這期欄目，小編來(lái)帶你認(rèn)識(shí)一下短艙“小白”，跟我一起say Hi吧~
短艙“小白”不僅是飛機(jī)“大眼萌”的好朋友，也是我們發(fā)動(dòng)機(jī)“大發(fā)”的好兄弟。要說(shuō)這三位的關(guān)系，那可真是互相離不開(kāi)的鐵哥們兒。
這中間，又要數(shù)“小白”和“大發(fā)”的關(guān)系最好啦，“小白”給了“大發(fā)”兄弟一個(gè)溫暖舒適的家，不管晴雨冬夏，“小白”永遠(yuǎn)罩護(hù)著大發(fā)，為它遮風(fēng)擋雨，十足的暖男范兒。
特別是在“大眼萌”需要兄弟倆幫忙的時(shí)候，“小白”立即化身為“大發(fā)”的戰(zhàn)甲，與它并肩作戰(zhàn)，共同為“大眼萌”提供動(dòng)力。
看到這里，你是不是已經(jīng)對(duì)又暖又man的“小白”路人轉(zhuǎn)粉了呢？那相親相愛(ài)的故事就先講到這里吧，小編來(lái)帶你來(lái)扒一扒短艙“小白”的傳奇家族和絕世技能。
短艙由安裝節(jié)、進(jìn)氣道、風(fēng)扇罩、反推系統(tǒng)、尾噴管和中心錐組成，它們一個(gè)個(gè)身懷絕技，為飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)提供優(yōu)良的連接性能、氣動(dòng)外形和反推動(dòng)力，是“小白”的左膀右臂。
它一只手牽著發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇機(jī)匣和渦輪機(jī)匣，另一只手牽著機(jī)翼上的吊掛，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)繞軸旋轉(zhuǎn)，牢牢地把發(fā)動(dòng)機(jī)固定在飛機(jī)上。
不僅如此，在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生巨大推力，帶著飛機(jī)翱翔天際時(shí)，也要靠安裝節(jié)把發(fā)動(dòng)機(jī)推力傳遞給飛機(jī)吊掛，并且承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)向載荷和力矩載荷。
小編偷偷告訴你們一個(gè)秘密哦，進(jìn)氣道可是個(gè)簡(jiǎn)約低調(diào)有內(nèi)涵的家伙兒，只要你開(kāi)始去了解它，便會(huì)被它復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)大的功能吸引。
進(jìn)氣道唇口與前隔框形成封閉的“D”形防冰區(qū)，封閉區(qū)內(nèi)布置有防冰管路，防止冷氣流結(jié)冰進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)；后隔框上布有熱防冰管接口開(kāi)口、EEC冷卻管接口開(kāi)口、風(fēng)扇艙通風(fēng)冷卻管開(kāi)口及傳感器電纜接口開(kāi)口等；進(jìn)氣道內(nèi)壁板由穿孔板、蜂窩芯和面板整體成型，吸收風(fēng)扇產(chǎn)生的巨大噪音。
· 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道（圖片來(lái)自于公開(kāi)資料）
在飛機(jī)著陸準(zhǔn)備滑跑時(shí)，飛機(jī)控制系統(tǒng)將工作信號(hào)傳遞給反推作動(dòng)系統(tǒng)，使移動(dòng)外罩沿滑軌向后移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)阻流門轉(zhuǎn)動(dòng)，在外涵外壁與核心機(jī)艙罩之間形成折流墻，將外涵道氣流從導(dǎo)流葉柵向前排出，實(shí)現(xiàn)反推功能。
只需數(shù)秒，極速前進(jìn)的飛機(jī)便會(huì)在反向氣流的阻力下迅速降低滑跑速度，穩(wěn)穩(wěn)的停下來(lái)，在潮濕和結(jié)冰的跑道上作用尤為突出。除此之外，反推系統(tǒng)還可以應(yīng)用于飛機(jī)的中斷起飛，提高飛機(jī)工作的安全性。
總而言之，有了“動(dòng)力大叔”的幫助，“大眼萌”再也不用擔(dān)心著陸跑道不夠長(zhǎng)啦！
因此，進(jìn)氣道防冰系統(tǒng)的設(shè)計(jì)相當(dāng)重要哦~通過(guò)在進(jìn)氣道前緣內(nèi)布置防冰管路，將壓氣機(jī)內(nèi)的熱氣流引入防冰腔中，使熱量傳遞給進(jìn)氣道外表面（熱氣防冰系統(tǒng)），或者在進(jìn)氣道前緣內(nèi)布置電加熱元件和加熱電路，加熱進(jìn)氣道，從而提高進(jìn)氣道外表面溫度（電加熱防冰系統(tǒng)），這時(shí)候，過(guò)冷液滴們就束手就擒，乖乖蒸發(fā)成水蒸氣逃逸到了外部大氣中嘍。
600℃？附件兄弟們?cè)缇椭惺钚肆?，發(fā)動(dòng)機(jī)還怎么工作！隔壁外涵道家里進(jìn)出全是冷氣，找他借點(diǎn)唄，這點(diǎn)氣對(duì)他來(lái)說(shuō)就是九牛一毛，外涵大哥說(shuō)，你需要就用吧，不影響我性能就行，要么說(shuō)，遠(yuǎn)親不如近鄰。
氣源有了，怎么把氣引到艙內(nèi)來(lái)呢？最簡(jiǎn)單的，在外涵內(nèi)壁上找個(gè)合適的位置開(kāi)個(gè)孔，靠外涵和艙內(nèi)的靜壓差把氣引進(jìn)艙內(nèi)，這個(gè)方法簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)，但是引氣量少，有時(shí)會(huì)滿足不了附件兄弟們的需求，那就來(lái)個(gè)風(fēng)斗，利用外涵總壓將氣流引進(jìn)艙內(nèi)，引氣流量是上來(lái)了，但也影響外涵性能，所以還得根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的引氣方式！
引氣方案定了，就得分析分析到底能降多少度，短艙通風(fēng)換熱過(guò)程集合了熱傳遞的三種方式：熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流以及熱輻射，行家都知道，這幾種傳熱方式，單獨(dú)拎出來(lái)一種都很難做到準(zhǔn)確模擬，更別說(shuō)三種方式耦合在一起，再加上短艙及附件管路繁榮復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，難點(diǎn)就來(lái)了，簡(jiǎn)化模型，畫網(wǎng)格，數(shù)值計(jì)算，試驗(yàn)一個(gè)都不能少，一個(gè)環(huán)節(jié)也不能馬虎，安全第一。
發(fā)動(dòng)機(jī)著火原因主要有：易燃物質(zhì)控制不當(dāng)（燃滑油管路破裂或接頭密封失效導(dǎo)致的泄露），火源控制不當(dāng)（電氣附件短路、接觸不良引起的火花，高溫?zé)岜砻妫L(fēng)排漏不當(dāng)或者機(jī)匣不包容。
通過(guò)設(shè)計(jì)合理的排液通道、做好艙內(nèi)的通風(fēng)冷卻，可以極大降低火災(zāi)可能性。同時(shí)，在短艙內(nèi)布局火警探測(cè)系統(tǒng)，并做好滅火設(shè)計(jì)，以確保探測(cè)系統(tǒng)迅速發(fā)現(xiàn)火情并及時(shí)撲滅。
。因此，基于雷電防護(hù)設(shè)計(jì)要求，短艙復(fù)合材料外壁板均進(jìn)行了閃電防護(hù)設(shè)計(jì)，不僅在壁板表面鋪設(shè)銅網(wǎng)用以導(dǎo)電，還對(duì)電荷積聚傳導(dǎo)效率低的區(qū)域設(shè)計(jì)電搭接，這樣整個(gè)短艙就形成了完整的導(dǎo)電通道。一旦雷電擊打到短艙上，壁板上的電荷可通過(guò)銅網(wǎng)有效地傳導(dǎo)到周邊金屬結(jié)構(gòu)上，金屬結(jié)構(gòu)再將電荷沿著導(dǎo)電通道傳導(dǎo)到放電處，將電荷釋放出去。
有了這樣簡(jiǎn)單高效的導(dǎo)電路徑，就能避免電荷對(duì)短艙自身結(jié)構(gòu)和相鄰系統(tǒng)造成損傷啦。
介紹到這里，小編已經(jīng)被短艙“小白”的強(qiáng)大技能迷得七葷八素?zé)o法自拔，也請(qǐng)各位粉絲們保重?。 靶“住比绱藘?yōu)秀，一定要感謝悉心培養(yǎng)愛(ài)護(hù)它的“艙爸”和“艙媽”們，為了讓“小白”更快更好的成長(zhǎng)，“艙爸”“艙媽”們付出了無(wú)數(shù)的心血，隨著短艙隊(duì)伍的不斷壯大，相信“小白”未來(lái)的升級(jí)換代也絕不會(huì)讓大家失望!
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