現(xiàn)代的年輕人擁有很多標(biāo)簽，但被說的最多的還是“挑剔”，得益于網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的發(fā)達(dá)，當(dāng)代年輕人比父輩更加見多識(shí)廣，因此，他們對(duì)一些事物的選擇也會(huì)更加精益求精。不過，這份“挑剔”不僅僅局限于對(duì)吃穿用度的品質(zhì)追求，也體現(xiàn)在座駕的選擇上。每當(dāng)談及購(gòu)車時(shí)，他們都會(huì)萬分糾結(jié)，既要顏值至上，還要獨(dú)特個(gè)性，既要品質(zhì)上乘還需跟得上科技智能的潮流，選來選去，往往無疾而終。那么，有沒有一款車可以兼具上面的所有特性呢？當(dāng)然，即將在10月15日上市的WEY 2020款VV5就可以完美的解決這個(gè)問題。
向合資車型發(fā)起猛烈攻勢(shì)
作為WEY品牌布局該領(lǐng)域的一枚重要旗子，2020款VV5上市的目的很明顯，WEY是想要鎖定同級(jí)別主打年輕化的日韓系車型，向長(zhǎng)期盤踞月銷榜前列的本田繽智、日產(chǎn)逍客、現(xiàn)代ix35、起亞智跑等主流合資車型發(fā)起猛烈攻勢(shì)，彰顯中國(guó)制造的魅力。那話不多說，接下來我們就領(lǐng)教一下2020款VV5的魅力吧！
中控大屏升級(jí)，與寶馬同水準(zhǔn)
在小編收集了一圈資料，并到4S店實(shí)地考察了新車后，這款2020款VV5給我最大的印象就是“升級(jí)”，比如中控臺(tái)和門板內(nèi)側(cè)采用了全新的設(shè)計(jì)，科技感更強(qiáng)而且樣式更年輕。中控臺(tái)造型圓潤(rùn)，空調(diào)出風(fēng)口采用了飛機(jī)渦輪造型，提升了科技感的同時(shí)也讓豪華感爆棚。中控大屏也進(jìn)行了升級(jí)，達(dá)到了寶馬等豪車水準(zhǔn)的12.3英寸，相比一些合資品牌略顯寒酸的中控屏，其簡(jiǎn)直就是“神級(jí)別”！
駕駛輔助配置多達(dá)43項(xiàng)
智能輔助駕駛方面，2020款VV5也有了明顯的升級(jí)，9.3高動(dòng)態(tài)版ESP、TPMS動(dòng)態(tài)胎壓監(jiān)測(cè)、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降、TCS牽引力控制等均為標(biāo)配，共囊括了43項(xiàng)駕駛輔助類配置，堪稱是目前智能配置最多的車型之一，同時(shí)還新增了低速緊急制動(dòng)、低速移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)、百萬高清360度影像等等。
帶排隊(duì)功能的ACC實(shí)現(xiàn)“0”起步
其中最讓我驚艷的，當(dāng)屬2020款VV5搭載的帶排隊(duì)功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。眾所周知，現(xiàn)在市面上大部分車型搭載ACC大都為“30”起步，而實(shí)現(xiàn)“0-150”全時(shí)速的2020款VV5明顯有著其他車型難以匹敵的優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)單舉個(gè)例子，在日常上下班的早、晚高峰中，堵車已然成為了家常便飯。不僅如此，每次前進(jìn)不到十米就又要等待十分鐘，頻繁的起步、跟隨以及停車很是折磨人。而2020款VV5“0”起步的ACC功能在這個(gè)時(shí)候就能夠大展拳腳，它可以通過雷達(dá)綜合控制車距以及車速，不僅讓小伙伴們的雙腳得到緩解，還能為行車安全提供保障。
總之，WEY 2020款VV5將目標(biāo)鎖定為年輕消費(fèi)群體，不論是外形設(shè)計(jì)還是智能化配置的升級(jí)，都更符合年輕一代的偏好，充分彰顯出了“青春、活力、豪華”的特性。而且，據(jù)相關(guān)人士預(yù)測(cè)，新車與現(xiàn)款車型在售價(jià)方面將不會(huì)有太大改動(dòng)，依舊在年輕群體可承受的范圍。如果大家想了解更多，就一起期待10月15日的上市吧！
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