普通國省干線公路養(yǎng)護作業(yè)安全防范措施分析
普通國省干線公路養(yǎng)護作業(yè)安全防范措施分析摘要：為確保公路養(yǎng)護作業(yè)人員和設備的安全,以及過往車輛的安全暢通。本文主要分析了公路養(yǎng)護作業(yè)時產生的安全因素,針對加強公路養(yǎng)護作業(yè)人員的安全和設備的高效安全運轉,提出了一系列關于公路養(yǎng)護作業(yè)的安全防范措施。關鍵詞：干線公路;養(yǎng)護作業(yè);安全防范伴隨著新世紀的快速發(fā)展的步伐,我國公路建設也取得了高速發(fā)展。由于交通運輸總量的劇增和公路網密度的加深,公路養(yǎng)護作業(yè)的工作量和工作難度也相應地擴大了數(shù)倍。為了解決公路養(yǎng)護難這一問題,首先應該做到在開放交通的情況下,確保養(yǎng)護人員、司乘人員及第三者的生命財產安全,最大限度地保障道路安全,以此達到道路通暢、安全養(yǎng)護的目標。1影響公路養(yǎng)護作業(yè)生產安全的因素在實施公路養(yǎng)護作業(yè)時，首先要檢查現(xiàn)場所需的安全設施是否到位，現(xiàn)場布置的安全設施是否符合規(guī)范要求，養(yǎng)護作業(yè)所需的機械設備是否完好，材料及機械設備擺放是否合理，應急預案是否科學，施工工藝是否符合規(guī)范、標準等要求，都會影響公路養(yǎng)護作業(yè)能否安全順利進行。人為因素。據(jù)統(tǒng)計，絕大多數(shù)的交通事故與駕駛員疲勞駕駛、超速駕駛、操作不當駕駛等因素有關。目前我國普通國省道公路路況一般都比較好，機動車駕駛員在駕駛時容易處于高度放松狀態(tài)，當經過公路養(yǎng)護作業(yè)區(qū)時，由于公路通行面積變窄，不能及時作出相應的反應，因此大大增加了交通事故發(fā)生可能性。甚至有些人無視交通法規(guī)、酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛和故意超車等原因導致的交通事故，嚴重威脅著公路養(yǎng)護作業(yè)人員的人身安全。機動車因素和天氣因素。機動車是公路交通最主要的運行工具，是公路交通系統(tǒng)重要的組成部分，與交通安全有著密不可分的關系。行車中的超速、車輛超載、剎車失靈等原因，直接影響著駕駛員的判斷和操作，是促使駕駛員造成交通事故的誘因之一。其次，由于天氣因素對車輛的行駛影響很大，一旦遇到高溫天氣，就會導致輪胎爆裂。如果雨霧天氣條件影響駕駛員的正常駕駛，視力差，也極易發(fā)生交通事故。此外，如果地面上發(fā)生冰雪，摩擦會減小，造成較大的交通事故概率。健全安全運營機制,健全養(yǎng)護單位的安全生產組織管理,實施預防性安全生產管理。加強養(yǎng)護安全思想建設,有利于樹立正確的安全生產觀,增強養(yǎng)護人員的安全防范意識,營造濃厚的養(yǎng)護作業(yè)安全氛圍,加強養(yǎng)護維修安全教育,規(guī)范養(yǎng)護作業(yè)。定期對養(yǎng)護工人進行安全培訓,提高養(yǎng)護人員對安全生產重要性的認識,樹立安全第一的思想。對作業(yè)人員進行安全培訓,增強安全意識,自覺遵守各項規(guī)章制度和規(guī)范化施工作業(yè),確保自身安全和施工安全。安全員在保障公路養(yǎng)護作業(yè)安全中的地位和作用非常重要,要著力提高安全員的綜合素質。制定切實可行的養(yǎng)護生產安全制度,明確各崗位安全生產工作職責。實行安全生產獎罰制、安全生產押金制等經濟手段。同時層層簽訂安全養(yǎng)護生產協(xié)議,做好安全檢查,進行安全考核,落實安全制度的實施。制定公路養(yǎng)護作業(yè)安全應急預案,做好對突發(fā)事件的處理。2.3養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場安全管理在進行養(yǎng)護作業(yè)之前,必須做到“三個落實”到位:即,按規(guī)范規(guī)定的道路施工標志、標燈全部落實到位,施工人員警示著裝落實到位。要嚴格落實誰主管誰負責的安全責任制考核機制,實行統(tǒng)一安排、統(tǒng)一指揮、各負其責的管理機制。成立專門的養(yǎng)護作業(yè)區(qū)布設班組,負責作業(yè)現(xiàn)場安全隱患的排查、負責養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的布設和撤除,以及養(yǎng)護安全設施的巡查、扶正、補充、更新等工作。養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場安全管理,最重要的是要做到忙而不亂,井然有序,為作業(yè)人員創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境,確保作業(yè)時的安全。2.4養(yǎng)護工程施工現(xiàn)場相關的安全注意事項養(yǎng)護工程施工現(xiàn)場每一位工作人員均必須認真仔細佩戴橘黃色反光工作服。工作期間，不論誰均不允許做工作以外的事情。休息期間，必須在指定的地方休息。施工現(xiàn)場的施工車輛需要把施工標志安裝在指定位置，并且不允許任何違章操作。施工現(xiàn)場必須派遣一個專職的安全負責者，其他人必須聽其指令，并且每一位工作人員都不允許隨意的走出施工封閉區(qū)。對于施工相關的機械設備等需要停放到指定位置，不得影響交通，最大程度的保護安全。一切存放在施工現(xiàn)場的施工物資必須排列整齊，不得堆放太高，或者占用了施工封閉區(qū)以外的空間，甚至對周圍交通造成一定程度的影響。由于部分車道封閉施工,交通特性發(fā)生明顯變化,車輛通過此處路段時,需要經過合流、分流的變化,車速也會相應地發(fā)生較大的改變。車輛之間安全行車距離發(fā)生變化,分、合流形成交通沖突,如果沒有合理的交通組織和完善的交通安全設施,就非常容易發(fā)生交通事故,造成人員財產損失。有效的施工區(qū)交通控制方案應該包括所有施工區(qū)的參與者,而不僅僅局限于為通過車輛提供安全措施。同樣,施工區(qū)的養(yǎng)護工人、交通協(xié)調員、施工機械以及通行車輛等都應該在施工區(qū)交通安全控制方案中予以考慮。施工區(qū)的規(guī)劃設計必須能夠引導施工操作,設計中必須考慮到安全影響因素,盡可能降低危險性。駕駛員在道路上行駛時,除非給他們以直接的指示性信息,否則他們會認為自己在道路上暢通無阻,這種指示信息可以通過交通標志、標線以及其他一些設施進行傳遞。但這種傳遞手段必須連貫、可靠。對于通過施工區(qū)的車輛應提供有效的指示信息和保護措施。進行施工區(qū)交通組織方案設計時,從車輛的角度進行設計,確保駕駛員能夠容易地識別交通管理措施,為他們采取相應的駕駛操作提供充足的時間和空間。施工區(qū)開放的車道或新開的分流車道必須與原有路段的幾何設計相協(xié)調。如果渠化和調整方案與原有設計不協(xié)調,那么司機可能會不遵守這些地點的設計方案,引起交通事故。另外,不足的、沖突的或者過多的交通信息傳達也可能會造成駕駛員的混淆,導致不穩(wěn)定的駕駛行為。養(yǎng)護作業(yè)安全設施的擺放應嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2015)的規(guī)定,設置安全、規(guī)范、標準的養(yǎng)護作業(yè)區(qū)。3.1養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)域劃分,安全標志的布設養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)分為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)等六個區(qū)域。依據(jù)公路等級、路段位置、設計速度,確定警告區(qū)最小長度,在警告區(qū)內應設置施工標志、限速標志和可變信息標志或線形誘導標志等,在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間應放置錐形交通標志,一般情況下布設間距為15m；在緩沖區(qū)與作業(yè)區(qū)交界處應布設路欄;控制區(qū)其他安全設施可根據(jù)具體情況確定。標志布設位置應放置在公路的右側,也可根據(jù)交通的復雜情況安放在公路左右兩側,在視線良好的位置及確保合理視距的位置設置,不宜在坡度或彎道處設置。當進行養(yǎng)護作業(yè)時,應提前順著交通流方向設置安全設施,當作業(yè)完成后,再應逆著交通流方向撤除為養(yǎng)護作業(yè)而設置的有關安全設施,方可恢復正常交通。3.2按養(yǎng)護作業(yè)內容布設作業(yè)控制區(qū)因養(yǎng)護作業(yè)內容的需要,根據(jù)公路等級的不同,可分為高等級公路和普通干線公路養(yǎng)護維修作業(yè)內容布設,也可按養(yǎng)護施工作業(yè)占用路面時間長短分為移動性作業(yè)、臨時性作業(yè)、固定式作業(yè),布設養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。總之,本文從公路養(yǎng)護的因素分析入手,逐步闡釋了影響當代公路養(yǎng)護的各種要素并分析各要素之間的聯(lián)系,并針對當前出現(xiàn)的各種不穩(wěn)定、不安全的因素提出了相對應的解決方法,以更好地加強公路養(yǎng)護,確保公路安全暢通。[1]袁芳,郭芳.公路養(yǎng)護安全作業(yè)的保障措施分析[J].河南建材,2011(06):145-146.[2]蘇麗莉.公路養(yǎng)護作業(yè)安全防范措施探討[J].科技資訊,2013(36):134-135.[3]楊剛軍.公路養(yǎng)護作業(yè)安全防范措施分析[J].建材與裝飾,2019(26):249-250.來源：公路養(yǎng)護技術、公路工程技術、公路施工技術
中國公路養(yǎng)護技術3群：563740419
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