歷史將永遠(yuǎn)記住這一偉大的時(shí)刻——1903年12月17日，在美國(guó)，萊特兄弟把第一架飛機(jī)成功地送上蔚藍(lán)色的高空，從此，人類向往已久征服藍(lán)天的愿望成為現(xiàn)實(shí)。
然而，飛機(jī)一離開(kāi)跑道升入天空，就意味著變成了一個(gè)獨(dú)立的社會(huì)，且只需一人便能操縱所有乘客的生命，于是，出現(xiàn)了劫機(jī)這種犯罪形式。使用暴力威脅，使航空器偏離它的航向，這在法律意義上稱之為劫機(jī)。
1990年10月2日。
6時(shí)57分。廈門，位于東海之濱的南國(guó)勝地，經(jīng)歷了一夜的沉睡漸漸醒來(lái)，一輪朝陽(yáng)躍出海面，將廈門機(jī)場(chǎng)抹上一層迷蒙的淡紅。廈門航空公司波音737型2510號(hào)8301航班飛機(jī)慢慢離開(kāi)停機(jī)坪，滑向跑道，打破沉靜，疾馳一毆后沖向廈門高崎機(jī)場(chǎng)上空，跑道上留下長(zhǎng)長(zhǎng)的痕跡。升入藍(lán)天。
客機(jī)上共有102人，其中乘客93名，機(jī)組人員9名。乘客中除大部分是內(nèi)陸人員外，有25名臺(tái)灣同胞，4名港澳同胞，還有2名美國(guó)乘客，這次航班的目的地是廣州。
機(jī)長(zhǎng)岑龍?jiān)Ｗ蛲硭艘粋€(gè)好覺(jué)，現(xiàn)在他緊握操縱桿駕駛著飛機(jī)，雙眼聚精會(huì)神地注視著前方。
“報(bào)告指揮臺(tái)，一切正常?！贬?jiān)Ｓ们逦辛Φ恼Z(yǔ)調(diào)向地面指揮臺(tái)報(bào)告飛行情況。
空姐甜潤(rùn)優(yōu)美地用中英兩種語(yǔ)言向乘客們報(bào)明此次航行的目的地和飛行時(shí)間：“歡迎旅客們乘坐中國(guó)民航廈門航空公司臥8301次班機(jī)，本次航班飛往廣州，祝旅客們旅途愉快，請(qǐng)對(duì)我們的服務(wù)多提意見(jiàn)?！?/p>
機(jī)艙內(nèi)，乘客們安靜地坐在舒適座椅上或閑淡或小憩，有的正在品嘗著空姐剛送來(lái)的飲料，還有的眺目窗外陽(yáng)光下的片片紅云朵，航空燈灑下淡藍(lán)色的柔和光線，隨著中國(guó)古典民樂(lè)的舒緩旋律，充溢著一種幽雅恬靜的格調(diào)。
7時(shí)20分。飛機(jī)駛至汕頭地區(qū)上空，坐在機(jī)艙中部16排D座上的一名青年男子，神情緊張地掃視了一下過(guò)道前后，站起來(lái)向洗手間走去。
這人身高1.58米，身材瘦小，穿一身筆挺的西裝，長(zhǎng)著尖尖的下巴，細(xì)心人發(fā)現(xiàn)他還長(zhǎng)著兩顆小虎牙，給人一種似乎不乏精明的印象，只是那稍厚的下唇使人難以捉摸。
這名男青年出來(lái)以后，臺(tái)灣永航旅行團(tuán)領(lǐng)隊(duì)楊琦馨女士走進(jìn)洗手間。
楊領(lǐng)隊(duì)在洗手間的地上發(fā)現(xiàn)一根電線，她想：“這小伙子怎么把一根電線丟在了這里，”隨后撿起來(lái)，出門后便交給了迎面走來(lái)的空姐。
空中小姐問(wèn)：“你上洗手間，為什么帶著電線？”
“對(duì)不起，這不是我的，很可能是剛才進(jìn)洗手間的那位小青年丟的?！睏钆空f(shuō)。
“這電線是你的嗎？”空中小姐走到男青年旁邊問(wèn)。
“是?！?/p>
“你拿這電線干什么？”
“原準(zhǔn)備捆行李用，現(xiàn)在用不著就不要了?！被卮鹚坪跄茏詧A其說(shuō)。
7時(shí)30分。這名男青年手拿兩束絹花再次離開(kāi)座位，走向駕駛艙。
他的這一突然的舉動(dòng)并未引起人們的注意，空姐欲向前阻擋，卻被這男青年一把推倒在過(guò)道中，他發(fā)瘋似地沖向駕駛艙門，隨即，一邊用腳死命猛踢駕駛艙門，一面發(fā)瘋似地狂叫道：“我身上有爆炸物，不要靠近我！”人們還未來(lái)得及反應(yīng)過(guò)來(lái)，這個(gè)人已在聲嘶力竭地吼叫：“開(kāi)門，除駕駛員外，其他人都出來(lái)，不然，我就要引爆了！”他一手持微型匣子，一手按住腰間的開(kāi)關(guān)，一按，黑匣子（據(jù)查，這僅僅是個(gè)音樂(lè)磁帶單放機(jī)）發(fā)出“滋滋”聲，并隨之有紅燈一閃一閃的。
“有人劫機(jī)！”乘客們被這突如其來(lái)的事件驚呆了，茫然不知所措。
“只要不引爆，我們同意打開(kāi)駕駛艙門。”機(jī)組工作人員答話。富有飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)岑龍?jiān)?，在意識(shí)到問(wèn)題嚴(yán)重性的同時(shí)，隨即用一個(gè)不易被人察覺(jué)的動(dòng)作給報(bào)務(wù)員打了一個(gè)暗語(yǔ)，機(jī)敏的報(bào)務(wù)員迅速向白云機(jī)場(chǎng)發(fā)出飛機(jī)被劫信號(hào)，然而，信號(hào)剛一發(fā)出，地面塔臺(tái)與飛機(jī)的通訊便突然中斷了。
當(dāng)時(shí)駕駛艙內(nèi)共有機(jī)組人員5人?！巴_(tái)灣飛，不然，我就炸了飛機(jī)。”劫機(jī)犯以爆炸飛機(jī)相威脅，將機(jī)組人員和空姐趕到飛機(jī)后艙，然后關(guān)緊駕駛艙門，只留駕駛員岑龍?jiān)Ｔ趦?nèi)。
人們的命運(yùn)頃刻變得如履薄冰，機(jī)艙內(nèi)的乘客得知自己坐的飛機(jī)被歹徒劫持后，頓時(shí)亂作一團(tuán)，哭聲罵聲不絕于耳。面對(duì)這種局面，被趕到駕駛艙外的機(jī)組人員徒喚無(wú)奈，誰(shuí)都無(wú)法預(yù)料接下來(lái)將會(huì)出現(xiàn)什么樣的后果，他們唯一能做到的是盡量幫助乘客使之鎮(zhèn)靜下來(lái)。
在機(jī)組人員的勸說(shuō)下，乘客們又逐漸平靜下來(lái)，他們懂得一切謾罵和埋怨都無(wú)濟(jì)于事，只有配合機(jī)組人員保證飛機(jī)安全著陸，才可能有生還的希望。
7時(shí)40分。飛機(jī)已抵達(dá)廣州上空，這時(shí)，飛機(jī)與地面再次取得聯(lián)系。地面塔臺(tái)收到飛機(jī)報(bào)告稱：“機(jī)上有一名歹徒以爆炸相威脅，強(qiáng)迫飛機(jī)飛往臺(tái)灣?！睆V州民航局官員根據(jù)國(guó)際慣例，為了確保飛機(jī)和乘客的生命安全，經(jīng)過(guò)慎重考慮，迅速作出了答復(fù)，并通過(guò)塔臺(tái)發(fā)出通知，允許飛機(jī)飛往境內(nèi)或境外的任何一個(gè)機(jī)場(chǎng)降落：“去臺(tái)灣可以，去哪個(gè)城市降落都可以?！?/p>
這時(shí)，空中的形勢(shì)比預(yù)料的要壞得多，這架客機(jī)由廈門飛至廣州上空，已耗費(fèi)掉大部分油料。按照常規(guī)，客機(jī)除攜帶本航程的油料外另攜帶半個(gè)航程的備用油料，而此刻客機(jī)所在的位置距離高雄市的直線距離至少有500公里，如果憑所剩的油料飛往臺(tái)灣。那么到達(dá)臺(tái)灣海峽上空就會(huì)因無(wú)油而墜落。歹徒強(qiáng)迫機(jī)長(zhǎng)岑龍?jiān)２荒芨淖兒骄€，直飛臺(tái)灣。岑龍?jiān)Ｒ贿厬?yīng)付劫機(jī)犯，一邊沉著地操縱駕駛桿，他對(duì)歹徒說(shuō)：“飛往臺(tái)灣，機(jī)上油料不夠，飛香港吧！”“不行，只能飛臺(tái)灣?！贝跬綇?qiáng)硬地回答道。
飛機(jī)越過(guò)繁華的廣州市上空。由于飛機(jī)只有駕駛員一人操縱，又受到歹徒的嚴(yán)重干擾和威脅，很難在短時(shí)間內(nèi)再次校準(zhǔn)航向，于是飛機(jī)開(kāi)始在白云機(jī)場(chǎng)上空800-900米處盤旋。
由于飛機(jī)油料儲(chǔ)備有限，油料已明顯不足，駕駛員岑龍?jiān)Ｒ蟮较愀蹎⒌聶C(jī)場(chǎng)加油后再去臺(tái)灣，并告知地面。民航區(qū)域管制室同意到香港加油，但劫機(jī)犯執(zhí)意不肯在香港機(jī)場(chǎng)降落，并威脅說(shuō)：“到香港，我就炸毀飛機(jī)?！憋w機(jī)只得再度盤旋。
飛機(jī)忽上忽下，劇烈地顛簸著，熟悉航空飛行的人可以感到飛機(jī)正在空中兜大圈子，幾個(gè)機(jī)組人員緊張地眺望窗外，注視著模糊不清的地面物體，盡量分辨著飛機(jī)的飛行位置。
為防萬(wàn)一，考慮到歹徒身上帶著炸藥，一旦引爆，前艙的旅客容易受害，機(jī)組人員巳組織乘客后移，疏散到處在機(jī)尾的后艙，機(jī)組人員則擋在所有乘客的最前面，擔(dān)當(dāng)“防爆墻”。
9時(shí)40分。油料即將用完，再不著陸就面臨機(jī)毀人亡的危險(xiǎn)。與其熄火墜毀，不如緊急迫降。迫不得已，駕駛員岑龍?jiān)３林潇o，降低飛行高度，在白云機(jī)場(chǎng)從北端向南緊急降落。
這是打破常規(guī)的著陸路線。
白云機(jī)場(chǎng)的主跑道是南北向，其南面是廣州市城區(qū)。為了城區(qū)的安全，飛機(jī)一般是由南向北著陸，如今，這個(gè)狐疑重重的劫機(jī)犯卻反其道而行之，提出飛機(jī)必須由北向南著陸。為了便于解決問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)指揮員決定再作讓步。
飛機(jī)下滑，瞬間接近地面，平穩(wěn)地降到跑道上，開(kāi)始滑行。
劫機(jī)犯發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)上空飄揚(yáng)的是鮮紅的五星紅旗，這里不是臺(tái)北！他便如瘋狗一樣瘋狂地對(duì)駕駛員施暴。飛機(jī)控制不住，帶著強(qiáng)大的沖力偏離跑道。
左邊一字排開(kāi)停著7架飛機(jī)，飛機(jī)滑向左邊，駕駛員岑龍?jiān)^力抗?fàn)庌D(zhuǎn)向，飛機(jī)又偏向右邊。
右邊，停著兩架波音飛機(jī)。
駕駛員岑龍?jiān)Ｓ謽O力左轉(zhuǎn)，但由于歹徒拼命壓住他扭打他，使他動(dòng)彈不得，飛機(jī)失去控制，一場(chǎng)駭人聽(tīng)聞的慘劇發(fā)生了。
失去控制狀態(tài)的2510號(hào)客機(jī)呼嘯著斜滑過(guò)草坪，機(jī)翼忽高忽低，劇烈搖晃，先是撞到西南航空公司一架已下完乘客的波音707型2402號(hào)飛機(jī)頭部，接著又朝已經(jīng)上了部分乘客的上海航空公司的波音757型2812號(hào)飛機(jī)猛力沖擊，駕駛員急忙提拉操縱桿，想讓飛機(jī)再度起飛，因跑道距離太短，還未騰空，2510號(hào)飛機(jī)機(jī)翼宛如一把鋒利的鋼刀，將2812號(hào)飛機(jī)攔腰斬?cái)?，頓時(shí)起火，被撞后的飛機(jī)散落成機(jī)身、機(jī)尾和兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)4塊，身首異處。2510號(hào)飛機(jī)兩次重創(chuàng)，傷痕累累，在繼續(xù)向前飛行約300米之后，自身油箱燃燒爆炸而墜地解體，一片火光和幾聲巨響……
現(xiàn)場(chǎng)目擊者這樣描述大火撲滅后的現(xiàn)場(chǎng)：“從候機(jī)大樓往南走，距離約500米的停機(jī)坪之上，西南航空公司編號(hào)B-2402號(hào)飛機(jī)，圓錐形的機(jī)頭被削去，駕駛艙的上半部也被揭頂，看來(lái)破損不大，但在旁邊的一輛大卡車則被撞翻，已燒成一堆廢鐵，從飛行下滑的軌跡看，2510號(hào)飛機(jī)是先撞汽車再撞飛機(jī)的。再往前200米，另一架屬上海航空公司的B-2812號(hào)飛機(jī)，駕駛室前艙無(wú)損，但在機(jī)翼的上半部被鏟去，坐椅也被掀掉，機(jī)尾已下垂地上，整架飛機(jī)被攔腰斬?cái)?，機(jī)翼和引擎以及折斷的機(jī)身兩旁均有火燒痕跡，引擎歪偏，外殼巳不見(jiàn)蹤影。就在此機(jī)周圍數(shù)十米內(nèi)，飛機(jī)的機(jī)翼、座椅、零件遍地都是，距離此機(jī)約100米處，地面有粗重物體刮過(guò)的白色痕跡。從現(xiàn)場(chǎng)看，廈門2510號(hào)客機(jī)的機(jī)尾先脫離，跟著發(fā)動(dòng)機(jī)脫離，最后飛機(jī)翻轉(zhuǎn)，兩輪朝天起火。”
厄運(yùn)，又一次降臨到2510號(hào)飛機(jī)的頭上，僅僅在872天之前，同樣是航行在廈門——廣州航班的途中，同是這架波音737型客機(jī)，2510號(hào)巳有過(guò)一次被劫持的經(jīng)歷。那次，2510號(hào)客機(jī)安全迫降在臺(tái)中市清泉崗空軍基地，機(jī)組11人及乘客105人均安全無(wú)恙。而這次……
歷史的悲劇再一次重演，并非是機(jī)械地重復(fù)，而是比上一次更為慘烈！當(dāng)2510號(hào)飛機(jī)在天上盤旋之際，地面上的另一場(chǎng)戰(zhàn)斗已經(jīng)打響。
白云機(jī)場(chǎng)，位于廣州市北郊。這是一個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，每天在此起落的國(guó)內(nèi)外民航班機(jī)多達(dá)200架次。
10月2日7時(shí)30分，白云機(jī)場(chǎng)地面指揮室忽然接到廈航波音737型2510號(hào)8301航班飛機(jī)發(fā)出的被劫報(bào)警信號(hào)，指揮室的空氣頓時(shí)緊張起來(lái)，從指揮儀顯示出的方位判斷，飛機(jī)此時(shí)正在廣東惠陽(yáng)地區(qū)上空，當(dāng)?shù)孛嬷笓]員急欲進(jìn)一步了解時(shí)，飛機(jī)與地面的聯(lián)系卻一度中斷了。
當(dāng)?shù)孛嬖俅问盏娇罩袡C(jī)組的報(bào)告時(shí)，客機(jī)已抵達(dá)廣州上空。白云機(jī)場(chǎng)的正常秩序被這突發(fā)事件所打破，塔臺(tái)上的現(xiàn)場(chǎng)指揮員經(jīng)過(guò)冷靜思考，果斷下達(dá)了準(zhǔn)備應(yīng)付突發(fā)事件的指示。
廣東省公安廳廳長(zhǎng)接到報(bào)告后，迅即命令：“按反劫機(jī)預(yù)案，迅速通知有關(guān)人員馬上到位?！毕逻_(dá)命令后，即與兩位副廳長(zhǎng)驅(qū)車火速趕到機(jī)場(chǎng)指揮室。
位于機(jī)場(chǎng)西北部的機(jī)場(chǎng)消防中隊(duì)率先行動(dòng)起來(lái)，48名干警登車待命，5分鐘內(nèi)，3輛羅曼泡沫消防車開(kāi)到機(jī)場(chǎng)。
緊接著，廣州市消防支隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)調(diào)動(dòng)越秀、流花等地的消防中隊(duì)會(huì)同機(jī)場(chǎng)消防中隊(duì)共14臺(tái)消防車開(kāi)趕機(jī)場(chǎng)待命。廣州市其他城區(qū)的消防隊(duì)也進(jìn)入緊急狀態(tài)。
同時(shí)，武警廣東總隊(duì)和廣東邊防總隊(duì)的大批官兵，按照指揮員的命令迅速到達(dá)指定的地點(diǎn)，對(duì)機(jī)場(chǎng)外圍實(shí)施警戒。
刑偵技術(shù)人員趕赴機(jī)場(chǎng)。一切都如一部組合機(jī)器，按照指揮員的命令，快速緊張地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。
……9時(shí)04分，空難事件不幸發(fā)生，現(xiàn)場(chǎng)上空出現(xiàn)一個(gè)火球，在離地30米的空中迅速擴(kuò)散，濃煙滾滾，仿佛“蘑菇云”！
“出擊廣機(jī)場(chǎng)消防中隊(duì)的3輛大型消防車在事發(fā)后僅30秒便靠近被撞斷起火的波音757客機(jī)，3輛車幾乎同步趕到，3支高壓水槍同時(shí)開(kāi)射，把大量泡沫噴射向烈焰，僅用12秒即把火球撲滅。兩分鐘內(nèi)撲滅大火，這簡(jiǎn)直是難以置信的奇跡。原來(lái)，還在被劫的波音737飛機(jī)向南滑行時(shí)，指揮員便命令消防車迅速跟蹤“護(hù)機(jī)南行”，因而能迅速接近現(xiàn)場(chǎng)，為撲滅大火爭(zhēng)取到寶貴時(shí)間。同時(shí)，消防人員用拉梯救出第一位爬上機(jī)翼的女乘客，58名受傷乘客被及時(shí)從機(jī)艙救出。事后，人們奇跡般地發(fā)現(xiàn)：757客機(jī)上的60多名死傷人員，竟然沒(méi)有一個(gè)是被火燒所致，全是737客機(jī)撞擊造成，12秒的價(jià)值無(wú)法計(jì)算。
當(dāng)757客機(jī)的大火基本控制以后，消防隊(duì)兵分兩路：一路留下繼續(xù)射水，以冷卻裝有20多噸航空煤油的757客機(jī)的油箱，防止死灰復(fù)燃，另一路則轉(zhuǎn)移到波音737型2510號(hào)客機(jī)處，擺開(kāi)又一個(gè)滅火戰(zhàn)場(chǎng)。
737客機(jī)巳分解成4大塊，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)四團(tuán)大火，由于那里的消防設(shè)施不夠完備，距離消防供水處有數(shù)百米遠(yuǎn)，遠(yuǎn)水難救近火。當(dāng)人們焦急之際，又有部分消防力量趕到，使參戰(zhàn)的消防車達(dá)44輛，消防隊(duì)員達(dá)403名。消防隊(duì)員采取接力賽的辦法，把一條條水管、一輛輛消防車連接起來(lái)，—一頭接水源，一頭通火場(chǎng)，頓時(shí)，機(jī)場(chǎng)南面出現(xiàn)一場(chǎng)傾盆大雨，于9時(shí)15分將大火全部撲滅，前后僅用了11分鐘！
大火每時(shí)每刻都在吞噬著乘客的生命，與滅火同步進(jìn)行的是救人。
當(dāng)波音737客機(jī)的大火還未撲滅的時(shí)候，武警戰(zhàn)士涂壕培發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸旁有一只手在晃動(dòng)，他立即與另兩名戰(zhàn)士沖上前去，把傷員從險(xiǎn)境中搶救出來(lái)。
王少云是第一個(gè)順著充氣滑梯進(jìn)入機(jī)艙的消防班長(zhǎng)，他透過(guò)濃煙發(fā)現(xiàn)座椅下有個(gè)身負(fù)重傷的男子，便和另一位消防隊(duì)員將這位傷員抬往艙口，王少云剛走幾步就摔倒在地，扭傷了右腳，但他強(qiáng)忍傷疼，六進(jìn)六出，從機(jī)艙里先后救出6名乘客。
消防戰(zhàn)士何致勝第一個(gè)把消防車開(kāi)到737客機(jī)附近，操縱小炮滅火，他忽然發(fā)現(xiàn)飛機(jī)下有人呼救，便命令副駕駛員控制好車輛，保持供水滅火，他沖上去，把被烈火包圍的一個(gè)女青年搶救出來(lái)，送上救護(hù)車，而他的臉部和雙眼卻被飛濺的機(jī)油灼傷。新戰(zhàn)士陳朝暉救出兩名傷員后，第三次沖進(jìn)機(jī)艙，忽然一塊飛機(jī)殘片落下，打中他的肩膀和手指，鮮血直流，昏死過(guò)去，幸被班長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)，背下火場(chǎng)，送進(jìn)醫(yī)院。
在搶救737客機(jī)遇險(xiǎn)人員時(shí)，突然一聲巨響，油箱爆炸，強(qiáng)烈的沖擊波把正在進(jìn)行搶救工作的消防戰(zhàn)士黃響明、劉海波推倒在2米多遠(yuǎn)的地方，最后暈倒在火場(chǎng)，被送進(jìn)醫(yī)院緊急搶救。
白云機(jī)場(chǎng)邊檢站300多名官兵分成3路沖向被毀壞的飛機(jī)。參謀吳國(guó)強(qiáng)、通訊班長(zhǎng)楊康年一馬當(dāng)先，向墜落的波音737客機(jī)沖擊，冒著生命危險(xiǎn)，從飛機(jī)的斷裂處進(jìn)入機(jī)艙，在3分鐘內(nèi)，從艙內(nèi)救出5名傷員，其中2名是機(jī)組人員。
干警們把生死置之度外，可歌可泣，在這場(chǎng)火海救人的生死搏斗中，使相當(dāng)數(shù)量的遇難者得以生還。
某工程師在遇險(xiǎn)獲救后激動(dòng)地說(shuō)：“沒(méi)想到消防隊(duì)員來(lái)得這樣快，當(dāng)時(shí)我一看到消防隊(duì)員就知道有救了?！?/p>
這句話說(shuō)出了獲救者們的心聲。
在搶救傷員的同時(shí)，廣東省公安廳和廣州市公安局的刑偵技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了認(rèn)真勘察。
劫機(jī)現(xiàn)場(chǎng)主要位于2510號(hào)的駕駛艙中。在駕駛艙的殘骸中有兩具燒焦的男尸，經(jīng)法醫(yī)檢驗(yàn)證明，在其中一具尸體的殘存物中，發(fā)現(xiàn)了機(jī)長(zhǎng)岑龍?jiān)５鸟{駛執(zhí)照，可以認(rèn)定這是駕駛員的尸體。駕駛艙內(nèi)的另一具男尸，編號(hào)54，身長(zhǎng)1.58米，在其身上的殘留物中，發(fā)現(xiàn)了號(hào)碼完整的居民身份證，持證人蔣小峰，男，1969年8月11日出生，居住湖南省臨澧縣城關(guān)鎮(zhèn)，同時(shí)還發(fā)現(xiàn)一份多達(dá)21頁(yè)不完整的所謂“宣言”。
在調(diào)查中，2510號(hào)飛機(jī)上的幸存乘客和機(jī)組人員反映，劫機(jī)歹徒是乘坐該機(jī)的16排D座的乘客。經(jīng)查購(gòu)票登記記錄，該購(gòu)票人蔣小峰，身份證號(hào)碼與現(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)出現(xiàn)的54號(hào)男尸的身份證相同。大量跡象說(shuō)明，蔣小峰是劫機(jī)的重要嫌疑對(duì)象。
公安部門兵分幾路全力進(jìn)行偵查。
線索反映到公安部，公安部當(dāng)即將情況通報(bào)給湖南省公安廳，要求湖南公安機(jī)關(guān)查清案犯的認(rèn)定依據(jù)，提供嫌疑人的照片、十指紋、筆跡以及對(duì)其生前為人表現(xiàn)作系統(tǒng)的凋查。
10月2日下午5時(shí)40分，刑偵處偵察員楊安將要查的情況電告常德市公安局。
常德市臨禮縣公安局接到指示后，為了準(zhǔn)確行事，還先后以查戶口為名，確證地址為物資局開(kāi)發(fā)公司職工蔣小峰的家。
10月2日23點(diǎn)，縣公安局干警出示搜查證，對(duì)蔣家實(shí)行全面搜查，搜出近3000元的存折和一些有價(jià)證券，在床的枕頭旁搜到一本1989年12期《金島》雜志，而這期雜志內(nèi)容的第一篇文章就是介紹我國(guó)劫機(jī)與反劫機(jī)斗爭(zhēng)情況的。
隨后，將查證的情況匯報(bào)到省公安廳：“所查身份證確屬該縣城關(guān)鎮(zhèn)蔣小峰的，蔣，男性，1969年8月11日出生，住城關(guān)鎮(zhèn)，系本縣物資局開(kāi)發(fā)公司業(yè)務(wù)員，1990年7月13日，攜公款1.7 萬(wàn)元外逃?！?/p>
福建省公安機(jī)關(guān)的調(diào)查結(jié)果很快出來(lái)了。
蔣小峰在上飛機(jī)前一天晚上，住在廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)邊防檢查站招待所202房間，公安人員在其房中喝過(guò)的啤酒瓶上提取了指紋并找到由蔣小峰自己填寫的住宿登記卡，抓獲了替蔣小峰購(gòu)票的邊檢招待所訂票員謝某。
廣東、福建、湖南三省公安機(jī)關(guān)調(diào)查到的情況，很快匯集在一起：經(jīng)過(guò)對(duì)痕跡、物證的檢驗(yàn)、比對(duì)，三省公安機(jī)關(guān)一致認(rèn)定：劫機(jī)者就是蔣小峰。
不久，廣州市公安局公布關(guān)于“10.2事件”現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及劫機(jī)歹徒情況，指明現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)并無(wú)炸藥附著物，認(rèn)定蔣小峰是2510號(hào)客機(jī)的劫機(jī)歹徒，系一名負(fù)案在逃犯。
這次遇難者共128人，其中國(guó)內(nèi)乘客91人，臺(tái)灣30人，港澳7人，美國(guó)乘客1人。具體說(shuō)，廈航波音737型2510號(hào)飛機(jī)上的遇難者82人，上海航空公司波音757型2812號(hào)飛機(jī)的遇難者為46人。
“10·2空難”已成過(guò)去，幸存者噩夢(mèng)永伴；遇難者不知如何便慘死，永別人間，留給親人們的唯有無(wú)盡的痛苦和悲哀。
為了我們蔚藍(lán)色的天空，讓我們記住這血的警示！
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