（本文是買車問問原創(chuàng)分享文章，來自撰稿人袁夢泉。）
豪華品牌們紛紛建立新能源車型產(chǎn)品線并不算什么大新聞，主流德系三強(qiáng)奔馳寶馬奧迪都在進(jìn)行插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車產(chǎn)品的開發(fā)，寶馬和奔馳還分別推出了名為“BMW i”和“EQ”的子品牌，不過自從特斯拉推出純電動(dòng)SUV車型Model X并在各個(gè)國家大受歡迎之后，高端序列的純電動(dòng)SUV開始出現(xiàn)需求空白，前景和增長空間均被看好。
（奔馳Generation EQ概念車）
從特斯拉去年的銷量數(shù)據(jù)來看，2016年特斯拉全球交付量為76,230輛，增幅達(dá)到50.7%，并且在美國的市場占有率已近30%，可謂春風(fēng)得意，雖然Model S在純電動(dòng)轎車排行榜上依舊一騎絕塵，但最大的亮點(diǎn)還是來自于SUV車型Model X。作為特斯拉去年重要的增量新品，Model X年內(nèi)銷量達(dá)到17,629輛，尤其是產(chǎn)能得到緩解后，2016年最后一季度Model X在美國的交付量達(dá)到了9,500輛，頗有一家獨(dú)大之勢，這也讓純電動(dòng)SUV的藍(lán)海前景逐步浮現(xiàn)。
（特斯拉Model X）
面對(duì)這一機(jī)遇，傳統(tǒng)豪華汽車品牌們不會(huì)裝作看不見，德系三強(qiáng)之一的奧迪選擇率先發(fā)招，其麾下的純電動(dòng)SUV——e-tron已經(jīng)被證實(shí)將于明年正式在海外上市開賣，其單次充電后的續(xù)航里程可達(dá)480公里以上，而正處于研發(fā)階段的保時(shí)捷純電動(dòng)車未來也會(huì)和這款e-tron SUV共享平臺(tái)。
（奧迪e-tron SUV已確認(rèn)2018年正式開賣）
不過據(jù)美國媒體稱，e-tron SUV這個(gè)漂亮的續(xù)航數(shù)據(jù)是建立在測試標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)寬松的歐洲NEDC循環(huán)工況下得出的，按照更嚴(yán)苛的美國環(huán)保署（EPA）的測試標(biāo)準(zhǔn)，如果e-tron SUV首批車型投放到美國市場，其真實(shí)續(xù)航里程預(yù)計(jì)會(huì)降低為400公里左右。即便數(shù)據(jù)可能出現(xiàn)縮水，但是e-tron SUV相比特斯拉Model X車系的入門級(jí)車款Model X 60D的320公里而言，在賬面上仍然有比較明顯的優(yōu)勢。
奧迪這款名為e-tron的SUV車型于2015年法蘭克福車展上以概念車形式亮相，其車身尺寸將介于Q5和Q7之前，此前也被傳言將是未來奧迪Q6的藍(lán)本車型，但根據(jù)英國汽車媒體Autocar的報(bào)道，奧迪方面已經(jīng)證實(shí)這款車型不會(huì)以Q6命名，而將直接沿用概念車的“e-tron”名稱。
（奧迪e-tron SUV于2015年法蘭克福車展）
這種命名方案，類似于以前奧迪將其搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型以“quattro”命名的方式。如今quattro已經(jīng)深入人心，成為奧迪四驅(qū)產(chǎn)品最顯著的標(biāo)簽，山寨壁虎鍍鉻尾標(biāo)是中國各種品牌車主最愛的加裝配件之一。所以奧迪也希望e-tron未來能成為插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車的標(biāo)簽，達(dá)到和quattro同等的效果，并表示后續(xù)推出的各款?yuàn)W迪新車都會(huì)衍生e-tron版本，進(jìn)而形成單列的子品牌和家族譜系。
e-tron SUV將投放的消息經(jīng)外媒公布后，其價(jià)格、尺寸、電池配置都引起了消費(fèi)者的關(guān)注與好奇，奧迪發(fā)言人Amelia聲稱近期奧迪將以官方形式披露有關(guān)e-tron的詳細(xì)信息。電動(dòng)化作為奧迪“2025戰(zhàn)略”的核心組成部分之一，奧迪曾經(jīng)表露過未來電動(dòng)車要在全球總銷量占比達(dá)到四分之一的愿景，為此還停掉了超跑R8 e-tron的項(xiàng)目，這一舉動(dòng)頗受爭議，奧迪給出的理由是R8 e-tron開發(fā)成本高，收益見效慢，小眾超跑車型并不能幫助打開面對(duì)普羅大眾的純電動(dòng)車市場，因此轉(zhuǎn)而將戰(zhàn)略前哨車型鎖定為這款e-tron SUV，追求更高的市場熱度與消費(fèi)者接受程度。
（R8 e-tron只生產(chǎn)了不到100臺(tái)便宣告停產(chǎn)）
中國消費(fèi)者最關(guān)心的問題是，這款e-tron SUV將來是否會(huì)落地國產(chǎn)？答案是肯定的。不止是海外市場，對(duì)于中國市場來說，業(yè)界和主機(jī)廠針對(duì)高端電動(dòng)SUV車型的需求也十分看好，奧迪2025戰(zhàn)略以及新能源計(jì)劃的推進(jìn)和這個(gè)全球最大市場密不可分，在前不久的品牌新聞年會(huì)中，一汽-大眾奧迪已經(jīng)確認(rèn)了這款e-tron SUV未來將國產(chǎn)的信息，不過透露的續(xù)航里程和海外信息略有差異，超過了500公里。
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