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16新浪軍事編者：為了更好的為讀者呈現(xiàn)多樣軍事內容，滿足讀者不同閱讀需求，共同探討國內國際戰(zhàn)略動態(tài)，新浪軍事獨家推出《深度軍情》版塊，深度解讀軍事新聞背后的隱藏態(tài)勢，立體呈現(xiàn)中國面臨的復雜軍事戰(zhàn)略環(huán)境，歡迎關注。印度本土研制的“光輝”戰(zhàn)斗機已經完成了2400次飛行任務，而印度空軍將在12月20日正式列裝。印度斯坦航空公司官員表示：“LCA到現(xiàn)在已經進行了2400次飛行，今年的飛行次數(shù)尤其多，項目已經達到史上最高的月平均飛行次數(shù)。”這說明印度30年的成果終于要破蛋而出了！說實話，筆者早在10年前就對LCA戰(zhàn)機的名號如雷貫耳。由于LCA戰(zhàn)斗機的發(fā)展一路坎坷，報道總是時斷時續(xù)，根本使我們無法集中心思去關注印度LCA，同時筆者不否認自己也擁有蔑視的心理在這里。但是，同為發(fā)展中國家的印度，雖然研制經歷比較坎坷，但是終于要修成正果?！八街梢怨ビ?。”LCA戰(zhàn)斗機的研發(fā)過程中得到的經驗教訓，對于我們具有重要的借鑒意義。研制伊始LCA的研制歷程是1983年印度政府提出來的，1988年完成任務規(guī)劃。LCA的研制歷程是1983年由印度政府提出的，1988年完成任務規(guī)劃，由于印度的科技水平比60年代有很大的提高，拉吉夫?甘地政府有意借軍事技術拉動一次科技大躍進，決心再次嘗試自己研制先進戰(zhàn)斗機，名為“輕型戰(zhàn)斗機”LCA，后由前總理瓦杰帕伊親自定名為“輝煌”(Tejas)，不過人們還是習慣叫它LCA。LCA是一個雄心勃勃的計劃，不僅包括全新的戰(zhàn)斗機，還包括全新的發(fā)動機、航電和武器系統(tǒng)，樣樣都是印度的從零開始，目標都是世界最高水平。1991年開始制造一號技術驗證機。在落后于計劃九個月后，一號機于1995年11月17日公開亮相。原計劃1996年6月首飛，結果到2001年1月4日才實現(xiàn)首飛。LCA的服役時間更是一拖再拖。印度國內更是將LCA戰(zhàn)斗機的難產情況責怪于印度空軍不斷技術要求。而問題是印度空軍也真是冤枉，國內政治賦予了LCA必須是一款能力強大的戰(zhàn)斗機，這也要求了LCA戰(zhàn)斗機必須采用最先進的技術，來滿足國內的“領導人”的心理。這對于印度本身就弱小的航空工業(yè)來說，根本做不到進行這么快的技術更新。印度空軍只好將就的根據時代的變化，來重新要求LCA戰(zhàn)機的具體性能。修改不要緊，就怕天天修改。結果造成的就是LCA戰(zhàn)機30年磨一劍！花樣不斷當然，對技術上的嚴苛要求還并不是印度LCA戰(zhàn)斗機主要面對的問題。印度國產“卡維利”發(fā)動機比LCA更加遙遙無期。印度方面只好進口美國的F404發(fā)動機，F(xiàn)-404的推力只有80-85千牛，而LCA需要95-100千牛的推力才能發(fā)揮出設計性能。所以印度決定不買了！買美國的F-414發(fā)動機，F(xiàn)414是通用電氣公司為滿足美國海軍對F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機最新發(fā)展型F/A-18E/F的要求而設計的加力式渦輪風扇發(fā)動機。它以該公司的F404和F412為基礎，因此曾被稱為F404的Ⅱ型推力增長型。1991年開始研制。1993年5月20日首次試車。計劃于1995年12月首次試飛，1998年定型并交付首臺生產型發(fā)動機。印度方面看好，買！這還不算完，艦載型LCA的設計方案于1999年獲得批準，但印度政府遲至2002年中才批準海軍型進入工程研制。根據LCA艦載機計劃，預研工作包括艦載型飛行控制律、大行程起落架、滑躍起飛技術等。艦載型LCA預定于2006年服役。顯而易見的是，LCA艦載機的進度表再次表明了自己不靠譜的特點。時間到了2005年3月，印度空軍參謀長表示，印度空軍不久將從印度斯坦航空有限公司訂購20架LCA，總價為4.444億美元，隨后還有可能訂購同等數(shù)量的飛機。預計首架LCA交付印度空軍時間偽2008年，正式服役日期為2012年。所以，印度的LCA戰(zhàn)機再不服役，印度國內的失望情緒那可不是一般的重呀！畢竟20多億美元要打水漂了?？蓡栴}是，LCA現(xiàn)在不能進行重新設計了。LCA戰(zhàn)機的總體結構特點LCA戰(zhàn)斗機采用了無尾布局，復合后掠三角翼，單座單發(fā)單垂尾，采用肋部進氣道設計。無尾三角翼布局，其最突出的優(yōu)點是：1.超音速阻力小。展弦比、大后掠角的大三角翼，加上這類機翼固有的相對厚度小的優(yōu)點，減小了其超音速零升阻力。在超音速條件下，無尾飛機配平阻力也相對較小。2.會使得飛機結構重量較輕，由于結構重量減輕，相應的成本和價格也降低。3.常規(guī)機動性較好。LCA戰(zhàn)斗機的真正的優(yōu)點輕型化，因為印度大量裝備的米格－21都是輕型飛機，米格-21戰(zhàn)斗機以重量輕、價格低、性能良好著稱。無尾布局飛機較低的價格、較好的性能，無疑正對印度空軍的胃口。LCA機翼的基本特點是采用復合后掠的多梁式大后掠三角翼，在機翼內側設計有可收放式渦流發(fā)生器，主要用途是在起降時產生渦流，誘導出渦升力，改善LCA起降性能。該機采用常規(guī)前三點可收放式起落架。前起落架為雙輪，支柱式結構，向前收起。主起落架為單輪，搖臂式結構，向后收起。前主輪距4.34米，主輪距2.2米。LCA的燃油系統(tǒng)采用了機翼和機身整體油箱設計，加上三角翼巨大的內部容積，具有相對較高的機內載油量，無外掛機內載油系數(shù)可能接近30%。以F414的耗油率，如果LCA巡航誘阻不是特別大的話，預計其續(xù)航性能表現(xiàn)在中上水平。據之前的試飛數(shù)據，該機內油量只有40分鐘的續(xù)航時間；掛上兩個800升副油箱，續(xù)航時間也只有不到一個半小時，對于經常需要重載遠程出擊的現(xiàn)代戰(zhàn)斗機來說是很少的。座艙右前方有固定式空中受油管，可以接受伊爾－78的空中加油。LCA戰(zhàn)斗機的電傳系統(tǒng)采用了以洛?馬為主導研制的4余度數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)，LCA的航電系統(tǒng)也肯定是1553B數(shù)字式數(shù)據總線和32位任務計算機為基礎進行搭建的。LCA戰(zhàn)斗機的也肯定會攜帶大量的墊子對抗設備，比如雷達告警接收機，自衛(wèi)干擾發(fā)射機，激光警告系統(tǒng)，導彈接近警告系統(tǒng)，箔條和曳光彈投放器等，用于進行自衛(wèi)。武器系統(tǒng)LCA戰(zhàn)斗機的固定武器為1門Gsh-23雙管23毫米航炮，射速3300發(fā)/分，備彈220發(fā)，位于機身右側發(fā)動機進氣道下方。LCA共有8個外掛點，其中每側機翼下3個掛點，機身中心線下1個掛點，機身左側進氣道下方1個掛點，根據設計指標，LCA外掛能力為4000公斤。LCA可以使用印度現(xiàn)有的各類武器。如中/近距空空導彈，精確制導武器，空對面(包括反艦)導彈，常規(guī)/減速炸彈，子母彈，無控火箭彈等。但是，由于印度自產武器不確定，因此尚難以確定LCA今后將采用國產、俄系、法系或是美式標準的西方武器系統(tǒng)。不過，火控系統(tǒng)無疑將是影響最大的技術因素。印度空軍對LCA的定位由于印度空軍常年與巴基斯坦空軍保持著緊張對峙，并且也進行過幾次大的空戰(zhàn)，印度空軍在幾次印巴戰(zhàn)爭中并沒有占的什么便宜，實力弱小的巴基斯坦空軍通過防御外加攻勢作戰(zhàn)頑強的抗擊了印度空軍。同時，巴基斯坦空軍憑借著優(yōu)秀的飛行員，抵消了裝備上的劣勢?，F(xiàn)在巴基斯坦空軍的主力是F-16、梟龍等戰(zhàn)斗機。其中F-16戰(zhàn)斗機性能遠超過印度空軍的米格-21，米格-29戰(zhàn)斗機，同印度裝備的幻影-2000不上高下，而巴基斯坦空軍還擁有大量的改裝的幻影-5和中國J-7戰(zhàn)斗機，同時“梟龍”戰(zhàn)機的產量也很穩(wěn)定。所以印度空軍急需一種能在質量上抗衡巴基斯坦空軍的先進戰(zhàn)斗機。印度空軍引進的法國幻影-2000戰(zhàn)斗機的世紀效果非常理想，法國戰(zhàn)斗機依靠了精密制造、先進的設計和完好的裝備率打動了印度空軍，所以印度再發(fā)展下一代戰(zhàn)斗機的時候，考慮進去法國的因素。印度政府和空軍對LCA的性能的要求上來說還是比較先進的，同時我們可以看出印度空軍希望獲得一種替換米格-21，支援幻影-2000的戰(zhàn)斗機。也就是說，該機需要先進的技術指標和完善的航空設備，但是LCA只有9噸重，這種輕型戰(zhàn)斗機是很難滿足多用途的。LCA與梟龍LCA戰(zhàn)機的研制目的就是為了替換自己的裝備，同時推向國際市場。畢竟全世界裝備米格-21和F-5國家太多了。LCA戰(zhàn)機在結構、材料和氣動布局之上所應用的技術與幻影-2000相當，其氣動布局的設計和技術指標也具備一定的先進性，如果從技術上看LCA真是一款三代機，但印度空軍所面對的問題，就是LCA太小了！LCA就是為了替換米格-21戰(zhàn)斗機而發(fā)展出來的，所以LCA當初就是按照輕型戰(zhàn)斗機來規(guī)劃的。目前，巴基斯坦已經裝備了“梟龍”戰(zhàn)斗機，加大了與LCA戰(zhàn)機再未來戰(zhàn)場上遇見“梟龍”的機會。“梟龍”戰(zhàn)機雖然在材料和制造工藝上確實無法與LCA戰(zhàn)機相比，其使用的RD-93發(fā)動機在可靠性和推重比也略差于LCA使用的F-414，但“梟龍”戰(zhàn)機在技術上比LCA戰(zhàn)機更加成熟。“梟龍”戰(zhàn)機再設計上也是為了取代J-7和幻影-5的。“梟龍”戰(zhàn)機的前身是中國和巴基斯坦合作的“超7”項目，現(xiàn)在已經發(fā)成了“梟龍”戰(zhàn)斗機。首批“梟龍”戰(zhàn)機由中方生產，然后交付給巴基斯坦空軍，然后巴基斯坦在國內自行生產。這種新式戰(zhàn)斗機被巴基斯坦方面定名為JF-17。實力的對比印度空軍始終對巴基斯坦空占有絕對優(yōu)勢，這種優(yōu)勢體現(xiàn)在數(shù)量上和裝備質量上，米格-29和幻影-2000都比巴基斯坦空軍裝備的殲-7和幻影-5優(yōu)秀，但“梟龍”的出現(xiàn)改變了這一態(tài)勢。JF-17(巴方稱)是一種綜合水平接近第三代水平的全天候多用途戰(zhàn)斗機們能夠用來完成空戰(zhàn)、防空攔截和空中對地支援等任務，巴基斯坦的“梟龍”將會替代國內大量的二代機，同時由于可以自產，巴基斯坦空軍從更根本上解決了戰(zhàn)斗機后勤保障的問題，最終形成了F-16和JF-17高低搭配的結果。F-17(梟龍)戰(zhàn)斗機在巴基斯坦空軍已經服役了3個中隊，同時生產到了第50架！而比“梟龍”戰(zhàn)斗機試飛還要早的LCA戰(zhàn)斗機現(xiàn)在才剛剛宣布要進入到印度空軍服役！后發(fā)的“梟龍”戰(zhàn)斗機顯然走到了前面。LCA戰(zhàn)斗機和“梟龍”代表了印巴兩國未來戰(zhàn)斗機的發(fā)展方向，雖然從所有技術參數(shù)來說，LCA戰(zhàn)斗機要比“梟龍”戰(zhàn)機更加優(yōu)秀，但LCA戰(zhàn)機存在的優(yōu)勢是很難在綜合戰(zhàn)斗力有所體現(xiàn)的。LCA戰(zhàn)機由于是“萬國產品”(該機大部分零件從國外進口)在戰(zhàn)時很難保證應有的可靠性。同時，“梟龍”戰(zhàn)斗機和LCA戰(zhàn)機在空戰(zhàn)、攔截、多用途性上是相當?shù)?，區(qū)別就是LCA的機體材料更加先進。“梟龍”戰(zhàn)機是在保持基本戰(zhàn)斗力的情況下應用了大量成熟的技術，不同的思路導致了兩國戰(zhàn)斗機不同的發(fā)展模式。現(xiàn)如今JF-17(梟龍)戰(zhàn)斗機已經在巴基斯坦空軍服役，其便宜的價格和容易掌握的駕駛性能，使得巴基斯坦空軍也更容易對飛機進行保養(yǎng)，同時也較快的形成戰(zhàn)斗力，從這一點看印度LCA戰(zhàn)機需要快步直追了！