沒(méi)有喧囂，遠(yuǎn)離城市
滬昆西線上坐落著
一座五等小站——荷葉站
十幾名鐵路職工駐扎于此
日夜堅(jiān)守在偏遠(yuǎn)的大山深處
8月20日20時(shí)11分許
“荷葉站，客車K9066接近！”
“客車K9066，荷葉站2道通過(guò)！”
伴隨著車機(jī)聯(lián)控完畢
荷葉站最后一班通過(guò)列車駛離
20時(shí)22分，車站值班員簽署完
最后一份調(diào)度命令
歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)風(fēng)雨的荷葉站
宣告關(guān)站
荷葉站位于湖南省漣源市三甲鄉(xiāng)，四周群山環(huán)繞，綠樹(shù)成蔭。在小站里工作的是一個(gè)年齡跨度從“60后”到“90后”的混搭班組?！?1名職工中最年輕的才25歲，我們這里每天接發(fā)列車160余趟，以前車站還有煤礦專用線，一天裝卸車可達(dá)20余車……”說(shuō)到車站的情況，“70后”站長(zhǎng)曾擁軍可謂如數(shù)家珍。
“有半數(shù)職工都是近幾年才陸續(xù)分來(lái)這里，外地人居多。小站條件有限，起初還挺擔(dān)心年輕人在這里待不住?！痹鴵碥娦χf(shuō)。
近年來(lái)，荷葉站持續(xù)保持著中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司十佳標(biāo)準(zhǔn)化班組站的榮譽(yù)，職工也是臥虎藏龍——他們中有廣州局集團(tuán)公司十佳標(biāo)兵，還有接發(fā)列車職業(yè)技能競(jìng)賽一等獎(jiǎng)獲得者。
每天僅有一列通勤車?？康暮扇~站，交通極為不便。以前這里的日常生活供給都是“屯糧式”，后來(lái)職工們?cè)谲囌靖浇_(kāi)墾出近3畝菜地，把絲瓜、玉米、辣椒、四季豆、蘿卜等蔬菜種得有模有樣。
“小菜園都是由職工們自己打理，還養(yǎng)了兔子和雞鴨。既滿足了車站日常新鮮肉菜的供應(yīng)，又增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)的凝聚力?！备闭鹃L(zhǎng)楊凱濤介紹道。
近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路的現(xiàn)代化進(jìn)程逐步加快，為了適應(yīng)鐵路發(fā)展，提高運(yùn)輸效率，越來(lái)越多的沿線小站逐漸被撤銷關(guān)站，時(shí)代的音符一路奏響，也飄到了荷葉站。
“我在荷葉站已經(jīng)37年了，見(jiàn)證了鐵路的飛速發(fā)展，也見(jiàn)證了荷葉站的日新月異。當(dāng)我得知荷葉站要被撤銷時(shí)，心里真的很不舍，但時(shí)代總是要發(fā)展的……”車站值班員王奇回憶著，聲音有些哽咽。
思念不散霜飛晚
留得枯荷聽(tīng)雨聲
荷葉站撤銷后
這里的職工將統(tǒng)一由上級(jí)部署
分流到沿線各站
走上新的工作崗位
素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司廣東記者站（廣州局集團(tuán)公司融媒體中心）
文圖：何廷昭 劉玉良 文韌 王瑋 王根鑫 湯穎卉
編輯：孫曉遠(yuǎn)
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