額……朋友們好啊，我圖吧老火車(chē)迷垃圾王。
前作：秦沈客專(zhuān)——東北高鐵鐵路網(wǎng)發(fā)展之痛 中
我們提到了東北鐵路網(wǎng)上復(fù)興號(hào)大戰(zhàn)綠皮車(chē) 繞路不比直達(dá)慢的日常
當(dāng)時(shí)張大媽就有網(wǎng)友說(shuō)鐵路迷竟在我身邊 那么這篇文章看完究竟要我買(mǎi)點(diǎn)什么呢？
其實(shí)當(dāng)時(shí)咱就有這種想法，給各位推薦一把正經(jīng)的好貨，像這種東西其實(shí)咱是有推薦的。比如之前做杭黃高鐵的時(shí)候在千島湖站就看到過(guò)這樣一款模型擺設(shè)品，也算是高鐵俠手辦了：
這種車(chē)模本質(zhì)上還是屬于周邊性質(zhì)的，一般來(lái)說(shuō)價(jià)值會(huì)比較高。記得咱小時(shí)候的玩具車(chē)就是我媽花不少錢(qián)買(mǎi)的仿真模型，不是便宜貨塑料玩具，是正經(jīng)合金模型，和這次這東西屬于一個(gè)性質(zhì)能寫(xiě)型號(hào)掛比例正經(jīng)的真車(chē)模型了。
這次考慮到實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)水平?jīng)]有買(mǎi)1:87的大個(gè)模型，而是買(mǎi)的1:160的三節(jié)整車(chē)，整車(chē)比較好看而且1:160占地不大細(xì)節(jié)都有相對(duì)來(lái)說(shuō)也便宜。至于車(chē)型自然是咱常坐的復(fù)興號(hào)CR400BF了（雖然AF也坐過(guò)但是平時(shí)坐的時(shí)候不多，平時(shí)基本上都是打土豪金去吃晚飯或者通勤）
垃圾佬選擇在魚(yú)上收車(chē)平均比在TB買(mǎi)便宜個(gè)30%吧，其實(shí)也不是很便宜了。但是如今在垃圾佬看來(lái)這玩意也就一張票錢(qián)，所以買(mǎi)個(gè)當(dāng)手辦回家玩玩還是可以的。
簡(jiǎn)單說(shuō)下為什么是復(fù)興號(hào)
長(zhǎng)期以來(lái)，由于在技術(shù)引進(jìn)時(shí)所造成的歷史原因，中國(guó)的CRH動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)分為：日本川崎、龐巴迪、西門(mén)子和阿爾斯通。如CRH1、CRH380D系列是龐巴迪平臺(tái)；CRH2系列、CRH380A系列是日本川崎平臺(tái)；CRH3、CRH380B、CRH380C系列是西門(mén)子平臺(tái)；CRH5是阿爾斯通平臺(tái)。多種不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車(chē)組共同運(yùn)行，導(dǎo)致各種運(yùn)行成本的增加，如不同系列的車(chē)型無(wú)法重聯(lián)運(yùn)行；維護(hù)零件、設(shè)備設(shè)施不通用；列車(chē)無(wú)法互相救援、救援設(shè)備不通用；司機(jī)、乘務(wù)、維修人員培訓(xùn)重復(fù)；車(chē)站設(shè)施重復(fù)等等問(wèn)題。
而為了短暫解決部分問(wèn)題，2013年所生產(chǎn)的新一批動(dòng)車(chē)組，四大平臺(tái)各自以自身技術(shù)設(shè)定了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也就是“統(tǒng)型車(chē)”?！敖y(tǒng)型車(chē)”對(duì)列車(chē)的車(chē)型、定員、旅客服務(wù)設(shè)施、司機(jī)操作設(shè)施、列車(chē)的主要性能進(jìn)行了統(tǒng)一設(shè)計(jì)。2012年開(kāi)始，中國(guó)鐵路總公司開(kāi)始研發(fā)具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車(chē)組，稱(chēng)為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)分為250km/h和350km/h兩種速度等級(jí)，結(jié)合國(guó)家發(fā)改委戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)示范工程項(xiàng)目，總公司決定先行研制350km/h級(jí)別中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組。
2017年6月26日,由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組被命名為“復(fù)興號(hào)”
其實(shí)各位仔細(xì)看了我們上期的文章就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)高鐵列車(chē)的國(guó)產(chǎn)和引進(jìn)的路線(xiàn)一直都是并駕齊驅(qū)兩條腿走路的。無(wú)論是“長(zhǎng)白山”還是“中華之星”都曾經(jīng)有非常先進(jìn)的水平。
2002年11月27日，以?xún)奢v機(jī)車(chē)及三輛客車(chē)的短編組“中華之星”在新建的秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)行高速試驗(yàn)，其最高速度創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的“中國(guó)鐵路第一速”——321.5km/h，成為轟動(dòng)一時(shí)的時(shí)事；“中國(guó)鐵路第一速”的記錄直到CRH2C型動(dòng)車(chē)組在2008年4月24日于京津城際鐵路上進(jìn)行高速測(cè)試才被打破。
雖然如今秦沈客專(zhuān)陳舊不堪且運(yùn)力完全飽和，但是當(dāng)年是承載著獨(dú)立自主完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)跑出過(guò)中國(guó)第一速的。而今天我們坐著復(fù)興號(hào)重走第一路時(shí)隔多年仍然能完美復(fù)刻當(dāng)年的路線(xiàn)，不忘初心了屬于是。
所以如今看來(lái)，雖然平時(shí)我們過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間可能一直都在坐和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組，但是內(nèi)心里還是更容易接受復(fù)興號(hào)的。畢竟是自己家親生的孩子，再怎么說(shuō)也比抱來(lái)的親。
至于A(yíng)F和BF的區(qū)別，載客方面是完全一樣的，樣車(chē)556人，量產(chǎn)型576人。每節(jié)車(chē)廂的定員也互相一致。
AF裝備16臺(tái)625kW電機(jī)，輪周功率9750kW。起動(dòng)牽引力267kN，維持到50km/h，然后線(xiàn)性下降至(160km/h，219kN)，160km/h以上按9750kW恒功率輸出。 BF裝備16臺(tái)650kW電機(jī)，輪周功率10140kW。起動(dòng)牽引力267kN，線(xiàn)性下降至(160km/h，228kN)，160km/h以上按10140kW恒功率輸出。
運(yùn)行狀況下的區(qū)別 BF在網(wǎng)壓異常的情況下，2分鐘內(nèi)連續(xù)閉合5次主斷會(huì)導(dǎo)致主斷封鎖。 AF沒(méi)有設(shè)置這種邏輯，因此不會(huì)導(dǎo)致主斷封鎖。 AF在總風(fēng)壓力低于600KP時(shí)，動(dòng)車(chē)組會(huì)進(jìn)行牽引封鎖。 BF在總風(fēng)壓力低于500kp時(shí)，會(huì)報(bào)故障代碼“5224”動(dòng)車(chē)組會(huì)進(jìn)行牽引封鎖。 AF運(yùn)行速度達(dá)到5km/h以上，按壓停放制動(dòng)按鈕，繼電器不會(huì)得電，為無(wú)效操作。 BF運(yùn)行速度達(dá)到5km/h以上，按壓停放制動(dòng)按鈕，則會(huì)引起緊急制動(dòng)EB。 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)的區(qū)別 AF進(jìn)行車(chē)輛制動(dòng)試驗(yàn)“EB轉(zhuǎn)UB”試驗(yàn)，UB環(huán)路繼電器失電，所以需要進(jìn)行緊急制動(dòng)復(fù)位。 BF在車(chē)輛制動(dòng)試驗(yàn)“EB轉(zhuǎn)UB”試驗(yàn)后不需要進(jìn)行緊急制動(dòng)復(fù)位。 換端運(yùn)行的區(qū)別 AF在到達(dá)端退出司機(jī)室占用后，操作司控器手柄，主斷會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)，受電弓自動(dòng)降弓。 BF在到達(dá)端退出司機(jī)室占用后，操作司控器手柄不會(huì)斷電降弓。
所以即使是從參數(shù)來(lái)看，BF也是優(yōu)于A(yíng)F的，不考慮實(shí)際上我們見(jiàn)得多坐的多的是哪款，作為手辦都應(yīng)該買(mǎi)一個(gè)最好的型號(hào)來(lái)收藏。
所以簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是這么個(gè)道理，從選型和比例以及配掛車(chē)廂的角度來(lái)看，這次這款也堪稱(chēng)完美。當(dāng)然你要是說(shuō)你家掛1:87的三節(jié)整車(chē)模型也沒(méi)問(wèn)題的話(huà)那當(dāng)我沒(méi)說(shuō)。
開(kāi)箱
你看這個(gè)包裝它又細(xì)又長(zhǎng)
里面裹的倒是真嚴(yán)實(shí)啊
全長(zhǎng)
說(shuō)實(shí)在的雖然一開(kāi)始也對(duì)只掛三節(jié)車(chē)廂都不知道哪邊是一等座中間要不要掛餐車(chē)的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)難以接受但是一旦考慮到這玩意的全長(zhǎng)就算是模型也很難有地方擺得開(kāi)一下子就明白了這種設(shè)計(jì)的原因
模型是完全按照復(fù)興號(hào)的車(chē)頭來(lái)設(shè)計(jì)的
仔細(xì)對(duì)比一下 不能說(shuō)完全一致了也就是一模一樣
中間掛受電弓的是二等座車(chē)
車(chē)頭是一等/商務(wù)座車(chē)和二等座車(chē)
垃圾佬沒(méi)見(jiàn)過(guò)特等座，不過(guò)無(wú)論是一等座還是二等商務(wù)座都是軟座，雖然商務(wù)座席別很高但是還是覺(jué)得軟臥和高級(jí)軟臥出門(mén)更舒適（不考慮時(shí)效性的話(huà)）
雨刷器細(xì)節(jié)
這個(gè)罩子是可以用手徒手拆下來(lái)的，理論上這車(chē)可以拿出來(lái)把玩，并不是特別貴。不過(guò)這會(huì)兒又不是小孩子了，拿著這么貴的金屬車(chē)模當(dāng)玩具玩甚至往上面涂記號(hào)筆修正液可不是咱應(yīng)該干的事，等以后有孩子了讓孩子來(lái)享受這份快樂(lè)吧。
最后這個(gè)東西裝起來(lái)就是個(gè)禮盒，完全可以送人的。我是打算有時(shí)間還是抽空給老妹家送去得了。順帶著再把之前咱開(kāi)箱過(guò)的那個(gè)回旋鏢也賣(mài)一個(gè)送過(guò)去。這兩個(gè)東西加一起的寓意就是想像我一樣腳踏實(shí)地走向復(fù)興，還有就是鵬程萬(wàn)里落葉歸根。無(wú)論日子怎么樣家不能忘，?；丶铱纯?。
就這樣，謝謝朋友們！
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