【瘋狂機(jī)械控第489期】隨著全球疫情的不斷升級(jí)，這一段時(shí)間，中國(guó)物資陸續(xù)被送往外國(guó)。而戰(zhàn)斗民族俄羅斯就是不一樣，3月24日傍晚俄羅斯來(lái)自提物資了，還派出一架軍事運(yùn)輸機(jī)An-124，降落在杭州蕭山機(jī)場(chǎng)。網(wǎng)友感嘆：果然是戰(zhàn)斗民族，開(kāi)著軍事運(yùn)輸機(jī)就來(lái)運(yùn)口罩了！
▲An-124軍事運(yùn)輸機(jī)裝運(yùn)醫(yī)療物資
雖然是中國(guó)贈(zèng)送物資，但是俄羅斯專門(mén)派出了專機(jī)來(lái)接物資，而且物資上還張貼了俄國(guó)著名詩(shī)人普希金的名句，“一切都是瞬息，一切將會(huì)過(guò)去?！?/p>
這批醫(yī)療物資是阿里巴巴公益基金會(huì)和馬云公益基金會(huì)捐贈(zèng)給俄羅斯的，幫助其抗擊新冠肺炎疫情。這架軍事運(yùn)輸機(jī)已從杭州飛抵莫斯科，醫(yī)療物資包括醫(yī)用口罩、新型冠狀病毒檢測(cè)試劑、防護(hù)服等。菜鳥(niǎo)開(kāi)通綠色生命線，用數(shù)字化通關(guān)保障這架運(yùn)輸機(jī)順利起飛。
▲An-124軍事運(yùn)輸機(jī)裝運(yùn)醫(yī)療物資
▲An-124軍事運(yùn)輸機(jī)裝運(yùn)醫(yī)療物資
杭州機(jī)場(chǎng)相關(guān)工作人員介紹，An-124飛機(jī)翼展達(dá)到73.3米，屬于航空器機(jī)型分類中的最高等級(jí)F類，保障難度高于一般飛機(jī)。由于個(gè)頭太大，這款飛機(jī)無(wú)法?？繖C(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)，而被安排?？吭跈C(jī)場(chǎng)的客運(yùn)區(qū)。
▲An-124軍事運(yùn)輸機(jī)
用來(lái)接物資的飛機(jī)到底是什么來(lái)頭呢？An-124是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán)研制的四發(fā)遠(yuǎn)程重型運(yùn)輸機(jī)，它于1982年首飛，并于1986年開(kāi)始裝備部隊(duì)。在80年代曾是世界最大的戰(zhàn)略重型運(yùn)輸機(jī)，目前是世界第二大運(yùn)輸機(jī)。（An-225是第一大運(yùn)輸機(jī)）
▲An-124軍事運(yùn)輸機(jī)
An-124替代了1974年停產(chǎn)的An-22重型運(yùn)輸機(jī)，在性能上優(yōu)于美國(guó)的C-5運(yùn)輸機(jī)，截止到1995年，一共生產(chǎn)了56架此類型飛機(jī)。An-124軍用方面用于運(yùn)輸坦克和導(dǎo)彈等物資，民用方面則被用來(lái)運(yùn)輸橋梁、貨車車廂和飛機(jī)機(jī)身等大型設(shè)備物資。
▲An-124軍事運(yùn)輸機(jī)
An-124體現(xiàn)了前蘇聯(lián)強(qiáng)大的軍工設(shè)計(jì)和制造能力。飛機(jī)設(shè)計(jì)精巧，機(jī)鼻和機(jī)尾均能打開(kāi)裝貨，前后貫通，前起落架還可以折疊，讓機(jī)腹貼地，方便上貨。機(jī)鼻向上打開(kāi)后，駕駛艙內(nèi)機(jī)組人員可以通過(guò)長(zhǎng)梯進(jìn)出駕駛艙。
An-124采用四臺(tái)大功率的D-18Т發(fā)動(dòng)機(jī)，具有反推能力，空重175噸，最大起飛重量達(dá)405噸，最大載油量可以達(dá)到230噸。采用線傳飛控來(lái)控制飛機(jī)各部件，設(shè)有液壓系統(tǒng)用作后備，機(jī)身部件廣泛地采用復(fù)合材料。
▲An-124軍事運(yùn)輸機(jī)
An-124的貨艙高4.4米、寬6.4米、長(zhǎng)36米，貨艙門(mén)在機(jī)首和機(jī)尾，上層甲板能容納88人，最大載重可達(dá)150噸，可以同時(shí)裝進(jìn)5架阿帕奇直升機(jī)。An-124有一個(gè)機(jī)載高架起重機(jī)，能夠舉起多達(dá)30噸的貨物。
▲An-124運(yùn)輸機(jī)機(jī)首裝貨物
▲An-124運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾裝貨物
▲An-124運(yùn)輸機(jī)的機(jī)載高架起重機(jī)
為了支撐起如此大重量的飛機(jī)，An-124的機(jī)輪系統(tǒng)采用雙機(jī)輪設(shè)計(jì)，前輪有兩組，每組2個(gè)，主輪兩組，每組10個(gè)，全機(jī)共有24個(gè)機(jī)輪。該飛機(jī)的24個(gè)輪子均使用液壓撐桿懸架。懸架經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)后，可以在不太平整的地面上著陸。
早期的An-124-100需要6名飛行員，當(dāng)中為正副駕駛共兩名，兩名飛航工程師，一名通訊員和一名領(lǐng)航員。后期的An-124-100M減至四名，裁減了通訊員和領(lǐng)航員，而An-124-102更減至三人，采用EFIS及CRT顯示器。An-124的操縱裝置輕巧，對(duì)于同等大小的飛機(jī)而言，操作簡(jiǎn)便。
▲An-124運(yùn)輸機(jī)的駕駛室
1985年，一架An-124裝載171噸貨物成功升空至10,750米，創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。1987年，一架An-124又創(chuàng)造世界紀(jì)錄，用了25小時(shí)30分鐘飛行了20,151公里。1991年蘇聯(lián)解體，使An-124在基輔的生產(chǎn)線曾經(jīng)一度短暫中斷，之后一直以低速生產(chǎn)，直至1995年停產(chǎn)。
An-124的設(shè)計(jì)為日后An-225的設(shè)計(jì)提供了樣本，在1988年首飛的An-225取代了An-124的地位，成為世上最大的飛機(jī)，最大載重量達(dá)250噸，但此飛機(jī)目前只生產(chǎn)了一架。
▲An-225運(yùn)輸機(jī)
在著名的詹姆斯·邦德系列電影《擇日而亡》里面的運(yùn)輸機(jī)原型正是一架An-124，地面拍攝的是An-124真機(jī)，而在空中飛行則是由電腦特技制作完成。
美國(guó)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）使用An-124將"宇宙神"-5運(yùn)載火箭和半人馬座運(yùn)載火箭的大型零部件，從其在科羅拉多州丹佛市的制造工廠運(yùn)輸?shù)娇{維拉爾角和范登堡空軍基地。
空客公司用An-124-100運(yùn)送EADS制造的航天設(shè)備以及A380超大型飛機(jī)的零部件。截至2013年，An-124已到達(dá)過(guò)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的768個(gè)機(jī)場(chǎng)。
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