電控發(fā)動機工作是否正常的一般判斷方法如下：01 發(fā)動機不能啟動，或啟動后無法正常運轉(zhuǎn)，或者發(fā)動機運轉(zhuǎn)時伴有排氣管放炮、進氣管回火、有明顯的敲擊聲等異常現(xiàn)象時，可以肯定發(fā)動機有故障。02 發(fā)動機電控系統(tǒng)的發(fā)動機故障指示燈（CHECKENGINE）是否點亮，如果此燈點亮，說明發(fā)動機電控系統(tǒng)存在故障。03 如果發(fā)動機性能在短時間內(nèi)發(fā)生較大變化，則可以確定發(fā)動機存在某種故障，例如發(fā)動機動力明顯下降，燃油消耗量明顯增加等現(xiàn)象。04 發(fā)動機性能變化不太明顯時，可采用如下方法進行試驗：讓發(fā)動機在各種模擬工況下運行，仔細(xì)傾聽發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，排氣管、進氣管有無異常響聲；感覺發(fā)動機的振動情況，有無明顯的抖動和金屬敲擊聲，以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化等情況。緩慢踩下加速踏板，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速由低向高逐漸提高，并注意此過程中是否有上述現(xiàn)象出現(xiàn)。如果有，則說明發(fā)動機可能存在故障，需要反復(fù)進行試驗，為正確判斷故障提供依據(jù)。突然踩下加速踏板，觀察是否有以上所述現(xiàn)象，以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高的快慢是否理想；若有異常情況發(fā)生或發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升速度過于緩慢，說明發(fā)動機存在故障。如果在以上兩種情況下，發(fā)動機未發(fā)現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象，則松開加速踏板，觀察發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)情況，觀察怠速轉(zhuǎn)速是否過高、不穩(wěn)，發(fā)動機抖動是否嚴(yán)重。
通過以上操作，均未發(fā)現(xiàn)任何異常，說明發(fā)動機工作基本正常。若想對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放情況進行仔細(xì)檢查，則需進檢測線或用專門的檢測儀器進行故障檢查與診斷。
當(dāng)電控發(fā)動機存在故障時，首先觀察發(fā)動機電控系統(tǒng)自診斷故障指示燈的狀況。若此燈在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中點亮，則說明電控發(fā)動機存在故障自診斷系統(tǒng)能夠監(jiān)測到的故障，此類故障一般與電控系統(tǒng)有關(guān)，此時可通過一定方法調(diào)取發(fā)動機ECU內(nèi)存儲的故障碼，根據(jù)故障碼查找故障原因。如果發(fā)動機確實存在故障，而儀表板上的發(fā)動機故障指示燈在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時未點亮，則說明發(fā)動機故障為電控單元自診斷系統(tǒng)不能辨別的故障，此時應(yīng)按傳統(tǒng)發(fā)動機檢測方法，根據(jù)故障現(xiàn)象，做出初步診斷結(jié)果，并分析可能出現(xiàn)的故障原因，按照由外向內(nèi)、由簡到繁的原則進行深入診斷。切記此種情況下，不能隨意對電控系統(tǒng)亂拆亂卸，只有確定故障在電控系統(tǒng)時，才首先檢查電控系統(tǒng)，否則均應(yīng)先查其他部分。
為減少故障排除的工作量，當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)異常反應(yīng)后，應(yīng)首先確認(rèn)是油路還是電路部分有故障。發(fā)動機的故障絕大部分是由油路或者是電路部分出故障造成的。因電路故障診斷簡單易行，又比較直觀，因此，應(yīng)先從檢查電路部分是否有故障入手。先將點火系統(tǒng)的中央高壓線拔下，對缸體進行跳火試驗，以確認(rèn)高低壓部分是否正常，如果發(fā)現(xiàn)無高壓火花或火花過弱，便可確認(rèn)是點火系統(tǒng)有故障。如果上述檢查正常，再拔下火花塞上的分缸高壓線，檢查有無火花，如無火花，則為中央高壓線至分缸火線間有故障。如經(jīng)上述檢查正常，且各缸均有火花，則電路部分正常，故障多由油路部分產(chǎn)生。發(fā)動機工作不良，可能是個別氣缸不工作或工作不良，也可能是所有氣缸均工作不良。如屬個別氣缸不工作或工作不良，就應(yīng)從分析和檢查引起個別氣缸工作不良的原因入手。如果發(fā)動機各缸均工作，但又存在異常，則應(yīng)從引起發(fā)動機各缸均工作不良的原因入手，按以下步驟繼續(xù)進行診斷。將發(fā)動機啟動，使其怠速運轉(zhuǎn)，直至溫度正常后，再逐缸進行斷火試驗，以觀察發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況。若某一單缸進行斷火試驗時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況正常，則為該缸工作不良，應(yīng)集中分析檢查引起單缸工作不良的原因。如進行各缸斷火試驗時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況均無明顯變化，則說明各缸工作情況相同，應(yīng)從造成發(fā)動機各缸工作均不正常的原因入手。03 汽車電控系統(tǒng)控制部件對發(fā)動機工作性能的影響如下：電控汽油噴射系統(tǒng)易發(fā)生故障的部位及排查技巧一般情況下，汽車傳感器出現(xiàn)故障的頻率還是比較高的。傳感器一旦出現(xiàn)故障，將直接影響到ECU信息的準(zhǔn)確性，對發(fā)動機的控制也不正常，甚至失控。傳感器出現(xiàn)故障的原因主要有：彈性元器件失效；真空膜片破損；接觸部位磨損、燒蝕和外圍線路故障等。
插接器故障發(fā)生主要是因為環(huán)境惡劣造成的。其主要故障類型有：■ 插接器老化失效，插頭松動；
■ 插頭接觸不良。插接器出現(xiàn)故障時，發(fā)動機工作不穩(wěn)定，時好時壞，一般可用故障征兆模擬試驗法來診斷。
真空軟管（包括其他管道）主要由橡膠等材料制成，這些軟管和管道會出現(xiàn)老化現(xiàn)象。其表現(xiàn)為漏氣，使混合氣過烯，發(fā)動機啟動困難或怠速不良、加速無力等故障現(xiàn)象。主要有：膠管老化。管口破裂；卡子未緊固，接口松動。
汽車濾清器主要有空氣濾清器、燃油濾清器和機油濾清器，俗稱“三濾”。而“三濾”中的任何一個部件發(fā)生堵塞，都會造成發(fā)動機故障。因此，應(yīng)定期進行維護和更換。
（5）燃油壓力調(diào)節(jié)器失調(diào)故障燃油壓力調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障時，發(fā)動機的供油量受壓力影響，會出現(xiàn)比較明顯的故障現(xiàn)象。主要是發(fā)動機供油不穩(wěn)、啟動困難、加速無力等。燃油壓力調(diào)節(jié)器發(fā)生故障的主要原因有通道堵塞；壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)的膜片損壞。
噴油器（包括冷啟動噴油器）屬于易損件，易出現(xiàn)堵塞和卡死等現(xiàn)象。噴油器故障會造成發(fā)動機少數(shù)缸不工作或工作不良；另外，會導(dǎo)致各缸噴油器噴油量相差太大（15s超過8~10mL）；也會造成整個發(fā)動機工作不穩(wěn)等故障。噴油器的故障主要表現(xiàn)在：電磁線圈工作不良；噴油器卡死；堵塞磨損；滴漏霧化狀況不好及外圍電路故障。正常情況下，對車輛的噴油器應(yīng)視使用情況定期進行清洗，一般一年不得少于一次。
電磁閥故障是指用電磁線圈脈沖控制的閥門閉合故障。如電磁噴油閥、怠速控制空氣補充電磁閥、點火裝置的電磁線圈以及頻率計等的工作好壞，將直接影響汽車的噴油、點火、怠速、啟動等工作的正常完成。用閉合角可測試電磁閥的通電時間，看電磁閥是否在正常范圍內(nèi)工作，如果不在正常范圍內(nèi)，通常需要更換。
在無油或油質(zhì)太差條件下工作時，電動燃油泵會磨損或燒壞。另外，電動燃油泵受空氣流量傳感器上的微動開關(guān)控制，若開關(guān)工作不良或動作遲緩，都會造成燃油泵供油不足，影響汽車啟動性能和加速性能。另外，電動燃油泵繼電器線圈的性能下降或出現(xiàn)短路或斷路也將直接影響燃油供給而造成故障。電噴發(fā)動機電控單元（ECU）一旦出現(xiàn)故障，會造成發(fā)動機不能啟動或難于啟動、無高速、耗油量大等現(xiàn)象。ECU故障的主要原因有：焊點松脫；ECU固定腳螺栓松動；電容元件失效；集成塊損壞；電子元器件損壞。
電控汽油噴射系統(tǒng)的連接器、插接器很多，經(jīng)常有連線斷路或搭鐵短路、插接器插頭松動以及接觸不良等情況發(fā)生，使發(fā)動機工作失?；虿还ぷ?；也會造成傳感器、執(zhí)行元件的控制信號傳遞不良，導(dǎo)致發(fā)動機不能正常工作。因此，在拆裝電控系統(tǒng)的電子元器件時，注意不可弄壞連線，并插牢插接器。有故障碼指示出某傳感器信號不良時，注意檢查該傳感器的連接器插接器是否插接良好。?
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