又到了一年春暖花開的時節(jié)，在這樣一個風和日麗的日子，騎著單車游走于城市的大街小巷，真是一件非常愜意的事情?，F(xiàn)在喜歡騎行的人是越來越多了，突然很想寫這么一篇帖子，給那些不滿足于千篇一律的品牌車，希望自己組裝一臺單車的人，拋磚引玉哈，歡迎大家一起討論。
組裝單車，最先挑選的肯定是車架，它不單單承載著其它的組件，也是單車最彰顯個性的部分，但在我們挑選自己喜愛的車架前，首先要明確自己需要的單車輪徑和是否需要軟尾。先說下輪徑，目前山地車的輪徑主要有26、27.5、29三種。簡單點說，輪徑越大，單車的抓地性越強，也就是更加容易發(fā)力，同時通過性也更強；輪徑越小，單車的靈活性越強。目前市場上26是主流，但選購大輪徑的是越來越多了。
山地車分為XC、Trail、AM、DH,、FR等等很多種，作為入門的愛好者來說，我們只是想舒適的騎個車，沒必要了解那么詳細，在這個環(huán)節(jié)只需要確認下自己是否需要軟尾。簡單的說，如果你不是經(jīng)常沖山，大部分都是平坦路面，硬尾就行了。下圖就是軟尾車架。
在這里還要說一點的就是，車架還決定了前叉是選直管還是椎管，理論上椎管的強度更大一些，但其實我覺得沒必要刻意，知道自己用的是什么就行，下一篇講前叉再細說吧。
目前山地車架的材質(zhì)主要是鋁合金、鋼、鈦合金和碳纖維。在市面上，鋁合金占據(jù)絕對的地位，主要是價廉物美，涂裝也漂亮，價格從最便宜的三五百到貴點的三五千都有，我個人感覺，選擇3000以上的就沒啥必要了，這價格上個鈦合金也不錯。下圖是一個我比較喜歡的鋁合金架子
鋼架價格也比較便宜，強度很高，但是比較重，涂裝也沒有鋁架那么花哨。下圖是voodoo的一款鋼架，算是鋼架里非常漂亮的了，但是價格也比較貴
鈦合金在材料屬性上幾乎沒有什么缺點，堪稱完美，缺陷的話也就是價格了，入門的架子也要四五千。
碳纖維是最*級的材質(zhì)了，在重量上可以做到極致，價格也非常貴，如果是公路的話，高端碳纖維是首選，但山地我個人覺得一般，說白了就是不耐造，太精貴了。
這張圖是willier 501的車架圖，大家能看出來其實車架的尺寸非常細致，但對于我們業(yè)余愛好者來說，只需要按照自己的身高選擇即可，不用考慮的太多，有條件的話可以去品牌店試騎自己感受下，基本上腳踏到最低點時膝蓋能略微彎曲為宜。關于車架和身高的對應關系，我給大家上一個數(shù)據(jù)，是崔克店里的推薦數(shù)據(jù)，應該還是比較準確的。買車架如果你身高卡在兩種規(guī)格之間，一般是買小不買大。
26寸系列 15.5（155cm-165cm），17.5（165cm-175cm），19.5（175cm-185cm），21.5（185cm-195cm）
29寸系列 15.5（155cm-165cm），17.5（165cm-175cm），19（175cm-185cm），21（185cm-195cm）
買車架不同于買整車，很多品牌大家并不熟悉，我簡單推薦幾個鋁合金車架的牌子吧，大家可以參考一下。
美國雪人，上面我上過一張圖，黃色那款，我很喜歡的一個牌子，定位比較高端3000+
法國lapierre，國內(nèi)都叫拉皮兒，很受diy歡迎的車架品牌，一般都在3000+
意大利wilier，威廉車架，我的最愛，著重介紹下。wilier最出名的其實是公路，尤其是它家的GTR型號，爆款啊，當然，山地做的也不錯。這款車架應該是wilier山地唯一出過的車架了，型號703/705，區(qū)別在顏色上；曾經(jīng)出過兩個款式，舊款數(shù)字在下字母在上，新款字母在下數(shù)字再上，下圖是新款。其實所謂的新款也是2年前的款式了，目前市場上都是存貨，價格降低了不少，*級鋁材，國際大牌，而且在山地車上足夠小眾，我在騎車的時候還沒見過同款呢。
臺灣mosso，峰大，價格涵蓋范圍非常廣，基本上從入門到中高端都有對應的產(chǎn)品，在diy市場覆蓋率很高，但廣為接受的主要是其低端產(chǎn)品線，材料考究做工不俗，價格還很便宜。
國產(chǎn)missile車架，主打低端市場，這家的鋼架賣的挺不錯的，鋁合金也挺好，畢竟主打低端，價格便宜還能支持下國貨，也是個不錯的選擇
第一次發(fā)帖，寫的不好還請見諒。當單車不再用來通勤的時候，其實更多是一種生活的趣味。在天氣好的時候，騎上車出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，真挺愜意的，希望大家都能喜歡騎行這項運動。車架就簡單介紹到這里，下一篇講講前叉，初步打算用五篇文章介紹diy山地車，有寫的不對的地方，也歡迎大家指出哈。
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