俄羅斯直升機(jī)工業(yè)發(fā)達(dá)，給全世界人民貢獻(xiàn)了幾十款直升機(jī)，其中最有名的是米-8多用途運(yùn)輸直升機(jī)和米-26巨無霸直升機(jī)，而后者在中國(guó)汶川大地震中發(fā)揮了重要作用，俄羅斯的卡-32滅火機(jī)在中國(guó)森林滅火中，頻頻出擊，打造了極佳的口碑！
俄羅斯兩大直升機(jī)設(shè)計(jì)局米里和卡莫夫，其產(chǎn)品各有特點(diǎn)，米里設(shè)計(jì)局主攻常規(guī)布局，旋翼加尾槳，比如米-8和米-28直升機(jī)，主宰了俄羅斯陸基直升機(jī)，而卡莫夫主打共軸雙旋翼布局，飛機(jī)懸停性能好，而且折疊后占地面積小，一統(tǒng)海軍戰(zhàn)艦天下，但是新一代武裝直升機(jī)競(jìng)爭(zhēng)中，卻出現(xiàn)了怪異的局面，卡-50直升機(jī)贏了合同，最終米-28直升機(jī)也沒有完全失去訂單，而且卡-50還獲得了一個(gè)北約的綽號(hào)：Hokum噱頭！
俄羅斯人叫卡-50直升機(jī)黑鯊，但是北約叫噱頭
相比米-28設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，卡-50直升機(jī)設(shè)計(jì)就很多怪異之處，簡(jiǎn)單來說，這也是世界第一款采用單座設(shè)計(jì)的武裝直升機(jī)，也是世界第一款共軸雙旋翼武裝直升機(jī)，也是世界唯一一款采用彈射座椅的武裝直升機(jī)！
在此之前在此之后的全世界武裝直升機(jī)，都采用了雙座設(shè)計(jì)，一個(gè)飛行員專注駕駛飛機(jī)，另外一個(gè)專注操縱火控設(shè)備并發(fā)動(dòng)攻擊，這也是世界各國(guó)的共同見識(shí)，但是卡莫夫設(shè)計(jì)局由于俄制設(shè)備過于笨重，為了提供飛機(jī)性能所以大膽取消一個(gè)飛行員，20年過去，用戶各種抱怨，不得不改回雙座設(shè)計(jì)，這就是卡-52直升機(jī)！
單座改雙座，重量和阻力暴漲，原有性能優(yōu)勢(shì)蕩然無存
最搞笑的還不止這個(gè)，飛機(jī)采用的K-37-800M彈射座椅，存在巨大缺陷，懸停時(shí)候不能彈射，90公里每小時(shí)一下速度不能彈射，最終就將直升機(jī)常用區(qū)間完全忽略過去，多次飛行事故中，彈射座椅并沒有及時(shí)發(fā)揮作用！
而且卡莫夫設(shè)計(jì)局為了降低飛行阻力，非常瘋狂的將傳統(tǒng)武裝直升機(jī)火炮主體埋入機(jī)身內(nèi)，外側(cè)就露出一個(gè)炮口，這種設(shè)計(jì)極大降低了迎風(fēng)面積，但是卻完全喪失了世界武裝直升機(jī)環(huán)視掃射的能力，完全得不償失，在激烈的交戰(zhàn)中，反應(yīng)速度最慢！需要飛行員及時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭進(jìn)行瞄準(zhǔn)！
機(jī)身擋住了機(jī)炮視野，左側(cè)完全沒有開炮角度
奇葩的還有，直升機(jī)裝備的2臺(tái)TV3-117VMA渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)馬力為2400馬力，功率不小，但是設(shè)計(jì)很奇怪，發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口居然橫向伸出，借助外界氣流散熱，但是也給飛機(jī)帶來了不小的飛行阻力，這和全世界常用的設(shè)計(jì)大相徑庭。
從卡-50的總體設(shè)計(jì)來說，為了降低飛行阻力，設(shè)計(jì)師大膽取消了一名飛行員，縮減了大量機(jī)體尺寸和重量，也減少了迎風(fēng)阻力，而且為了盡量提高速度，飛機(jī)還采用了戰(zhàn)斗機(jī)攻擊機(jī)轟炸機(jī)常用的小巧的瞄準(zhǔn)具，沒有裝上西方設(shè)計(jì)常用的大型光電球！
作為一款追求高速的武裝直升機(jī)，卡-50噴口居然橫向生長(zhǎng)！
到了卡-52，小巧光電瞄準(zhǔn)具被放棄，西方式的大型光電球大行其道，卡莫夫忽然瘋狂的，要么沒有，要么一次裝個(gè)夠，在飛機(jī)上一次裝了三個(gè)光電球，不管阿帕奇也好，武直10也好，世界各國(guó)武裝直升機(jī)都只有1個(gè)！
三個(gè)光電球，再一次創(chuàng)造世界紀(jì)錄
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