早在2017年，環(huán)境保護(hù)部就曾表示“機(jī)動(dòng)車污染已成中國(guó)空氣污染的重要來源”，在2018年《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)》中再次強(qiáng)調(diào)“機(jī)動(dòng)車污染已經(jīng)成為我國(guó)大氣污染的“元兇”之一，其污染防治已然迫在眉睫?！痹趪?guó)家政策的激勵(lì)和市場(chǎng)的大環(huán)境下，眾多車企紛紛參與藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，計(jì)劃大力發(fā)展新能源車型。在短短幾年間，新能源細(xì)分市場(chǎng)涌現(xiàn)出大量品質(zhì)參差不齊的車型，可以說，誰率先打造出品質(zhì)優(yōu)良的新能源車型，誰就能在市場(chǎng)的大蛋糕上挖走一大塊。青島裝飾公司
作為擁有深厚技術(shù)底蘊(yùn)的國(guó)際品牌，東風(fēng)悅達(dá)起亞的作品每次都讓人充滿期待，K5 PHEV也是如此。順時(shí)順勢(shì)，K5 PHEV應(yīng)運(yùn)而生，那K5 PHEV究竟是一款什么樣的車呢？下面就跟著車叔來一探究竟。
設(shè)計(jì)師的浪漫，用細(xì)節(jié)展現(xiàn)魅力
東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV絕對(duì)是一款令人心儀的車型，在它的身上，設(shè)計(jì)師留下了許多值得品味的細(xì)節(jié)。
K5 PHEV(參數(shù)|圖片)外觀延續(xù)了東風(fēng)悅達(dá)起亞K5(參數(shù)|圖片)車型運(yùn)動(dòng)豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它的中網(wǎng)格柵已換成了主動(dòng)開閉式的進(jìn)氣格柵，通過控制進(jìn)氣格柵的開閉，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)最快達(dá)到較佳的工作溫度，并且提高燃油經(jīng)濟(jì)性。這個(gè)設(shè)計(jì)非常符合K5 PHEV環(huán)保新能源車型的身份。
在新能源身份的辨識(shí)方面，還有一些別出心裁的點(diǎn)睛之筆，比如大燈透鏡部分加入了藍(lán)色的裝飾，前包圍也做了小幅變更，加入了藍(lán)色裝飾條，車身側(cè)面還鑲嵌了獨(dú)有的環(huán)保標(biāo)志，不僅辨識(shí)度較高，而且還形成了強(qiáng)烈的視覺沖擊。
前霧燈的設(shè)計(jì)看起來很有新意，其由三顆LED單元組成，與車尾的LED組合尾燈形成呼應(yīng)，搭配上17英寸的輪轂，處處可見的細(xì)節(jié)，整體看起來非常美觀。
內(nèi)飾方面，K5 PHEV秉承“智選尊享舒適配置，升級(jí)尊貴駕駛體驗(yàn)”的理念，使用專用彩色TFT LCD儀表盤，讓駕駛者可以隨時(shí)掌控車輛的動(dòng)力模式和電量?jī)?chǔ)備等核心信息。中控臺(tái)屏幕為8英寸，UI界面經(jīng)過全面升級(jí)，整合多樣化娛樂系統(tǒng)，功能豐富，操作簡(jiǎn)單。
續(xù)航多一點(diǎn)，焦慮少一點(diǎn)
眾所周知，純電續(xù)航里程為50公里以上的插電式混動(dòng)車，才能算作是新能源車，也可以享受國(guó)家的補(bǔ)貼。因此，大多數(shù)車企就按照50公里的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)來造車，可這樣就損失了新能源車型的實(shí)用性。
純電續(xù)航里程所標(biāo)注的50公里，一般沒人跑得到。首先，電池需要20%的余量，否則電池的損耗過大。其次，夏季車內(nèi)開空調(diào)又會(huì)損耗一部分續(xù)航里程。綜合來看，50公里的純電續(xù)航，用戶能夠用上的，可能也就30多公里了。30公里用來城市通勤，恐怕大多數(shù)人都不夠用吧！
只有東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV才真正洞悉了車主實(shí)際用車生活中的痛點(diǎn)，關(guān)注用戶的實(shí)際需求，將純電續(xù)航里程提升到了75公里，這樣一來，即使夏天在通勤時(shí)再怎么使用空調(diào)，也不大可能會(huì)用光純電續(xù)航。此外，75公里的純電續(xù)航里程，在合資中高級(jí)插電式混動(dòng)車型中最長(zhǎng)，甚至超越更高級(jí)別寶馬530Le(參數(shù)|圖片)的續(xù)航里程。相對(duì)50公里，這多出來的一點(diǎn)，才是真的實(shí)用。
動(dòng)力和油耗，它全都要
東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV搭載了高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，匹配6速手自一體變速箱。在駕乘感受上，K5 PHEV擁有與電動(dòng)車相似的加速感受，低扭的感覺特別棒。如果深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入并且切換到混動(dòng)模式。在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的雙重作用下，它的動(dòng)力體驗(yàn)絕對(duì)是極佳的。開過混動(dòng)車的車友，應(yīng)該都深有體會(huì)。更何況，這還是一輛旗艦級(jí)插電式混動(dòng)車。
在兼顧動(dòng)力的同時(shí)，K5 PHEV的油耗成績(jī)也非常傲人。通過智能的系統(tǒng)自行切換動(dòng)力類型，搭配上能量回收機(jī)制的加持，K5 PHEV的百公里綜合油耗最低僅為1.3升，重新定義了中高級(jí)插電式混動(dòng)轎車的最低油耗記錄。另外，即使在饋電狀態(tài)下，K5 PHEV獨(dú)有的TMED系統(tǒng)也可以將油耗控制在百公里4.8升的水平，這樣的油耗表現(xiàn)就問你心不心動(dòng)！
旗艦級(jí)安全，保駕護(hù)航
當(dāng)汽車整體朝向智能化、安全化方向發(fā)展時(shí)，作為中高級(jí)轎車中的標(biāo)桿車型，行車過程中的全方位保駕護(hù)航必不可少。東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV搭載多達(dá)13項(xiàng)主被動(dòng)安全技術(shù)，可以說是越級(jí)的存在，直接對(duì)標(biāo)豪華品牌車型。
在日常行駛時(shí)，K5 PHEV的HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、SPAS智能泊車輔助系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置，讓駕駛者享受高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)時(shí)，還能夠享受到這種智能化系統(tǒng)帶來的安全感，保障每一天的通勤，都安全無憂。
在高速行駛中，SCC w/S&G智能定速巡航控制、FCA前方防撞輔助和LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)可以發(fā)揮出巨大的作用。開啟這些功能后，駕駛者基本可以解放雙腳，輕松愜意地到達(dá)目的地，再也不會(huì)出現(xiàn)下車依舊腿腳酸麻的情況。
除此之外，K5 PHEV還標(biāo)配源自于起亞汽車的智能車載信息系統(tǒng)（UVO）。這個(gè)系統(tǒng)可以和手機(jī)連接，通過手機(jī)上的APP來遠(yuǎn)程控制車門開關(guān)、查詢車輛位置、緊急救援等。在夏天或者冬天，通過UVO系統(tǒng)來提前打開車內(nèi)的空調(diào)，提升駕乘體驗(yàn)，這還是蠻實(shí)用的。
車叔總結(jié)
K5 PHEV擁有動(dòng)人的內(nèi)外造型設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)以及全方位的智能配置，是一款兼具油耗和動(dòng)力的新型混動(dòng)車，最重要的是，經(jīng)過補(bǔ)貼后，它的全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為18.98萬元—20.68萬元，刷新了中高級(jí)混動(dòng)車的價(jià)格門檻。在如今新能源汽車普及的大趨勢(shì)下，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV改變了人們對(duì)插電式混動(dòng)車型的固有認(rèn)知，以全方位的優(yōu)良品質(zhì)證明了中高級(jí)插電式混動(dòng)車距離我們的生活，其實(shí)觸手可及。
另外，相信車友們?nèi)目聪聛頃?huì)有個(gè)疑問，K5出了插電式混動(dòng)車，那K3(參數(shù)|圖片)也會(huì)出插電式混動(dòng)車嗎？根據(jù)車叔打探到的消息，K3 PHEV(參數(shù)|圖片)即將在7月上市，喜歡它的車友們，可以繼續(xù)關(guān)注車叔帶來的最新消息。
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