道格拉斯飛行器公司（Douglas Aircraft Company）由唐納德·維爾斯·道格拉斯于1921年7月創(chuàng)建。1924年第一次環(huán)球飛行由道格拉斯飛行器公司的飛機(jī)完成。其最著名的飛機(jī)為DC-3型運(yùn)輸機(jī)，這種飛機(jī)也被認(rèn)為是飛行史上最重要的運(yùn)輸機(jī)。道格拉斯為美國(guó)特別是美國(guó)海軍制造了大量的飛機(jī)。1967年，由于其過(guò)分?jǐn)U展DC-9，DC-8的生產(chǎn)，道格拉斯公司的產(chǎn)品質(zhì)量和資金鏈發(fā)生了問(wèn)題。最終迫使道格拉斯公司同麥克唐納飛行器公司合并成為麥克唐納-道格拉斯公司(McDonnell-Douglas Corporation，簡(jiǎn)稱(chēng)：麥道公司)，麥克唐納飛行器公司是美國(guó)制造飛機(jī)和導(dǎo)彈的大壟斷企業(yè)。
道格拉斯 DC-3
道格拉斯DC-3（Douglas DC-3），是美國(guó)道格拉斯公司研制的一種固定翼螺旋槳驅(qū)動(dòng)的客機(jī)。它的飛行速度和距離改變了20世紀(jì)30年代和40年代的航空運(yùn)輸業(yè)。它對(duì)航空業(yè)和第二次世界大戰(zhàn)的持久影響使它成為最重要的運(yùn)輸飛機(jī)之一。因在第二次世界大戰(zhàn)中的卓越表現(xiàn)，DC-3一共生產(chǎn)了13000余架，這在民航史上是空前的。
DC-3能載客30人，只需在中途一次加油便能橫越美國(guó)東西岸，再加上設(shè)置首次于飛機(jī)上出現(xiàn)的空中廚房，及能在機(jī)艙設(shè)置床位，為商業(yè)飛行帶來(lái)了革命性的突破。在此之前，所有航班都不提供熱餐服務(wù)，乘客及機(jī)員如要用餐，只能在中途站所在的酒店享用，一旦在一些落后地區(qū)(如非洲)如沒(méi)有酒店，相當(dāng)不便。1935年12月21日。一種時(shí)速接近160英里，可載21名乘客的新型客機(jī)“道格拉斯DC-3型”首次試航。
道格拉斯DC-7
道格拉斯DC-7于1953－1958年投產(chǎn)的客運(yùn)和貨運(yùn)飛機(jī)，也是道格拉斯公司最后的螺旋槳活塞引擎飛機(jī)，可容納人員：2名飛行員，1名飛行工程師，2名乘務(wù)員，載客64至95名乘客，DC-7于1953年試飛，1958年停產(chǎn)，總共交付了338架。
道格拉斯DC-7之后是具有稍微更大功率的DC-7B，在一些DC-7B（泛美航空公司和南非航空公司）飛機(jī)上，燃料箱在發(fā)動(dòng)機(jī)艙后面的頂部，每個(gè)載有220加侖燃料。南非航空公司使用這個(gè)變種機(jī)型能一站式直經(jīng)約翰內(nèi)斯堡抵達(dá)英國(guó)倫敦。泛美的DC-7B在1955年夏天開(kāi)始飛越大西洋，比從紐約到倫敦或巴黎的超級(jí)Stratocruiser計(jì)劃少用時(shí)間1小時(shí)45分鐘。
道格拉斯 DC-8
道格拉斯DC-8“Super Sixty”是由美國(guó)道格拉斯公司研制的四發(fā)大型噴氣式客機(jī)，是早期均一尺寸的DC-8系列的后繼機(jī)型，機(jī)身加長(zhǎng)了很多，氣動(dòng)性能也作了很多改進(jìn)。1955年6月開(kāi)始設(shè)計(jì)，1958年開(kāi)始生產(chǎn)，1958年5月30日首飛，1959年9月交付投入使用，該機(jī)型共計(jì)交付263架。DC-8是民航歷史上第一代噴氣式客機(jī)之一，動(dòng)力裝置采用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)以及使用后掠式機(jī)翼。。早期生產(chǎn)5種不同型別，各型幾何尺寸、氣動(dòng)特點(diǎn)和主要系統(tǒng)基本相同，主要區(qū)別是選用不同的發(fā)動(dòng)機(jī) 。早期型DC-8生產(chǎn)了5種不同的型號(hào)，各型號(hào)幾何尺寸、氣動(dòng)特點(diǎn)和主要系統(tǒng)基本相同，主要區(qū)別是選用不同的發(fā)動(dòng)機(jī)：DC-8-10是國(guó)內(nèi)航線型，1958年5月首次試飛，同年9月18日投入航線使用，載客量為176人；DC-8-20國(guó)內(nèi)航線型，與-10型載客量相同；DC-8-30是遠(yuǎn)程型，燃油量加大，加強(qiáng)了機(jī)翼、后機(jī)身、尾翼和起落架，DC-8-40和DC-8-50也是遠(yuǎn)程型。-30、-40和-50載客量均為189人。1965年研制發(fā)展了幾種改變機(jī)體結(jié)構(gòu)的DC-8-60系列客機(jī)：DC-8-61型客艙加長(zhǎng)11.18米，載客量259人；DC-8-62型是超遠(yuǎn)程型；DC-8-63是改進(jìn)氣動(dòng)外形的-62型；DC-8CF是遠(yuǎn)程客貨混合型。
以上DC-8各型于1972年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)交付556架?，F(xiàn)時(shí)僅有的DC-8，多數(shù)都被改為貨機(jī)。
道格拉斯DC-9
DC-9型飛機(jī)，是由道格拉斯飛機(jī)公司（后來(lái)合并為麥克唐納·道格拉斯公司）在1960年代研發(fā)的雙發(fā)渦扇中型中短程窄體民航客機(jī)。
當(dāng)時(shí)民航機(jī)市場(chǎng)需要一種低噪音中型客機(jī)來(lái)滿(mǎn)足適于在小型機(jī)場(chǎng)和中短程航線的需求。DC-9外形最大的特點(diǎn)就是機(jī)身尾部?jī)蓚?cè)各裝一臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)以及呈T型垂直尾翼和水平尾翼。DC-9的主要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是波音737。
DC-9的設(shè)計(jì)工作開(kāi)始于1962年，1965年2月25日首次試飛，有5架原型機(jī)投入試飛，1965年11月23日獲美國(guó)聯(lián)邦航空局的型號(hào)合格證，1965年12月8日交付投入運(yùn)營(yíng)。DC-9從1965年開(kāi)始生產(chǎn)至1982年停產(chǎn)，總共生產(chǎn)并交付976架。DC-9主要技術(shù)特點(diǎn)是裝低涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，降低了油耗，提高了中短程運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性。飛機(jī)包括從100座至180座的各個(gè)檔次，基本滿(mǎn)足了美國(guó)國(guó)內(nèi)中短程航線的客貨運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/span>
截至1993年，DC-9及MD-80系列共生產(chǎn)銷(xiāo)售了近2000架(波音737則銷(xiāo)售了2500架)，DC-9系列飛機(jī)是民用飛機(jī)發(fā)展史上在正確的時(shí)間進(jìn)入市場(chǎng)，采用正確的技術(shù)、使用正確的開(kāi)發(fā)策略而取得成功的典型案例之一。
道格拉斯DC-10
DC-10是美國(guó)道格拉斯公司并入麥克唐納·道格拉斯公司，（簡(jiǎn)稱(chēng)麥道公司）應(yīng)美國(guó)航空的需求而研制的三發(fā)動(dòng)機(jī)中遠(yuǎn)程寬機(jī)身客機(jī)，也用做軍用，現(xiàn)已停產(chǎn) 。DC-10載客量較波音747少，航程與波音747相近，既可以執(zhí)飛橫跨美國(guó)本土的航線，又可飛越洋國(guó)際航線。開(kāi)發(fā)計(jì)劃在1967年道格拉斯公司和麥克唐納德合并后展開(kāi)。1966年，美國(guó)航空提出1970年代需要一種經(jīng)濟(jì)性好、對(duì)機(jī)場(chǎng)配套設(shè)施的需要符合當(dāng)時(shí)普遍水平，載客量300人左右的大型客機(jī)。道格拉斯公司為了滿(mǎn)足這一要求，開(kāi)始方案的研究。最初道格拉斯公司寬體客機(jī)設(shè)計(jì)方案為雙發(fā)翼下吊艙布局，隨著1964年美國(guó)聯(lián)邦航空局取消了對(duì)三發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的“60分鐘限制”，可執(zhí)行橫越大西洋的航線，以及為確?？稍谳^短跑道上起飛、降落，道格拉斯公司設(shè)計(jì)方案應(yīng)客戶(hù)的要求而改為三發(fā)動(dòng)機(jī)寬機(jī)身方案，在垂直尾翼根部加上第三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是DC-10的最顯著特征1970年7月DC-10第一架原型機(jī)出廠，1970年8月29日 首次試飛，1971年7月29日獲美國(guó)聯(lián)邦航空局適航證，交付美國(guó)航空，1971年8月5日首航投入運(yùn)營(yíng)。DC-10于1989年停產(chǎn)，共生產(chǎn)446架（包括60架交付美國(guó)空軍的KC-10A軍用版），KC-10A軍用版于1990年4月4日交付完畢。
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