近些年來，騎行已經(jīng)成為一種運(yùn)動(dòng)，越來越多的人加入了騎行的隊(duì)伍，那么，該如何選擇一輛適合自己的山地車（硬尾）呢。
很多人買車的時(shí)候會(huì)考慮，是買整車還是DIY，我在這里給大家的建議，如果你剛剛接觸山地車，對(duì)車的零件不是非常了解，預(yù)算4000以內(nèi)，最好選整車（身邊有大神的除外），如果你對(duì)車各個(gè)結(jié)構(gòu)都有了解，預(yù)算4000+，可以后期不斷地追加預(yù)算，DIY也是不錯(cuò)的選擇。
下面，我先說說整車的選擇
市面上比較常見的山地車品牌：捷安特，美利達(dá)，喜德盛，崔克，閃電，等等（歡迎補(bǔ)充）其他的品牌諸如CUBE，蠶蛹，佳能戴爾，Scott等（歡迎補(bǔ)充），在這里就不做多說。
首先，捷安特做自行車有年頭了，昆車起家，運(yùn)動(dòng)車也做得風(fēng)生水起。ATX7系和XTC 7系都是非常經(jīng)典的車型，很適合入門，最近幾年主打27.5輪徑（輪徑的選擇在后面會(huì)說到），以前大家都會(huì)說捷安特車子做的很輕，其實(shí)3000元級(jí)別的車架各個(gè)廠家做的不會(huì)差太多，ALUXX也就是傳統(tǒng)的鋁合金抽管技術(shù)，到SLR級(jí)別才會(huì)感覺到其真正的區(qū)別。總之，3000元左右入門車捷安特是不錯(cuò)的選擇，如果你喜歡27.5輪徑，捷安特很適合。
GIANT SLR
美利達(dá)最近幾年被大家冠上了坦克達(dá)的稱號(hào)，HFS技術(shù)也被噴的體無完膚，這里想吐槽一句，3000多塊的車上想看看HFS有多好無異于比較m390和m430哪個(gè)后撥張力大一樣。真正的HFS得挑六往上。言歸正傳，美利達(dá)車子性價(jià)比很高，車架焊點(diǎn)都很靠譜，尤其是挑戰(zhàn)者系列很適合入門，17款的挑9用了GX套件，超具性價(jià)比。
挑戰(zhàn)者700
喜德盛最近幾年以價(jià)格屠夫的稱號(hào)迅速攬得一大批粉絲，7000多的車上就可以看見碳纖維，F(xiàn)OX，XT。但是誰都不可能不賺錢，羊毛出在羊身上。有幾款車型還是很推薦入手的，入MT3，MS系列，如果想花最少的錢玩好的件，喜德盛可以考慮。
喜德盛 MT3
崔克，閃電，這兩個(gè)品牌在山地車?yán)锿淄椎耐梁郎矸?，但是這里并不建議作為入門車，如果剛開始就想買萬元以上的車，可以選擇，5000左右，可以去M,G家看看，可以買到配置相當(dāng)不錯(cuò)的車子。閃電崔克目前主推29輪徑的車子，一般千元左右的車子還是不推薦入，四位數(shù)的預(yù)算倒還是不錯(cuò)的選擇。
閃電stumpjump系列
整車選擇品牌暫時(shí)說這么多，其他的牌子就不多說了，建議大家去店里買車時(shí)先做好功課，到店里以免被銷售忽悠，另外，網(wǎng)絡(luò)整車是沒有鋼印的，自然沒有售后，尤其是碳纖維，最好去店里面。
接下來是DIY
車架：市面上常見的架子根據(jù)材料分的由鋼架，鈦合金車架，鋁架，碳纖維車架。
鋼架優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高，路感好，但是重量大，而且好的鋼架市面上已經(jīng)不多了，雷諾7，8，9系價(jià)格都很高，建議玩鋼架入門選753往上標(biāo)牌的鋼架。
巫毒鋼架
鈦合金車架優(yōu)點(diǎn)是輕，強(qiáng)度高，路感強(qiáng)，吸振性好，而且鈦合金的疲勞強(qiáng)度是很高的，基本會(huì)一架到底，但是鈦合金架子較軟，所以在一些大的比賽上很少看見鈦合金車架，而且價(jià)格一般都在5000往上，好一點(diǎn)的在1W往上，令很多人望而卻步。
林斯基鈦合金車架
鋁架的市場占有率很高，從6系鋁到7系鋁到鈧系鋁，都有車架。但是這里要說的一點(diǎn)，材料不等同于車架的好壞，和成型技術(shù)還有很大的關(guān)系，這就是為什么6系鋁沒有7系鋁硬度高，但是有的6系鋁的車架強(qiáng)度要高于7系鋁。也是車架首選材料。
yeti arc
碳纖維在山地車領(lǐng)域已經(jīng)很普遍了，碳纖維車架優(yōu)點(diǎn)很輕，應(yīng)力方向的硬度高于鋁架10倍。缺點(diǎn)是價(jià)格高，怕摔。在這里給選擇碳纖維車架的車友一點(diǎn)建議，不靠譜的碳能不碰就不碰，畢竟不要用生命開玩笑。目前技術(shù)成熟，碳纖維幾乎已經(jīng)沒有壽命年限這一說法了，不過只針對(duì)品牌碳架。像捷安特C這樣的碳架（里面滿滿的鋁補(bǔ)強(qiáng)），還是可以買來感受一下，畢竟鋁和碳是沒法比的。想真真玩碳架的，預(yù)算5000+。分享一下我最喜歡的一款車架，scott scale系列，當(dāng)然單車架4位數(shù)的售價(jià)只能看看。
scott scale系列
推薦幾款性價(jià)比比較高的車架：卜威TM205，XTC FR，，達(dá)奔原子彈（雖然他家沒有抽管技術(shù)，但是強(qiáng)度杠杠的），氫彈，威廉都是2K元之內(nèi)比較好的DIY車架。如果想上碳架但又對(duì)一線品牌的售價(jià)不太能接受的話，QUICK的山地碳架也是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。此外，拆車架子例如美利達(dá)挑900，捷安特SLR，崔克8.8都是性能彪悍的鋁架。再往上的話雪人（液體),scott（不是馬來西亞大牌斯托特），sworks(無sworks標(biāo)的閃電不美好)。
輪組：輪組一般有自編和成品，成品一般出場張力都很精準(zhǔn)，后期使用也省去很多事；自編的話如果有一個(gè)好的編圈技師，有好的輻條，車圈花鼓配比，可以入手。
lefty 版本enve輪組
花鼓一般有散珠和軸承兩種，滾珠的優(yōu)點(diǎn)是潤度高，基礎(chǔ)保養(yǎng)簡單（不拆塔基的情況下），可以調(diào)節(jié)自己想要的潤度，西馬諾家的滾珠做的到一個(gè)境界了，如果選滾珠，西馬諾是個(gè)不錯(cuò)的選擇；軸承花鼓的密封性好，結(jié)構(gòu)比較簡單，壞了易維修（換軸承即可），比較穩(wěn)定。
shimano m475花鼓（alivio級(jí)別）
輪徑分26,27.5,29。26是傳統(tǒng)山地車輪徑，對(duì)應(yīng)的配件修補(bǔ)件都很好找，騎游黨的話最好選擇26的輪徑，想改車頻繁換件的車友可以選擇26的輪徑，因?yàn)閷?duì)應(yīng)26輪徑的配件一般會(huì)比其他的便宜，而且選擇性會(huì)很多；29輪徑通過性會(huì)很好，但是用小架子上29的話整車的幾何曲線會(huì)很不協(xié)調(diào)，個(gè)頭高追求越野的通過性的車友可以考慮29；27.5是捷安特開始做的，比26大一點(diǎn)點(diǎn)但通過性不比29的差多少，而且車子的幾何曲線也很協(xié)調(diào)，近幾年推廣的也不錯(cuò)，如果喜歡，可以嘗試。
輪徑對(duì)比
前叉：硬叉，油簧，氣叉。路況好，追求速度的可以選擇硬叉，而且硬叉也可以減去很多重量；預(yù)算500左右可以選擇一款相當(dāng)不錯(cuò)的油簧。
至于氣叉，如果預(yù)算可以加到1000往上，有很大的選擇范圍，這里給在各個(gè)價(jià)位給大家推薦幾款前叉:600預(yù)算的不二選擇就是神叉了，重量說的過去，而且神叉最神的一點(diǎn)就是怎么拆都不帶壞的，不過據(jù)說15以后的神叉阻尼改鉚壓結(jié)構(gòu)了，很難受的；1000的預(yù)算可以上R7試試，草山黨就算了，這個(gè)叉子還是壓馬路啥的比較適合；1500可以選擇rock shox (下面簡稱RS)REBA，馬尼托MRD，大體重的人可以試試MRD，小震動(dòng)很出色的；2000到3000，F(xiàn)OX普及版雖說有縮水，但阻尼雙彈簧負(fù)壓結(jié)構(gòu)前半段很潤，后半段提供支撐，綜合性能很出色；RS sid，馬古拉TS8都是很出色的前叉。預(yù)算在往上，那就只能一句話了，貴的好。如果想拆解玩叉子，建議RS，修補(bǔ)件很多，而且RS家氣壓技術(shù)在避震領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的。另外插一句話，DT的叉子性能很好，但只推薦上高端。
瑪古拉TS6
套件：分傳動(dòng)部分和變速部分，也是現(xiàn)在好多人區(qū)分一輛車“好壞”的直接依據(jù)。傳動(dòng)部分，牙盤，鏈條，飛輪，這部分是自己最直接感覺到的，能不縮水就不縮水，至于變速，如果不差錢可以和傳動(dòng)配一套，如果拮據(jù)，可以選比套件低一級(jí)的。如果看上一套SLX，預(yù)算吃緊，可以傳動(dòng)選擇SLX，其他的選擇deore。但是就升級(jí)來說，變速是排在最后考慮的。
shimano M8000套件
剎車：常見的有V剎，線碟，油碟，隨著發(fā)展，目前1700元的車子上也可以看見油碟了。如果你預(yù)算在300以內(nèi)，一款avid的頂級(jí)線碟是適合你的，首先線碟的線性是油碟比不了的，其次，與300元內(nèi)的油剎比，線碟的穩(wěn)定性要高很多。300往上就有很多油碟可以選擇，如615就是一款性價(jià)比很高的剎車。如果是騎長途，氣候條件惡劣，首選線碟，如果就是喜歡油碟，首選礦物油油碟。
SRAM GUIDE RSC剎車
三件套：首先，這部分不建議馬馬虎虎上一套就了事，畢竟三件套的好壞與安全直接相關(guān)，預(yù)算吃緊，可以選新銳的T20，雖說是入門，但是良心，前提是正品，淘寶上100多一套的能不碰就不碰。
新銳T20把組座管把立三件套
內(nèi)外胎：折疊和非折疊，真空胎，主要分三類，一般選擇一條百元左右的折疊胎就很夠用了。建大，正新，世文，根據(jù)需要選擇不同胎紋即可。其他品牌松下，棒槌哥都是不錯(cuò)的。如果減重，可以選朝陽的299，或者瑪吉斯310，伊諾華的超輕。另外，正新和瑪吉斯是一家。
世文外胎
線管：好的線管對(duì)變速器的精準(zhǔn)度提升幫助很大，所以不要吝惜100多塊錢，選一套好的線管，調(diào)變速的次數(shù)都會(huì)下降，好多變速不準(zhǔn)的根本原因就是線管。另外注意一點(diǎn)，找一個(gè)靠譜的技師去裝。
shimano XTR 注油外線管
其他的小件，比如說碗組，腳踏，座包，把套，碟片這些東西，市面上能接觸到的品牌也是非常的多，除了毒品級(jí)別的東西，大部分商品還是遵循一分錢一分貨的規(guī)律的。購買時(shí)最好是看到實(shí)物或者有一定了解。此外，這些東西可玩性都很高，可以試試不同的品牌，當(dāng)然，這些已經(jīng)不是新手所接觸的了，已經(jīng)進(jìn)入到下一個(gè)階段。
總之，自行車已經(jīng)從代步工具過渡到運(yùn)動(dòng)器材或者高端玩具的范疇，所以不要抱著老觀念去看他，如果已經(jīng)有騎行運(yùn)動(dòng)的經(jīng)歷，可以多了解一下關(guān)于車子的知識(shí)。正在有打算接觸這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的，這絕對(duì)不會(huì)讓你失望。
看完文章加個(gè)關(guān)注吧。
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