航空小鎮(zhèn)最早起源于美國。據(jù)中國民航管理干部學(xué)院通航處于一博士介紹，二戰(zhàn)后，大量廢棄的軍用機(jī)場(chǎng)成為眾多退役飛行員的聚集地，久而久之逐漸演變出很多以機(jī)場(chǎng)為中心的飛行愛好者社區(qū)。延續(xù)至今，全美已經(jīng)有超過300個(gè)成規(guī)模的航空小鎮(zhèn)。

       在這些航空小鎮(zhèn)當(dāng)中，住宅型小鎮(zhèn)是最為流行的一種。在小鎮(zhèn)的每一棟房屋門前都停有1架或1架以上的飛機(jī)，門前鋪有供飛機(jī)滑行的大道，并直接通向毗鄰小區(qū)的跑道。而在一些高端的商業(yè)化小鎮(zhèn)，通常還建有高爾夫球場(chǎng)、泳池、高級(jí)餐廳等配套設(shè)施，住戶也以富豪和明星為主。

除了住宅型航空小鎮(zhèn)，美國也存在一些工業(yè)型航空小鎮(zhèn)。這些小鎮(zhèn)圍繞飛行，配套了飛機(jī)托管、銷售、維護(hù)、維修、航材、航油等服務(wù)。與住宅型小鎮(zhèn)相比，它們的工業(yè)色彩濃厚一些。

       在通航大國美國，航空小鎮(zhèn)的存在與發(fā)展有著厚實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)?！懊绹暮娇招℃?zhèn)是通用航空發(fā)展到一定時(shí)期的產(chǎn)物，先有通航后有小鎮(zhèn)。盡管小鎮(zhèn)各有特點(diǎn)，但都存在著共性的基礎(chǔ)條件。”于一對(duì)國內(nèi)興起的航空小鎮(zhèn)建設(shè)熱情表現(xiàn)出了些許擔(dān)憂。

       他認(rèn)為，航空小鎮(zhèn)需要發(fā)達(dá)的通航產(chǎn)業(yè)做支撐，不能忽視美國數(shù)百個(gè)航空小鎮(zhèn)背后的通航產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)：23萬架通用航空器、1.9萬個(gè)通用機(jī)場(chǎng)、3500家FBO、1萬余家MRO（維護(hù)、維修、運(yùn)營）、61個(gè)AFSS（自動(dòng)航空服務(wù)站）。相比之下，我國通航企業(yè)適航在冊(cè)的航空器截至2013年底僅有1519架，與美國相距甚遠(yuǎn)；在通航機(jī)場(chǎng)、FBO等地面保障設(shè)施方面與美國相比也有著很大的差距。

       而在高遠(yuǎn)洋看來，在國內(nèi)建設(shè)航空小鎮(zhèn)需要“看天看地”。天是指空域條件，地是指土地資源、地面環(huán)境以及區(qū)域內(nèi)的通航發(fā)展基礎(chǔ)。

       空域是讓航空小鎮(zhèn)名符其實(shí)的必要條件。在美國，600米以下天空完全放開，為航空小鎮(zhèn)提供了基本的飛行環(huán)境。而在國內(nèi)，雖然低空放開的步伐在近兩年逐步加快，但遠(yuǎn)未達(dá)到自由開放。從地緣看，高遠(yuǎn)洋認(rèn)為，飛行小鎮(zhèn)的體驗(yàn)性很強(qiáng)，追求視覺和感官刺激，國內(nèi)有一些凈空條件好、風(fēng)景優(yōu)美的地方適合建小鎮(zhèn)，但這些地方同時(shí)也應(yīng)具備較好的航空工業(yè)及文化基礎(chǔ)。

對(duì)于一個(gè)完整的航空小鎮(zhèn)，光滿足“天”和“地”的建設(shè)條件還不夠，需要考慮人的因素。于一告訴記者，在美國，航空小鎮(zhèn)的居民大多擁有飛機(jī)，而且擁有飛行執(zhí)照。航空小鎮(zhèn)得以運(yùn)轉(zhuǎn)和巨大的通航人口數(shù)量是分不開的。

       截至2013年底，美國民航駕駛員有效執(zhí)照總數(shù)達(dá)59.9萬本，其中飛機(jī)私照18萬本，而同期國內(nèi)民航駕駛員執(zhí)照總數(shù)僅為35505本，其中私照2480本。巨大的“通航人口”數(shù)量差距，表明在國內(nèi)發(fā)展航空小鎮(zhèn)還缺乏廣泛的群眾基礎(chǔ)。

       無論是客觀條件還是主管因素，目前國內(nèi)還缺少很多發(fā)展航空小鎮(zhèn)的必要條件。但對(duì)于已經(jīng)興起的建設(shè)，和高遠(yuǎn)洋一樣，于一也看好這些嘗試。他認(rèn)為，面對(duì)傳統(tǒng)通航產(chǎn)業(yè)盈利性差的客觀現(xiàn)實(shí)，需要企業(yè)通過戰(zhàn)略創(chuàng)新和模式創(chuàng)新去開拓市場(chǎng)。

       “通航產(chǎn)業(yè)本身產(chǎn)值并不高，其對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的貢獻(xiàn)應(yīng)更多地體現(xiàn)在相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用上。航空小鎮(zhèn)實(shí)質(zhì)上是依托飛行進(jìn)行關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開發(fā)?！庇谝辉诮邮懿稍L時(shí)說：“盡管我國目前難以支持美式航空小鎮(zhèn)發(fā)展，但可以結(jié)合區(qū)域的旅游、環(huán)境、休閑、健身等資源基礎(chǔ)，以觀光游覽、航空運(yùn)動(dòng)、飛行體驗(yàn)、執(zhí)照培訓(xùn)為亮點(diǎn)，帶動(dòng)服務(wù)業(yè)、建筑業(yè)、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升城市品味、增添發(fā)展亮點(diǎn)?！?/div>