對(duì)于新能源汽車大家不再陌生，雖說統(tǒng)稱為新能源汽車，但是全部都是純電汽車。早在6、7年前，國內(nèi)首批綠牌車主誕生，車型也是第一批正式上路的純電汽車。身為第一批吃螃蟹的新能源車主，駕駛純電汽車也已經(jīng)好多年了，汽車電瓶尚且需要更換，純電汽車的電池組自然也有更換周期。近期，大量第一批綠牌車主更換電池組價(jià)格被曝光，但大部分車主都表示懊惱，甚至選擇不換電池直接購買燃油車的不在少數(shù)。這是為什么？
大亨計(jì)劃
先說一些題外話，第一批綠牌車主，不乏一些“車牌商人”，目的就是為了挑選一些“吉祥車牌號(hào)”，畢竟燃油車好的車牌號(hào)年年上漲，甚至大部分地區(qū)都有百萬車牌。這批綠牌車主就有部分人覺得這是個(gè)商機(jī)，畢竟未來燃油車會(huì)逐步淘汰，花個(gè)7、8萬買輛純電汽車，存放幾年說不準(zhǔn)就能大撈一筆。就算未來綠牌被淘汰，也能成為第一批駕駛電動(dòng)汽車上路的消費(fèi)者，怎么算都不虧?？墒聦?shí)真是這樣嗎？
家住大連的王先生就是國內(nèi)首批綠牌車主，之前買新能源車只是因?yàn)檠a(bǔ)貼很多，新能源車落地價(jià)格十分合適，再加上每年油費(fèi)能省不少，就說服家人花費(fèi)11萬購買了一輛純電新能源汽車。但是開了沒兩個(gè)月就出現(xiàn)很多弊端，首先就是充電難的問題，畢竟是6年前，充電樁很難找，家里又沒有車庫，每次充電都要跑到1km外的地方充電。其次就是續(xù)航問題，買車時(shí)宣傳的續(xù)航是320km，打開空調(diào)直接下降40km，冬天更是又下降40km，如果晚上忘了充電，每次上班時(shí)都要擔(dān)心下班能不能回到家。
開了2年后，充滿電也就能續(xù)航200km左右。對(duì)了，期間還多次出現(xiàn)故障，都是小毛病，有一次空調(diào)失靈，跑了5個(gè)修理廠都沒誰敢給修，最后在咨詢了其它新能源車主后，才找到一家專門維修純電新能源汽車的地方。為什么不去4S店修？過保了啊，找4S店修理空調(diào)，耽誤事不說，關(guān)鍵是貴啊。
最可氣的是更換電池組，去4S店咨詢過，因?yàn)殡姵亟M沒有補(bǔ)貼，更換原廠電池組竟然要7萬多，新車也才11萬，合著不如直接買新車了。雖說這幾年省下不少油錢，但是仔細(xì)一算還不如原廠電池貴。事后把牢騷發(fā)到當(dāng)?shù)卣搲?，沒想到引起了共鳴，很多綠牌車主都放棄換電池組，選擇更換燃油車。
看完王先生的敘述，感覺第一批吃螃蟹不一定好，也有可能塞牙。
寫在最后：新能源汽車的普及離不開國家的支持，如果沒有補(bǔ)貼政策，又能賣出去多少輛？此外，從技術(shù)層面上講，新能源汽車還有待提高，最關(guān)鍵的核心就在電池組上，套用最流行的一句話，“把電池組的價(jià)格打下來”，才能真正推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。
對(duì)此，各位有什么不同看法？
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