經(jīng)跟我說過，她之前找的陪練，上門接送，她家在大學(xué)家屬區(qū)，一見面就讓她開車，結(jié)果沒出一百米就撞車了。即使不出事，新手司機手、腳不協(xié)調(diào)，人多車多的地方，只知道緊張，跑完兩小時下來，基本上腦袋里一片空白，這種練車有何意義？
還有新手司機在家人陪伴下，在人煙罕至的地方練車，或者跑高速，要知道，你上路行駛不止是跑直線，這種路況，你即使跑幾百公里，也是無效勞動，不會有太大的改善。
那么，應(yīng)該選擇什么樣的路段和行駛路線才適合呢？
我在帶新手司機第一節(jié)課時，選擇了本地類似開發(fā)區(qū)的路段?？梢詤⒁娤聢D所示。
道路整齊規(guī)范，車流量小，行人少，路口和信號燈較多。有多排車道，也有窄路小道。沿途還有輕軌軌道，以及單位和新開發(fā)的小區(qū)等等。
選好路段之后，還要設(shè)計行駛路線。
可以參看下面的路線圖，這僅是一部分項目的簡單示意圖，箭頭標注就是練車的路線，不要浪費這些路線，開車百八十米就是一個訓(xùn)練項目，因為時間有限，課程內(nèi)容又多，我訓(xùn)練新手學(xué)員時，會把項目安排得非常密集，幾乎沒有無目的閑跑的行程。
上圖中的行駛路線，主要由幾個矩形組成。
每個矩形跑兩圈，學(xué)員基本就練出來預(yù)期的效果了。
三、設(shè)計練車項目
路線規(guī)劃好了，接下來就填充練車項目。這個練車項目可以具體參看下面內(nèi)容：
1、上車前有哪些注意事項？
2、上車后的重要三件事
3、熟悉方向盤和腳下的姿勢
4、了解檔位和手剎具體應(yīng)用
5、起車的順序，收車的順序。
6、靠邊停車的正確方法
7、如何跑直線
8、信號燈前起停注意事項，以及十字路口的瞭望順序與方向。
9、變道和超車的訓(xùn)練
10、警戒距離的條件反射訓(xùn)練
11、右轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練和左轉(zhuǎn)彎的訓(xùn)練
12、多路口如何瞭望
13、窄路掉頭
14、上下坡路或上橋和下橋的訓(xùn)練。
15、新手司機，手、腳、眼睛協(xié)調(diào)配合的訓(xùn)練等等。將近30項細節(jié)訓(xùn)練。
以上這些就如同是做廣播體操，每一節(jié)先拆開來練習(xí)，然后再組合在一起，訓(xùn)練熟練以后，再開車上路行駛，就會游刃有余。
再復(fù)雜的路面，也離不開以上的基本功操作。
四、合理安排練車時長
路線規(guī)劃好了，項目也確定下來，最后一項就是合理安排練車時長。
不要以為練車時間越長越好，人的注意力集中高峰時間，也就一個多小時。如果是實操班，有教練帶的學(xué)員，一次最多兩個小時。如果是自學(xué)的新手司機，建議一個小時到一個半小時。
一次學(xué)多少項不重要，重要的是，你能否掌握要領(lǐng)，并熟練應(yīng)用。
我經(jīng)常跟學(xué)員說，學(xué)車不是理論，你僅僅是聽懂了，還遠遠不夠，開車上路，各種情況都有可能發(fā)生，給 你的反應(yīng)時間卻只有短短幾秒，如果靠你想明白再操作，絕對來不及。
只有把這些基礎(chǔ)項目，轉(zhuǎn)化成潛意識，關(guān)鍵時刻，才能憑條件反射做出最佳的應(yīng)急處理。
練車沒有捷徑，再好的師傅領(lǐng)進門，修行也要靠你個人。用心練車，用心體會，這就是成功的砝碼。
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