以京滬高鐵為例，1318km的里程標(biāo)桿車次只需要4小時(shí)18分鐘，實(shí)現(xiàn)了“千里京滬半日達(dá)”；京廣高鐵全長2298km，標(biāo)桿車次壓縮至8小時(shí)內(nèi)，而且目前在提速改造。
高速動(dòng)車組占比要高于普通動(dòng)車組，來看看我國高速動(dòng)車組各型號(hào)生產(chǎn)數(shù)量。
1、CRH2C
第一階段的CRH2C
我國第一款高速動(dòng)車組，青島四方機(jī)車生產(chǎn)，總共生產(chǎn)了60列，其中3列作為鐵總動(dòng)檢車，其余全部配屬上海鐵路局。
2、CRH3C
漏風(fēng)兔
來源于西門子的高速動(dòng)車組，與CRH2C同為第一代動(dòng)車組，總共生產(chǎn)80列，分別配屬廣鐵集團(tuán)和成都鐵路局。
3、CRH380A
CRH380A
此車型讓青島四方機(jī)車在國際上斬獲設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，總共生產(chǎn)328列。
4、CRH380AN
安裝永磁電機(jī)的試驗(yàn)車型，四方機(jī)車500km/h的沖高試驗(yàn)產(chǎn)物，生產(chǎn)了唯一一列，配屬于成都鐵路局。
5、CRH380AL
16車編組“長老鼠”，此車型在京滬高鐵創(chuàng)造了486km正常編組動(dòng)車組世界紀(jì)錄。該車總共生產(chǎn)113列。
6、CRH380AM
綽號(hào)“青銅劍”，是我國速度最快的高速動(dòng)檢車，配屬鐵總。
7、CRH380AJ
CRH380A系列動(dòng)檢車，總共生產(chǎn)了5列，配屬鐵總。
8、CRH380B
兔子
長客和唐車聯(lián)合生產(chǎn)的高速動(dòng)車組，生產(chǎn)了353列，僅次于生產(chǎn)了491列的CRH2A。
9、CRH380BL
16車編組“長兔子”，總共生產(chǎn)149列。該車型以8M4T的特殊編組方式在京滬高鐵創(chuàng)造了487km的京滬第一速。
10、CRH380BG
CRH380系列唯一一款耐高寒車型，總共生產(chǎn)了157列。
11、CRH380CL
長客在CRH380BL基礎(chǔ)上創(chuàng)新產(chǎn)物，換裝了全新的“鯊魚頭”，總共生產(chǎn)了25列，分別配屬北京鐵路局和上海鐵路局。
12、CRH380BJ、CRH380BJ-A
CRH380BJ
這兩個(gè)車型都只生產(chǎn)了1列，是鐵總的動(dòng)檢車，CRH380BJ它是CRH380CL的頭型,CRH380BJ-A頭型是CRH380B的“兔子頭”。
13、CRH380D
瘋地鐵
BST的高速動(dòng)車組，生產(chǎn)了85列，目前配屬上海鐵路局和成都鐵路局，“瘋地鐵”下線太晚，有點(diǎn)“生不逢時(shí)”。
14、CR400AF
紅神龍與金鳳凰同框
青島四方研發(fā)生產(chǎn)的復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車組，生產(chǎn)廠商為青島四方和BST，總共生產(chǎn)了198列。
15、CR400AF-A
16車長編組，總共生產(chǎn)77列。
16、CR400AF-B
17車超長編組，青島四方機(jī)車生產(chǎn)，總共生產(chǎn)了13列，配屬北京鐵路局。
17、CR400AF-G
青島四方生產(chǎn)的耐高寒車型，生產(chǎn)了3列，配屬北京鐵路局。
18、CR400AF-C
第一代智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，總共生產(chǎn)2列，其中1列改造成了CR400AF-Z。
19、CR400AF-Z
生產(chǎn)了2列，有1列是CR400AF-C改造而來，該型車總共3列。
20、CR400AF-BZ
CR400AF-BZ
17車長編組智能復(fù)興號(hào)，生產(chǎn)2列配屬北京鐵路局。
21、CR400BF
長客和唐車聯(lián)合生產(chǎn)的復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車組，“金鳳凰”總共生產(chǎn)了145列。
22、CR400BF-A
16車長編組車型，共計(jì)生產(chǎn)了75列。
23、CR400BF-B
長客生產(chǎn)的17車長編組車型，總共生產(chǎn)了14列，全部配屬上海鐵路局。
24、CR400BF-G
主要由長客生產(chǎn)的耐高寒復(fù)興號(hào)，總共生產(chǎn)了84列，配屬北京鐵路局和沈陽鐵路局。
25、CR400BF-C
冬奧涂裝的CR400BF-C
今年在冬奧會(huì)大出風(fēng)頭的智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，總共生產(chǎn)3列，配屬北京鐵路局。
26、CR400BF-Z
智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，長客生產(chǎn)了4列，配屬北京鐵路局。
27、CR400BF-GZ
耐高寒智能復(fù)興號(hào)，長客生產(chǎn)了6列，全部配屬北京鐵路局。
28、CR400BF-BZ
上海鐵路局的CR400BF-BZ
17車長編組智能復(fù)興號(hào)，生產(chǎn)了2列，配屬上海鐵路局。
29、CR400BF-J
復(fù)興號(hào)家族第一列高速動(dòng)檢車，配屬鐵總。
作為全國第六次提速的主力，時(shí)速250km的普通動(dòng)車組發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，也為后續(xù)高速動(dòng)車組的出現(xiàn)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。時(shí)速200-250km普通動(dòng)車組生產(chǎn)數(shù)量。
1、CRH1A
兩代“地鐵”同框
綽號(hào)“大地鐵”，總共生產(chǎn)了128列，配屬廣州局集團(tuán)、南昌局集團(tuán)、成都局集團(tuán)3家鐵路公司，分為前期和后期，前期為CRH1A-200，因?yàn)檐浖匏僦荒芘?20km/h，后期型號(hào)為CRH1A-250，取消限速最高速度為250km。
2、CRH1B
16車編組，生產(chǎn)了25列，目前全國在營24列，有1列損毀報(bào)廢退役，全部配屬上海局集團(tuán)。
3、CRH1E
“睡地鐵”生產(chǎn)20列，目前全部配屬上海局集團(tuán)。
4、CRH1A-A
龐巴迪ZEFIRO-250新平臺(tái)產(chǎn)物，“萌地鐵”總共生產(chǎn)87列，目前配屬南昌和廣州兩家鐵路公司。
5、CRH2A
非統(tǒng)型“帶魚”
“帶魚”是生產(chǎn)數(shù)量最多的動(dòng)車組，總共生產(chǎn)了491列，其中有1列配屬鐵總作為動(dòng)檢車，除了沈陽、哈爾濱、烏魯木齊、呼和浩特少數(shù)幾家鐵路公司未配屬外，全國其他鐵路公司都可以看到其身影。
6、CRH2B
長編組“帶魚”總共生產(chǎn)27列，分別配屬上海和武漢兩家鐵路公司。
7、CRH2E
北京鐵路局的CRH2E縱向動(dòng)臥
“臥帶魚”總共生產(chǎn)25列，除了1列損毀被鐵總改造成CRH2J動(dòng)檢車外，其余24列配屬北京和廣州鐵路公司，并在原車型基礎(chǔ)上衍生出NG型和縱臥型。
8、CRH2G
CRH2G奔馳在云南
青島四方機(jī)車生產(chǎn)的為數(shù)不多的耐高寒車型，總共生產(chǎn)29列，目前配屬西安和昆明兩家鐵路公司，注意浦鎮(zhèn)也生產(chǎn)了其中1列。
9、CRH3A
CRH3A與CRH2A同框
CRH3A是CRH380BL平臺(tái)的衍生車型，總共生產(chǎn)了61列，其中2列CJ1是CRH3A的原型車，配屬沈陽局集團(tuán)，其余59列新頭型“黃金眼”配屬成都局集團(tuán)。
10、CRH3A-A
這款車是今年目前為止唯一制造的動(dòng)車組，生產(chǎn)了12列，貴陽市域鐵路公司購買了其中11列，用于全國首條環(huán)城市域鐵路。
11、CRH5A
“生產(chǎn)隊(duì)的驢”
“電驢”總共生產(chǎn)了140列，全部由長春軌道客車生產(chǎn)，目前主要配屬北方各鐵路公司。
12、CRH5E
“熊貓”生產(chǎn)了2列，目前配屬烏魯木齊局集團(tuán)。
13、CRH5G
總共生產(chǎn)了84列，分為兩種頭型。
14、CR300AF
CR300AF
復(fù)興號(hào)系列250km級(jí)動(dòng)車組，總共生產(chǎn)67列，由青島四方、BST（目前龐巴迪被阿爾斯通收購，現(xiàn)在叫AST）、浦鎮(zhèn)3家制造商生產(chǎn)。
15、CR300BF
總共生產(chǎn)了69列，生產(chǎn)商為唐車和長客。
16、CRH2J
頭型為CRH2E的CRH2J
中國鐵路總公司的動(dòng)檢車，由損壞的CRH2E改造而來。
17、CRH5J
由CRH5A平臺(tái)打造的動(dòng)檢車，生產(chǎn)了1列。
18、CRH6城際系列
成灌線上的CRH6A-A
其中CRH6A生產(chǎn)90列，CRH6A-A生產(chǎn)了22列，CRH6F生產(chǎn)了23列，CRH6F-A生產(chǎn)了35列。
來源：鐵路觀察
