1、車輛在高速公路上行駛時，要注意收聽天氣預(yù)報和交通廣播信息，汽車駕駛員和前排乘坐人應(yīng)系好安全帶，駕駛員不得打電話，不得用耳機(jī)聽錄音機(jī)，遵守交通法規(guī)。
2、汽車要在高速公路上保持足夠快的速度，所以在上路前應(yīng)及時進(jìn)行安全檢查，避免突發(fā)故障產(chǎn)生。加速性能是否良好；車輛的轉(zhuǎn)向、制動、輪胎、燈光、后視鏡等設(shè)備是否正常；燃料是否充足；冷卻裝置是否漏水；冷卻水是否充足；散熱器蓋是否擰緊；發(fā)動機(jī)油量是否合適；風(fēng)扇皮帶的松緊是否適度，有無損傷；輪胎的氣壓是否合適；輪胎胎冠花紋是否符合標(biāo)準(zhǔn)，有否破裂和割傷暴露出輪胎簾布層。
3、要隨車攜帶“故障車警告標(biāo)志牌”、滅火器、急救箱等器材器械。
4、讓自己保持良好狀態(tài)，長時間連續(xù)高速行車是危險的，要制訂有適當(dāng)休息的行車計(jì)劃。防止打瞌睡最好的方法就是利用服務(wù)區(qū)或駛出高速公路休息，以消除疲勞，保證你必須有同樣快速的發(fā)應(yīng)能力。
5、控制車速嚴(yán)格遵守速度限制規(guī)定，超速行駛易釀成事故。同時保持車距防止發(fā)生追尾事故，通常在干燥柏油路面上車距大致與本車的時速數(shù)字相同，雨雪霧天或夜間行駛時間距應(yīng)增加一倍以上，并減速行駛。
6、車輛行駛中需要變更車道或者超越前車時，要估計(jì)好距離和雙方車速，情況正常時，必須提前應(yīng)鳴號、開左轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠(yuǎn)、近光燈，確認(rèn)安全后再從超車道超越前車，不準(zhǔn)從右側(cè)超車。
7、高速行駛中要避免猛打方向盤，遇有大風(fēng)時，方向盤不易控制，要降低速度，謹(jǐn)慎駕駛，特別是在遂道和開鑿的山路出口處，要注意側(cè)風(fēng)使方向盤偏斜。
8、車輛在高速公路行駛中發(fā)生交通事故，自己被困在所乘車輛中時，可擊碎車窗玻璃逃生；從所乘車輛中逃出后，必須迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi)，防止因車輛著火、爆炸而造成的傷害；事故發(fā)生后要迅速報警或攔截車輛救助其他未逃生人員，但不能試圖強(qiáng)行攔截車輛求助或自行在行車道上搶救傷者；同時應(yīng)該向后續(xù)車輛發(fā)出危險信號。
9、車輛在高速公路行駛中，因故障或前方發(fā)生事故等需要臨時停車時，必須駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或右側(cè)路肩上，并開啟危險報警閃光燈，無法移動者，應(yīng)按規(guī)定在車后100m以外設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈，以引起后續(xù)車輛駕駛員的充分注意；采取必要的安全措施后，人員要離開汽車，站到波紋鋼護(hù)欄以外的路肩上或其他安全地帶避險。
交通安全常識
一、超速行駛是最大的事故隱患:
1、高速行駛時注視點(diǎn)前移，視野變窄，清晰度不良，對道路交通情況辨認(rèn)不準(zhǔn)確。2、在復(fù)雜路段、匝道、岔口超速行駛時，駕駛?cè)藷o法及時觀察各種動態(tài)，不能獲取足夠的道路信息，難以對路面情況做出準(zhǔn)確判斷。3、高速行駛時，不能正確判斷所駕機(jī)動車和其他機(jī)動車、行人、非機(jī)動車的速度。4、高速超車、會車，駕駛?cè)瞬荒苷_把握距離和相對運(yùn)動關(guān)系，易發(fā)生追尾或刮碰事故。5、超速行駛造成超車、會車的機(jī)會增多，路面情況變化頻繁，行駛間距縮短，駕駛?cè)诵睦砗腕w力消耗增加，易于產(chǎn)生疲勞。6、超速行駛時，駕駛?cè)藢η闆r的處理時間縮短，接近或者超過生理反應(yīng)時間極限，容易造成事故。
二、車輛超載超限的危害:
1、嚴(yán)重破壞公路基礎(chǔ)設(shè)施。由于超載超限車輛的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公路和橋梁的設(shè)計(jì)載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短。2、行車中危險性增大。車輛超限超載，載質(zhì)量增大，慣性加大，制動距離加長。如果嚴(yán)重超載，則會因輪胎負(fù)荷過重、變形過大而引起發(fā)爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。另外，超載還會影響車輛的轉(zhuǎn)向性能，易因轉(zhuǎn)向失控而導(dǎo)致事故。3、駕駛?cè)巳菀壮霈F(xiàn)操作錯誤。駕駛?cè)笋{駛超限超載的車輛，往往會增加的心理負(fù)擔(dān)和思想壓力，容易出現(xiàn)操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故。4、影響著道路的暢通。由于超限超載后的車輛無法達(dá)到正常速度行駛，長時間占用車道，直接影響著道路的暢通。
三、疲勞駕駛的危害：
駕駛疲勞會影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動等諸方面。駕駛?cè)似跁r，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、四肢無力、反應(yīng)遲鈍、注意力不集中、判斷能力下降，操作失誤增加，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失等不安全因素，如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
四、酒后駕車的危害：
1、由于酒精的麻醉作用，手、腳的觸覺較平時降低，往往無法正?？刂萍铀偬ぐ?、制動踏板及轉(zhuǎn)向盤。2、對光、聲刺激反應(yīng)時間延長，本能反射動作的時間相應(yīng)延長，感覺器官和運(yùn)動器官如眼、手、腳之間的協(xié)調(diào)配合功能發(fā)生障礙，行車中無法正確判斷距離、速度。3、視力會暫時受損，視像不穩(wěn)，辨色能力下降，不能及時注意交通信號、標(biāo)志和標(biāo)線。同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標(biāo)，對處于視野邊緣的危險隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事故。4、在酒精的刺激下，有時會過高地估計(jì)自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往做出一些力不從心的事。5、飲酒后易困倦，駕駛車輛行駛無規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。
當(dāng)自駕游成為一種時尚的時候，告訴車友：保持可控的車速是危險發(fā)生時唯一的救命稻草。這是一個高速交-警的吐血救命忠告，常跑高速的、所有開車和坐車的同胞都一定要看?。?！
一個好朋友正是因?yàn)橐郧翱碵過這個帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命。他說一定要在網(wǎng)上發(fā)出來，讓更多的司機(jī)朋友看見，走高速的司機(jī)朋友在每次上高速前，最好把這篇文章溫習(xí)一遍。
一、停車、停車、還是停車！
最重要的我要放在最前面說。高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運(yùn)動的車流里不管因?yàn)槭裁丛蛑率沟缆范氯＼?，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。這里我要重點(diǎn)說一下小車，碰到這種情況，小車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆！哪怕會刮傷你的愛車。
每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因?yàn)槎侣?，小車停在大車后面等待放行，結(jié)果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還??！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認(rèn)為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱。
你或許會問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實(shí)載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實(shí)載一百三十噸的巨無霸嗎？你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠(yuǎn)不是交-警一家就能夠解決的問題。碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機(jī)，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉(zhuǎn)移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？2015年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀(jì)錄，在我們大隊(duì)一直沒有人能打破，你愿意你是第幾輛？實(shí)在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交-警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！
二、爆胎時的操控處理
提到車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車爆胎嚴(yán)重，爆胎雖然不可預(yù)料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系
數(shù)的不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。
正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實(shí)際車速有關(guān)）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因?yàn)檫@時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
三、超速行駛
超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設(shè)你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應(yīng)時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經(jīng)在限速70KM/H的路段查超速，有輛小車竟然跑203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬 745，有保時捷卡宴，還有S80，不管曰本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點(diǎn)不耽誤。
我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是 100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機(jī)朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。
四、行車前的安全檢查
還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手里有5000公里不到的新車爆胎，至于車型我不方便在這里說，但可以透露是某公司十萬元左右最普通的家用車。除了出行前檢查輪胎，還有機(jī)油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細(xì)檢查，我們曾經(jīng)下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅(jiān)持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險了?；氐郊液髾z查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！
五、高速公路的標(biāo)線、標(biāo)牌和警告
相信很多經(jīng)常上高速的司機(jī)朋友都會發(fā)現(xiàn)高速沿線不時會有這樣那樣的警告標(biāo)語和警示燈，我以前沒上高速干的時候也沒有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個“事故多發(fā)路段，請謹(jǐn)慎駕駛”,當(dāng)您在路上見到類似的警告標(biāo)志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應(yīng)對緊急情況的準(zhǔn)備。
六、盡量避免夜間行車
在我國目前的現(xiàn)實(shí)里，這是一個全國普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于白天在路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能達(dá)到 1：5 甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經(jīng)讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來通過和當(dāng)事司機(jī)聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交-警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機(jī)大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等，給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的中心隔離護(hù)欄根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機(jī)幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，你愿意一路上和這樣的司機(jī)們一同馳騁嗎？
七、超車時多用閃燈提醒
高速公路速度快，噪音大，你的車?yán)惹败嚫韭牪坏?，超車時還是多切換遠(yuǎn)近閃燈提醒一下對方更有用。而且，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了。相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠(yuǎn)光燈，在你距離被超車輛尾部二、三百米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判。要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。
說到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開車燈或者打著遠(yuǎn)光會車的摩托和機(jī)動車，他們自認(rèn)為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。
八、非緊急情況不要占用緊急停車道
緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。
九、保護(hù)現(xiàn)場，保證安全
我們大隊(duì)管轄的高速路段約170公里，隨著人員的增加及為了快速出警（有時早到現(xiàn)場十分鐘可能就能救回一條人命），我們分成了兩個事故出警點(diǎn)各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區(qū)轉(zhuǎn)一圈也要兩、三個小時。有時經(jīng)常接到這樣的事故報警：雙方發(fā)生了簡單的刮擦或追尾，事實(shí)無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎么在電話里勸，雙方當(dāng)事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現(xiàn)場“照相”后才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個小時！有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達(dá)十余公里！
碰到這樣的司機(jī)，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交-警的勸告一意孤行，
如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事故，所造成的人員財產(chǎn)損失一定會大于你的小事故，到時，后面的事故當(dāng)事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔(dān)法律責(zé)任，但你百分百要承擔(dān)賠償責(zé)任！
在高速公路發(fā)生財產(chǎn)損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內(nèi)停放，現(xiàn)在的人們幾乎都有拍照功能的手機(jī)，可以在動車前用自己的手機(jī)將原始現(xiàn)場拍兩張照片，放心，碰到這樣的“移動現(xiàn)場”，高速事故交-警一定不會難為你的！
十、發(fā)生事故后
當(dāng)然，前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公路上發(fā)生大的財產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現(xiàn)場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設(shè)置警告標(biāo)志和電話報警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現(xiàn)場來車方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護(hù)欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因?yàn)槟阍O(shè)置的警告標(biāo)志達(dá)不到這個距離，致使發(fā)生二次事故，那么我們事故民-警是一定會在二次事故中給你劃責(zé)任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實(shí)踐，沒有一個當(dāng)事人會“舍得”將警告標(biāo)志設(shè)置到位，能在車后五十米以外設(shè)置標(biāo)志的就令我刮目相看了！
還記得去年夏天的午夜，我和隊(duì)上的一個老同志巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車道內(nèi)發(fā)現(xiàn)一起剛剛發(fā)生的交通事故，兩輛大貨車的四五個當(dāng)事人就“若無其事”的或倒或躺在事故現(xiàn)場后方的路面上，嚇得我倆趕緊連勸帶趕的將人弄出護(hù)欄外，前后也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面，在我眼前三四米的距離撞上了事故現(xiàn)場！當(dāng)時的腿說不軟是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當(dāng)事人的報警電話才出現(xiàn)場，那么車后的這四五個人會一個不剩！當(dāng)然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機(jī)油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦！那性質(zhì)就變了！
說到報警，經(jīng)常有當(dāng)事人發(fā)生事故后，第一個電話打給老婆孩子，第二個打給朋友，第三個打給保險公司，等到想起報警，距離發(fā)生事故已經(jīng)個把鐘頭了！如果因?yàn)檫@樣發(fā)生二次事故，對不起，你一樣要承擔(dān)二次事故的法律責(zé)任！發(fā)生事故后，設(shè)置警告標(biāo)志、人員轉(zhuǎn)移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，當(dāng)事人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。放心，保險公司的報警時間限定在48小時內(nèi)，你就是第二天再報也來得及，干嘛一定要在險象環(huán)生的現(xiàn)場避重就輕？
十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速
這兩條是相輔相成的，怎么，不理解？我們這里每天都有路外的村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去轉(zhuǎn)個圈他又從那頭上路了，這就直接導(dǎo)致了一個后果：我們大隊(duì)每年都有三五起無名尸案件，說它是無名尸，是因?yàn)楝F(xiàn)場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現(xiàn)場只有殘缺不全的碾碎的壓扁的尸體，有時男女都無法分辨，只能經(jīng)DNA檢驗(yàn)。至于撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你。
當(dāng)你搖下車窗拋棄廢物時，就等于用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您于心就忍嗎？
過往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當(dāng)高速機(jī)動車撞上人體時，人真的會碎的！我永遠(yuǎn)也忘不了那年冬天夜里一點(diǎn)多，我在路上守在一具無頭尸旁，地方太平間的老王拎著找到的一個女人頭走向我的鏡頭，開始我們還懷疑是謀殺，經(jīng)縣市兩級法醫(yī)及刑警隊(duì)聯(lián)合尸檢，最終證實(shí)該人體是被巨大的沖擊力作用于背后，致使頸部撕脫后飛出一百多米遠(yuǎn)。收費(fèi)站的監(jiān)控顯示她確是一個人走上的高速，至于她要干什么，誰也不知道。至于路面被多車連續(xù)多次碾壓的尸體我見得太多了，以致我們常常要用鐵锨和麻袋來為他們收尸，你想象不到一具人的尸體散落在10X80M的路面上是一個什么情景，你也感受不到那種新鮮的破碎的尸體是一種怎樣的氣味，那是自然界中你永遠(yuǎn)也聞不到的，我永遠(yuǎn)也不愿再見！再聞到！
十二、安全帶保安全
高速上，坐在后座的人一定要系安全帶!這個往往是很容易忽視的問題。
親眼見過一輛SUV在高速翻滾...司機(jī)因?yàn)橄盗税踩珟]事...后座上的兩個女孩被甩出...當(dāng)場死亡!太可悲了!現(xiàn)在，我只要上了高速，一定強(qiáng)令車上所有的人系上安全帶!
這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。但在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。2015年我出現(xiàn)場的事故中，印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機(jī)一人，如果他系上安全帶的話，我個人認(rèn)為最多是輕傷，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運(yùn)動造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護(hù)欄，共有司乘兩人，司機(jī)系了安全帶毫發(fā)無傷，而副駕駛上的乘客因?yàn)闆]系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在車輛失控打轉(zhuǎn)時被從后風(fēng)擋玻璃處甩出車外致死。
十三、無論是在高速、市內(nèi)，盡量不要交談
十四、其他
沒想到這篇即興的短文竟會寫了這么多。最后，我還有幾個簡單的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)想告訴在高速公路上的司乘朋友：
1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機(jī)后面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機(jī)避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關(guān)系、感情甚至親情在這里都沒用。如果你是一個在后排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你愿意失去一條腿還是“一個”頭？這不是可選擇的題目！
2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非你有專業(yè)的醫(yī)療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大
出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關(guān)節(jié)上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時報警，這才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進(jìn)入霧區(qū)等等。
4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡一般是6—8年！相信我，你沒有看錯，這個數(shù)據(jù)從市、省到全國都是一致的，個中原因您一定能體會。熟能生巧，熟也能生驕！
5、永遠(yuǎn)把與你同在道路上行駛的其他機(jī)動車當(dāng)成菜鳥，不要把自己的生命財產(chǎn)安全寄希望于掌握在別人的手中。
6、上高速公路前，要規(guī)劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料并保持手機(jī)電、費(fèi)充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地?zé)o門?。?/p>
7、（新補(bǔ)充的，謝謝大家啦）有的時候高速上超車道會因?yàn)樽鳂I(yè)而封閉一段，這個時侯他們會放置一些連續(xù)的三角型路障，如果車速過快，無法把速度降下來，而且旁邊車道有車的時候，一定要握好方向盤，撞向它的同時慢慢剎車，但是如果轉(zhuǎn)向，或者地板剎車，就over了。
8、還有一句題外話，現(xiàn)在的高速公路平均50—60公里就會設(shè)置一個服務(wù)區(qū)或停車區(qū)，當(dāng)您的車輛遇到小的故障或您內(nèi)急時，請您堅(jiān)持到服務(wù)區(qū)解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預(yù)謀或流竄的犯罪分子提供發(fā)財機(jī)會。
9、繼續(xù)補(bǔ)充 汽車的顏色和安全性也有一定的關(guān)系，安全性相對較高的顏色是白色和銀灰色，黑色的車最多，但是也最不安全。安全帶固然重要，但是還要配以安全頭枕，否則，不帶安全帶人要被甩出去，最常見的傷是顱腦損傷。而帶了安全帶，沒有安全頭枕，那就是頸椎骨折……
10、最后一個很白癡的提示：報警電話永遠(yuǎn)是110！不要在前面加區(qū)號！
無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員，并不在他的駕車技術(shù)有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。無論您開不開車，都應(yīng)該知道這些，因?yàn)槟拿仓挥幸粭l！
一、行人、摩托車等嚴(yán)禁進(jìn)入高速公路
行人、非機(jī)動車、摩托車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計(jì)最高時速低于七十公里的機(jī)動車，不得進(jìn)入高速公路。
二、做好行駛前安全檢查
駕駛車輛前，駕駛?cè)藨?yīng)保持良好的精神狀態(tài)，不要飲酒。檢查車輛是否超員。是否有足夠的燃油、潤滑油及冷卻水，輪胎是否保持正常氣壓，行車前要系好安全帶。
三、小心謹(jǐn)慎駛?cè)敫咚俟?/p>
當(dāng)你從高速公路入口匝道駛?cè)敫咚俟窌r，要加速行駛至60km/h以上，注意在主線行駛的車輛，在不影響后方來車的情況下，加速以安全狀態(tài)進(jìn)入主車道。
四、在高速公路上駕駛要注意車速與車距
駛?cè)敫咚俟泛?，要按照快慢道的劃分行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速。當(dāng)速度達(dá)到或超過100km/h時，需打開左轉(zhuǎn)向燈，進(jìn)入最左側(cè)的快車道行駛，但最高速度不得超過120km/h；當(dāng)速度低于100km/h時，應(yīng)主動進(jìn)入右側(cè)慢車道行駛，變更車道或超車時要打開轉(zhuǎn)向燈，保持安全距離才能進(jìn)入另一車道，謹(jǐn)防追尾，千萬不要急打方向和急剎車。
五、要注意特殊天氣和路段的駕駛
在夜間、雨天或大霧影響視線的情況下，駕駛要特別小心，不要超速和隨意變更車道；在隧道、陡坡、彎道、施工路段要按標(biāo)志的要求行駛。
六、要妥善處理好車輛事故和故障
不要在高速公路上隨意停車，除非遇事故或故障。若因緊急情況需要停車，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟危險報警閃光燈，將機(jī)動車移至不妨礙交通的地方停放，下車時要注意后方來車，車上人員全部迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)防護(hù)欄以外，并在車后150米外設(shè)置警示標(biāo)志，撥打緊急電話12122求援。
七、遇前方堵車時不要占用緊急停車道
機(jī)動車遇有前方停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用其他車道，不得穿插等候的車輛，尤其不能占用右側(cè)緊急停車道以免影響122、119、120等特種車輛處理事故。
八、連續(xù)駕駛要盡快休息
連續(xù)駕駛機(jī)動車超過4小時或超過300公里時，應(yīng)進(jìn)入附近服務(wù)區(qū)停車休息，且休息時間不少于20分鐘。如果錯過出口，必須繼續(xù)向前行駛，從下一個出口離開高速公路。
九、駛離高速公路要降低車速正確使用轉(zhuǎn)向燈
在駛離高速公路時，需提前打開右轉(zhuǎn)向燈，靠右側(cè)車道行駛，進(jìn)入減速車道，并降低車速，按照出口匝道標(biāo)示的行駛速度安全駛離高速公路。
十、自覺保護(hù)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施
任何單位和個人都應(yīng)當(dāng)自覺保護(hù)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施，嚴(yán)禁往高速公路上丟棄、放置任何物品，嚴(yán)禁破壞、盜竊高速公路防護(hù)網(wǎng)、隔離欄和其他基礎(chǔ)設(shè)施，違者將依法追究責(zé)任。
隨著社會經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和高速公路不斷建成通車，通過高速公路出行越來越成為人們的第一選擇。然而，許多交通參與者缺乏在高速公路上行車的安全常識，釀成了一些本可以避免的事故，造成了人身財產(chǎn)的重大損失。在此，筆者根據(jù)多年從事高速公路交通安全管理工作的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了一些高速公路行車安全常識，希望對廣大交通參與者在高速公路上出行時有所幫助。
一、 超速行駛的危害 超速行駛的危害大家都知道，“十次肇事九次快”不是一句簡單的交通安全宣傳標(biāo)語，而是無數(shù)鮮血總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反應(yīng)在剎車制動，生理上的反應(yīng)時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經(jīng)前行了47.2M，往往肇事的就是這段距離。在我們長期的工作實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)：高速公路上的交通事故絕大部分和車速過快有關(guān)。當(dāng)然，這里所說的車速過快不完全是超過法定的限速，也包括一些應(yīng)該減速行駛而沒有減速的情況。比如彎道坡道路段、雨天路滑、視線不好、車流量大等應(yīng)該減速行駛的情況。這里需要說明的是，在交通事故成因分析報告中超速的成因不是很大，這是因?yàn)樵诂F(xiàn)有的技術(shù)條件下很難根據(jù)現(xiàn)場的情況準(zhǔn)確地計(jì)
算出肇事瞬間的準(zhǔn)確車速，一般鑒定機(jī)構(gòu)的結(jié)論都是保守的“應(yīng)不低于多少多少公里”。而我們的事故處理民-警到現(xiàn)場的第一句話往往是一句感嘆：如果慢一點(diǎn)，這事可能就不會發(fā)生了。
另外就是不要迷信“好車”，往往有些人認(rèn)為自己的車好，性能好，很安全，其實(shí)無論奔馳寶馬，豐田奧迪，不管曰本車歐洲車，只要超速，事故率都相當(dāng)高。在我們轄區(qū)的雞石和通建高速公路上，因?yàn)槌傩旭偦蜍囁龠^快導(dǎo)致的追尾、碰撞、側(cè)翻事故相當(dāng)多，造成了很多人員傷亡和財產(chǎn)損失。
二、停車時應(yīng)注意的安全事項(xiàng)
高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運(yùn)動的車流里不管因?yàn)槭裁丛蛑率沟缆范氯＼?，是最危險的情況。如果遇到這種情況，駕駛?cè)艘欢ㄒ诘谝粫r間讓車上人員全部離開車輛迅速轉(zhuǎn)移到路外，不管下雪下雨，無論嚴(yán)寒酷暑。千萬不要待在車上，也不要站在路上，因?yàn)楹竺鎭淼能嚳赡軇x不住會撞上來。如果后面來的車是超載失控的大貨車，后果就更嚴(yán)重了。通建高速上曾經(jīng)發(fā)生過失控大貨車連續(xù)撞擊十余輛被阻滯而停在路上的小車的事故，造成多人傷亡，有的小車直接被撞扁了，車?yán)锏娜顺闪巳怙?，其狀慘不
忍睹。這是一條最重要的高速公路行車安全常識，平常工作中我們也作為重點(diǎn)向駕乘人員宣傳。
三、行車前的安全檢查
保證車輛各項(xiàng)性能完好是高速公路行車安全的一個重要因素，因?yàn)檐囕v在高速行駛的狀態(tài)下，即使一個小問題也會釀成大事故。此外，即使車輛故障未導(dǎo)致發(fā)生事故，在停車檢修時也有很大的不安全因素。所以在上高速公路之前進(jìn)行車輛安全檢查是非常必要的。輪胎是檢查的一個重點(diǎn)，也是高速行駛的車輛容易出問題的地方。此外，轉(zhuǎn)向、制動、燈光、機(jī)油、降溫液等，甚至雨刮也要仔細(xì)檢查。在我們轄區(qū)的道路上，因?yàn)檐囕v故障發(fā)生事故，故障車輛停車檢修時被追尾等情況時有發(fā)生。
四、雨天要特別謹(jǐn)慎小心
各項(xiàng)交通事故統(tǒng)計(jì)都表明，雨天絕對是事故高發(fā)的時段。高到什么程度？我們轄區(qū)147公里的道路上一天之內(nèi)發(fā)生過60多起事故。為什么雨天事故會多發(fā)，主要原因只有一個，那就是—路滑。很多駕駛?cè)艘詾楦咚俟肪涂梢允裁磿r候都高速行駛，其實(shí)這是一個誤區(qū)。是道路都會磨損，尤其是車流量大的高速公路磨損就更嚴(yán)重。而道路的維修養(yǎng)護(hù)有一定的周期，簡單地說，就是道路狀況不可能永遠(yuǎn)象剛建成時那
樣好。以雞石通建高速公路為例，建成通車已經(jīng)近8年了，還沒有進(jìn)行過大修?，F(xiàn)在的道路狀況什么樣呢？專家鑒定的結(jié)論是：由于長期磨損，路面附著系數(shù)大幅度降低，已經(jīng)到了最低限度的邊緣。通俗地講，就是太滑了，滑到什么程度？有的路段滑到以60碼行駛的小車制動100米也還不能停住，有的路段滑到人在上面走路不小心也會滑倒。那么怎樣確保雨天的行車安全呢，法寶只有一個，那就是“慢”。在高速公路上行車如果遇到雨天一定要減速，特別是那些看上去發(fā)白、發(fā)亮的路段更是要小心。另外還要注意的是，即使是晴天，有些路段也會因?yàn)橹剀嚨膭x車淋水等原因而潮濕，這樣的路段也要注意減速。
五、注意看高速公路的標(biāo)牌和警告
相信很多經(jīng)常上高速的司機(jī)朋友都會發(fā)現(xiàn)高速沿線不時會有這樣那樣的警告標(biāo)語和警示燈，當(dāng)您在路上見到類似“事故多發(fā)路段，請謹(jǐn)慎駕駛”的警告標(biāo)志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應(yīng)對緊急情況的準(zhǔn)備。這些標(biāo)志牌都是交-警部門在長期的工作實(shí)踐中總結(jié)出來，需要提醒駕駛?cè)俗⒁獾模梢哉f，每塊標(biāo)志牌的背后都有血的教訓(xùn)。
六、超車時多用閃燈提醒
在高速公路上超車也是一個容易引發(fā)事故的環(huán)節(jié)，高速公路速度快，噪音大，你的車?yán)惹败嚫韭牪坏剑嚂r還是多切換遠(yuǎn)近閃燈提醒一下對方更有用；另外，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那就危險了。有些變道超車的大貨車在變道前不看觀后鏡，即使有些看了，小車也不容易被發(fā)現(xiàn)?？傊嚽澳阋欢ㄒ_定你要超越的車輛沒有超車的企圖。
七、發(fā)生事故或車輛故障時怎么辦？
在高速公路上發(fā)生財產(chǎn)損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動至緊急停車道內(nèi)停放，再協(xié)商解決或報警處理。如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故，你是要負(fù)責(zé)任的，嚴(yán)重的甚至可能追究刑事責(zé)任。如果發(fā)生車輛不能移動的事故或故障，這時就要做兩件比較重要的事情了：設(shè)置警告標(biāo)志和電話報警。一定要在事故現(xiàn)場或故障車輛來車方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護(hù)欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因?yàn)槟阍O(shè)置的警告標(biāo)志達(dá)不到這個距離，致使發(fā)生二次事故，也是要承擔(dān)責(zé)任的。發(fā)生事故或故障后車輛不能移動的，設(shè)置警告標(biāo)志、人員轉(zhuǎn)移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事
故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，當(dāng)事人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
八、千萬不要忽視安全帶
安全帶是汽車發(fā)生碰撞或翻滾過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，當(dāng)高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動時，將產(chǎn)生巨大的慣性力，這個慣性力可能超過駕駛?cè)梭w重的20倍（視行車速度及撞擊程度有所不同），使駕駛?cè)思俺丝团c車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背、車門等物體發(fā)生碰撞，極易造成駕乘人員的傷害，甚至將駕乘者拋離座椅或拋出窗外。而汽車安全帶起著約束位移和緩沖作用，吸收撞擊能量，化解慣性力，避免或減輕駕乘人員受傷的程度。有研究表明，如果系了安全帶，在發(fā)生正面撞車時，可使死亡率減少57%，側(cè)面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。
在我們實(shí)際處理的事故中，同一輛事故車內(nèi)不系安全帶者死亡或重傷，系安全帶者生還或輕傷的案例比比皆是。所以只要上了高速，無論你是開車還是坐車，不管前排還是后排，請您一定系上安全帶
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