文/土木
月均1萬(wàn)加的銷量，讓理想ONE成為了“網(wǎng)紅車”，精準(zhǔn)的定位讓它打開(kāi)了自己的市場(chǎng)，但在剛上市之初，大家對(duì)它的增程式混合動(dòng)力有所非議，還有許多消費(fèi)者沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)技術(shù)。
其實(shí)增程式混合動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)就是串聯(lián)式結(jié)構(gòu)的混合動(dòng)力，即將發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)串聯(lián)在一條動(dòng)力傳輸路徑，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)組成的輔助發(fā)電程序命名為“增程系統(tǒng)”，這就是增程式混合動(dòng)力的原理。
增程系統(tǒng)是不直接參與車輛的驅(qū)動(dòng)的，僅通過(guò)發(fā)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者電池單獨(dú)或一起供電。
理想ONE增程式混動(dòng)的技術(shù)原理：
理想ONE增程式混動(dòng)一共有兩種使用場(chǎng)景，我們可以簡(jiǎn)單的理解為純電為主和增程為主。如果充電條件優(yōu)越，那么就使用純電為主的模式，車輛會(huì)優(yōu)先使用動(dòng)力電池的電量，只有在表顯SOC降低至30%左右時(shí)增程器才會(huì)介入，通過(guò)容量40.5 kWh的電池，純電續(xù)行里程可達(dá)180 km，可以將它當(dāng)做純電車使用，隨時(shí)充電保證電量充足即可。
然后就是充電條件不太好，不能夠時(shí)刻保證電池電量，那么就以增程模式為主，增程器會(huì)在電池SOC降低至70%時(shí)就介入開(kāi)始工作，進(jìn)行增程，但注意表顯SOC低于60%時(shí)，為了能夠保證動(dòng)力電池?fù)碛谐渥愕碾娏磕軌驊?yīng)對(duì)車輛急加速等情況下的動(dòng)力表現(xiàn)，電池將不再輸出電量。
理想ONE增程式混動(dòng)的增程系統(tǒng)有以下幾種工況：
1、純電模式。動(dòng)力電池輸出電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車輛行駛，此模式僅在表顯SOC不低于70%的情況使用。
2、當(dāng)電池電量低于70%時(shí)，增程器啟動(dòng)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行供電；當(dāng)增程器提供的動(dòng)力大于驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需動(dòng)力時(shí)，盈余的電量就會(huì)回收進(jìn)電池組中，讓動(dòng)力電池電量維持在70%的閾值電量。想要完全充滿，需要使用到充電樁或者便攜式充電器。
3、在超車、爬坡等需要大功率的情況下，增程器啟動(dòng)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行供電，同時(shí)電池組也為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，發(fā)揮電機(jī)的最大功率。此模式下，電池電量消耗會(huì)很快，如果動(dòng)力電池電量小于60%，電池就會(huì)停止輸出。
理想ONE增程式混動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：
擁有40.5kWh的電池包，能夠?qū)崿F(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間的純電續(xù)航，充電條件良好的情況可以作為電車使用，同時(shí)采用了前后雙電機(jī)的布局擁有提速快、動(dòng)力輸出快且平順、靜謐性好等優(yōu)點(diǎn)。
理想ONE增程式混動(dòng)的缺點(diǎn)：
發(fā)動(dòng)機(jī)功率過(guò)低，這就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的工況波動(dòng)非常大，被迫支持寬工況范圍的運(yùn)行，如果加上了空調(diào)、娛樂(lè)系統(tǒng)、急加速、上坡等各種復(fù)雜情況，動(dòng)力系統(tǒng)必須具備充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，而過(guò)小的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因?yàn)楦鞣N變化而不斷地切換工況范圍，油耗就會(huì)明顯增加。
同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率過(guò)小導(dǎo)致實(shí)際的電力輸出中大部分都由電池來(lái)完成，而為了維持電池的SOC，發(fā)動(dòng)機(jī)的電大量的被用來(lái)為電池充電。如果不提前進(jìn)入增程模式，電池的SOC不能維持時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)全負(fù)荷的輸出，油耗增加甚至可能不能保證車輛的動(dòng)力需求。
也因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工況范圍過(guò)寬，三缸機(jī)的物理缺陷也會(huì)放大，NVH表現(xiàn)就會(huì)降低。
總結(jié)：
理想ONE的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，但通過(guò)更大的電池包，將純電續(xù)航里程增加，充電條件優(yōu)越就可以當(dāng)做純電車使用，同時(shí)增程模式加持下能夠降低續(xù)航焦慮。
缺點(diǎn)就在于1.2T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，NVH表現(xiàn)會(huì)有所降低，同時(shí)小功率發(fā)動(dòng)機(jī)在復(fù)雜工況下會(huì)導(dǎo)致油耗增加，違背節(jié)油的目的。
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