萬噸“雙幅轉(zhuǎn)體橋”轉(zhuǎn)體成功并順利跨越滬蓉鐵路
2022. 10月12日凌晨1點(diǎn)30分，隨著橋梁緩緩旋轉(zhuǎn)到位，由中鐵四局承建的明（光）巢（湖）高速上跨滬蓉鐵路萬噸“雙幅轉(zhuǎn)體橋”轉(zhuǎn)體成功并順利跨越滬蓉鐵路，標(biāo)志著明（光）巢（湖）高速建設(shè)取得了突破性進(jìn)展，為全線按期通車提供了前提條件。
明（光）巢（湖）高速上跨滬蓉鐵路立交工程位于安徽省滁州市全椒縣，為明光至巢湖高速公路章輝樞紐互通南段主線橋及附屬工程。其中，上跨滬蓉鐵路部分為（2×65）米預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)箱梁，分左右兩幅，分別重約8130噸、10800噸，每座T構(gòu)由30節(jié)段對稱懸臂澆筑，橋面總寬34.8米（左幅15.35米、右幅19.35米）。
12日0點(diǎn)，在中鐵四局現(xiàn)場作業(yè)人員的控制下，兩幅梁體約以每分鐘1度的轉(zhuǎn)動速度開始逆時針旋轉(zhuǎn)，在左、右幅分別逆時針試轉(zhuǎn)3.21度、2.58度后，兩幅橋梁均逆時針同步轉(zhuǎn)體79°后到達(dá)指定位置，跨越滬蓉鐵路實(shí)現(xiàn)華麗“轉(zhuǎn)身”。
明巢高速上跨滬蓉鐵路立交工程是明巢高速重點(diǎn)控制性工程，所跨滬蓉鐵路是國鐵一級繁忙干線，每日運(yùn)行列車多達(dá)255列。為確保滬蓉鐵路安全運(yùn)營，項(xiàng)目部針對專項(xiàng)施工方案多次組織專家評審，對轉(zhuǎn)體施工方案反復(fù)研討、修改，確保方案切實(shí)可行、措施有效?！稗D(zhuǎn)體T構(gòu)在施工期間采用'雙幅分修、先建后轉(zhuǎn)’的雙轉(zhuǎn)施工法，先平行于鐵路線路30米外處澆筑兩個梁體，然后使用連續(xù)千斤頂牽引轉(zhuǎn)體；另一方面轉(zhuǎn)體前通過傳感器收集梁體數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，精確配重，以確保梁體在轉(zhuǎn)體時整體處于平衡狀態(tài)，同時在轉(zhuǎn)體過程中采用計算機(jī)實(shí)時監(jiān)控受力部位混凝土受壓狀態(tài)，采用實(shí)時采集轉(zhuǎn)體梁懸臂端監(jiān)測點(diǎn)坐標(biāo)，嚴(yán)格控制橋梁轉(zhuǎn)體速度及轉(zhuǎn)體角度。”中鐵四局明（光）巢（湖）高速上跨滬蓉鐵路立交工程項(xiàng)目經(jīng)理李云峰介紹，橋梁的轉(zhuǎn)體過程復(fù)雜、技術(shù)難度大、精度要求高，本次施工采用BIM技術(shù)和三維可視化動畫交底等新技術(shù)、新工藝，從方案設(shè)計到模擬施工都精心組織、嚴(yán)格把關(guān)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。
明光至巢湖高速公路是安徽省交通重點(diǎn)建設(shè)工程，是《安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》中“縱一”徐州至杭州高速公路的聯(lián)絡(luò)線，G3京臺高速公路的第二通道，建成通車后將進(jìn)一步完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，更好地帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（張跟平、崔健、蘇詩洋、江鵬、劉志旭 記者 劉玉才）
萬噸“雙幅轉(zhuǎn)體橋”轉(zhuǎn)體前，一列高鐵飛馳而過
萬噸橋梁正在進(jìn)行轉(zhuǎn)體作業(yè)
轉(zhuǎn)體進(jìn)行中
凌晨一點(diǎn)多轉(zhuǎn)體即將完成
萬噸“雙幅轉(zhuǎn)體橋”轉(zhuǎn)體完成后，一列高鐵飛馳而過
萬噸“雙幅轉(zhuǎn)體橋”轉(zhuǎn)體前，一列高鐵飛馳而過
萬噸“雙幅轉(zhuǎn)體橋”轉(zhuǎn)體完成后，一列高鐵飛馳而過
萬噸“雙幅轉(zhuǎn)體橋”轉(zhuǎn)體前，一列高鐵飛馳而過
萬噸“雙幅轉(zhuǎn)體橋”轉(zhuǎn)體完成后，一列高鐵飛馳而過
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