名稱由來
“
百慕大魔鬼三角區(qū)”名稱的由來，是
1945年12月5日美國19飛行隊在訓(xùn)練時突然失蹤，當(dāng)時預(yù)定的飛行計劃是一個三角形，于是人們后來把美國東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延
百慕大三角風(fēng)光欣賞(20張)
專家們細(xì)心查閱了18世紀(jì)的《法國紋章學(xué)》，但卻發(fā)現(xiàn)書上沒有這方面資料的記載。有幾個木頭盤子上倒是寫著“L.B.D.G”，意思是“帶有法國德洛蒂亞頭像金路易”，表明這些沉船是法國的?？墒沁@個論斷并不能經(jīng)得起推敲，因為在十七、八世紀(jì)的船上，也時常裝有舶來品，像英國的槍炮、西班牙的金幣、法國的葡萄酒、中國的瓷器、丹麥的石制品等等。所以，這些船是誰的？它們從哪兒來？又要到哪里去？沉船回答給人們的依然是沉默。
在百慕大群島的礁巖上，刻著西班牙“羅克”號登陸后刻寫的大寫字母“FT”，時間是1543年。這記載了關(guān)于不幸觸礁葬身海底的年份。人們把他視為第一批到美洲的移民。
18世紀(jì)末以前，比色儀還未問世，人們無法準(zhǔn)確測量經(jīng)緯度的位置。因此，當(dāng)人們乘船從古巴。佛羅里達(dá)或中美洲返回歐洲時，須由墨西哥灣北上，直到抵達(dá)北緯約30°的位置，然后再轉(zhuǎn)向東方，依靠西南季風(fēng)或者東北季風(fēng)航行到西班牙。
法國和英格蘭。然而，大約在北緯32“墨西哥灣邊緣的一些地方，正是百慕大海域的暗礁群。船只只有通過那里才能進(jìn)人大西洋?，F(xiàn)代航海技術(shù)的發(fā)展，特別是遠(yuǎn)距離無線電導(dǎo)航系統(tǒng)的使用，大大減少了船只的海難事故。但是，在百慕大海域卻不能完全避免。百慕大的幽靈，被看作是航海者們的克星。一些敬畏鬼神的人們提起百慕大海域三角區(qū)時就大驚失色。
科學(xué)家們認(rèn)為，遠(yuǎn)距離無線電導(dǎo)航系統(tǒng)在百慕大海域受到了干擾，海底早已死去的火山仍然保留著相當(dāng)一部分磁性，它能夠使羅盤紊亂、失靈。磁性干擾的因素增大了海難系數(shù)，就連探險船也屢屢陷人這個魔窟。
百慕大群島的人十分聰明，他們深知這一海域的危險性，正是這一危險性使他們的錢包逐漸鼓了起來。360行，行行有人做。海難事故給百慕大人帶來了無窮的財富。海難救險隊在瑞克丘陵和吉比斯丘陵夜以繼日地等待著海難呼救信號。
一旦有船觸礁，無數(shù)條大船便風(fēng)馳電掣般地駛向出事地點，營救死里逃生的船員，并從他們那里得到一筆豐厚的酬金。也正是因為這里海難迭發(fā)，才形成百慕大獨具特色的旅游業(yè)。它還為保險公司和擁有私人救護(hù)船隊的百慕大人提供了賺錢的機(jī)會。他們利用救生船、潛水裝備以及這一水域的潛水資料，引導(dǎo)游客在水下領(lǐng)略一下美洲殖民地的歷史。
[2]編輯本段現(xiàn)象解釋
各家觀點
全世界的科學(xué)家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續(xù)存在下去。他們運用自己已知的各種知識，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事。
在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：
(l)
磁場說。
在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球?qū)Φ厍虺毕饔米顝?qiáng)的時候。
地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機(jī)船迷航。
還有一種看法認(rèn)為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。
1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區(qū)架起兩臺磁力發(fā)生機(jī)，輸以十幾倍的磁力，看會出現(xiàn)什么情況。試驗一開始，怪事就出現(xiàn)了。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結(jié)束后，船上的人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復(fù)正常，有的人卻因此而神經(jīng)失常。事后，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現(xiàn)的情況與愛因斯坦的相對論有關(guān)。他沒有留下任何其他論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。
(2)
黑洞說。
黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場超密度的聚吸現(xiàn)象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質(zhì)。不少學(xué)者指出，出現(xiàn)在百慕大三角區(qū)機(jī)船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現(xiàn)象，但難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。
(3)
次聲說。
聲音產(chǎn)生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。次聲雖聽不見，卻有極強(qiáng)的破壞力。
百慕大海域地形的復(fù)雜性，造成了次聲的產(chǎn)生及其加劇了次聲的強(qiáng)度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā)、海浪和海溫的波動都是產(chǎn)生次聲的原因。
(4)
水橋說。
據(jù)認(rèn)為百慕大三角區(qū)的海底有一般不同于海面潮水涌動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的圣大杜島沿海，發(fā)現(xiàn)了在百慕大失蹤船只的殘骸。當(dāng)然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來；當(dāng)上下兩股潮流發(fā)生沖突時，就是海難產(chǎn)生的時候。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠(yuǎn)處，這就是為什么在失事現(xiàn)場找不到失事船只的原因了。
(5)
晴空湍流說。
晴空湍流是一種極特殊的風(fēng)。這種風(fēng)產(chǎn)生于高空，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到一定強(qiáng)度時，便會產(chǎn)生風(fēng)向的角度改變的現(xiàn)象。這種突如其來的風(fēng)速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現(xiàn)，這又稱”氣穴”。航行的飛機(jī)碰上它便會激烈震顫。當(dāng)然嚴(yán)重的時候，飛機(jī)就會被它撕得粉碎?？上В@些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現(xiàn)象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機(jī)和船只無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢！
在本世紀(jì)海上發(fā)生的神秘事件中，最著名而以最令人費解的，當(dāng)屬發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機(jī)、輪船失蹤案。百慕大是一個奇怪的地方。在這里不明不白失事的飛機(jī)多達(dá)數(shù)十架，輪船100多艘，不僅如此，百慕大還出現(xiàn)過許多穿越時間隧道失蹤，而又突然出現(xiàn)，且“使人年輕”的傳聞。
在全球，當(dāng)人們一提到百慕大，就會感到毛骨悚然，一個科學(xué)團(tuán)體認(rèn)為，此處可能有一個巨大的隕石。據(jù)研究，約1500年前，有一個巨大的隕石從太空飛來，掉入大西洋。這塊大隕石猶如一個大
黑洞，具有極大的吸引力，連光線也能吸引進(jìn)去，何況飛機(jī)、輪船。墨西哥半島上的伯利茲也曾經(jīng)飛落過一顆隕石，摧毀了地球上萬物生靈，其塵埃在地球上空彌漫十年之久。百慕大離伯利茲不遠(yuǎn)，是否是受雙重影響也不得而知。
如果隕石造成百慕大魔鬼三角區(qū)的論點成立的話，那么北緯30度一線附近的種種怪異現(xiàn)象是否也可用隕石論的觀點來解釋呢？
西方著名科學(xué)家赫爾比格曾提出過一個令人驚嘆的理論，地球在其46億年的歷程中，先后捕獲了4顆衛(wèi)星，即4個月亮。這4個月亮恰好跟地球的4個地質(zhì)年代相符合，同地球4次大變動相印證。我們今天看到的月球是地球的第四顆衛(wèi)星，前三顆由于在運行中離地球太近，最后都墜落了。在墜落到地球赤道偏北附近三個地方之前，他們發(fā)生了爆炸，
摧毀了世界上萬物之靈，地球變形了，形成了太平洋、印度洋和大西洋，三顆月亮落地中心除印度洋以外，其他兩顆碩大的月球都是在北緯30度附近，不僅形成了三大洋，其地球內(nèi)部地核結(jié)構(gòu)也發(fā)生了劇烈的變化，使地球自轉(zhuǎn)和繞太陽公轉(zhuǎn)的軌道均呈傾斜。
但也有人認(rèn)為，地球運轉(zhuǎn)軌道呈斜形是面積217.56萬平方米的格陵蘭島億萬冰雪融化導(dǎo)致地球失去重心所造成。還有人認(rèn)為，地球運行呈斜形（往西北方傾斜）并非上述兩大原因所致，而是地球的衛(wèi)星——月亮在起作用。因為月亮始終是繞地球轉(zhuǎn)的，地球被月亮牽制住了。眾說紛紜，但這些說法與
神秘的北緯30度主題都離得較遠(yuǎn)。
據(jù)說自從1945年以來，在這片海域已有數(shù)以百計的飛機(jī)和船只神秘的無故失蹤。失蹤事件之多，使世人無法相信其盡屬偶然。而該地區(qū)無法解釋的船只或飛機(jī)失蹤事件，可以追溯到19世紀(jì)中葉?！?div id="fbwnfa5u" class="spctrl">
（6）
可燃冰說。
“多年來被社會流傳甚廣的‘百慕大三角’現(xiàn)象，很有可能是海底儲存的大量可燃冰在‘搗鬼’。”前日，“油氣資源與可持續(xù)發(fā)展全國博士生學(xué)術(shù)會議”在中國地質(zhì)大學(xué)召開，中科院院士戴金星在接受采訪時如此推測。
“百慕大三角”，亦稱“魔鬼三角區(qū)”和“喪命地獄”。相傳，在這里航行的艦船或飛機(jī)常常神秘失蹤。戴院士說：“可燃冰是一種埋藏在深海下面的燃料，如果在壓力減小、溫度升高的條件下，就有可能融化成甲烷。它升到海面上，會形成大量的氣泡，從而產(chǎn)生‘巨浪’。同時，海水的密度也會降低，行船經(jīng)過這種地方，自然會沉下去。另外，大量甲烷涌出來，會在海面上空形成空氣對流，氧氣也缺乏，使飛機(jī)墜毀。”（武漢晚報）
觀點概括
到目前為止，對“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類：一類認(rèn)為，這些失蹤是由于
超自然的原因造成的，聯(lián)想到是否是外星人的
飛碟在作怪。第二類則認(rèn)為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、
晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等的看法，用一些奇異自然現(xiàn)象來解釋“百慕大魔鬼三角”。
最新觀點
最近，英國地質(zhì)學(xué)家，利茲大學(xué)的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認(rèn)為：造成百慕大海
域經(jīng)常出現(xiàn)沉船或墜機(jī)事件的元兇是海底產(chǎn)生的巨大的沼氣泡。在百慕大海底地層下面發(fā)現(xiàn)了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結(jié)晶體。當(dāng)海底發(fā)生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速汽化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有的浮力。恰逢此時經(jīng)過這里的船只，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機(jī)經(jīng)過，當(dāng)沼氣遇到灼熱的飛機(jī)發(fā)動機(jī)，無疑會立即燃燒爆炸，蕩然無存。
相反觀點
與此相反，有些人認(rèn)為這些奇特的失蹤現(xiàn)象彼此間并無聯(lián)系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經(jīng)揭開，尚待后人的研究驗證。
失蹤的飛機(jī)群 第19飛行中隊由5架“復(fù)仇者”（Avenger）魚雷轟炸機(jī)和14名飛行員（包括5名駕駛員，其他為無線電員和槍炮手）組成。其中四駕飛機(jī)由學(xué)生飛行員駕駛，第五架飛機(jī)的駕駛員是負(fù)責(zé)訓(xùn)練這些學(xué)生的中隊長查爾斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2點，這五架飛機(jī)從佛羅里達(dá)的勞德代爾（Ft. Lauderdale）海軍航空基地起飛進(jìn)行飛行訓(xùn)練，既定航線是從佛羅里達(dá)半島向東飛越大西洋抵達(dá)巴哈馬群島上空，然后折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機(jī)上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。在下午4點，基地接到了泰勒發(fā)來的遇到麻煩的信號。這時飛機(jī)已到達(dá)了巴哈馬群島的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是繼續(xù)向北、向東飛行，離開大陸越來越遠(yuǎn)，向大西洋深海飛去?；厥盏降淖詈笠淮瓮ㄓ嵤?點過后不久，那時飛機(jī)還有一小時的燃料，但很顯然仍然繼續(xù)向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。飛行員可能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的殘骸和尸體，顯然它們都已沉入了大海深處。“復(fù)仇者”
綽號“鐵鳥”，空機(jī)重達(dá)14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇并沒有結(jié)束，在當(dāng)天晚上7點27分，兩架“水手”海上飛機(jī)（Martin Mariner）起飛前去救援，其中的一架在升空23分鐘后發(fā)生爆炸，機(jī)上13名乘員全部遇難。“水手”海上飛機(jī)有容易漏油的毛病，綽號“飛行油箱”，如果有乘員吸煙或因別的原因出現(xiàn)火花，就可能發(fā)生爆炸而出事。“甘斯·米爾斯”號（SS Gaines Mills）的海員目睹了這架飛機(jī)的爆炸經(jīng)過，并發(fā)現(xiàn)了掉到海面上的殘骸。
隨后官方的和非官方的（包括庫舍）的調(diào)查結(jié)果，都認(rèn)為泰勒上尉必須為第19飛行中隊的失蹤承擔(dān)主要責(zé)任。泰勒并不是一名優(yōu)秀的飛行員，而以馬虎著稱。在第二次世界大戰(zhàn)中，他曾經(jīng)兩次因為在海上迷航而不得不棄機(jī)跳傘而獲救（泰勒還被迫在海上第三次棄機(jī)跳傘，不過那一次不是他的責(zé)任）。在這次飛行訓(xùn)練時，泰勒既忘了帶手表又忘了帶基本的導(dǎo)航儀器。在飛行中，他報告他的飛機(jī)上的羅盤失靈，但是相信自己能夠根據(jù)目測繼續(xù)帶領(lǐng)飛行，聲稱無需幫助。在4點45分時，基地發(fā)現(xiàn)泰勒顯然已
迷失了方向，要求他把指揮權(quán)交給跟隨的飛機(jī)，但是泰勒顯然沒有這么做。從通話記錄可知，泰勒一直在率領(lǐng)飛行中隊向錯誤的方向航行，遲至6點時，泰勒還在命令飛行中隊向東飛行，而至少有兩名學(xué)生飛行員認(rèn)為應(yīng)該向西飛行，但是由于軍中的紀(jì)律，他們不得不跟隨泰勒飛向深淵?；胤磸?fù)地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絕這樣做。因此這次事故的發(fā)生，主要是由于人為錯誤導(dǎo)致，其次天氣也不佳。盡管在第19飛行中隊剛起飛時，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。救援飛機(jī)報告遇到強(qiáng)烈的氣流和危險的飛行條件，當(dāng)時在該海域的船只報告風(fēng)暴和巨浪。一位迷航而又剛愎自用的中隊長帶著沒有經(jīng)驗的學(xué)生飛行員在惡劣的天氣中夜里飛行，遇難幾乎是無法避免的，并沒有任何神秘之處。
但是泰勒的親屬對這個調(diào)查結(jié)果不滿。他們向美國海軍高層上訴。在40年代末，美國海軍最高當(dāng)局滿足了泰勒親屬的要求，把事故原因歸咎于壞天氣和“未知因素”。“未知因素”激發(fā)了人們的想象能力。第19飛行中隊的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最為人津津樂道的神秘故事，在傳播中又被有意無意地添油加醋，于是惡劣的氣候被說成“當(dāng)時天氣很好”（見趙俊濤《百慕大：
死亡三角》，下同），一次對學(xué)生飛行員的訓(xùn)練飛行被說成“參加訓(xùn)練的14名飛行員也都是有經(jīng)驗的老手”，泰勒拒絕使用緊急通訊頻道被說成“無線電聯(lián)絡(luò)受到干擾”，那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飛機(jī)被說成“與基地保持一段聯(lián)系后也失蹤了”，好像也很神秘，而實際上那只是當(dāng)天出動的眾多救援飛機(jī)中的一架而已。
這件事被添油加醋再披露之后，百慕大海域出了名。隨著人們對這片海域的關(guān)注，不可思議的飛機(jī)失蹤事件，就顯得越發(fā)令人感到恐怖——
1948年12月27日22點30分，一架 DC—3型大型民航班機(jī)，從舊金山機(jī)場起飛，途經(jīng)百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機(jī)長驚詫的話聲：“這是怎么回事？都在唱圣誕歌哪？”誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什么。
28日凌晨4點30分，班機(jī)還向機(jī)場發(fā)過電訊—— “接近機(jī)場，燈光可見，準(zhǔn)備降落。”機(jī)場做好接受著陸的各項準(zhǔn)備。
可是這架DC—3型班機(jī)始終沒在機(jī)場降落。它在降落前就消失了，機(jī)組人員和全部乘客無一生還。
飛機(jī)一分鐘前還與機(jī)場保持著正常聯(lián)系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內(nèi)發(fā)生的。就像天空破了個洞，飛機(jī)一下掉進(jìn)洞里，無聲無息了。
航海者的墓地 百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢？我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。
1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經(jīng)百慕大三角。
這天，哥倫布佇立船頭，但見晴空萬里，海面平靜。突然間，狂風(fēng)驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊撲來。
水手們齊心協(xié)力試圖調(diào)轉(zhuǎn)航向，但船上所有的導(dǎo)航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風(fēng)浪推打。
哥倫布是幸運的，經(jīng)過幾天幾夜顛簸，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風(fēng)暴竟嘎然而止了，風(fēng)浪說結(jié)束就結(jié)束，馬上就風(fēng)平浪靜了。
哥倫布把這一切詳細(xì)地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經(jīng)歷——
當(dāng)時，浪濤翻滾，一連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風(fēng)暴，可是從來沒遇到過時間這么長，這么狂烈的風(fēng)暴。
問題在于哥倫布活過來了，他的經(jīng)歷至少屬于那些尚可解釋的遭遇。那么，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢？當(dāng)然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經(jīng)歷——
1840年8月，一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風(fēng)帆飽滿，說明它在平靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像在沒有目標(biāo)似地隨風(fēng)漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發(fā)現(xiàn)船上靜悄悄的。上船后才發(fā)現(xiàn)，船上空無一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也沒人碰過。然而，為什么船上的水手都跑光了呢？沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一只餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。
到底船上發(fā)生了什么，沒人知道，但誰都明白船上肯定發(fā)生了一件不可思議的事情。
1872年，這一帶海面又發(fā)生了一件怪事。
一艘雙桅船“瑪麗亞·采列斯特”號，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當(dāng)它被人們發(fā)現(xiàn)時，船上也是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳肴，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動，縫紉機(jī)臺板上還放著裝著機(jī)油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風(fēng)浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。
1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現(xiàn)人去船空的奇案。當(dāng)人們登上這艘漂浮不定的船時，只有一只狗孤獨地躺在甲板上。
1963年，美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務(wù)員還向岸上通報說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經(jīng)73度。”但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最后訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現(xiàn)代化導(dǎo)航和通訊設(shè)備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達(dá)542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當(dāng)時天氣很好，不存在風(fēng)浪掀翻船只的可能。有人推測說當(dāng)時正值戰(zhàn)爭期間，“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊?？墒菓?zhàn)后人們查閱了德國海軍的戰(zhàn)時記錄，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現(xiàn)過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設(shè)備，它怎么連個“SOS”的信號都沒發(fā)出就失蹤了呢？
1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達(dá)荷馬”號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達(dá)荷馬”號溺水的水手。但5天之后，“萊克斯”號的水手卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，“拉達(dá)荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺，因為“萊克斯”號上的水手，連同被他們救起的“拉達(dá)荷馬”號上的水手，一同登上了“拉達(dá)荷馬”號縱帆船。
一艘已經(jīng)沉沒了的船，怎么可能又重新漂游海上呢？人們無從解釋。
究竟誰在這里作怪 既然這里出現(xiàn)如此眾多的奇異事件，那么，人們當(dāng)然要問究竟是什么在這里搗鬼？
1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，后來船和水兵一起神秘失蹤了。次日，巴西方面派出飛機(jī)和艦船前往找尋，一架水上飛機(jī)在海面上搜尋時發(fā)現(xiàn)，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進(jìn)，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜里和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。
美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達(dá)，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機(jī)仍在運轉(zhuǎn)，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機(jī)手全速前進(jìn)，終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。
1972年9月，美國籍貨輪“惡夢”號航經(jīng)百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據(jù)陸地的燈光定向，把船朝西駛?cè)ァ：叫衅?，他們發(fā)現(xiàn)船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現(xiàn)一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進(jìn)這個物體。不久，它又不見了，船也恢復(fù)了正常航行。
天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯(lián)系？或者說，它們是否為同一物體？沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。
顯然，這里存在著一股神秘而強(qiáng)大的、看不見的力量。
1977年2月，一架私人水上飛機(jī)掠過百慕大三角海域，飛機(jī)上的幾位朋友正在吃飯，突然發(fā)現(xiàn)盤子里的刀叉都變彎了。當(dāng)時羅盤指針偏轉(zhuǎn)了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區(qū)。返航后他們發(fā)現(xiàn)，錄音機(jī)磁帶里錄下了強(qiáng)烈的海的噪音。
海，怎么能發(fā)出噪音呢？
一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發(fā)現(xiàn)機(jī)翼兩側(cè)光芒閃閃，他以為是機(jī)艙玻璃反光，但反光不可能這么強(qiáng)烈，強(qiáng)光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機(jī)亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關(guān)閉自動操縱桿，改用手操縱著飛機(jī)飛行。幾分鐘后，亮光漸漸消失，一切恢復(fù)正常。
夜空中的亮光從何發(fā)射而來？老飛行員答不上來，相信你也答不出來。
失蹤者再現(xiàn)之謎 “時空無時不在，無處不在。”這是一個哲學(xué)命題，也是人們通常最普遍的認(rèn)識誤區(qū)之一。根據(jù)科學(xué)家們判定：在通古斯隕石墜落的地區(qū)、核武器實驗地區(qū)、切爾諾貝利原子能發(fā)電站附近以及其他有死亡威脅的地方，即使最精確的表也會不準(zhǔn)。有時發(fā)生的某種不可思議的事，好像“時間斷裂”一樣……神奇的海洋上，似乎也時時向人們展示著時間斷裂。
?。?）海風(fēng)號失蹤八年再現(xiàn)
1981年8月，一艘名叫海風(fēng)號的英國游船在“魔鬼三角”——百慕大海區(qū)突然失蹤，當(dāng)時船上六人驟然不見了蹤影。
不料，時過八年，這艘船在百慕大原海區(qū)又奇跡般地出現(xiàn)了！船上六人安然無恙。
這六個人共同的特點就是當(dāng)時已失去了感覺，對已逝去的八年時光他們毫無覺察，并以為僅僅是過了一霎間。當(dāng)調(diào)查人員反復(fù)告訴他們已經(jīng)過去了八年，最后他們才勉強(qiáng)接受這個事實，當(dāng)問他們當(dāng)時都做了些什么事時，他們無話以對，因為他們只感覺過了一會兒，似乎什么也沒干。
調(diào)查人員之一澳大利亞UFO(不明飛行物)專家哈特曼對此十分興奮，因為在百慕大海區(qū)失蹤的人員重新再現(xiàn)，這還是首次。雖然以前曾有失蹤的船只出現(xiàn)，但無法弄清楚事情始末。盡管這六個人未能圓滿回答調(diào)查人員的話，但他認(rèn)為，用催眠術(shù)很可能搞清他們這次奇遇的細(xì)節(jié)，從他們身上會得到驚人的發(fā)現(xiàn)。
這件怪事，雖然出現(xiàn)了時間差異，這對于研究第I類世界和II類世界之間的時間差異問題是絕好的案例。也是對“時間隧道”進(jìn)行研究的好素材。這是在諸多不明飛行物案例中，當(dāng)事者產(chǎn)生時間丟失或產(chǎn)生衰老現(xiàn)象是同樣重要的案例，引起了有關(guān)科學(xué)家極大的重視。
（2）失蹤三十六年的氣球再現(xiàn)
1954年在加勒比海，駕駛員夏里·羅根和戴歷·諾頓駕駛氣球和其他五十個參賽者參加氣球越洋比賽。當(dāng)時天氣晴朗，視野清晰。突然，在眾人面前，這個氣球一下子莫名其妙地消失了。
1990年，消失多年后的氣球又突然在古巴與北美陸地的海面上出現(xiàn)。它的出現(xiàn)曾使古巴和美國政府大為緊張，特別是古巴，誤以為美國派出秘密武器來進(jìn)攻了呢。
古巴飛機(jī)駕駛員真米·艾捷度少校說：“一分鐘前天空還什么也沒有，一分鐘后那里便多了一個氣球。”當(dāng)時古巴軍方在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)了這個氣球，以為是美國的秘密武器，曾一度派飛機(jī)想把它擊落，最后大氣球被古巴飛機(jī)迫降在海上，兩名駕駛員則由一艘巡洋艦救起，送到古巴一個秘密海軍基地受審。
這件怪事不但古巴人感到驚訝，連兩個駕駛員諾頓和羅根也同樣感到迷惑不解。這兩個駕駛員說他們當(dāng)時正在參加由夏灣拿到波多黎各的一項氣球比賽。他們不知道時間已經(jīng)過去了三十六年，他們只是感到全身有一種輕微的刺痛感覺，就好像是微弱電流流過全身一樣，然后一眨眼他們面前的一切包括大海和天空都變成一片灰白色，接著他們記得有一架古巴飛機(jī)在他們氣球面前出現(xiàn)。
芝加哥調(diào)查員卡爾·戈爾曾查證過羅根與諾頓的講話，他們確實在1954年參加一項氣球比賽途中神奇地失蹤，戈爾認(rèn)為這氣球進(jìn)入了時間隧道。“對他們來說可能只是一瞬間，可在地球上卻已過去了三十六年，相差很大。”因此說，這是比地球時間慢的一條神奇隧道。
類似上述的案例還可以列舉許多，其共同點就是失蹤者再現(xiàn)時時間變慢。但是，也有失蹤者感到時間變快的案例。
?。?）九十三名船員驟然衰老之謎
在百慕大魔鬼三角區(qū)出現(xiàn)過這樣的怪事，一艘前蘇聯(lián)潛水艇一分鐘前在百慕大海域水下航行，可一分鐘后浮上水面時竟在印度洋上。在幾乎跨越半個地球的航行中，潛艇中九十三名船員全部都驟然衰老了五至二十年。
此事發(fā)生后，前蘇聯(lián)軍方和科學(xué)界立即開始對潛艇和所有人員進(jìn)行調(diào)查，并作出三份報告。
其中研究人員阿列斯·馬蘇洛夫博士認(rèn)為：“這艘潛艇進(jìn)入了一個時間隧道的加速管道。雖然對它仍知之甚少，不過除此之外，無其他更合理的解釋。”“至于在穿越時空之際，速度對人體有何影響，我們也知道不多，只知道對人體某些部位有影響。那些船員竟在很短時間內(nèi)衰老了五至二十年，卻是我們前所未見的。”
該潛艇指揮官尼格拉·西柏耶夫說：“當(dāng)時我們正在百慕大執(zhí)行任務(wù)，一切十分正常，不知什么原因，潛艇突然下沉。”“它來得突然，也停得突然，接著一切恢復(fù)了正常，只是我們感覺有些不妥，便下令潛艇浮出水面。”“整個事件發(fā)生得實在太快了，我們連想一下的時間都沒有，而當(dāng)時我們的領(lǐng)航儀表明我們的位置已在非洲中部以東，就是說與我們剛才的位置相差1萬千米。潛艇立即與前蘇聯(lián)海軍總部進(jìn)行無線電聯(lián)系，聯(lián)系結(jié)果證實他們潛艇的位置的確在印度洋而不在百慕大。
這艘潛艇回到黑海的潛艇基地后，艇上人員立即由飛機(jī)送往莫斯科一個實驗室接受專家檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)他們明顯地衰老了，典型特征是：皺紋、白發(fā)、肌肉失去彈性和視力衰退等。從使人衰老這方面看，這的確是一個悲劇，但從科學(xué)上看，這卻是一個可喜的新發(fā)現(xiàn)。這些船員所經(jīng)歷的事告訴我們，可能有一個比地球時間快的時間隧道。
?。?）海洋中漂流四十五年的士兵獲救
1945年，一艘戰(zhàn)艦觸雷，美國二十五名士兵漂流海上，1989年獲救。
1945年在南太平洋由于遭到日本潛水艇襲擊，與美國海軍印第安納波利斯號巡洋艦一起沉沒在大海的二十五名美軍士兵在1989年被菲律賓漁民救起。
當(dāng)人們接到SOS求救信號后，發(fā)現(xiàn)這二十五名美軍士兵正坐在一個海軍救生艇中，在菲律賓南部的西里伯斯海漂浮。他們所在的那個區(qū)域常有神秘的失蹤事件發(fā)生，人們稱為“南太平洋魔鬼三角”——即龍三角海區(qū)。
美國海軍當(dāng)局對于這批水兵的出現(xiàn)感到困惑不解，那些重新出現(xiàn)的士兵，就像四十五年前巡洋艦沉沒時那樣年輕。
而被救起的二十五名美國士兵認(rèn)為自己僅漂流了九天，實際上地球時間已過去了四十五年。
印第安納波利斯號巡洋艦的沉沒是美軍歷史上最不幸的事件之一。當(dāng)那條船秘密向沖繩島運送原子彈部件后向菲律賓開出時，突然遭到5顆水雷攔阻襲擊而沉沒大海，當(dāng)時甲板上總共有1196人。而此次海難僅有25人獲救，其余1171人命歸何處，尚不知曉。
對此，我們除了用時間隧道解釋外實難理解。
如果我們按照士兵所說的九天比四十五年來計算，當(dāng)時巡洋艦的航行速度與地球自轉(zhuǎn)速度(250米/秒)相比可以忽略不計，那么初步計算，巡洋艦假如進(jìn)入了
時空隧道，根據(jù)推算，那么它起碼應(yīng)達(dá)到844.9千米/秒的高速度，顯然這個速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到光速?？上壳白鲞@樣的試驗尚有困難。
?。?）.失蹤二十四年再現(xiàn)的漁民
1990年8月在委內(nèi)瑞拉卡拉卡斯市的一只失蹤了二十四年的帆船尤西斯號在一處偏僻海灘擱淺再現(xiàn)(這只船是在二十四年前一次颶風(fēng)中在百慕大三角區(qū)失蹤的)。帆船上三名船員由土著居民救起之后，就送到卡拉卡斯市尋求援助。
為這三個人檢查身體的醫(yī)生說：這三人雖然經(jīng)歷這么多年，但一點也沒有衰老，好像時間對他們已完全停止了。柏比羅·古狄茲醫(yī)生說：“這三名船員中最老的一個在失蹤時是四十二歲，按理說他現(xiàn)在應(yīng)該是六十六歲的老人，可是現(xiàn)在看起來依然像四十多歲，身體非常健康。”
這三名船員之一——來自美國緬因州的職業(yè)漁民柏狄·米拿說：“我們什么也記不清啦，只知道當(dāng)時起了場颶風(fēng)。我們當(dāng)時揚帆出海，駛向艾路巴小島，希望能捕到當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的馬林魚。然而忽然天色大變，轉(zhuǎn)眼漫天烏云，電閃雷鳴，波濤洶涌，我們便立即將船向岸邊駛?cè)?，這便是我所知道的所有經(jīng)歷。我還知道的就是我們的船只擱淺了，當(dāng)我們向那里的土人問起時，才知道今年是1990年。最初我們還以為對方在開玩笑。我們是1966年1月6日出發(fā)的，原來打算出海捕魚七天，沒想到一去就去了二十四年！”
船上最年輕的十九歲的提比·保利維亞說他記得遇到1966年那場颶風(fēng)前，他們還捕到一條金槍魚。當(dāng)他們回到岸上后，當(dāng)局派人上船調(diào)查，在船艙冷藏庫中真的找到了那條金槍魚。調(diào)查人員說：“這條魚仍然十分新鮮，就好像是剛捕到的一樣。”
英國政府曾查閱1966年記錄，證實當(dāng)年確有這么一艘帆船無影無蹤了，原因不詳。
此事只能有一個解釋：帆船進(jìn)入了時間隧道中，時間變慢。至于如何進(jìn)入時間隧道？是否有不明飛行物在現(xiàn)場作怪，目前尚不可斷下結(jié)論。與此案情頗類似的現(xiàn)代案例是1994年夏，一架由菲律賓起飛的客機(jī)飛往意大利，中途經(jīng)過非洲東部上空時，突然失蹤了二十分鐘(在雷達(dá)屏幕上消失后再現(xiàn))，到達(dá)意大利機(jī)場時晚點二十分鐘?？墒菣C(jī)上乘客和機(jī)組人員一無所知，每人的手表指針也沒有晚點。該飛機(jī)是否進(jìn)入時空隧道，還是受不明飛行物影響作用所致？有待探討。
百慕大三角的“死人復(fù)活” 百慕大三角在世人的心目中簡直比魔鬼還可怕，在那時莫名其妙的失蹤的飛機(jī)和船只不知有多少，這個恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。但是世間事無奇不有，也有人在百慕大“死”而復(fù)活，連自己也不知道是怎么回事。
1989年2月26日，一艘由巴拿馬漁船在百慕大三角南75里處作業(yè)，人們發(fā)現(xiàn)一白色布袋在海面上一沉一浮，拉出海面一看，里面竟是一個活人。這個人叫米高維爾斯奇思，他在1926年死于
癌癥，他隨身攜帶的一些文件證明了這點。他先被送到百慕大醫(yī)院，后又被轉(zhuǎn)至歐洲蘇黎世精神中心，以便找出其“死而復(fù)生”的原因？醫(yī)生們費盡周折也找不出原因，他自己也不明所以。
此人1918年移居百慕大，1923年患癌癥，1926年3月24日，他的妻子遵照其生前要求海葬的遺愿，把他裝在帆布袋里海葬，拋到百慕大以南的海里。想不到63年他怎么活過來了呢？即使“復(fù)活”了，在帆布袋里也會淹死呀？他本人對這些也不能解釋，他說他“死”后自己也很模糊，只記得恢復(fù)知覺時被人救上了漁船。
1946年3月16日，白賴仁和莉地亞夫結(jié)為夫婦。一年后，他們在百慕大坐游艇再度
蜜月，在游覽中，白賴仁失足墜入海中，被洶涌的波濤卷的無影無蹤。莉地亞回到家鄉(xiāng)肯特基后，不再嫁人，苦苦思念著丈夫。四十三年后的1990年初，莉地亞心血來潮，她要故地重游，租用了老船長63歲杜比亞辛的船，當(dāng)船駛到她丈夫被溺的海域時，被認(rèn)為早已溺死的白賴仁竟奇跡般的出現(xiàn)在該船的甲板上，與其忠貞的妻子擁抱、接吻，之后卻又出乎意料地雙雙消失了，好在船長并未因驚奇而發(fā)昏，就在這對夫婦擁抱、接吻的一剎那，他不失時機(jī)的利用照相機(jī)拍攝了一張珍貴的照片，并在返回港口后向警方出示了這張照片，警察們也不得不相信這個事實。
永無休止的怪事 1963年,美國海軍在波多黎各東南部的海面下，發(fā)現(xiàn)一個不明物體以極高的速度在潛行。美國海軍派出一艘驅(qū)逐艦和一艘潛水艇前去追尋。這個水下不明物體，不僅速度快，而且有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令
聲納都無法搜索。人們只看到它有個帶螺旋槳的尾巴，而無法察出其真實面目。
研究探索
1979年，美國和法國科學(xué)家組織的聯(lián)合考察組，在百慕大海域的海底發(fā)現(xiàn)一個巨大的水下
金字塔。根據(jù)美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏里茲派人拍下的照片，可以看到這個
水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個黑洞，海水高速從洞中穿過。
水下金字塔的發(fā)現(xiàn)，使百慕大三角謎變得更為神秘莫測，它到底是人造的還是自然形成的？它與百慕大海域連續(xù)發(fā)生的海難和空難有什么關(guān)系？這些都有待于人們的進(jìn)一步探討。百慕大這個黑洞，至今還沒有看見底。
Kusche的研究 Kusche是一名圖書館管理員，在19號航班事件發(fā)生時，不少學(xué)生向他查找百慕大三角的資料，令他大惑不解，于是聯(lián)同亞利桑那州立大學(xué)，著手研究先前的報告。Kusche的研究顯示，不論是貝立茲的記述，還是目擊者、參與者、涉案者等眾多人的陳述，都有許多錯誤、矛盾，他還注意到，案件的相關(guān)資料沒有記述。
Kusche的結(jié)論：
按比例來說，百慕大三角的船只和飛機(jī)的失蹤數(shù)字，遠(yuǎn)少于其他海洋地區(qū)。
在熱帶風(fēng)暴頻繁的地區(qū)，其失蹤事件的數(shù)字是不成比例、不可靠、不可思議的。
失蹤事件的數(shù)字被草率的研究夸大了，小船的失蹤報道出來，卻未提及事件的結(jié)果，可能是誤期或折返。
已證實的失蹤事件，屢次在貝立茲的記述中誤報，例如：船只據(jù)稱當(dāng)時天氣平靜，與當(dāng)時刊載的天氣報告不符。
[3] 浮游生物普查 “百慕大三角”是地球上最具傳奇色彩的區(qū)域之一，傳聞中曾有一連串的飛機(jī)、航船在此失蹤。不過，科學(xué)家的勘查船卻勇敢地闖進(jìn)了這片傳說中的恐怖海域，發(fā)現(xiàn)它的海底世界其實像海洋其它地方一樣生機(jī)勃勃，物種豐富，其中不少還是百慕大獨有的新物種。
據(jù)英國《每日電訊報》報道，科學(xué)家在今年4月份在百慕大進(jìn)行了為期20天的考察，將生活在海面到海底4.8公里深處的浮游生物“一網(wǎng)打盡”。在捕獲的數(shù)千種生物中，科學(xué)家已經(jīng)對500種進(jìn)行了分門別類，并對其中220多種的基因序列進(jìn)行了分析。結(jié)果顯示，目前至少有20種浮游生物是第一次發(fā)現(xiàn)。此外，科學(xué)家還發(fā)現(xiàn)了120余種魚類，其中有幾種也是百慕大的“特產(chǎn)”。
這次考察是全球性的“海洋生命大普查”項目的一部分。負(fù)責(zé)考察的美國伍茲-霍爾海洋地理研究所的彼得·維貝博士表示：“我們正在繪制海洋浮游生物的分布圖，就像天文學(xué)家繪制太空星圖一樣。”世界目前有7000種已知的浮游生物，到2010年數(shù)目可能翻番。科學(xué)家希望能將所有的浮游生物登記在冊，揭示它們在地球氣候和海洋食物鏈中扮演的角色。
根據(jù)粗略估計，每1萬磅浮游植物能養(yǎng)活1000磅小浮游動物，后者又能為100磅大浮游動物提供食物，而它們又能喂飽10磅小魚。最后這10磅小魚將成為 1磅大魚的盤中餐。浮游生物不僅是海洋魚類最根本的食物來源，而且對凈化大氣功不可沒。海洋能吸收空氣中的碳元素，這在很大程度上要感謝浮游生物的活動。
相關(guān)鏈接：百慕大三角
百慕大三角即指北起百慕大、西到美國佛羅里達(dá)洲的邁阿密、南至波多黎各圣胡安的一個三角形海域。有傳聞?wù)f，在這片面積達(dá)40萬平方英里的海面上，從1945年開始數(shù)以百計的飛機(jī)和船只，在這里神秘地失蹤。
