感謝車友他們叫我豆奶、文輝、風雨同舟提供的案例視頻，風雨同舟在把視頻發(fā)給老羅的同時，還有一個疑問：這種情況，汽車掉頭怎么樣躲過超速的摩托車？
我們在一邊分析案例的過程，一邊解答車友的疑問。
所謂交通事故，是兩名交通參與者，（因各自不良駕駛習慣或缺少良好互動等原因）在同一時間、到達同一位置。
每一場交通事故的發(fā)生，都是雙方共同犯錯的結果，只是錯多錯少的區(qū)別。所以，請在每一次遇到險情時先反思自己，剛才有什么地方做得不夠好，只有這樣的心態(tài)，才能讓自己越來越安全。
我們先來看看這個案例中的摩托車，他犯有哪些錯誤：
?。?、超速行駛
?。?、路口不減速
?。?、缺少預判
４、缺少互動
簡單的四條錯誤，卻充分反映出了摩托車駕駛員三個方面的缺陷。
超速行駛、路口不減速都是比較嚴重的駕駛劣習，說明他平時駕駛習慣不好。
缺少預判：上圖中，兩輛摩托車速度相同，與小車的距離也相差無幾，但兩名騎手有預判與沒預判的最后的結果就完全不同。事故摩托車騎手對路面情況缺乏基本預判，可見其安全駕駛意識低下。
缺少互動：發(fā)現(xiàn)車輛開始掉頭的瞬間，如果摩托車騎手閃燈、鳴喇叭提醒小車司機，會不會有另一個結果？而他沒做任何互動，可見其應急處理能力不足。
雖然摩托車風馳電掣超速行駛，有著眾多的錯誤與缺陷，但在老羅看來，這場事故中最重要的一點原因還是出在小車車主身上。
首先，摩托車屬于機動車輛，在機動車道上行駛是有合法路權的，根據《道交法》相關規(guī)定，車輛在沒有禁止標志的路口掉頭，不能影響直行機動車輛的行駛，掉頭時與直行機動車輛發(fā)生交通事故，應該承擔主要責任或全部責任。
其次，從安全駕駛的角度來看，小車犯了以下幾個錯誤：
一、缺少互動
雖然監(jiān)控視頻不太清晰，但是老羅反復看了很多遍，確認小車自始至終沒有打轉向燈。
掉頭、轉向、變道不愛打轉向燈的車友要引以為戒，不要小看這個小小的細節(jié)，關鍵時候就是幾條人命。勿以惡小而為之！
二、缺少觀察
在說這一點的同時，正好回復車友 風雨同舟 的疑問：這種情況，汽車掉頭怎么樣躲過超速的摩托車？
如果車輛已經轉身（上圖），才發(fā)現(xiàn)這輛摩托車，充其量只是踩死剎車，把命運交給老天！事實上小車車主在車輛轉身之后仍未觀察路況，還在加速掉頭。
那是不是小車車主就無法預防這起事故了？
當然不是！
這起事故最主要的原因就是出現(xiàn)在這，小車車主沒有通過后視鏡觀察就直接掉頭。如果他在動方向盤之前，哪怕掃一眼后視鏡，也能看到后方急速而來的摩托車。
在沒有中間護欄的道路上掉頭，不影響直行車輛不僅僅是指對向車道來車，在案例中的事故點不僅有摩托車會出現(xiàn)，還可能會有跨線借道超車的小車出現(xiàn)。在準備掉頭之前，一定要打轉向燈，通過三個后視鏡仔細觀察后方車輛之后，再開始動方向。掉頭、轉向、變道時謹記：打燈，眼到，手到的順序。
三、掉頭速度過快
在開放的十字路口掉頭的過程中，隨著車身的轉移，后視鏡無法有效地觀察周邊路況，即使從車窗輔助觀察，兩側的Ａ、Ｂ、Ｃ柱也存在眾多盲區(qū)，所以整個掉頭的過程中要盡量放慢，才能保證行車安全。
最后，老羅想說說對肇事逃逸的看法：我曾看到過很多因為肇事逃逸，使傷者因沒有及時得到救助而喪生的事件，而在監(jiān)控遍的當今社會，想從天眼之中逃脫幾乎沒有可能，逃逸的結果只會讓他受到更加嚴厲的懲罰，而且?guī)е炭值男募铀偬痈Z的過程中，極易再次發(fā)生事故，對自己的人身安全也存在著巨大隱患。
所以說肇事逃逸從人性、理智、法律、安全的任何一個角度，都不是明智之舉。老羅希望看到每位讀者開車出門時沒有險情、沒有事故，但萬一發(fā)生意外，一定不要行此下策！
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