地球“黑洞”：殺機(jī)隱伏的神秘水域
古人是否還活在百慕大海底
目前，對(duì)百慕大之謎的探索正在同對(duì)“大西國(guó)”遺址的尋找結(jié)合起來(lái)。“大西國(guó)”是公元前5 世紀(jì)古希臘著名哲學(xué)家柏拉圖在其對(duì)話體著作中為后世留下的千古疑謎。世世代代的人們?cè)笈d嘆：命運(yùn)悲慘的“大西國(guó)”究竟葬身何處水域呢？
相傳9000年前，“西海”中有一塊巨大的陸地，這就是“大西國(guó)”所在的亞特蘭蒂斯大陸。陸上風(fēng)光秀麗，物產(chǎn)富饒，擁有高度發(fā)達(dá)的文明。人民生活富足，強(qiáng)大的軍隊(duì)威震四方。不料，一場(chǎng)毀滅性的地震和隨之鋪天蓋地而來(lái)的海嘯，使整塊亞特蘭蒂斯大陸載著都市、寺院、道路、運(yùn)河以及全體國(guó)民，在一夜之間沉陷海底，消失在滔天的浪峰洪谷中……
盡管柏拉圖關(guān)于“大西國(guó)”的記述為當(dāng)代學(xué)者所懷疑，但自本世紀(jì)60年代以來(lái)，人們已在百慕大海區(qū)的洋底發(fā)現(xiàn)了愈來(lái)愈多的史前文明遺跡。一門(mén)新興的潛水考古學(xué)正在醞釀創(chuàng)立當(dāng)中。這門(mén)新興的學(xué)科將以揭開(kāi)亞特蘭蒂斯古陸的沉沒(méi)與藏身之謎為己任。這必將促進(jìn)人們對(duì)百慕大“魔三角”真面目的逐步認(rèn)識(shí)。
1967年，一位美國(guó)飛行員羅伯爾·布盧斯和助手迪米特來(lái)·勒皮科夫駕機(jī)在百慕大海區(qū)的巴哈巴群島一帶低空飛行。突然他們發(fā)現(xiàn)比米尼島水面下有一個(gè)巨大的長(zhǎng)方形物體，他們馬上拍攝下來(lái)。勒皮科夫是法國(guó)潛海探險(xiǎn)家，他很快與耶魯大學(xué)的瓦朗丁教授聯(lián)系，提出組織一個(gè)在比米尼島與周?chē)鷯u嶼進(jìn)行水下研究的考察組。第二年8 月，考察組來(lái)到比米尼島水域展開(kāi)水下考古工作，陸續(xù)獲得了一系列前所未有的寶貴發(fā)現(xiàn)。隨后，更多的人力和物力投入了對(duì)百慕大海底文明遺跡的考察之中。
在比米尼島水下，巨大的石頭建筑群靜臥洋底，它們結(jié)構(gòu)嚴(yán)密，規(guī)模宏大，形狀變化多端。長(zhǎng)達(dá)1600米的大石墻，由長(zhǎng)4．5米、寬6米、高3米的大石塊砌底，每塊大石至少重25噸。石砌的街道，還用長(zhǎng)方形或多邊形的石頭排列出各種圖案花樣。一座高42米、每邊長(zhǎng)54米的平頂金字塔，沉睡在近400 米的水下，另外還發(fā)現(xiàn)有碼頭、港口設(shè)備遺跡和大理石的雕像。根據(jù)巴哈巴群島附近海底石灰?guī)r的分析，證明它在1．2萬(wàn)年前曾存在于空氣之中，也就是說(shuō)這里曾經(jīng)是陸地。
古巴島大陸架水域發(fā)現(xiàn)了面積約5 萬(wàn)平方米的“水底石頭城”，建筑群內(nèi)有多條街道，石板鋪路，石條門(mén)框，石塊雕塑，甚至還有石板棺材，是個(gè)名副其實(shí)的石頭世界。潛水員們發(fā)現(xiàn)這座“水底石頭城”遍布貝殼化石，年代非常古老。
此外，在墨西哥、洪都拉斯沿岸，都發(fā)現(xiàn)有石頭堤圍延伸入海，消失于洋底。在希斯班尼俄拉海底，發(fā)現(xiàn)大石屋多幢，其中最大的一幢寬70米、高25米。在安得羅斯島附近的海面下，還有一座相當(dāng)古老的寺廟殘址，其寬度為25米，長(zhǎng)度為30米。
在百慕大海域最激動(dòng)人心的發(fā)現(xiàn)，莫過(guò)于1978年對(duì)海下巨型金字塔的發(fā)現(xiàn)了。當(dāng)時(shí)，國(guó)際潛水中心主任羅歇韋率領(lǐng)一部分隊(duì)員來(lái)到百慕大“魔三角”附近考察，突然大晴天起了風(fēng)暴，海面瞬時(shí)間迷霧茫茫，白光直射天空，小船已無(wú)法控制，他們只好舍身潛入海里。當(dāng)潛入100 米深處時(shí)，他們看到了一個(gè)巨大的金字塔，它有兩個(gè)大洞，海水以極快的速度從洞中穿過(guò)，激起海面怒濤狂卷，水霧飛騰，工夫不大，當(dāng)這一現(xiàn)象消失，海面又恢復(fù)了平靜。
為了搞清楚這座水下金字塔的情況，美國(guó)一批科學(xué)家動(dòng)用先進(jìn)設(shè)備，再次前往百慕大“魔三角”調(diào)查，經(jīng)細(xì)心測(cè)定，他們發(fā)現(xiàn)，坐落在洋底的金字塔高200 米，塔尖距海面100 米，塔的每邊長(zhǎng)300 米，建筑年代約比埃及金塔早7000年。由于海水太深，環(huán)境復(fù)雜，水下勘察的科學(xué)家無(wú)法斷定該金字塔與大西洋底的其他古建筑群是否系同時(shí)代的產(chǎn)物。
在發(fā)現(xiàn)這座巨型水下金字塔的前兩年，科學(xué)家們就在其東面發(fā)現(xiàn)有一座金字塔深藏在百慕大海區(qū)的底部，它的塔頂離水面達(dá)700 米。
對(duì)大西洋中百慕大海底文明遺址的最新發(fā)現(xiàn)是在1989年， 兩名挪威潛水員在“魔三角”的一個(gè)水底平原上見(jiàn)到一座古城。他倆用水底攝影機(jī)拍下了有關(guān)鏡頭，從中可以看到許多縱橫交錯(cuò)的道路，一座座圓房頂?shù)慕ㄖ锱帕械缆穬膳裕送膺€有競(jìng)技場(chǎng)及長(zhǎng)方形的建筑物。它們都保存完好。這兩位挪威人自信發(fā)現(xiàn)了柏拉圖所提到的“亞特蘭蒂斯古陸”。
這一發(fā)現(xiàn)無(wú)疑為百慕大水域的海陸變遷史提供了新的證據(jù)。
圍繞以百慕大海區(qū)為中心的種種史前文明遺跡的水下大發(fā)現(xiàn)，科學(xué)家們見(jiàn)解不一。有的認(rèn)為百慕大海域及至遼闊的大西洋中，確有可能隱藏著沉淪的“亞特蘭蒂斯古陸”。有的則不以為然，因?yàn)槿藗儦v代提到的可能會(huì)成為“大西國(guó)”的沉淪水域已達(dá)上百處之多，也許柏拉圖說(shuō)的“西海”不是大西洋而是地中海呢。
對(duì)那些富于想像的探索者來(lái)說(shuō)， 他們的念頭頗為古怪， 這就是他們居然懷疑“大西國(guó)人”是否還活在百慕大海底。
奇特的“海底光輪”
百慕大“魔三角”海區(qū)是否存在著來(lái)歷不明的水下智能活動(dòng)？不少人以為，時(shí)常出沒(méi)的不明潛水物（UfO ）已為此提供了認(rèn)識(shí)謎團(tuán)的線索。
1973年4 月，一個(gè)叫丹·德?tīng)柲釆W的船長(zhǎng)，在百慕大海區(qū)附近的斯特林姆灣明澈的海水里，看到一個(gè)形如大雪茄煙議的潛航物體。它長(zhǎng)約40米一60米，兩頭又圓又粗，航速每小時(shí)達(dá)回10千米一130千米。這個(gè)潛航物體兩次出現(xiàn)都是在下午4時(shí)左右，并且都是在比米尼島和邁阿密之間的水域。這位船長(zhǎng)非常擔(dān)心輪船與它相撞，但它不久就消失在輪船下方的深海中。
1973年11月6 日深夜，美國(guó)的雷蒙德·瑞安及其兒子在一條玻璃纖維壓膜摩托艇上發(fā)現(xiàn)了水下不明物體。這形狀若降落傘蓋的金屬體，其直徑約30米，發(fā)著乳白色強(qiáng)光。當(dāng)瑞安父子倆駕艇向著水下亮光駛?cè)r(shí)，亮光卻漸漸暗下去。瑞安用獎(jiǎng)板插入水中去夠那發(fā)光體，對(duì)方無(wú)反應(yīng)；當(dāng)碰著它時(shí)，亮光就全熄滅了。水下發(fā)光體像跟他們捉迷藏，當(dāng)摩托艇靠攏時(shí)，亮光黯淡；當(dāng)摩托艇離開(kāi)時(shí)，重又白光閃耀。當(dāng)海岸警備隊(duì)的汽艇開(kāi)來(lái)時(shí)，不明潛水物進(jìn)入主航道向海灣潛航而去。它未在水面產(chǎn)生任何痕跡。
北大西洋公約組織（NATO）于1973年在大西洋上舉行聯(lián)合軍事演習(xí)時(shí)，有艘主力艦發(fā)現(xiàn)了不明潛水物。當(dāng)時(shí)，這個(gè)半浮海面的巨大物體被艦隊(duì)指揮官當(dāng)成是不明國(guó)籍的間諜潛艇，于是一聲令下，炮彈、魚(yú)雷紛紛向它飛來(lái)。但不明潛水物毫無(wú)損傷，當(dāng)它隨即下潛時(shí)，整個(gè)艦隊(duì)的所有無(wú)線電通訊設(shè)備統(tǒng)統(tǒng)失靈。直到10分鐘后那個(gè)不明潛水物完全匿跡時(shí)，艦隊(duì)的無(wú)線電通訊聯(lián)系才恢復(fù)正常。
這是當(dāng)年最為轟動(dòng)的一次不明潛水物事件。為什么1973年百慕大海區(qū)頻頻出現(xiàn)這種UfO ？看來(lái)這與當(dāng)年不明飛行物“風(fēng)潮”的出現(xiàn)不無(wú)關(guān)聯(lián)。特別是10－11月間，各界人上目擊了幾十個(gè)不明飛行物飛越百慕大“魔三角”的南部及加勒比海，有的潛入水中，有的突然從水中冒出來(lái)。
1963年，百慕大海域波多黎各島東南部水面下，出現(xiàn)過(guò)一個(gè)神秘的不明潛水物。美國(guó)海軍派出一艘驅(qū)逐艦和一艘潛水艇先后到此追趕此物，可連續(xù)追趕了4 天，還是沒(méi)有追上，讓它在海下失去了蹤跡。在美國(guó)潛艇追蹤過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)對(duì)方有時(shí)竟能鉆到8000米的深海溝中。
還在一百多年前，英國(guó)貨輪“海神”號(hào)就曾與不明潛水物相遇過(guò)。當(dāng)貨輪航行到非洲西部幾內(nèi)亞灣附近海域時(shí)，船員們突然發(fā)現(xiàn)，在船頭前方約100 米處有一個(gè)巨大的怪物漂浮在海上，好像是一個(gè)巨型閃光金屬物。當(dāng)“海神”號(hào)向它駛近時(shí)，漂浮著的怪物竟沒(méi)有濺起一點(diǎn)浪花，無(wú)聲無(wú)息地潛入水底不見(jiàn)了。要知道，那時(shí)潛水艇尚未問(wèn)世。
近幾十年來(lái)， 地球各大洋水域都曾出現(xiàn)過(guò)不明潛水物的活動(dòng)。不僅如此，UFO的存在形態(tài)可能是多樣化的。1967年3 月與10月間，在亞洲東南部的泰國(guó)灣，先后5 次出現(xiàn)“閃閃發(fā)光的海底巨輪”現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)許多光帶飛速?gòu)乃麓┻^(guò)，像是從一個(gè)旋轉(zhuǎn)的中心光源中輻射出來(lái)的一般。我國(guó)“成都”號(hào)遠(yuǎn)洋輪的船長(zhǎng)曾兩次親眼目睹到這種奇特的“海底光輪”。對(duì)于這樣一種直徑達(dá)數(shù)千米的、能夠像性能良好的機(jī)械那樣運(yùn)轉(zhuǎn)的有組織的“活”的機(jī)體，有的學(xué)者認(rèn)為是“智慧現(xiàn)象”。
日本人談虎色變的死亡之海
從大西洋的百慕大區(qū)域沿著經(jīng)線往上走，穿過(guò)北極以后，再往下行走到達(dá)百慕大所在的同一緯度上那部分區(qū)域，就是日本東京以東的西太平洋。如果以東京灣為一點(diǎn)，以東經(jīng)145 度、北緯35度為一個(gè)點(diǎn)，以雅浦島為一個(gè)點(diǎn)，把這三個(gè)點(diǎn)用線連接起來(lái)，就會(huì)形成一個(gè)三角區(qū)域。這個(gè)三個(gè)區(qū)域里的海域，就是被人們叫做“魔海龍三角”的死亡之海。
如果從百慕大三角區(qū)的中心，用一個(gè)假想的直線洞穿地球，直線在地球另一面的出口則是另一個(gè)危險(xiǎn)的航區(qū)，即日本的“魔鬼海”，俗稱為“魔海龍三角區(qū)”。
“魔鬼海”位于日本和馬里亞納群島之間，是個(gè)火山活動(dòng)區(qū)。和這個(gè)半球上的其他“死亡三角區(qū)”一樣，它也處在北緯30度線上，海底也有著很深的海溝。
自古以來(lái)這個(gè)地區(qū)就經(jīng)常發(fā)生神秘的失蹤事件?！∪魏我晃粷O民都會(huì)這樣說(shuō)：“在這一帶捕魚(yú)總會(huì)有很大的收獲，但這里也很危險(xiǎn)，海底的妖魔會(huì)不知不覺(jué)地把不幸的船只和漁民吞掉。”
失蹤事件使日本學(xué)者們深感不安。他們打定主意，如果再有這類事情出現(xiàn)，一定要去調(diào)查一番，弄它個(gè)水落石出。
機(jī)會(huì)終于來(lái)了。
1952年9 月18日，日本“妙神丸”漁輪返回港口時(shí)，漁民們都說(shuō)，海面上“惡浪翻滾得都形成了巨大的穹頂”。
這可能是海底火山爆發(fā)！著名的富士山山脈從伊豆半島一直向南，延伸到馬里亞納群島，日本列島的大部分地震都是由它引起的。當(dāng)這片海域的海底火山噴發(fā)時(shí)，海浪喧騰咆哮，能掀起異?？膳碌木蘩瞬⑿纬珊[，有時(shí)還會(huì)涌上海岸，給沿岸村莊帶來(lái)深重的災(zāi)難。對(duì)此，日本漁民十分恐懼。
日本科研人員對(duì)“妙神丸”漁輪的報(bào)告表示了極大的興趣。在獲得消息的第三天，即9 月21日，日本航海安全署派出了自己的考察船。與此同時(shí)，東京漁業(yè)大學(xué)也召集了一批科研人員乘“新陽(yáng)丸”考察船趕赴魔鬼海。這些科研人員都是日本科學(xué)界有威望的學(xué)者，分別來(lái)自東京大學(xué)、東京教育大學(xué)、東京科學(xué)博物館和其他研究機(jī)構(gòu)。
9 月24日，這兩艘考察船先后完成任務(wù)安全返回。日本水文地理署的工作人員看著他們的考察報(bào)告，開(kāi)始為自己派出的“海陽(yáng)5 丸”考察船擔(dān)心了。這艘船也是9月21日離開(kāi)東京的， 上面有不少學(xué)者。一連等了幾天，也沒(méi)有得到“海陽(yáng)5 丸”的任何消息。這時(shí)整個(gè)日本都驚惶不安起來(lái)，因?yàn)榇嫌袔孜蝗毡咀钪牡刭|(zhì)學(xué)家和海洋學(xué)家，還有20多名船員。
令人迷惑不解的是，這艘考察船自離港就連一份電報(bào)也沒(méi)發(fā)回過(guò)。派出去尋找的人員陸續(xù)回來(lái)，他們報(bào)告說(shuō)，除了一座新的火山重又噴發(fā)以外，其他什么也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。
不久，日本海事當(dāng)局正式宣布：“海陽(yáng)5 丸”失蹤了。在此之前，政府曾派出大批飛機(jī)和船只四處搜尋，最后都毫無(wú)線索。最重要的收獲便是在新發(fā)現(xiàn)的那座火山附近海面上找到的一些碎木塊。除此之外，人們連一只浮筒、一條橡皮艇、一具尸體也沒(méi)看見(jiàn)。
這次災(zāi)難使日本科學(xué)界蒙受了無(wú)法挽回的巨大損失，而災(zāi)難本身就具有一種神秘莫測(cè)的色彩。人們?cè)趩?wèn)：為什么沒(méi)有收到‘海陽(yáng)5 丸”的任何電文？為什么它不在最危險(xiǎn)的時(shí)刻發(fā)出呼救信號(hào)？即使海底火山噴發(fā)再兇，也總該在附近海面發(fā)現(xiàn)尸體吧？為什么沒(méi)有呢？更加令人驚愕的是，這艘裝有30噸汽油的考察船，竟然沒(méi)有留下一絲一毫的油跡！
看來(lái)，“海陽(yáng)5 丸”的失蹤，也像其他死亡三角區(qū)的遇難事故一樣，是個(gè)沒(méi)人解得開(kāi)的謎。
日本人把這片海域視為“魔鬼海區(qū)”是從1955年開(kāi)始的。當(dāng)時(shí)，在風(fēng)平浪靜的晴天里，該海區(qū)發(fā)生了數(shù)起百噸以的大型船只不留痕跡的神秘失蹤事件。為此，日本政府派出一艘漁業(yè)監(jiān)視船“錫比約丸”前往調(diào)查。豈料，此船在進(jìn)行了10天毫無(wú)結(jié)果的海上搜尋后，也突然同陸上導(dǎo)航站失去聯(lián)系，從此再不知去向了。迄今這類原因不明的海船失蹤事件已屢見(jiàn)不鮮，據(jù)日本海上保安廳航行安全科調(diào)查，僅1963－1972年9 年間，就有161 艘大小船只突然失蹤！
如同百慕大“魔三角”那樣，船只和飛機(jī)進(jìn)入“龍三角”水域時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)羅盤(pán)失靈、無(wú)線電通訊故障或中斷等現(xiàn)象。也會(huì)碰上突然出現(xiàn)的巨浪、海霧、狂風(fēng)、漩渦，以及突然涌出的濃霧。這里經(jīng)常出現(xiàn)“三角浪”，即巨浪同時(shí)從三個(gè)方向向船只打過(guò)來(lái)。從海底地貌等自然條件來(lái)看，“龍三角”同“魔三角”這兩處海區(qū)相差無(wú)幾。同時(shí)，它們也都同樣隱匿著未知的神秘性，帶來(lái)那眾多船艦及飛機(jī)的失蹤。
在“龍三角”上空失蹤的眾多飛機(jī)中，有一架HK－8 日本偵察機(jī)。該機(jī)在硫磺島附近失蹤前，飛行員傳回的電訊內(nèi)容十分驚人：“天空發(fā)生了怪事……天空打開(kāi)了……”說(shuō)到這里，電訊突然斷了。此后，這架飛機(jī)就失去聯(lián)絡(luò)，機(jī)上全部人員也隨之消失無(wú)蹤。
1957年4 月19日，日本輪船“吉川丸”沿“龍三角”航線由南太平洋駛向歸國(guó)途中，船長(zhǎng)和水手們突然清楚地看到兩個(gè)閃著銀光。沒(méi)有機(jī)翼、直徑10多米長(zhǎng)、呈圓盤(pán)形的金屬飛行物從天而降，一下子鉆入了離輪船不遠(yuǎn)的水中，隨后海面上掀起了奔騰的涌浪。
船長(zhǎng)馬上記下當(dāng)時(shí)的位置：北緯30度15分，東經(jīng)142 度30分。
很明顯，飛碟是涉嫌對(duì)象。不，除了飛碟之外，包括日本“魔鬼海”在內(nèi)的遠(yuǎn)東海域，還發(fā)現(xiàn)一種被稱作“閃閃發(fā)光的海底巨輪”的神秘物體。
1967年3月，3艘貨輪上的水手都看到了一個(gè)泛著磷光的車(chē)輪狀物體，高速地在水下運(yùn)行，光是從旋轉(zhuǎn)的中心輻射出來(lái)的。3 艘船中有一艘船上的水手，一周之內(nèi)兩次見(jiàn)到這一個(gè)怪異的現(xiàn)象。另一艘船的水手，在10月份又在同一海域發(fā)現(xiàn)同樣的現(xiàn)象。半年時(shí)間之內(nèi)，人們總共5 次觀察到它。這片海域是在曼谷到婆羅洲西北的一條直線上。
我們來(lái)看看下邊發(fā)生在“魔海龍三角區(qū)”里的事件的一些記載：
1970年1 月，利比里亞一艘叫做“索菲亞·巴巴斯”號(hào)的輪船航行到這里。開(kāi)始的時(shí)候，它航行得一切正常，可是，工夫不大，人們就跟它失去了聯(lián)系。“索菲亞·巴巴斯”號(hào)輪船就這樣莫名其妙地沉沒(méi)了。
1970年11月12日，利比里亞一艘叫做“巴納魯納”號(hào)的輪船也在這里突然之間就神秘地失蹤了。
1975年12月29日，南非的“柏青·伊斯特拉”號(hào)貨輪滿載鐵砂，從南非駛向日本。這艘貨輪龐大無(wú)比，載重量是22．79萬(wàn)噸。“柏吉·伊斯特拉”號(hào)航行到魔海龍三角海域的時(shí)候，無(wú)線電機(jī)長(zhǎng)和妻子還通過(guò)一次話，告訴妻子說(shuō)：“這里海面平靜，天空晴朗。”不久，這艘貨輪就突然失蹤了。
幾年以后，“柏青·伊斯特拉”號(hào)貨輪的姐妹船“柏青·范加”號(hào)貨輪航行到魔海龍三角海域，無(wú)線電聯(lián)系突然中斷。從那以后，人們?cè)僖矝](méi)有看見(jiàn)過(guò)它的身影。
1977年2月，巴拿馬的一艘名叫“勝利1號(hào)”的貨船，航行到魔海龍三角海域也突然沒(méi)有了蹤影。
不久，一艘叫“吉?dú)W吉斯”的貨輪在魔海龍三角海域突然沉沒(méi)。它在沉沒(méi)以前，沒(méi)有發(fā)出SOS 求救信號(hào)。
1980年9 月，英國(guó)的“德比夏”號(hào)貨輪在魔海龍三角海域突然沉沒(méi)。沉沒(méi)以前，也沒(méi)有發(fā)出SOS 求救信號(hào)。不久，日本的“玻利瓦”號(hào)貨輪在魔海龍三角海域遭到“德比夏”號(hào)貨輪的同樣下場(chǎng)。
以上說(shuō)的這些船只全都是雇用船只，那么軍用船只的命運(yùn)又怎樣呢？根據(jù)已經(jīng)透露出來(lái)的消息，軍用船只也照樣在這里發(fā)生事故。前蘇聯(lián)先后就有13艘潛水艇在魔海龍三角海域失蹤，而且其中大部分是具有先進(jìn)設(shè)備的核動(dòng)力潛艇。
在海洋中沉沒(méi)的船只，一般經(jīng)過(guò)人們的打撈或多或少都能找到幸存者，還有遇難者的尸體?？墒牵彩窃谀Ш｝埲呛Ｓ蚶镌獾讲恍业拇?，不管人們投入多大的力量，花費(fèi)多長(zhǎng)的時(shí)間，連一個(gè)幸存者或者遇難者的尸體也尋找不到。
魔海龍三角區(qū)，一個(gè)讓輪船上的人們只要說(shuō)起它就心驚膽戰(zhàn)的海域，一個(gè)讓輪船上的人們連聽(tīng)到它的名字都不寒而栗的海域。
那么，飛機(jī)航行到這里會(huì)有什么樣的遭遇呢？
1957年3 月12日，一架KB－50型加油機(jī)航行到魔海龍三角海域，當(dāng)時(shí)的氣候良好。可是，這架飛機(jī)在這里突然失蹤了，飛機(jī)上的8 個(gè)機(jī)組人員也沒(méi)有了蹤跡。當(dāng)時(shí)，基地根本沒(méi)有接到任何求救信號(hào)。
1957年3 月16日，美國(guó)一架“入侵者”戰(zhàn)斗機(jī)，飛行到魔海龍三角海域，也突然失蹤。這架戰(zhàn)斗機(jī)也沒(méi)有發(fā)出求救信號(hào)。
1957年3 月19日，菲律賓總統(tǒng)麥格素賽的座機(jī)在魔海龍三角海域悄然失蹤?？偨y(tǒng)本人和24名隨員一塊兒沒(méi)有了蹤影。
世界歷史上，在同一個(gè)地方，在一個(gè)月之間接連不斷地出現(xiàn)飛機(jī)失蹤的事件是不多見(jiàn)的，甚至說(shuō)是從來(lái)沒(méi)有的。但是，這樣的事件卻在魔海龍三角海域確確實(shí)實(shí)地發(fā)生了。所以，后來(lái)人們把1953年的3 月，叫做“惡月”。
那么，除去“惡月”，飛機(jī)航行到魔海龍三角海域會(huì)不會(huì)逃脫這種可怕的惡運(yùn)呢？我們來(lái)看看下邊的記載：
1971年4 月27日，日本海上自衛(wèi)隊(duì)的一架PZV－7反潛巡邏機(jī)在夜晚進(jìn)行夜間巡邏訓(xùn)練。由于那天晚上的氣候不好，這架飛機(jī)請(qǐng)求返航。當(dāng)它飛行到魔海龍三角海域的時(shí)候，突然失蹤。
1971年6月，日本一架LM－1型單座訓(xùn)練機(jī)，飛行到魔海龍三角海域上空的時(shí)候，突然失蹤。
這些記載告訴人們，不管是在什么時(shí)間，也不管是什么飛機(jī)，只要它飛行到魔海龍三角海域，碰上那種倒霉的時(shí)刻，都會(huì)遭到不幸。
1981年4 月17日，“多喜丸”航行在日本東海岸外海。忽然間，一個(gè)閃著藍(lán)光的圓盤(pán)狀物體從海中冒出來(lái)，掀起一陣大浪，差點(diǎn)把“多喜丸”打翻。它在空中盤(pán)旋著，速度極快，無(wú)法看清它的外表細(xì)節(jié)，直徑約在200 米左右。在它出現(xiàn)時(shí)，船上無(wú)線電失靈，船上儀表的指針也亂成一團(tuán)，瘋狂地快速旋轉(zhuǎn)。后來(lái)，它重新飛回海中，又造成大浪，把“多喜丸”的外殼打壞了。船長(zhǎng)田田計(jì)算了一下時(shí)間，來(lái)自海中的發(fā)光飛行物從出現(xiàn)至隱沒(méi)共約15分鐘，然而就在它鉆回水下后，船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)船上的時(shí)鐘奇異地慢了15分鐘。
更令人不安的事實(shí)是帶有核武器的潛艇及飛機(jī)的失蹤。美國(guó)著名學(xué)者查·伯爾茲指出：“截至目前為止，至少有126 枚核彈頭在‘龍三角’神秘失蹤。”
伯爾茲甚至為此聯(lián)想到：“是不是‘龍三角’海底有一股神秘力量在把這些核武器收集起來(lái)？”
倘若“龍三角”確實(shí)存在這股神秘力量的話，那么其力量會(huì)由何方而來(lái)呢？英國(guó)研究者瓊·查瓦德曾進(jìn)行過(guò)16年的詳盡調(diào)查，認(rèn)定南太平洋在1．2萬(wàn)年前存在過(guò)一塊遼闊的“姆大陸”。“姆”意乃“太陽(yáng)國(guó)度”。大陸上的人們共同創(chuàng)造了燦爛的文化，他們的航海業(yè)和建筑業(yè)都相當(dāng)發(fā)達(dá)，并去大作諸島傳播了文明。由于一場(chǎng)史無(wú)前例的大地震和火山噴發(fā)，給“姆大陸”帶來(lái)了毀于一旦的滅頂之災(zāi)，文明的創(chuàng)造者們連同他們的故土一同沉入藍(lán)色海洋的深處。
潛水考古學(xué)的發(fā)現(xiàn)已為有關(guān)“姆大陸”的見(jiàn)解提供了必要的依據(jù)。譬如在密克羅尼西亞群島中有一個(gè)波納佩島，島上居民世代相傳，附近海底有一片沉沒(méi)的古陸。潛水人員果然在附近海底發(fā)現(xiàn)了保存得相當(dāng)完整的街道、石柱、石像和住宅。他們還從當(dāng)?shù)睾５讚瞥隽耸终滟F的黃金和珠寶飾物。
離南美洲3000公里遠(yuǎn)的太平洋小島復(fù)活節(jié)島，面積約120 平方公里，島上有巨石筑成的石墻、石殿、金字塔等。最吸引人的則是那200 余尊面海屹立、形狀奇特的半身石雕人像，它們似乎在等待或遙想著什么。島上土著也回頭流傳著一個(gè)久遠(yuǎn)的傳說(shuō)，當(dāng)?shù)貜那氨臼且粔K稱為“希瓦”的大陸，后來(lái)由于突變而使大部分地區(qū)都沉淪于洋底，只孤伶伶地留下了復(fù)活節(jié)島。
值得注意的是，太平洋中的許多島嶼上都留有巨大的石頭平臺(tái)、石頭城遺址、石頭雕像等，一些地方還留下了剛準(zhǔn)備使用的巨石或未雕刻完的石像。這表明古人的富有成果的勞動(dòng)是突然結(jié)束的，復(fù)活節(jié)島上就清楚地留有這種跡象。這不能不使學(xué)者們猜測(cè)到：“這一地區(qū)曾經(jīng)存在著一個(gè)高度文明的種族，他們?cè)谝愿叨鹊慕ㄖ记山ǔ纱笠?guī)模城市、雕像與港口后，因?yàn)槟撤N我們迄今尚不知道的原因而集體撤離或是集體滅絕，留下壯觀的建筑遺跡。”
“姆大陸”上的祖先們會(huì)不會(huì)因?yàn)槟撤N突如其來(lái)的災(zāi)變而躲避到“龍三角”所在的大洋底部了呢？正如查·伯爾茲在提到核彈頭失蹤時(shí)所大膽猜想的那樣：
“‘龍三角’海底是不是隱藏著某種文明？是不是保留有史前文明留下來(lái)的核防衛(wèi)系統(tǒng)？”
多災(zāi)多難的神秘海域
1969年7 月30日，西班牙各家報(bào)紙都刊登了一條消息，國(guó)內(nèi)一架‘信天翁”式飛機(jī)于29日15時(shí)50分左右在阿爾沃蘭海域失蹤。
人們得到消息后，立即到位于直布羅陀海峽與阿爾梅里亞之間的阿爾沃蘭進(jìn)行搜索。由于那架飛機(jī)上的乘員都是西班牙海軍的中級(jí)軍官（上校和中校），所以軍事當(dāng)局相當(dāng)重視，動(dòng)用了10余架飛機(jī)和4 艘水面艦船。當(dāng)人們搜尋了很大一片海域后，只找到了失蹤飛機(jī)上的兩把座椅，其余的什么也沒(méi)發(fā)現(xiàn)。
在這次事故發(fā)生前兩個(gè)月，即同年的5 月15日，另一架“信天翁”式飛機(jī)也在同一海域莫名其妙地栽進(jìn)了大海。
那次事故發(fā)生在18點(diǎn)左右，機(jī)上有8 名乘務(wù)員。據(jù)目擊者說(shuō)，那架飛機(jī)當(dāng)時(shí)飛行高度很低，駕駛員可能是想強(qiáng)行進(jìn)行水上降落而未成功。機(jī)長(zhǎng)麥克金榮上尉僥幸還活著，他當(dāng)即被送往醫(yī)院搶救。盡管傷勢(shì)并不重，但他根本說(shuō)不清飛機(jī)出事的原因。
人們還在離海岸大約一哩的出事地點(diǎn)附近打撈起兩名機(jī)組人員的尸體。后來(lái)幾艘軍艦和潛水員又仔細(xì)搜尋了幾天，另外5 人卻始終沒(méi)找到。
據(jù)非官方透露的消息說(shuō)，那次飛行本來(lái)是派一位名叫博阿多的空軍上尉擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的，臨起飛才決定換上麥克金萊。這樣，博阿多有幸躲過(guò)了那次災(zāi)難。然而好運(yùn)并沒(méi)能一直照顧他。時(shí)隔兩個(gè)月，已被獲準(zhǔn)休假的博阿多再次被派去擔(dān)任“信天翁”式飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)。這次，他回不來(lái)了。
這一事實(shí)促使人們得出結(jié)論說(shuō)，這是兩起一模一樣的飛機(jī)遇難事故——兩架相同類型的飛機(jī)，從同一機(jī)場(chǎng)起飛，由同一個(gè)機(jī)長(zhǎng)（博阿多）駕駛，去執(zhí)行同一項(xiàng)反潛警戒任務(wù)，在同一片海域遇上了相同的災(zāi)難。但誰(shuí)也無(wú)法支解釋，失蹤的“信天翁”式飛機(jī)發(fā)回的最后呼叫“我們正朝巨大的太陽(yáng)飛去”，究竟意味著什么。
西地中海“死亡三角區(qū)”的三個(gè)頂點(diǎn)，分別是比利牛斯的卡尼古山，摩洛哥、埃爾及利亞、毛里塔尼亞共同接壤的延杜夫，再加上加那利群島。在這片多災(zāi)多難的海域，不斷發(fā)生著飛機(jī)遇難和失蹤事件。
1975年7月11日上午10點(diǎn)30分，西班牙空軍學(xué)院的4架“薩埃塔式”飛機(jī)正在進(jìn)行集結(jié)隊(duì)形的訓(xùn)練飛行、突然一道閃光掠過(guò)，緊接著，4 架飛機(jī)一齊向海面栽了下去。
附近的軍艦、漁船以及潛水員們都參加了營(yíng)救遇難者和打撈飛機(jī)的行動(dòng)。他們很快就找到了5 名機(jī)組人員的尸體。但是這4 架剛剛起飛幾分鐘的飛機(jī)為什么要齊心合力朝大海撲去呢？西班牙軍事當(dāng)局對(duì)此沒(méi)有作任何解釋，報(bào)界的說(shuō)法是：“原因不明”。
有人作過(guò)統(tǒng)計(jì)，從1945年二次大戰(zhàn)結(jié)束到1969年的20多年和平時(shí)期中，地圖的這個(gè)小點(diǎn)上竟發(fā)生過(guò)11起空難，229 人喪生。飛行員們都十分害怕從這里飛過(guò)。他們說(shuō)，每當(dāng)飛機(jī)經(jīng)過(guò)這里時(shí)，機(jī)上的儀表和無(wú)線電都會(huì)受到奇怪的干擾，甚至定位系統(tǒng)也常出毛病，以致搞不清自己所處的方位。這大概就是他們把這里稱作“飛機(jī)墓地”的原因吧。
如果說(shuō)飛機(jī)失事是因定位系統(tǒng)失靈，導(dǎo)致迷航造成的，那么對(duì)貨輪來(lái)說(shuō)，就令人費(fèi)解了。因?yàn)槿魏我晃淮瑔T都知道，太陽(yáng)就可以用來(lái)作確定方向的參照物。
西地中海面積并不大，與大西洋相比，氣候條件也算是夠優(yōu)越的。然而，在這片海域失事的船只一點(diǎn)也不比飛機(jī)的數(shù)量少。
這里發(fā)生的最早一起船只遇難事件是在1964年7 月，一艘名為“馬埃納”號(hào)的漁船不幸遇難，有16名漁民喪生。此事相當(dāng)奇特，引起了人們各種各樣的猜測(cè)。但8月8日，西班牙報(bào)紙刊登這則消息時(shí)卻說(shuō)：“沒(méi)有一個(gè)合情合理的解釋”。
事情經(jīng)過(guò)是這樣的：7 月26日22點(diǎn)30分，特納里島的一個(gè)海岸電臺(tái)收到從一艘船上發(fā)來(lái)的一個(gè)含糊不清的“SOS ”呼救信號(hào)。但它既沒(méi)有報(bào)出自己的船名，也未說(shuō)出所在的方位。23點(diǎn)整，該電臺(tái)又收到一個(gè)相同的告急信號(hào)，之后就什么也聽(tīng)不到了。
第二天上午10點(diǎn)45分，海岸電臺(tái)收到另一只漁船發(fā)來(lái)的電報(bào)，說(shuō)他們?cè)诰嚯x博哈多爾角以北幾哩的地方發(fā)現(xiàn)了7 具穿著救生衣的尸體。有人認(rèn)出他們是“馬埃納”號(hào)上的船員。電文還說(shuō)，7 具尸體旁邊還浮著一只空油桶和6 個(gè)西瓜，此外什么都沒(méi)發(fā)現(xiàn)。
為了尋找可能的生還者，海岸電臺(tái)告知那片海域上的船只，讓他們也沿著前一只漁船的航線航行。過(guò)了一天，一艘漁輪報(bào)告說(shuō)找到了3 具穿救生衣的尸體。幾十只船在這里又整整搜尋了三天，均一無(wú)所獲。后來(lái)在非洲海邊的沙灘上又發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)人的尸體。這樣一共找到了12個(gè)人，其余4 人始終沒(méi)有下落。
事后人們提出了許多疑問(wèn)，比如：在相隔半小時(shí)的兩次呼救信號(hào)中，“馬埃納”號(hào)的船員怎么沒(méi)能逃生？他們?yōu)槭裁磧纱味疾粓?bào)出自己的船名和方位？也許那些穿著救生衣的人是被淹死的？可遇難地點(diǎn)離海岸只有一哩，為什么船上那些水性嫻熟的船員竟連一個(gè)也沒(méi)能游到岸邊？
還有人推測(cè)說(shuō)他們是餓死的。 但是這似乎站不住腳，因?yàn)樽钕缺粨粕蟻?lái)的那7名船員在海里預(yù)多呆了9 個(gè)小時(shí)，這么短的時(shí)間，一般是不大可能餓死人的。還有一種認(rèn)為船上發(fā)生過(guò)爆炸事故的假設(shè)也可以****，因?yàn)閾粕蟻?lái)的尸體完全沒(méi)有傷痕。
任憑人們?nèi)绾尾聹y(cè)，制造了這場(chǎng)災(zāi)難的大海一直保持著沉默。
地中海7月份的氣候總是風(fēng)和日麗的。1972年7月26日上午，“普拉亞·羅克塔”號(hào)貨輪從巴塞羅納朝米諾卡島方向行駛。到了下午，不知怎么回事，這艘貨輪掉轉(zhuǎn)船頭駛到原航線的右邊去了。原來(lái)船上的導(dǎo)航儀奇怪地受到了干擾，并且船長(zhǎng)和所有的船員沒(méi)有一個(gè)人能夠辨明方向。出發(fā)時(shí)船長(zhǎng)曾估計(jì)，他們?cè)诘诙焐衔?/span>10點(diǎn)左右即可抵達(dá)目的地。但次日凌晨5 時(shí)，“普拉亞·羅克塔”號(hào)遇上的幾名漁民卻說(shuō)，這里離他們要去的米諾卡島足有幾百哩。
很難設(shè)想，在這段時(shí)間里，這艘貨輪上所有的人都喪失了理智或喝醉了酒，以致連辨認(rèn)方向的能力都沒(méi)有了。這又是一起沒(méi)人說(shuō)得清楚的海上事故。
在地中海的土倫灣海域，從1964年到1970年的25年里，有6 艘潛艇失去了蹤跡。而這段時(shí)間全世界其他地方發(fā)生的潛艇遇難事件加在一起，也不過(guò)11起。相比較而言，這里潛艇遇難的比例數(shù)委實(shí)太高了。在這方面，當(dāng)獲“金牌”的非法國(guó)莫屬——6 艘遇難潛艇中有4 艘是法國(guó)的。
1968年1 月20日，乘有52名艇員的法國(guó)潛艇“密涅瓦”號(hào)在土倫海域不見(jiàn)了。由于這里的海底有許多深溝，被認(rèn)為是試驗(yàn)深潛器性能的好地方，它是被派往該地進(jìn)行這種試驗(yàn)的。
消息傳來(lái)，法國(guó)軍方當(dāng)即派出30艘裝有先進(jìn)聲納儀的海軍艦只前往出事地點(diǎn)進(jìn)行搜尋，一些偵察飛機(jī)和救生機(jī)也出動(dòng)了。美國(guó)一艘專門(mén)用于海底搜尋工作的船只“海燕”號(hào)，應(yīng)法國(guó)政府的請(qǐng)求，隨后前來(lái)協(xié)助。兩天前“海燕”號(hào)正在尋找在這同一片海域里失蹤的以色列潛艇“達(dá)喀爾”號(hào)，因工作毫無(wú)進(jìn)展，便投入了新的一輪搜尋。
最后一切希望全都破滅了。“密涅瓦”號(hào)和“達(dá)喀爾”號(hào)一樣，永遠(yuǎn)地從地球上消失了。
人們又開(kāi)始為解釋兩天內(nèi)連續(xù)發(fā)生的兩起失蹤事件提供假設(shè)了。不過(guò)所有假設(shè)都很快被法國(guó)軍方和專家們否定了。法國(guó)海軍一位發(fā)言人說(shuō)：“那種認(rèn)為它們?cè)獾酵粋€(gè)敵人進(jìn)攻的假設(shè)，就像它們失蹤本身一樣神秘，異想天開(kāi)。”專家們則堅(jiān)定地認(rèn)為，兩艘潛艇在兩天內(nèi)連續(xù)失蹤純屬偶然的巧合。它們的失蹤既不是海底某些奇異現(xiàn)象造成的，也不是西西里島地震的緣故（當(dāng)時(shí)西西里島根本沒(méi)有任何地震活動(dòng)）。最有意味的是法國(guó)國(guó)防部一位發(fā)言人的話：“種種跡象使人們可以肯定地認(rèn)為，潛艇是遇難了。”
兇惡的魔海
一提起魔海，人們自然會(huì)想到大西洋上的百慕大“魔鬼三角區(qū)”，這片兇惡的魔海，不知吞噬了多少艦船和飛機(jī)。它的“魔法”究竟是一種什么力量？科學(xué)家們眾說(shuō)紛壇，至今還是一個(gè)不解之謎。然而在南極，也有一個(gè)魔海。這個(gè)魔海雖然不像百慕大三角區(qū)那么貪婪地吞噬著過(guò)往的艦船和飛機(jī)，但它的“魔力”足以令許多探險(xiǎn)家視為畏途，這就是威德?tīng)柡！?/span>
威德?tīng)柡Ｊ悄蠘O的邊緣海，南大西洋的一部分。它位于南極半島與科茨地之間，最南端達(dá)南緯83度，北達(dá)南緯70度－77度，寬度在550 公里以上。它因1823年英國(guó)探險(xiǎn)家威德?tīng)柺紫鹊竭_(dá)于此而得名。
“魔海”威德?tīng)柡５哪Яκ紫仍谟诹鞅木薮笸?。南極的夏天，在威德?tīng)柡１辈浚?jīng)常有大片大片的流冰群。這些流冰群像一座白色的城墻，首尾相接，連成一片，有時(shí)中間還漂浮著幾座冰山。有的冰山高一兩百米，方圓二三百平方公里，就像一個(gè)大冰原。這些流冰和冰山相互撞擊、擠壓，發(fā)出一陣陣驚天動(dòng)地的隆隆響聲，使人膽戰(zhàn)心驚。船只在流冰群的縫隙中航行異常危險(xiǎn)，說(shuō)不定什么時(shí)候就會(huì)被流冰撞壞或者駛?cè)?#8220;死胡同”，使航船永遠(yuǎn)留在這南極的冰海之中。1914年，英國(guó)的探險(xiǎn)船“英迪蘭斯”號(hào)就被威德?tīng)柡５牧鞅淌伞?/span>
在威德?tīng)柕谋Ｖ泻叫?，風(fēng)向?qū)Υ坏陌踩陵P(guān)重要。在刮南風(fēng)時(shí)，流冰群向北散開(kāi)，這時(shí)在流冰群之中就會(huì)出現(xiàn)一道道縫隙，船只就可以在縫隙中航行。如果一刮北風(fēng)，流冰就會(huì)擠到一起，把船只包圍。這時(shí)船只即使不被流冰撞沉，也無(wú)法離開(kāi)這茫茫的冰海，至少要在威德?tīng)柡５拇蟊写羯?/span>1 年，直到第二年夏季到來(lái)時(shí)，才可能沖出威德?tīng)柡６撾U(xiǎn)。但是這種可能性是極小的，由于1 年中食物和燃料有限，特別是威德?tīng)柡６颈╋L(fēng)雪的肆虐，使絕大部分陷入困境的船只難以離開(kāi)威德?tīng)栠@個(gè)魔海，它們將永遠(yuǎn)“長(zhǎng)眠”在南極的冰海之中。所以，在威德?tīng)柤澳蠘O其他海域，一直留傳著“南風(fēng)行船樂(lè)悠悠，一變北風(fēng)逃外洋”的說(shuō)法。直到今天，各國(guó)探險(xiǎn)家們還俗守著這一信條，足見(jiàn)威德?tīng)柡５?#8220;魔力”了。
在威德?tīng)柡?，不僅流冰和狂風(fēng)對(duì)人施加淫威，而且鯨群對(duì)探險(xiǎn)家們也是一大威脅。夏季，在威德?tīng)柡１趟{(lán)的海水中，鯨魚(yú)成群結(jié)隊(duì)。它們時(shí)常在流冰的縫隙中噴水嬉戲，別看它們悠閑自得，其實(shí)兇猛異常。特別是逆前鯨，是一種能吞食冰面任何動(dòng)物的可怕鯨魚(yú)，是有名的海上“屠夫”。當(dāng)它發(fā)現(xiàn)冰面上有人或海豹等動(dòng)物時(shí)，會(huì)突然從海中沖破冰面，伸出頭來(lái)一口將其吞食掉。它那細(xì)長(zhǎng)的尖嘴，貪婪地吞噬海豹和企鵝，其兇猛程度，令人毛骨悚然。正是逆朝鯨的存在，使得被困威德?tīng)柡５娜舜蠖嚯y以生還。
絢麗多姿的極光和變化莫測(cè)的海市蜃樓，是威德?tīng)柡５挠忠荒Я?。船只在威德?tīng)柡Ｖ泻叫校拖裨趬?mèng)幻的世界里飄游。它那瞬息萬(wàn)變的自然奇觀，即使人感到神秘莫測(cè)，又令人魂驚膽喪。有時(shí)船只正在流冰縫隙中航行，突然流冰群周?chē)霈F(xiàn)陡峭的冰壁，好像船只被冰壁所圍，擋住了去路，似乎陷入了絕境；使人驚慌失措。霎時(shí)，這冰壁又消失得無(wú)影無(wú)蹤，使船只轉(zhuǎn)危為安。有時(shí)，船只明明在水中航行，突然間好像開(kāi)到冰山頂上，頓時(shí)把船員們嚇得一個(gè)個(gè)魂飛九霄。還有，當(dāng)晚霞映紅海面的時(shí)候，眼前常出現(xiàn)金色的冰山，倒映在海面上，好像向船只砸來(lái)，給人帶來(lái)一場(chǎng)虛驚。在威德?tīng)柡：叫?，大自然不時(shí)向人們顯示它的魔力，戲弄著人們，使人始底終處在驚恐不安之中。正是大自然演出的這一場(chǎng)場(chǎng)鬧劇，不知將多少船只引入歧途。有的竟為避虛幻的冰山而與直下的冰山相撞；有的受幻景迷惑而進(jìn)入流冰包圍的絕境之中。
一種神秘的智慧動(dòng)物——海底人
地球上是否就存在我們?nèi)祟愡@一種智慧動(dòng)物呢？在過(guò)去一段很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，人們的回答都是肯定的。但進(jìn)入20世紀(jì)以后，根據(jù)一些科學(xué)家和探險(xiǎn)家的考察，認(rèn)為地球上還存在著另一種神秘的智慧動(dòng)物——海底人。請(qǐng)看以下的考察記錄：
1938年，在愛(ài)沙尼亞的朱明達(dá)海灘上，人們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)“雞胸、扁嘴、圓腦袋”的“蛤蟆人”。當(dāng)它發(fā)現(xiàn)有人跟蹤時(shí)，便迅速地跳進(jìn)波羅的海，其速度之快，使人幾乎看不見(jiàn)其雙腿。這大概是第一例有關(guān)海底人的目擊案例。
1958年，美國(guó)國(guó)家海洋學(xué)會(huì)的羅坦博士使用水下照相機(jī)，在大西洋4000多米的海底，拍攝到了一些類似人但卻不是人的足跡。
1963年，美國(guó)潛艇在波多黎各東海岸演習(xí)時(shí)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)“怪物”，它既不是魚(yú)，也不是獸，而是一條帶螺旋槳的“水底船”，時(shí)速可達(dá)280 公里，這是人類現(xiàn)代科技所無(wú)法比擬的。據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)美國(guó)海軍有13個(gè)單位都看見(jiàn)了它，并分頭派出了驅(qū)逐艦和潛艇進(jìn)行追蹤，但不到4 個(gè)小時(shí)，這頭“怪物”即消失得無(wú)影無(wú)蹤。
1973年，在大西洋斯特里海灣，丹德?tīng)?#183;莫尼船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)水下有一條類似雪茄煙的“船”，其長(zhǎng)約40－50米，正以每小時(shí)110－130公里的速度航行，并直奔丹德?tīng)柕拇鴣?lái)，可正在接近時(shí)，它卻悄然繞船而過(guò)。在這件事發(fā)生之后半年，北約組織和挪威的數(shù)十艘軍艦在威恩克斯納海灣發(fā)現(xiàn)了一個(gè)被稱為“幽靈潛水艇”的水下怪物，雖然使用了各種武器對(duì)它進(jìn)行攻擊，但它卻全無(wú)反應(yīng)。而當(dāng)它浮出水面時(shí)，所有軍艦上的無(wú)線電通訊、雷達(dá)和聲納儀等系統(tǒng)全都失靈，直到它消失后才恢復(fù)正常。
1992年夏，一群西班牙的采海帶工人在海底見(jiàn)到了一個(gè)龐大的透明圓頂建筑物。
1993年7 月，美英科學(xué)家在大西洋大約1000米深的海底發(fā)現(xiàn)了兩座大型“金字塔”，很像水晶玻璃建造的，邊長(zhǎng)約為100米，高約200米。
美軍上校亨利曾在百慕大三角區(qū)水下360 米處發(fā)現(xiàn)了金字塔，美國(guó)探險(xiǎn)家特羅納在巴哈馬群島海域發(fā)現(xiàn)了“比密里水下建筑物”。當(dāng)時(shí)人們認(rèn)為這些建筑是“海底人”用來(lái)采集海底石油和天然氣的化工廠，也有人認(rèn)為是“海底人”用于凈化和淡化海水的設(shè)備，甚至有人猜想這是“海底人”發(fā)電用的電磁網(wǎng)絡(luò)。
上述種種事件不能不使人們浮想聯(lián)翩：難道在蔚藍(lán)色的大海深處有另一種人存在嗎？
有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，“海底人”確實(shí)存在，它們既能在“空氣的海洋”里生存，又能在“海洋的空氣”里生存，是史前人類的另一分支，其理由是：人類起源于海洋，現(xiàn)代人類的許多習(xí)慣及器官明顯地保留著這方面的痕跡，例如喜食鹽，身無(wú)毛，會(huì)游泳，海生胎記，愛(ài)吃魚(yú)腥等等，而這些特征則是陸上其它哺乳動(dòng)物所不具備的。在人類進(jìn)化過(guò)程中，很可能成了水中陸上兩個(gè)分支，上岸的被稱為“人類”，下水的則被稱為“海怪”。有人說(shuō)，也許“海怪”還把人類稱為“陸怪”呢！
第二種觀點(diǎn)則認(rèn)為，‘海底人。不是人類的水下分支，很可能是棲身于水下的特異外星人，理由是這些生物的智慧和科技水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了人類。
目前，大多數(shù)科學(xué)家都不同意這兩種觀點(diǎn)，他們認(rèn)為，神秘的“海底人”的許多特征均符合地球的生存條件，他們只能是地球的產(chǎn)物，而不可能是來(lái)自外星的生物。于是，海底不可能有另一支人類分支的說(shuō)法逐漸占了上風(fēng)。
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