近日，特斯拉在一次 OTA 升級(jí)中推出了“狗狗模式”（Dog Mode）和哨兵模式（Sentry Mode）。當(dāng)車主需要暫時(shí)離開車輛時(shí)，可以將寵物留在車內(nèi)，并開啟“狗狗模式”，車輛能在關(guān)閉的狀態(tài)下依然保持合適的車內(nèi)溫度。同時(shí)車內(nèi)中控屏也會(huì)有明顯的標(biāo)識(shí)“我的主人很快就回來(lái)”，提醒路人不需為此擔(dān)心。
也許有人會(huì)認(rèn)為，狗狗模式的并不一定有很廣的應(yīng)用范圍，但這種功能的背后，簡(jiǎn)單輕松的升級(jí)就能實(shí)現(xiàn)的路徑才是值得關(guān)注的。
圖|狗狗模式（來(lái)源：特斯拉）
近日，沃爾沃旗下電動(dòng)車品牌 Polestar 發(fā)布了首款量產(chǎn)車輛，Polestar 2 稱該車的車載系統(tǒng)是全球首批搭載標(biāo)準(zhǔn)化安卓系統(tǒng)的汽車之一?！皹?biāo)準(zhǔn)化安卓系統(tǒng)”是谷歌準(zhǔn)們針對(duì)汽車進(jìn)行定制的系統(tǒng)，語(yǔ)音交互之外，這套安卓車機(jī)還搭載了谷歌地圖、谷歌助手等原生谷歌服務(wù)，還可通過(guò)谷歌商店下載安卓系統(tǒng)的應(yīng)用，從而使用在線音樂(lè)等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
這是一場(chǎng)前所未有的駕駛艙變革
出于安全方面的考慮，過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間里，汽車中控臺(tái)更多控制著空調(diào)、娛樂(lè)系統(tǒng)等，較少介入到汽車的駕駛行為中。盡管很多數(shù)據(jù)證明了人類駕駛員并沒有那么可靠，但車輛的控制權(quán)都還是在駕駛員的雙手和雙腳上。
而隨著智能化水平的提高，車載系統(tǒng)對(duì)車輛的接管程度有了進(jìn)一步的提升，自動(dòng)駕駛功能的加持下，車載系統(tǒng)能夠很大程度的承擔(dān)汽車的行駛?cè)蝿?wù)，這也讓車載系統(tǒng)拿下了車內(nèi)最高的權(quán)限。這一改變和駕駛員與中控系統(tǒng)交互方式的改變有了無(wú)縫的連接。
目前，正式的安卓車載系統(tǒng)開始走入量產(chǎn)車，意味著對(duì)車輛智能化的考量已經(jīng)融入到了車輛的最深處，車輛的設(shè)計(jì)階段便需要進(jìn)行智能化方面的軟件和硬件部署。
還可以期待的是，更新速度將會(huì)變得前所未有的快。
OTA（Over-the-Air，空中下載）技術(shù)讓汽車也具備了快速升級(jí)的能力。
智能化升級(jí)的背后，AI、通信技術(shù)、整車 OTA 成其中關(guān)鍵技術(shù)
特斯拉便是最早在車上實(shí)現(xiàn)整車 OTA 的制造商，在硬件不變的情況下，可以在線實(shí)現(xiàn)軟件的升級(jí)。在過(guò)去的幾年里，特斯拉過(guò)去數(shù)十次的 OTA 升級(jí)不僅為車輛解決了很多原有的問(wèn)題，還對(duì)娛樂(lè)系統(tǒng)、電池和動(dòng)力系統(tǒng)等都進(jìn)行了升級(jí)。
可以說(shuō)，OTA 技術(shù)的應(yīng)用讓汽車在數(shù)年的壽命內(nèi)能夠不能升級(jí)，在人車交互上，OTA 升級(jí)讓汽車解鎖新的交流方式、提升信息接收的準(zhǔn)確性成為現(xiàn)實(shí)，這也讓汽車與駕駛員的交互關(guān)系不斷發(fā)生變化。
（來(lái)源：麻省理工科技評(píng)論）
隨著智能車載系統(tǒng)的普及、車內(nèi)交互方式升級(jí)、駕駛艙智能化水平提高，AI 技術(shù)在汽車上將擁有更多應(yīng)用的入口，在進(jìn)一步改善車內(nèi)人機(jī)交互、推進(jìn)智能化發(fā)展提供動(dòng)力。
駕駛艙不再僅是駕駛，它將變成智能出行空間。
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