1967年，由于道格拉斯公司過分?jǐn)U展DC-9，DC-8的生產(chǎn)，道格拉斯公司的產(chǎn)品質(zhì)量和資金鏈發(fā)生了問題。最終迫使道格拉斯公司同麥克唐納飛行器公司合并成為麥克唐納-道格拉斯公司(McDonnell-Douglas Corporation，簡稱：麥道公司)，麥克唐納飛行器公司是美國制造飛機(jī)和導(dǎo)彈的大壟斷企業(yè)。1939年由詹姆斯·麥克唐納創(chuàng)辦，稱麥克唐納飛機(jī)公司。1967年兼并道格拉斯飛機(jī)公司，改為麥克唐納-道格拉斯公司?？偛吭O(shè)在密蘇里州的圣路易斯。公司合并后，實(shí)力大增，業(yè)務(wù)急劇擴(kuò)大。60年代中期以后，還承包了外層空間計(jì)劃、雙系星座計(jì)劃等，并把它用于制造軍用飛機(jī)的技術(shù)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)民用飛機(jī)，主要生產(chǎn)DC-9和DC-10民用噴氣式飛機(jī)。
麥道MD-10
麥道公司未來適應(yīng)市場(chǎng)需求，將DC-10系列經(jīng)改進(jìn)駕駛系統(tǒng)的型號(hào)。主要改動(dòng)包括將DC-10原本的三人制駕駛艙改為二人制駕駛艙，將原有的傳統(tǒng)儀表改為全新的EFIS電子顯示，加強(qiáng)機(jī)體結(jié)構(gòu)，最高載重量203,000公斤。MD-10型由波音公司改裝，只有聯(lián)邦快遞訂購使用。（現(xiàn)奧比斯飛行醫(yī)院由此機(jī)型執(zhí)飛）
麥道MD-11
麥道MD-11(McDonnell Douglas MD-11)是一款由麥克唐納-道格拉斯公司生產(chǎn)、配置有3具引擎的寬體客機(jī)，其設(shè)計(jì)源自DC-10客機(jī)，設(shè)計(jì)特點(diǎn)在于尾翼有一發(fā)引擎。但其機(jī)身、翼展則比DC-10長，機(jī)翼的兩端也加裝了小翼，而翼切面的設(shè)計(jì)也得以改良。MD-11提供了新引擎供買家選擇，使用了更多的復(fù)合材料，駕駛艙的設(shè)備也全面數(shù)字化。MD-11停產(chǎn)后不少MD-11被用在貨運(yùn)服務(wù)上，而退役的MD-11客機(jī)也被悉數(shù)改裝為貨機(jī)。
麥道MD-80
MD-80系列客機(jī)，是MD-90也就是波音717的前身之一，是美國麥克唐納·道格拉斯公司在DC-9-50基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新系列雙發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎中短程客機(jī)。1977年10月開始研制時(shí)稱DC-9超80。這種新型號(hào)是為了滿足航空公司對(duì)更大載客量的中短程客機(jī)需要而研制的，并要求飛機(jī)耗油率低、經(jīng)濟(jì)性高、噪音水平低。MD-80系列與波音737競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。與DC9-50相比，MD-80系列主要的改進(jìn)是機(jī)身加長，翼展加大，采用更大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的輔助動(dòng)力裝置(Auxiliary Power Unit)，MD80系列客機(jī)和波音737以及 A320 波音777一樣，是80~90年代最暢銷的中短程客機(jī)。目前已停止生產(chǎn),共生產(chǎn)近1200架
麥道MD-82
MD-82型飛機(jī)是美國麥克唐納·道格拉斯飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的中短程運(yùn)輸機(jī)，是在MD-80系列的基礎(chǔ)機(jī)型上經(jīng)改進(jìn)的高溫高原型。MD-82是為了能使飛機(jī)在高溫高原機(jī)場(chǎng)使用而研制的。裝兩臺(tái)JT8D-217A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，正常情況下可提高商務(wù)載重和航程，最大起飛重量67800千克，比基本型MD-81增加3500千克，最大載重航程3700公里。生產(chǎn)型MD-82曾在海拔1525米高度的美國丹佛機(jī)場(chǎng)載客155人和行李起飛，不著陸飛行2409公里。該型方案于1979年4月16日公布。1981年7月30日獲美國聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，同年8月交付使用。
MD-90
MD-90是美國麥克唐納·道格拉斯公司MD-80的后繼機(jī)型，機(jī)身作了加長，裝載IAE V2500發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)了機(jī)艙，加大了垂直尾翼。第一架原型機(jī)1993年2月22日首次試飛，1994年11月16日獲美國聯(lián)邦航空局的適航證，1995年2月24日交付用戶使用。1995年4月1日開始在達(dá)美航空公司服役。該機(jī)型共交付114架，已停產(chǎn)。1997年波音公司兼并麥道公司，MD-90與波音產(chǎn)品系列沖突，于2000年停產(chǎn)。
MD-95
MD-95是美國麥克唐納·道格拉斯公司(簡稱麥道公司)研制的雙發(fā)噴氣商用客機(jī)，用以替換僅符合第II階段噪聲標(biāo)準(zhǔn)的老齡DC-9和一些波音737飛機(jī)，以滿足環(huán)境和運(yùn)營要求, 在外觀上保留了MD-80/MD-90系列飛機(jī)的T型尾翼和發(fā)動(dòng)機(jī)位于機(jī)身尾部兩側(cè)的布局特點(diǎn)，繼承了MD-80/MD-90飛機(jī)機(jī)體堅(jiān)固耐用的特點(diǎn)，并在設(shè)計(jì)上作了較大的改進(jìn)，達(dá)到降低成本、提高可靠性的目的。MD-95于1991年開始設(shè)計(jì)工作。1994年2月23日在新加坡舉辦的亞洲航展上麥道公司和羅爾斯-羅伊斯公司宣布了為MD-95飛機(jī)選擇BR715發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)議，BR715發(fā)動(dòng)機(jī)的推力為89千牛。為降低成本使MD-95具有競(jìng)爭(zhēng)力，1992年麥道公司曾一度與中國上海航空工業(yè)公司就建立海外生產(chǎn)裝配地點(diǎn)展開談判。
MD-95的三個(gè)型別:MD-95-30，載客100名，航程3150公里，將替代DC-9-30;MD-95-30ER，加長航程型，載客量相同，但航程將增加到4260公里;MD-95-50，載客122名，航程為3060公里。
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