日內(nèi)瓦車展上，駕仕派作為6家中國媒體之一，得到了一次與奔馳首席設(shè)計師、戴姆勒股份公司副總裁兼設(shè)計負責(zé)人戈登·瓦格納面對面的機會。我想，瓦格納可能是本次日內(nèi)瓦車展上最繁忙的專訪對象之一，因為從早上九點半奔馳展臺的發(fā)布會結(jié)束之后，全球媒體對他的專訪就沒有停歇過。
對瓦格納的專訪至關(guān)重要，因為奔馳這一輪與對手的交戰(zhàn)在2016年呈現(xiàn)了階段性勝利：超越寶馬，加冕全球豪華品牌冠軍——這也是寶馬自2005年起占據(jù)全球豪車銷量冠軍之位11年后，首度被奔馳超越。這一切是如何發(fā)生的？我想全球奔馳消費者心中自有答案。
顏值即正義。
這條準(zhǔn)則不僅發(fā)生在我們熟知的中國市場，放眼全球范圍內(nèi)，新老奔馳買家都為新一代的奔馳設(shè)計投上了贊成票。不管你承認不承認，各大豪華品牌們從核心產(chǎn)品力層面來說真的難分伯仲，誰能讓消費者更有好感、誰符合消費者的審美需求、誰的品牌文化能讓消費者產(chǎn)生共鳴，就是決勝的關(guān)鍵。
對于奔馳來說，什么樣的設(shè)計是好的設(shè)計？創(chuàng)造了這一切的瓦格納會怎么說？駕仕派將用三個犀利問題，為你一一解答：
1、E級轎跑為什么比E級好看？－它更有戰(zhàn)斗氣息。
駕仕派在采訪瓦格納之前，已經(jīng)在西班牙全球范圍內(nèi)搶先試駕了還未上市的E級轎跑車。本以為這僅僅只是個E級的轎跑版，內(nèi)飾全盤沿用即可——畢竟那已經(jīng)被認為是同級別中全球最好的內(nèi)飾設(shè)計。然而在車內(nèi)，駕仕派看到的、觸摸到的，是和轎車車型完全不同的細節(jié)。全新設(shè)計的空調(diào)出風(fēng)口、全新材質(zhì)和色彩的搭配、超級細膩而動感的運動座椅……駕仕派認為，設(shè)計團隊是在完美之上再造了另一番只屬于E級轎跑車的完美。這一切的發(fā)生像是魔術(shù)。
瓦格納顯然對新的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計也頗感滿意，他表示，E級轎跑車的設(shè)計和E級轎車并不相同，是因為它要同時兼顧轎車的優(yōu)雅尊貴、又要體現(xiàn)轎跑車的運動豪華。比如，這套首次應(yīng)用的空調(diào)出風(fēng)口，就有著戰(zhàn)斗機引擎的觀感，但同時在細節(jié)上，“又像雕琢珠寶一般精致入微”。
戰(zhàn)斗機的彪悍運動，和頂級珠寶的精細雕琢，駕仕派認為，這個小小的細節(jié)解釋了奔馳內(nèi)飾設(shè)計為何如此具有吸引力：那就是它既有顛覆性的視覺沖擊力，又在觸感上打造一種手工藝制品般的奢華格調(diào)。
毫無疑問，新一代奔馳設(shè)計中，科技感是繞不開的話題。12.3寸超大顯示屏即使面對競爭對手更新一代的產(chǎn)品，竟然也毫不失色。但瓦格納卻說，數(shù)字化時代的科技感固然重要，但是對于奔馳來說，更重要的是在體現(xiàn)科技的同時，經(jīng)典元素也必須得以呈現(xiàn)，因為它是一臺奔馳。
瓦格納說了一句非常耐人尋味的話：科技是一陣風(fēng)，過了也就過了，能夠傳承的只有經(jīng)典。就像是電子表，過時了就會被拋棄，而經(jīng)典的機械表，可以得到家族后世的傳承。
2、究竟什么樣的設(shè)計才是好的設(shè)計？－消費者為之買單。
在回答這個問題的時候，瓦格納的答案因為太直白而令駕仕派非常震（崇）驚（拜）。他說，每年200多萬全球車主的選擇，就證明這一代奔馳的設(shè)計是好的設(shè)計。
和汽車有關(guān)的設(shè)計問題看似高深，然而最終都要用消費者的投票來衡量，畢竟他們用的不是鍵盤，而是鈔票。所有拗口的術(shù)語和對線條的解讀，最后在消費者眼中都被簡化成“好看”和“不好看”、并憑借一句“喜歡”和“不喜歡”來決定成敗。
3、如何評價現(xiàn)有奔馳的設(shè)計？－領(lǐng)先對手一個時代。
瓦格納毫不諱言，奔馳當(dāng)下量產(chǎn)產(chǎn)品的設(shè)計領(lǐng)先于對手一個時代；而更可怕的是，這一切在更早之前就已經(jīng)注定、而瓦格納在考慮的已經(jīng)是2030年以后的車型了。
瓦格納說，汽車設(shè)計師是活在未來的人，他和他的團隊，活在2021年甚至2030年以后。瓦格納說，我們無力改變過去，但憑借當(dāng)下的前瞻性和想象力，我們可以改變未來。
駕仕結(jié)語：
瓦格納自1997年加入奔馳，并于2008年擔(dān)任奔馳設(shè)計總監(jiān)，如果活在未來是汽車設(shè)計師的使命，那么當(dāng)下發(fā)生的一切，他是最有發(fā)言權(quán)的人，畢竟這一切在十年前就已經(jīng)被注定。
40歲就掌舵奔馳全球設(shè)計，瓦格納曾經(jīng)一度被質(zhì)疑是否過于年輕；十年前，保守的人們認為“奔馳應(yīng)該有奔馳的樣子”，而對充滿個人風(fēng)格的瓦格納感到擔(dān)憂。十年間，豪華品牌的消費者發(fā)生著翻天覆地的變化，不止是在中國，由于新時代年輕人對品質(zhì)的追求、加上金融產(chǎn)品的迭代，擁有一臺豪華品牌車型不再只是old money們的專屬。這一切顯然在十年前就已被奔馳看穿，因此瓦格納當(dāng)年的上任，就可以被視為奔馳堅定不移年輕化的開始。
更令人感嘆的是十年之后，瓦格納在為奔馳注入鮮明新時代風(fēng)格、成為豪華品牌中最具顛覆性的那個而備受年輕人歡迎的時候，他依然在強調(diào)不能丟失奔馳的經(jīng)典和獨特性。更難得可能的是，對于奔馳的老愛家們來說，奔馳依然還是奔馳，正如他所說：對于一個優(yōu)秀設(shè)計師來說，設(shè)計出一款令人過目難忘、眼前一亮的車型其實并不難，然而更難的是——如何讓它一眼就被人認出是奔馳而不是別的什么品牌？
傳承經(jīng)典和突破現(xiàn)在、開拓未來是擺在每個設(shè)計師面前的難題。更何況，奔馳的設(shè)計語言需要應(yīng)用在50多個不同的車型上，每種車型又要有它的獨立性和獨特性，可以說，為奔馳完成了這一項歷史使命的瓦格納足以被封神。
那么關(guān)于未來，我們又可以看到些什么端倪？從整個奔馳展臺最耀眼的明星，那臺AMG GT概念車身上，我們看到更為凌厲的進攻氣質(zhì)和戰(zhàn)斗氣息，瓦格納說，AMG車型必須與量產(chǎn)車型完全不同，這不僅是靠加點套件就能做到的。而在此之前駕仕派看到的全新一代A級三廂車概念模型也充滿了力量感。
我想，對于奔馳來說，未來不是即將到來，而是已經(jīng)發(fā)生。
本文是駕仕派的原創(chuàng)文章，來自撰稿人趙小查。
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