呼南高鐵豫西通道終于來了，2022年12月已經(jīng)進(jìn)行了初步勘探，動(dòng)工已經(jīng)提上日程。豫西通道全長(zhǎng)242公里，預(yù)計(jì)投資390多億元，設(shè)車站8座。
1、沁陽西站
豫西通道從已有的沁陽市常平線路所引出，到沁陽西站只有23公里。沁陽西站位于夏莊東邊，2臺(tái)4線，四等站。
2、濟(jì)源東站
沁陽西站運(yùn)行19.5公里，到達(dá)濟(jì)源東站，2臺(tái)6線 ，三等站。濟(jì)源以山多而出名，雖然通了鐵路，但是近年幾乎沒有客運(yùn)。這次通高鐵，愚公移山的城市出行終于能夠順暢了。
3、洛陽北站
濟(jì)源東站運(yùn)行18.5公里到達(dá)洛陽北站，2臺(tái)5線 ，四等站。洛陽北站在黃河以北，這里曾經(jīng)是洛陽市的一塊飛地，說是城區(qū)，與主城區(qū)距離很遠(yuǎn)。洛陽北站設(shè)立意義深遠(yuǎn)，洛陽石化廠交通更加方便了，同時(shí)該站還起到聯(lián)絡(luò)濟(jì)源、孟州、沁陽等黃河北地區(qū)作用。
4、洛陽龍門站
洛陽北站運(yùn)行37.5公里到達(dá)龍門高鐵站，12臺(tái)26線 ，特等站。鐵路路線從洛陽黃河大橋西側(cè)通過，過黃河后和二廣高速平行，到市區(qū)后在李樓附近轉(zhuǎn)向龍門高鐵站。豫西通道無疑提高了龍門站的地位，高鐵修建同時(shí)也將擴(kuò)建龍門站。
5、伊川西站
從龍門高鐵站向東南，25.2公里到達(dá)伊川西站，2臺(tái)4線 ，四等站。伊川位于焦枝鐵路上，但是沒有客運(yùn)站，這次終于有了自己的客運(yùn)站。以往伊川到市區(qū)走公路，有高鐵后多了一個(gè)選擇。
6、汝陽南站
伊川西站運(yùn)行35公里到達(dá)汝陽南站，2臺(tái)4線 ，四等站。汝陽位于焦枝鐵路上，有鐵路汝陽站，目前卻一趟客車也沒有。汝陽縣距離市區(qū)較遠(yuǎn)，交通不便，通高鐵后20分鐘就能到達(dá)龍門高鐵站。
7、汝州南站
汝陽南站運(yùn)行39.3公里到達(dá)汝州南站 ，2臺(tái)4線 ，三等站。汝州是焦枝鐵路上的一個(gè)重要車站，呼南高鐵繞道鄭州后，汝州也失去了通高鐵機(jī)會(huì)。目前，汝州僅有幾趟客車經(jīng)過，非常不便。通高鐵后，汝州與洛陽聯(lián)系將更加緊密。
8、平頂山西站
汝州南站運(yùn)行43.5公里到達(dá)平頂山西站，6臺(tái)15線，二等站 。平頂山西站已經(jīng)建設(shè)了，從這里豫西通道與主線連接在一起。
8座車站中6個(gè)為新建，洛陽龍門站將進(jìn)行擴(kuò)建。
龍門高鐵站2010年建成，當(dāng)時(shí)顯得雄偉氣派，10多年后已經(jīng)落后于很多地方車站。在豫西通道修建的同時(shí)，龍門高鐵站也進(jìn)行擴(kuò)建，擴(kuò)建后可以增加呼南高鐵列車?？?，并為以后鄭洛城際高鐵預(yù)留，規(guī)劃12臺(tái)26線。
龍門高鐵站的候車大廳也需要擴(kuò)建，向南從空中跨過高鐵線路，修建成南北對(duì)稱的站房。高鐵線路的南側(cè)修建南廣場(chǎng)，修建后高鐵站南北方向大致對(duì)稱。
龍門高鐵站作為洛陽最大的高鐵樞紐，目前的規(guī)劃與龍門客運(yùn)站、地鐵等配合，形成立體綜合交通樞紐。
呼南高鐵豫西通道建設(shè)后，焦作、濟(jì)源、洛陽、平頂山之間的交流和合作將會(huì)變得更加緊密和方便。
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