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   南京長江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)之間。是長江上首座由中國人自己設(shè)計和建造的特大雙層式鐵路、公路兩用橋梁。在中國橋梁史上具有重要意義。大橋是華東交通的關(guān)鍵工程。橋的上層路寬15米，全長4588米，為四車道公路橋，連通104國道、312國道，兩側(cè)還有兩米多寬的人行道；下層鐵路橋長6772米，寬14米，雙軌，火車可對開。連接著津浦鐵路和滬寧鐵路，使中國交通大動脈——京滬鐵路得以貫通，是中國華東地區(qū)南北交通的要津和命脈。同時也是南京的標志性建筑，以“天塹飛虹”列為金陵四十八景之一（何其多也）。
  南京長江大橋由主橋和引橋兩部分組成，主橋9墩10跨（比武漢大橋多了一橋墩），長1576米，最大跨度160米，大橋通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設(shè)計最高水位（吳淞高程+8.27米）以上24米，可通過5000噸級海倫。
  大橋1960年1月18日開工，1967年8月15日合攏。時任南京軍區(qū)司令員許世友曾調(diào)來118輛坦克開過橋面，用來檢查大橋工程質(zhì)量（鋪上草墊子保護橋面）。1968年9月30日鐵路橋通車。1968年12月29日公路橋通車，1969年9月21日毛澤東主席視察了南京長江大橋。

              現(xiàn)在的南京長江大橋

  建橋之前火車乘輪渡過江，1966年12月20日“大串聯(lián)”即將結(jié)束時，我本人也有幸乘火車輪渡過江一次！一言難盡，太麻煩！······

       一列火車被分成三截，先上中間四節(jié)車廂，再上兩邊的車廂。下船時，兩邊先下，中間后下。再將車輛重新組合起來，掛上車頭拉著走。前后一折騰花費一個多鐘頭（80分鐘）。

                  浦口碼頭

                    江陰大橋

                 現(xiàn)存的火車輪渡碼頭

          華燈初上的大橋景色

            從前的路邊小吃店

              橋頭堡的晨光

           從橋上看南京市區(qū)的繁華

         南京大屠殺遇難同袍紀念館

            像一條蜈蚣的橋

           剛建成的大橋（黑白）

            擁堵的大橋！

 

    1973年5月5日，輪渡所奉命停航封閉，作為戰(zhàn)備單位等待重新啟用。據(jù)說當時的考慮是，萬一戰(zhàn)爭爆發(fā)，南京長江大橋被炸毀，輪渡所可以在三小時內(nèi)恢復工作，讓火車順利通過長江。

    風光40年的南京火車輪渡所棧橋已經(jīng)是銹跡斑斑，落寞地守望者不遠處讓它失去價值的南京長江大橋。

    （歷史回顧——輪渡所建于1933年9月，總耗資3.7億大洋（？）由英國人建造。曾轟動一時，新婚青年男女以乘火車輪渡過江一次為榮?？谷諔?zhàn)爭中，南京淪陷，落入日本人之手。渡輪則被國軍逃難時拉到重慶正義地沉入江底。日本人一連造了兩艘渡輪，抗戰(zhàn)勝利后，國軍接管。解放軍渡江作戰(zhàn)前夕，國軍又弄沉一艘。《破釜沉舟》，南京解放后，陳毅派人撈上來了。）

 

   1968年12月29日公路橋通車典禮盛況

          建設(shè)中的南京長江大橋

              火車上船

 

    橋頭堡的三面紅旗（總路線、大躍進、人民公社的時代標志）

 

             工農(nóng)兵的時代造型

 

 

  海南火車渡輪——（湛江——?？冢?/span>

 

 

  
 

 

 

   1968年12月29日公路橋通車典禮

      許世友觀察坦克車隊通過

     南京輪渡所

        輪渡碼頭

       湛江跨海輪渡

           再見！

 

 

 
 

 

 

 

              即將合龍的大橋