中國民航歷史上最瘋狂
的劫機(jī)事件，致一百二十八
人罹難，失去生命
盡管我們?cè)诟鞣N各樣的美國大片里看到過劫機(jī)的場(chǎng)景，但很少能夠在身邊真實(shí)地有所經(jīng)歷，畢竟飛機(jī)有著嚴(yán)格的安檢程序，能夠在最大程度上保證飛機(jī)航行的安全。盡管我們總是聽說飛機(jī)是世界上航行最為安全的交通工具，因?yàn)榇_實(shí)在所有的交通工具事故中，飛機(jī)的事故率是最低的，但同時(shí)因?yàn)轱w機(jī)是高空航行，所以能夠生還的幾率也是十分之低的。
對(duì)于現(xiàn)在許多中國人來說，對(duì)于空難的記憶應(yīng)該是十分模糊的，畢竟已經(jīng)有近十年的時(shí)間中國民航無一遇難事件的發(fā)生，進(jìn)而也導(dǎo)致了很多人理所當(dāng)然的肯定了飛機(jī)的安全性。但是，要知道的是，在中國民航歷史上，大大小小的空難事件不在少數(shù)，也有不少人在這些空難中失去生命，更不用說從世界角度看一看飛機(jī)遇難事件。所以，我們還是應(yīng)該保持著敬畏之心，理性看待飛機(jī)的航行。
至于我們要說的劫機(jī)事件，也是少有耳聞。因?yàn)椴粌H僅是嚴(yán)格的安檢，而且劫機(jī)者一旦被抓獲，將會(huì)面臨極為嚴(yán)重的懲罰，因?yàn)樗赡荛g接影響到了飛機(jī)之上乘客的生命安全，所以被重罰自然是應(yīng)該的。
在中國民航歷史上，也有一些劫機(jī)事件的發(fā)生。其中最典型且讓人印象深刻的，自然還是1990年的廣州白云機(jī)場(chǎng)劫機(jī)事件，因?yàn)樗粌H僅導(dǎo)致了128人不幸罹難，失去了生命，而且還直接導(dǎo)致了三架客機(jī)的相撞，造成了大量的財(cái)產(chǎn)損失。而且從世界范圍內(nèi)看，這樣的事例都是極為少見的。那么在當(dāng)天到底發(fā)生了什么，才會(huì)導(dǎo)致這樣的慘案呢？
這起事件的直接關(guān)系人是一位叫做蔣曉峰的男子，也正是他的瘋狂行為導(dǎo)致了眾多人的罹難。
1968年，蔣曉峰出生于湖南省的臨澧縣，作為家中來之不易的男娃，父母對(duì)他自然也是百般嬌慣，也讓他的性格變得極為的沖動(dòng)。而且他從小就不務(wù)正業(yè)，經(jīng)常和各種各樣的狐朋狗友聚在一起，做著一些瘋狂的事情。
1988年的時(shí)候，19歲的蔣曉峰因?yàn)楸I竊罪的關(guān)系被當(dāng)?shù)氐墓簿志辛袅艘欢螘r(shí)間，但這并未對(duì)他的人生有什么改變，他的各種壞毛病并沒有得到什么修正，反而還會(huì)變本加厲。從拘留所出來之后，他的父母認(rèn)為如果再讓他這樣無業(yè)游蕩下去，并不是一件好事，所以在尋求一番關(guān)系之后，最終將蔣曉峰安排在了臨澧縣物資局開發(fā)公司駐長沙采購站，做起了采購員。但是因?yàn)橹案鞣N習(xí)慣的留存，在做采購員期間，依舊是小偷小摸不斷，總是想著從中能夠牟利一點(diǎn)，但好在每次都是小數(shù)，公司很難發(fā)現(xiàn)，而且即使發(fā)現(xiàn)最多只是批評(píng)教育，也沒有真的對(duì)他有什么懲罰。
但是，依照蔣曉峰的性格，自然不會(huì)就這么平淡地生活下去，畢竟他可是一個(gè)不安分的人。1990年7月13日，蔣曉峰以采購物資為由，騙取了單位的17000元。要知道在當(dāng)時(shí)的年代里，一萬多塊錢可是一筆巨款，畢竟大部分的人每個(gè)月的工資只有幾十塊錢。拿到巨款的蔣曉峰自然也十分緊張，雖然之前的小偷小摸公司可以當(dāng)作看不見，但這次騙取巨額資金公司一定會(huì)有所追究。
因此，蔣曉峰決定在公司還沒有發(fā)現(xiàn)的時(shí)候趕緊潛逃，此時(shí)的他沒有方向，只能先到了較遠(yuǎn)的福建省，因?yàn)楫?dāng)時(shí)各種技術(shù)手段尚不發(fā)達(dá)，對(duì)于人物的追蹤十分艱難，更不用還要隔幾個(gè)省份的地區(qū)。但是，此時(shí)的蔣曉峰依然十分慌張，他害怕遭受牢獄之災(zāi)。
這時(shí)，他萌生了一個(gè)大膽的想法，他決定劫機(jī)。之所以有這個(gè)想法，是因?yàn)樵谥翱葱侣勏⒌臅r(shí)候，了解到在1983年的時(shí)候有一位叫做卓長仁的男子，劫持從沈陽飛往上海的中國民航296號(hào)航班飛往韓國。他覺著既然別人能夠成功，那么自己也會(huì)有機(jī)會(huì)，只要自己到了國外，就可以免除牢獄之災(zāi)。此時(shí)的蔣曉峰決定大膽一試。
但是，要在當(dāng)時(shí)的年代里坐飛機(jī)，并不是一個(gè)容易的事情，甚至可以說不是一個(gè)平民可以完成的事情，要知道，當(dāng)時(shí)還有很多人甚至連飛機(jī)都沒有見過，也完全沒有印象飛機(jī)會(huì)是什么樣子。一個(gè)人要想坐飛機(jī)，首先得有足夠的資金支持，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的一張飛機(jī)票要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于火車等普通交通工具，在價(jià)格面前，很多人就已經(jīng)退卻了；另外，坐飛機(jī)還需要開具所在單位的介紹信，因此飛機(jī)也是什么人都可以坐的，最起碼在程序上有著一定的繁瑣性。
但這些并沒有難倒蔣曉峰，因?yàn)橹胺欠ǐ@取了一萬多的資金，所以此時(shí)的他并不缺錢，最關(guān)鍵的是能夠開具一張介紹信。對(duì)于此，蔣曉峰秘密聯(lián)系了之前的一位朋友，讓他幫忙搞一張介紹信，這位朋友二話不說，也沒有什么懷疑，畢竟這也是一種人人皆知的行為方式，在當(dāng)時(shí)也十分普遍。就這樣，蔣曉峰就完成了坐飛機(jī)的所有要求。
1990年的9月29日，蔣曉峰趕往了廈門，當(dāng)天住進(jìn)了邊檢站的招待所里。第二天的時(shí)候，他去往之前聯(lián)系好的朋友所在的莆田市仙游縣的一個(gè)供銷社，成功拿到了需要的介紹信。就這樣，蔣曉峰成功買到了一張10月2日6時(shí)57分由廈門飛往廣州的飛機(jī)票，航班號(hào)是8301。
可能很多人好奇，為什么蔣曉峰依然能夠憑借個(gè)人信息購買飛機(jī)票，他不擔(dān)心被查出來嗎？在當(dāng)時(shí)，所有的個(gè)人信息還沒有實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，而且當(dāng)時(shí)他所在的公司雖然報(bào)了案，但還只是在湖南省內(nèi)的搜查，并未進(jìn)行全國范圍內(nèi)的通緝，所以福建這邊根本沒有收到消息，自然蔣曉峰還是能夠自由使用自己的個(gè)人信息。
此時(shí)的蔣曉峰便是靜靜等待著登機(jī)時(shí)間的到來。但是既然劫機(jī)的想法已經(jīng)出現(xiàn)，那么就需要為劫機(jī)做一些準(zhǔn)備。當(dāng)時(shí)的機(jī)場(chǎng)已經(jīng)對(duì)乘客攜帶刀、槍等武器進(jìn)行嚴(yán)格檢查，所以此時(shí)的蔣曉峰在思考眾多之后，還是沒有找到合適的方法將這些武器帶上飛機(jī)。所以，他決定另辟蹊徑，來一次狐假虎威，他找到了一個(gè)塑料盒子，然后在盒子之上纏上了一些電線，以此來冒充正式的炸藥。就這樣，簡易的劫機(jī)工具就這樣做好了。
終于到了10月2日登記的這一天，蔣曉峰將自己做好的假炸彈放進(jìn)了一個(gè)密碼箱里面，然后將自己進(jìn)行了一番打扮，最起碼讓自己看起來是個(gè)坐飛機(jī)的人，而不要因?yàn)樗^的外表被人所懷疑，
到了機(jī)場(chǎng)之后，蔣曉峰還是有些緊張的，盡管自己做了個(gè)假炸藥，還是如果被攔下來還是解釋不清，如果在還沒有上飛機(jī)之前被抓住，實(shí)在是有些太笑話了。最終，幸運(yùn)的是，因?yàn)檎ㄋ幈旧硎羌俚?，在過安檢的時(shí)候，并沒有被金屬探測(cè)器等檢驗(yàn)工具查出，就這樣，他成功進(jìn)入了候機(jī)廳。
此時(shí)，蔣曉峰的計(jì)劃已經(jīng)完成了一半，因?yàn)檫@意味著他可以將這個(gè)假炸彈帶上飛機(jī)進(jìn)行恐嚇。
6時(shí)15分時(shí)，飛機(jī)開始正式登記。最終登記的一共有93人，其中包括蔣曉峰自己，此外還有9名機(jī)組工作人員，當(dāng)時(shí)的機(jī)長是岑龍?jiān)！?br>
上了飛機(jī)之后，蔣曉峰坐在了靠近過道的16排座，因?yàn)榭拷^道更容易方便他之后的各種謀劃。6點(diǎn)57分的時(shí)候，飛機(jī)正式起飛，從廈門的高崎國際機(jī)場(chǎng)去往了廣州的白云國際機(jī)場(chǎng)。
從廈門飛往廣州的時(shí)間，本身1個(gè)多小時(shí)就可以完成，其中還包括升降起落的時(shí)間，因此對(duì)于蔣曉峰來說，時(shí)間還是十分緊張的。
在飛機(jī)飛行大約20多分鐘之后，蔣曉峰覺得時(shí)間差不多了，在眾人開始有所懈怠的時(shí)候，自己的突然襲擊才會(huì)成功。蔣曉峰從包里拿出了自己之前準(zhǔn)備的假炸藥箱，快速向駕駛艙走去。途中，他撞到了一位剛從駕駛艙內(nèi)的機(jī)組人員，但是他顧不上那么多，依然向前沖去。機(jī)組人員看到了他手里的炸藥，趕忙想要去嘗試著拉住蔣曉峰，此時(shí)的蔣曉峰大喊，不要?jiǎng)樱约菏掷镉姓◤?，要想活命，就好好坐在原座位上。然后，他就?duì)著駕駛室的門各種拳打腳踢，最終，門很快便被打開了。
至于為何蔣曉峰能夠輕易打開駕駛艙的門，是因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)全世界內(nèi)，還沒有認(rèn)真對(duì)待這一問題，畢竟劫機(jī)事件本身就是一個(gè)小概率事件，所以平常的駕駛室門一直也是開著不鎖的。真正開始注意這一問題，應(yīng)該是在911事件發(fā)生之后，全世界范圍內(nèi)才對(duì)這一問題尤為關(guān)注。
沖進(jìn)駕駛室的蔣曉峰，來到了機(jī)長岑龍?jiān)Ｅ赃吅?，用手舉起了一個(gè)黑色的塑料盒子，大聲地吼道:'趕緊飛臺(tái)北，我有炸藥，不飛的話，大家就一起死，同歸于盡”?？吹竭@個(gè)黑色箱子之后，機(jī)組人員自然也十分慌張，但是好在強(qiáng)硬的工作能力使他們很快鎮(zhèn)靜下來。他們先是安慰蔣曉峰，詢問他有什么需求，自己能不能幫助他。但是此時(shí)的蔣曉峰已經(jīng)失去了理智，他也知道，自己這個(gè)時(shí)候如果被成功制服，那么將會(huì)有更為嚴(yán)重的后果。蔣曉峰將除機(jī)長之外的機(jī)組人員趕出了駕駛室，把自己和機(jī)長單獨(dú)留在了駕駛室內(nèi)。
在所有人員走出之后，蔣曉峰手拿著炸彈，對(duì)機(jī)長說道：“我只有一個(gè)要求，就是立即飛到臺(tái)灣，不然我就和大家同歸于盡?！?br>
此時(shí)的機(jī)長對(duì)蔣曉峰說：“只要你能保證乘客的安全，我就聽你的”。對(duì)此，蔣曉峰也點(diǎn)了點(diǎn)頭，然后讓機(jī)長改變方向。在這個(gè)過程中，機(jī)長已經(jīng)偷偷打開了無線電，將飛機(jī)被劫持的消息傳回到了地面，以期地面機(jī)構(gòu)有所行動(dòng)。
但是機(jī)長自然不可能就這樣完全實(shí)行蔣曉峰的計(jì)劃。他雖然嘴上答應(yīng)了蔣曉峰去往臺(tái)灣的要求，但是飛機(jī)始終還是在廣東上空航行。為了能夠騙過蔣曉峰，機(jī)長故意在空中盤旋了好多圈。
到了廣州上空之后，機(jī)長表示，此時(shí)的飛機(jī)已經(jīng)沒油了，因?yàn)槊看物w機(jī)的油都是有限的，無法支持飛往臺(tái)灣，需要降落加油。而此時(shí)的蔣曉峰便憤怒了起來，因?yàn)樗螅w機(jī)一旦落地，那么自己的機(jī)會(huì)很渺茫了，甚至于很容易被制服。所以他要求機(jī)長不能降落廣州，要不就立馬引爆炸藥。機(jī)長又試探性地問道要不在香港啟德機(jī)場(chǎng)加油，然后再飛往臺(tái)灣。但是蔣曉峰依然不同意，叫嚷著要把飛機(jī)給炸了。
此時(shí)的機(jī)組人員聽到駕駛室內(nèi)的怒吼，自然也十分緊張，趕忙沖進(jìn)了駕駛室，想要安撫蔣曉峰的情緒。但是并沒有什么作用，蔣曉峰還是以炸毀飛機(jī)為由將他們逼出了駕駛室。到了9點(diǎn)多的時(shí)候，飛機(jī)還是在廣州上空盤旋，而且飛機(jī)已經(jīng)發(fā)出了燃油不足的警報(bào)。到了9時(shí)4分的時(shí)候，機(jī)長再也不顧蔣曉峰的危險(xiǎn)，決定直接降落在白云機(jī)場(chǎng)，不然到時(shí)候不管蔣曉峰手中的炸彈是真是假，飛機(jī)還是照樣會(huì)遭遇不幸。
當(dāng)然，白云機(jī)場(chǎng)的地面已經(jīng)做好了控制，所有的飛機(jī)被禁止起飛，以防突然意外事故的到來。而且當(dāng)時(shí)的白云機(jī)場(chǎng)已經(jīng)將消防措施以及安保措施做好，靜靜等待可能的危機(jī)到來。
當(dāng)飛機(jī)開始降落的時(shí)候，蔣曉峰已經(jīng)明白自己可能去不了臺(tái)灣，這次劫機(jī)已經(jīng)失敗。當(dāng)飛機(jī)輪接觸到地面的時(shí)候，不了解情況的乘客還以為自己成功度過了危機(jī)，開始?xì)g呼了起來，但是危機(jī)只是剛剛開始。孤注一擲的蔣曉峰決定和機(jī)長來個(gè)魚死網(wǎng)破，最起碼自己也得做出一些行動(dòng)。
蔣曉峰沖到了機(jī)長面前，開始搶奪操作桿，盡管蔣曉峰不熟悉操作，但是也明白眼前的操作桿可以直接操作飛機(jī)。這個(gè)時(shí)候機(jī)組人員想要阻止的時(shí)候，已經(jīng)來不及了。由于飛機(jī)是高速運(yùn)動(dòng)，一點(diǎn)點(diǎn)的偏離都可能發(fā)生意外，更不用說這樣大的移動(dòng)，所以很快，飛機(jī)就脫離了原本的降落軌道。
脫離軌道之后的飛機(jī)，依然還在高速運(yùn)動(dòng)著，它先是穿過了草地駛向了停機(jī)坪，這意味著有更多風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。此時(shí)的機(jī)長還試圖拉起操作桿，避免直接的相撞。但是還是晚了，飛機(jī)先是撞到了一輛巡邏車，然后徑直撞向了停機(jī)坪內(nèi)的一架B707客機(jī)，但是飛機(jī)依然沒有停下，然后又撞向了另一架波音757客機(jī)的機(jī)身中上部，飛機(jī)開始迅速著火，然后很快斷成了兩截。
這架波音737客機(jī)，又向東西方向飛行了300米后，才停了下來。此時(shí)三架飛機(jī)都開始著火。
地面的工作人員開始了快速救援的過程。
在三架飛機(jī)當(dāng)中，被劫持的這架波音737客機(jī)上的102名人員，有75名乘客和7名機(jī)組人員遇難，幸存的人員有20名，在幸存的20人當(dāng)中，有18人受了傷，傷勢(shì)也非常嚴(yán)重。最后撞的這架波音757，是被從中部撞斷了，因此，在駕駛艙的幾名機(jī)組人員和在客艙尾部的部分乘客沒有什么大礙，但是機(jī)身中部的不少乘客直接遭遇了沖撞，罹難46人。至于第一次撞的那架飛機(jī)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)并沒有開始登機(jī)，飛機(jī)上也只有一名機(jī)組人員在打掃衛(wèi)生，而且當(dāng)時(shí)她正在飛機(jī)中全部打掃衛(wèi)生，而飛機(jī)被撞的是尾部，所以幸運(yùn)沒有遇難。
這次飛機(jī)遇難事件，在我國航空歷史上，甚至于世界航空歷史上都是少有的，從而也更讓人們注意到了飛機(jī)航行的安全要素，同時(shí)也直接要求此后的機(jī)組人員以保證乘客的安全為主，在非必要情況下，盡可能不要做出不計(jì)后果的抗?fàn)帯?/span>
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