廬銅鐵路、杭黃高鐵、商合杭鐵路蕪湖長江大橋、淮北至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線，四大鐵路項目力爭下半年陸續(xù)開建；池州長江公路大橋10月開建，京臺高速“4改8”爭取年內(nèi)獲批；亳州、宿州、蕪湖、安慶、蚌埠五大機場年內(nèi)完成選址。省政府辦公廳日前印發(fā)了《2014年省重大前期工作項目推進計劃》，交通建設(shè)作為其中的“重頭戲”，鐵路、高速公路、機場都有大項目正在推進。據(jù)統(tǒng)計，這一批21個交通項目在我省境內(nèi)總投資達到2889.78億元。
黃杭高鐵從天目山隧道開建
杭州至黃山鐵路初步設(shè)計已由中國鐵路總公司會同安徽、浙江兩省批復(fù)，計劃將于今年8月開工。該高鐵全長264.8公里，其中，我省82公里、投資額105.3億元，將設(shè)三陽、績溪北、歙縣北、黃山北四個站。據(jù)悉，該鐵路最先開工的將是天目山隧道，位于皖浙交界，這條全長12.5公里的隧道是這條鐵路最長的隧道。之所以先從該隧道動工，還有個原因是配合合福高鐵。因為合福高鐵也要從這里經(jīng)過，并且今年底就要開通。
而廬江至銅陵鐵路雖然只是一條單線鐵路，以貨運為主，但它是我省控股主導(dǎo)建設(shè)的第一條路網(wǎng)性鐵路。新建線路長96公里，投資54億元。
商合杭高鐵可研報告年內(nèi)或批復(fù)
商丘-合肥-杭州鐵路起于河南省商丘，向南途經(jīng)我省亳州、阜陽、淮南、六安、合肥、蕪湖、馬鞍山、宣城，而后進入浙江省湖州，終點為杭州，規(guī)劃為客運專線，雙線，設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里。記者了解到，該鐵路全長700多公里，其中我省境內(nèi)客運專線604公里，投資653億元，項目建議書已獲國家發(fā)改委批復(fù)，正在推進可研報告編制等后續(xù)工作，計劃年內(nèi)完成可研報告批復(fù)。
該鐵路控制性工程——蕪湖長江公鐵大橋，單獨列項推進，計劃今年12月開工。這座跨長江大橋?qū)⒉捎霉F合建方案，是集客運專線、城市軌道交通與市政道路于一體的重大基礎(chǔ)設(shè)施。目前該項目可研報告已由中國鐵路總公司審查。
淮北并入高鐵網(wǎng)未來3小時到北京
淮北至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線近25公里長，投資額22.42億元，項目已獲批復(fù)，力爭8月批復(fù)可研報告，爭取年內(nèi)開工。
這條雙線標(biāo)準(zhǔn)的客專聯(lián)絡(luò)線，將淮北火車站與蕭縣北高鐵站連通，力爭與鄭徐客專同步建成，這樣使淮北能夠并入全國高速鐵路網(wǎng)，開行動車后，淮北可實現(xiàn)2小時到合肥，3小時到北京、上海等地。
合安九客專分合安段、池州段建設(shè)
合肥-安慶-九江鐵路客運專線是我省近年大力推進的一條重要鐵路，將分合安段、池州段推進前期工作和實施建設(shè)。
其中，池州（安慶）-九江段在我省境內(nèi)長198公里，投資額298億元。合肥-安慶段涉及合肥、六安、安慶三市，我省境內(nèi)長160公里，投資額達到224億元。這兩個項目的預(yù)可研報告正在編制，爭取年內(nèi)完成國家發(fā)改委批復(fù)立項，不過開工時間未排。
廬銅鐵路7月開工
（廬江至銅陵單線鐵路，貨運為主，投資54億元。 ）
杭黃高鐵8月開工
（杭州至黃山，全長264.8公里，其中我省82公里，設(shè)三陽、績溪北、歙縣北、黃山北四個站。 ）
商合杭鐵路蕪湖長江大橋12月開工
（為該鐵路控制性工程，集客運專線、城市軌道交通與市政道路于一體。 ）
淮北至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線12月開工
（聯(lián)絡(luò)線近25公里長，投資額22.42億元，使淮北能夠并入全國高速鐵路網(wǎng)。 ）
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