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在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，飛機(jī)于07:46分安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地，有序下機(jī)并得到妥善安排。

詳情請(qǐng)見前文最罕見的事故來(lái)臨，為我們自己的英雄機(jī)長(zhǎng)點(diǎn)大大的贊！

事發(fā)后各路網(wǎng)友們也紛紛參與了討論...

@Offchocks

打開帖子本來(lái)以為是風(fēng)擋破裂呢，沒想到更刺激！風(fēng)擋飛掉這種事印象里只有多年前英航的BAC1-11干過(guò)。（e起飛注:1990年英航5390航班，在爬升通過(guò)17300英尺是風(fēng)擋脫離，這次是在32100英尺的高空）

@mrdeux

喔，這事料很足啊，不過(guò)他們居然把飛機(jī)安全落下來(lái)了，被震了。

@Dan Winterland

干得漂亮！快速檢查單（QRH）上肯定沒有針對(duì)這種特情的檢查單。這是一個(gè)很好的例子，說(shuō)明為什么技能和素養(yǎng)（skill and airmanship）仍然重要，雖然航空業(yè)對(duì)這兩者越來(lái)越忽視。

@Volume

不知道是不是記錯(cuò)了，空客的風(fēng)擋應(yīng)該是從內(nèi)部安裝的“插頭式”設(shè)計(jì)（與大多數(shù)其他飛機(jī)所用的保持架設(shè)計(jì)相反）？

@R6DXB

記錯(cuò)了，空客的風(fēng)擋也是從外部安裝的。

@compressor stall

至少右座不用復(fù)位中央警告了...

@CISTRS

向?qū)I(yè)的機(jī)組人員致以最深的敬意，做得真漂亮！

@stilton

機(jī)組表現(xiàn)很好，能活下很幸運(yùn)，很想知道事情的全貌。

@Deepinsider

根據(jù)目前所公布的情況，機(jī)組的基本飛行技術(shù)和實(shí)際操作真出色！

這次的釋壓不僅要考慮周圍極高的地形，同時(shí)副駕駛還受傷了，再加上最常用來(lái)控制飛機(jī)的FCU也受損了——即使是最殘忍的模擬機(jī)教練也很難想象出比這更糟糕的訓(xùn)練場(chǎng)景了。機(jī)組真棒！

@mrdeux

我絕對(duì)不想待在這樣的駕駛艙里。

@framer

做得漂亮！希望兩位受傷的機(jī)組人員早日康復(fù)。

@777humility

雖然我剛剛才拿到（飛行）執(zhí)照，但請(qǐng)?jiān)试S我說(shuō)一聲“做得漂亮”。

@corrigin

做得真棒，機(jī)長(zhǎng)Liu chuanjian以及整個(gè)3U8633機(jī)組，你們應(yīng)該得到最高級(jí)別的嘉獎(jiǎng)。

這樣的復(fù)合故障在之前的世界民航史上沒有遇到過(guò)，機(jī)組也不太可能在之前的訓(xùn)練中練習(xí)過(guò)，最終機(jī)組成功應(yīng)對(duì)，安全落地，沒有更多人員傷亡，這已經(jīng)很不容易了。

整個(gè)機(jī)組，特別是機(jī)長(zhǎng)，緊急情況下處置故障能力，這份冷靜和沉穩(wěn)，是不遜于國(guó)外的英雄機(jī)長(zhǎng)的。稱之為英雄機(jī)長(zhǎng)是當(dāng)之無(wú)愧的！

當(dāng)班乘務(wù)組的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，按照程序認(rèn)真履職，起到了保護(hù)乘客安全、穩(wěn)定旅客情緒的作用。也應(yīng)該為他們點(diǎn)贊！為中國(guó)民航點(diǎn)贊！