F-22作為世界上首款服役的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，曾經(jīng)它也是眾多國家在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域爭相效仿的標(biāo)桿性裝備?？梢哉f除中、俄兩國之外，現(xiàn)在問世的所謂第五代、第六代戰(zhàn)斗機(jī)都基本是以該機(jī)為模板打造的，比如韓國的KF-21、土耳其的TF-X等等。

不過隨著中、俄第五代戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)的成熟，加之F-22的產(chǎn)量稀少且鮮有出場實(shí)戰(zhàn)的機(jī)會(huì)，過去被美國空軍認(rèn)為是可以碾壓對手的先進(jìn)五代機(jī)如今早已風(fēng)光不再。而且這款戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)線被早早地關(guān)停，同時(shí)美國人將更多的精力放在了F-35的身上，到了現(xiàn)在即使老美想要在這款戰(zhàn)斗機(jī)身上做“文章”，也是心有余而力不足了。

為了繼續(xù)保持對對手的裝備技術(shù)優(yōu)勢，也為了騰出更多的資金開發(fā)新產(chǎn)品，今年美國空軍在提交2024年國防預(yù)算法案時(shí)已經(jīng)將F-22列入到了退役名單之上。按照空軍的計(jì)劃在明年將會(huì)退役至少32架版本為Block 20的F-22戰(zhàn)斗機(jī)，他們給出的理由是這些戰(zhàn)機(jī)不但戰(zhàn)力和性能嚴(yán)重不足，而且沒有升級的必要。如果將其升級為Block 35版本，那么每架戰(zhàn)斗機(jī)的花費(fèi)至少在5000萬美元以上，再加上運(yùn)營、維護(hù)成本，空軍需要掏出20億美元的軍費(fèi)，這對于每天都在哭窮的美國空軍來說顯然是一筆巨額開支，于是索幸就將其退役，眼不見、心不煩...

當(dāng)然了，這只是美國空軍自己一廂情愿的想法而已，至于能否順利將這批F-22退役，他們還需要看國會(huì)“老爺”們的臉色。若國會(huì)不批準(zhǔn)這項(xiàng)決議，那么美國空軍也無可奈何，就比如它之前曾連續(xù)九年遞交過要退役A-10攻擊機(jī)的決議，始終被國會(huì)駁回，無奈只能一直服役至今。

F-22能否順利退役是一個(gè)比較值得關(guān)注的問題，但它的結(jié)果要在明年才能知曉。而另外一個(gè)問題我們今天倒是可以深入研究一下，那就是這些F-22假如通過了美國國會(huì)的批準(zhǔn)，準(zhǔn)許退役，它們的最終命運(yùn)會(huì)是怎樣的？會(huì)和其他退役四代機(jī)一樣被直接送入到“飛機(jī)墳場”內(nèi)等死嗎？

首先，來看一下這批退役的Block 20版F-22的殘存戰(zhàn)力還剩下多少；

F-22的前八架戰(zhàn)斗機(jī)皆為訓(xùn)練機(jī)型，其版本號(hào)分別為前兩架的Block 1.0、Block 2.0和后六架的Block 10，從第九架開始生產(chǎn)的版本號(hào)為Block 20，共有74架，這些戰(zhàn)斗機(jī)在最初的時(shí)候都被視為是訓(xùn)練用戰(zhàn)斗機(jī)；

而從第83架開始洛克希德·馬丁公司生產(chǎn)的F-22才是現(xiàn)在執(zhí)行戰(zhàn)備值班任務(wù)的Block 30/35版本，此后美國空軍又陸續(xù)升級了一部分的Block 20版本。

目前美國空軍內(nèi)裝備的F-22戰(zhàn)斗機(jī)有149架為Block 30/35版本，37架為Block 20版本；

Block 20版本與Block 30/35版本最大的不同在于它不能與其他的戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力相對較弱，航電和軟件比較落后，同時(shí)也無法使用最先進(jìn)的空射武器、聯(lián)合直接攻擊彈藥等。

但在機(jī)身硬件性能方面，它們與參與戰(zhàn)備值班的F-22沒有區(qū)別，比如超音速巡航、超機(jī)動(dòng)和隱身能力等。

所以預(yù)備退役的這批F-22還是有一定的戰(zhàn)斗力的，至少是Block 30/35版本戰(zhàn)力的70%左右（個(gè)人估計(jì)）。只是美軍的要求比較高，無法融入到聯(lián)合作戰(zhàn)體系的內(nèi)的裝備他們都會(huì)嫌棄，F(xiàn)-22 Block 20版本如此，海軍曾花費(fèi)巨資打造的瀕海戰(zhàn)斗艦也是同樣的遭遇。

第二，美軍會(huì)如何處理這批還保有一定戰(zhàn)斗力的第五代戰(zhàn)斗機(jī)呢？

關(guān)于這個(gè)問題近日美國空軍也做出了回應(yīng)，他們表示如果國會(huì)同意了空軍遞交的申請，那么F-22在退役之后將會(huì)有多種處理方式；

為什么會(huì)有多種處理方式呢？這主要是因?yàn)樽鳛槭澜缟鲜卓钔艘鄣奈宕鷻C(jī)，關(guān)于它們的后續(xù)處理工作應(yīng)該是沒有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的，就如同世界上第一艘核動(dòng)力航母“企業(yè)”號(hào)的退役處理工作至今仍然沒有一個(gè)妥善的處理法案一樣。

美國空軍會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)摸索出如何處理這批F-22的最終解決辦法，當(dāng)然，直接送入“飛機(jī)墳場”顯然是最不劃算的處理方式，畢竟它可是頂著“第五代戰(zhàn)斗機(jī)”光環(huán)的戰(zhàn)機(jī)。

按照美國空軍的計(jì)劃，退役后的F-22仍會(huì)繼續(xù)擔(dān)任訓(xùn)練飛機(jī)被使用一段時(shí)間，就像至今還活躍在訓(xùn)練場上的F-117一樣；

不過這批戰(zhàn)機(jī)也不會(huì)全部都用于訓(xùn)練機(jī)使用，一部分F-22會(huì)被運(yùn)送至位于內(nèi)華達(dá)州的托諾帕試驗(yàn)場內(nèi)拆除所有可能引起爆炸的部件，比如彈射座椅、機(jī)體管路內(nèi)的油料等；

然后是封住所有地的艙口，避免鳥類在戰(zhàn)機(jī)上“安家落戶”，用防腐乳膠對易腐蝕部分進(jìn)行保護(hù)處理；

至于它敏感的隱身涂層，美國空軍不打算在其退役后繼續(xù)維護(hù)，因此這些被拋棄的戰(zhàn)斗機(jī)也就沒有單獨(dú)地“空調(diào)房”享用了。

這些都是先期計(jì)劃，至于未來它們會(huì)被歸類為“飛機(jī)墳場”內(nèi)何種儲(chǔ)存級別還需要繼續(xù)等待研究方案。

目前在美國最大的“飛機(jī)墳場”，位于亞利桑那州的戴維斯·蒙森空軍基地內(nèi)，對送至此地的戰(zhàn)機(jī)/軍用飛機(jī)會(huì)被劃分為四個(gè)儲(chǔ)存級別；

第一種代號(hào)為1000，被定為該儲(chǔ)存級別的飛機(jī)只在此處存放，但不會(huì)被拆解，有很大的可能性會(huì)被再次啟用，不過基地不會(huì)對其進(jìn)行定期的充電和啟動(dòng)運(yùn)行操作；

第二種代號(hào)為2000，這些飛機(jī)可以被拆解，為其他現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)/軍用飛機(jī)提供必要的零配件，但拆解的過程是完全按照維修手冊規(guī)范進(jìn)行的，它們被重新啟用的概率低于1000型；

第三種代號(hào)為3000，加上此代號(hào)的飛機(jī)被定義為臨時(shí)存放的飛機(jī)，被重新啟用的概率高于1000型，并且每隔30天時(shí)間工作人員會(huì)對其進(jìn)行充電和適當(dāng)?shù)膯?dòng)運(yùn)行操作，以期保證它們可以達(dá)到隨時(shí)可用的狀態(tài)；

標(biāo)記為3000型的飛機(jī)存儲(chǔ)場地也有一定的要求，它們不會(huì)被丟棄在草地上，而是被放在了飛機(jī)跑道上，如今的F-117戰(zhàn)斗轟炸機(jī)現(xiàn)在就處于這種狀態(tài)。

第四種的代號(hào)為4000，獲得此標(biāo)簽的戰(zhàn)機(jī)則是可以被完全報(bào)廢的飛機(jī)，機(jī)身上的所有零件被全部回收，拆解工作也是怎么方便怎么來，無需根據(jù)規(guī)范的操作手冊進(jìn)行，因此它們基本無再次啟用的希望。

從上述幾種儲(chǔ)存退役飛機(jī)的級別來看，F(xiàn)-22在來到戴維斯·蒙森空軍基地后很可能會(huì)被打上“3000”的標(biāo)簽，以備隨時(shí)啟用。

當(dāng)然了，也不排除部分飛機(jī)會(huì)被拆解的命運(yùn)，因?yàn)镕-22戰(zhàn)機(jī)已停產(chǎn)多年，相關(guān)的配件也無處可尋，現(xiàn)役的百十來架飛機(jī)還會(huì)服役至2030年左右，這些F-22不但要隨時(shí)保持著戰(zhàn)備狀態(tài)，還要充當(dāng)“器官捐獻(xiàn)者”，以保證現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)機(jī)隊(duì)的戰(zhàn)斗力。

而F-22的退役處理還有另外一個(gè)作用，那就是為未來退役的B-2隱身轟炸機(jī)做“探路石”。