投稿作者：鄒駿，作者單位：浙江省湖州地區(qū)人民檢察院，聯(lián)系微信：zou183672050
交通事故是日常生活中最為頻發(fā)的危害公民人身財產(chǎn)安全的行為之一，交通肇事案也是每一名法律工作者經(jīng)常接觸到的案件類型之一，尤其對于刑律、刑檢、刑庭線的同志來說，交通肇事案件應(yīng)當(dāng)是司空見慣的。法務(wù)之家推送本文，重點分析介紹交通肇事罪的構(gòu)罪標(biāo)準(zhǔn)、處罰力度、特殊情形下的自首構(gòu)成、逃逸認(rèn)定等10大常見問題。
筆者作為一個法律工作者，在日常辦案過程中也常接觸交通肇事案件，所接觸的許多案件當(dāng)事人都缺少對交通案件的基本認(rèn)識，導(dǎo)致在發(fā)生交通事故后不能及時有效的應(yīng)對，故本文盡量以通俗易懂的語氣進行闡述，希望通過法務(wù)之家微信平臺能讓更多的民眾熟悉，也希望能對我們法律工作者有所幫助，因筆者水平、能力有限，文中難免會有失誤、疏漏的地方，敬請各位同仁批評指正，不勝感激。
是不是我開車撞傷人了就會構(gòu)成交通肇事罪呢？并不是的，《中華人民共和國刑法》第一百三十三條【交通肇事罪】規(guī)定“違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役......”，因此，只有發(fā)生交通事故，并且存在致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的才有可能構(gòu)成交通肇事罪。
那么，致人重傷、死亡或者公私財產(chǎn)遭受重大損失有沒有數(shù)量上的要求呢？
根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第二條，交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：
（一）死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；（注：事故責(zé)任由交警大隊根據(jù)事故情況出具道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書來認(rèn)定）
（二）死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；
（三）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。
交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
（一）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；
（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的；
（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；
（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；
（五）嚴(yán)重超載駕駛的；
（六）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。
因此，只有滿足上述要求才會被追究交通肇事罪的刑事責(zé)任。
（延伸閱讀：交通肇事罪是一種過失危害公共安全的犯罪，具體是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失，依法被追究刑事責(zé)任的犯罪行為。根據(jù)我國刑法理論，任何一種犯罪的成立都必須具備四個方面的構(gòu)成要件，即犯罪主體、犯罪主觀方面、犯罪客體和犯罪客觀方面，所以，我們?nèi)杂梅缸飿?gòu)成的四要件說來闡述交通肇事罪的構(gòu)成要件。首先，在主體上，凡年滿16周歲、具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成。其次，在主觀方面，本罪主觀方面的要求為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。交通肇事罪只能由過失造成，如果主觀上是故意，那就涉嫌故意傷害甚至是故意殺人了。再次，在客體上，本罪侵犯的客體是交通運輸安全。最后，在客觀方面表現(xiàn)為在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為。）
交通肇事后會受到什么樣的法律處罰呢？
《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規(guī)定：“違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑?！?/strong>
根據(jù)條文我們可以看到交通肇事罪中因情節(jié)不同而量刑不同，有一般的構(gòu)罪處罰，即一般情節(jié)，有“交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的”和“因逃逸致人死亡的”不同情節(jié)，分別列明了三種情形下的刑事處罰。
根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》，“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人在發(fā)生了構(gòu)成交通肇事罪的交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。交通肇事具有下列情形之一的，屬于“其他特別惡劣情節(jié)”：(1)死亡2人以上或者重傷5人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;(2)死亡6人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;(3)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在60萬元以上的?！耙蛱右葜氯怂劳觥笔侵感袨槿嗽诮煌ㄕ厥潞鬄樘颖芊勺肪慷优?，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。應(yīng)當(dāng)注意的是，此處規(guī)定的死亡結(jié)果的出現(xiàn)僅限于過失。行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。此外，交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。
（延伸閱讀：根據(jù)筆者所辦理的若干起交通肇事案件，如果是一般的交通肇事，滿足以下條件（浙江），在檢察院審查起訴階段可作相對不起訴處理，也就是說不需要起訴到法院即已結(jié)案。1、肇事者在發(fā)生事故時持有有效的駕駛證，且無酒后駕車、吸毒后駕車、超載、超速等違章情況且交通事故不是發(fā)生在人行道上；2、事故發(fā)生后，肇事者主動投案并如實供述自己的罪行，最終能被認(rèn)定為自首；3、所駕駛的車輛行駛證、保險、制動系等均屬正常；4、通過法院調(diào)解或其他方式，保險公司賠償被害人家屬各項損失均已履行完畢；5、肇事者通過道歉并額外賠償被害方等方式取得被害方的諒解，并由被害方出具諒解書；6、滿足當(dāng)?shù)毓珯z法等部門制定的其他地方性要求。）
只要當(dāng)場報警就能認(rèn)定為自首了嗎？
根據(jù)刑法67條第一款關(guān)于自首的規(guī)定：“犯罪以后自動投案，如實供述自己的罪行的，是自首。對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。”因此，發(fā)生交通肇事后如要成立自首，必須滿足兩個條件，一方面是交通肇事后需自動投案，另一方面要如實供述自己的罪行。
那么，何謂自動投案呢？對于自動投案需表現(xiàn)出肇事者的主動性和自愿性，如下情形可認(rèn)定為自動投案：1、交通肇事后主動報案，報案方式包括撥打110或到公安機關(guān)投案，且當(dāng)司法人員詢問時如實交代自己的行為；2、明知他人報案仍在現(xiàn)場等待，抓捕時無拒捕行為，供認(rèn)犯罪事實的；3、在公安機關(guān)尚未確定交通肇事犯罪嫌疑人的情況下，在一般性排查詢問時主動交代自己罪行的；4、交通肇事者因病、因傷或為了將傷者送醫(yī)救治，而委托他人先代為投案，事后如實供述的；5、并非出于自己的主觀意愿，而是經(jīng)親朋好友規(guī)勸后陪同投案，并如實供述的；6、公安、檢察機關(guān)通知犯罪嫌疑人的親友，或者親友主動報案后，將犯罪嫌疑人送去投案的；7、因特定違法行為在被采取行政、司法拘留、勞動教養(yǎng)等行政、司法強制措施期間內(nèi)，主動向執(zhí)行機關(guān)交代尚未被掌握的交通肇事犯罪行為的。
需要注意的是，以下幾種行為不能認(rèn)定為自動投案：1、肇事者先投案交待罪行，而后又潛逃的；2、肇事后被群眾扭送歸案的；3、被公安機關(guān)逮捕歸案的；4、肇事后，在公安機關(guān)追捕過程中走投無路放棄逃跑當(dāng)場被捕的；5、經(jīng)司法機關(guān)采用強制措施等其他被動歸案的。
何謂如實供述自己的罪行？交通肇事者自動投案并如實供述自己的罪行后又翻供的，不能認(rèn)定為自首；但在一審判決前又如實供述的，則仍應(yīng)認(rèn)定為自首。交通肇事者自動投案如實供述自己的罪行后，又為自己進行辯護，提出上訴，或更正、補充某些事實的，應(yīng)當(dāng)允許，仍視為自首。
（延伸閱讀：根據(jù)《道路交通安全法》第七十條規(guī)定，在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。這是交通肇事后肇事司機所應(yīng)履行的義務(wù)及來源依據(jù)。）
肇事者離開現(xiàn)場后又返回現(xiàn)場的是否能認(rèn)定為自首？
這種情況下自首能否被認(rèn)定需要具體分析幾個方面的問題：1、離開現(xiàn)場的主觀目的；2、離開現(xiàn)場的行走方向；3、離開現(xiàn)場的時間間隔。如果說肇事后離開現(xiàn)場主觀上是為了向周邊群眾求助，或者為救助傷者而前往周邊店鋪購買藥物，又或者是為了到周邊公共電話打電話報警，這些情況下，只要離開現(xiàn)場的主觀目的不是為了逃避法律責(zé)任的追究（出于內(nèi)心的恐懼），在事后及時返回現(xiàn)場并接受交警人員的調(diào)查，均能認(rèn)定為自首。
筆者在辦理的一起交通肇事案件中，肇事司機在肇事后主動報警，并在現(xiàn)場等待交警前來處理，但害怕傷者家屬趕來會遭到毆打，在周邊群眾的勸說下先到附近交警大隊投案，在前往交警大隊的路途中交警大隊電話通知其返回現(xiàn)場，這時候能不能認(rèn)定為自首？主要考慮肇事者真實的主觀想法，以及行走路線，間隔時間，因為在此類案件中，周邊雖有群眾，但往往不能找到案發(fā)時在場的群眾對這一事實予以證實。所以，在這一案件中，筆者主要考慮肇事者案發(fā)后能將傷者安置在安全的地方，且周邊有群眾在場看護，案發(fā)后能主動撥打110報案，在從離開現(xiàn)場到返回現(xiàn)場僅間隔20分鐘，再根據(jù)其行走路線確是前往交警處理中心，認(rèn)罪態(tài)度良好，筆者出于上述考慮，對肇事者的行為認(rèn)定為自首。
找人冒名頂替后再返回現(xiàn)場能不能認(rèn)定為自首？
現(xiàn)實生活中，常會發(fā)生這樣的情況，發(fā)生交通肇事后，因害怕被查出自己曾喝了酒或者沒有駕駛證，因此責(zé)任會加重，于是就讓同乘者或親朋好友代替自己承擔(dān)責(zé)任，在現(xiàn)場經(jīng)交警的一再詢問下再如實交代真實肇事者的，能不能認(rèn)定為自首？筆者曾經(jīng)辦理過一起這樣的交通肇事案，交通事故發(fā)生后，A為了逃避自己酒后駕車的加重責(zé)任，而讓自己的弟弟B來冒名頂替，在交警到達現(xiàn)場勘查后，確定被害人已因傷勢過重，不幸死亡，交警告訴B說應(yīng)按交通肇事罪追究其刑事責(zé)任，原以為只需要被拘留幾日的B此時便通知A讓其前來接受調(diào)查，此時A能不能被認(rèn)定為自首？根據(jù)自首需要滿足主動投案、如實供述兩個要求，在案例中，A是未被辦案人員抓捕的情況下主動前往交警大隊投案，并如實供述自己的罪行，滿足自首的要求，能認(rèn)定為自首，但由于存在冒名頂替的問題，在一定程度上浪費了司法資源，故在案子的實際處理中，雖認(rèn)定為自首，但量刑上不具有優(yōu)勢，即在量刑上受到很大程度的影響。
（延伸閱讀：發(fā)生交通事故后，應(yīng)保持理智，敢于承擔(dān)責(zé)任，否則，帶來的只會是更大的處罰力度。那么，不幸發(fā)生交通事故后應(yīng)如何保護交通事故現(xiàn)場呢？根據(jù)《道路交通安全法》第70條的規(guī)定，發(fā)生交通事故造成人員傷亡后，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)立即停車搶救傷者，并采取措施，對現(xiàn)場的范圍，車輛行駛軌跡、制動痕跡、其他物品形成的痕跡、散落物等進行保護。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)從以下幾個方面保護交通事故現(xiàn)場。1、不準(zhǔn)移動現(xiàn)場上的任何車輛、物品，并要勸阻圍觀群眾進入現(xiàn)場。對于易消失的路面痕跡、散落物，應(yīng)該用塑料布、苫布、葦席等可能得到的東西加以遮蓋。2、搶救傷者移動車輛時，應(yīng)做好標(biāo)記。3、將傷者送到醫(yī)院后，應(yīng)告知醫(yī)務(wù)人員對傷者衣物上的各種痕跡，如輪胎花紋印痕、撕脫口，要進行保護。4、嚴(yán)防再次事故的發(fā)生。發(fā)生事故后，要持續(xù)開戶危險報警閃光燈，并在來車方向50米以外的地方放置警告標(biāo)志，以免其他車輛再次碰撞。對油箱破裂、燃油溢出的現(xiàn)場，要嚴(yán)禁煙火，以免造成火災(zāi)，擴大事故后果。）
交通事故發(fā)生后，肇事人的心理狀態(tài)時刻發(fā)生著變化，其行為也變得復(fù)雜多樣。交通肇事后逃逸”的認(rèn)定，首先，交通肇事逃逸的前提條件也就是主觀上是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場”，因為如果肇事者在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，這種情況下，肇事后未逃離事故現(xiàn)場的情況也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。此外需要注意，肇事者雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的，也認(rèn)定為交通肇事后逃逸。需啊喲注意的是，如果行為人交通肇事將人撞倒后，肇事者立即撥打120急救電話后逃離現(xiàn)場，120醫(yī)護人員及時將傷者送往醫(yī)院。這種情形下，行為人雖構(gòu)成逃逸，但主觀惡性不深，僅出于逃避法律責(zé)任，現(xiàn)實中為搶救傷者，爭取了寶貴時間。對于這種情形，即便不認(rèn)定為自首，在認(rèn)定責(zé)任時應(yīng)該從寬。
下列行為不構(gòu)成肇事后逃逸：1、交通事故發(fā)生后，肇事者與被害人家屬撤離現(xiàn)場自行協(xié)商解決，達成協(xié)議，并留下真實姓名、聯(lián)系方式后，一方反悔并報案的；2、交通事故肇事者為及時搶救事故傷者，標(biāo)明車輛和傷者位置后駕車駛離現(xiàn)場并及時報案的；3、交通事故肇事者將傷者送醫(yī)院后，確因籌措傷者醫(yī)療費用需暫時離開醫(yī)院，經(jīng)傷者或傷者家屬同意，留下本人真實信息，并在商定時間內(nèi)返回的；4、交通事故當(dāng)事人因受傷需到醫(yī)院救治等原因離開現(xiàn)場，未能及時報案，事后如實供述的；5、有證據(jù)證明交通事故當(dāng)事人因可能受到人身傷害而被迫離開交通事故現(xiàn)場并及時到案并如實供述自己的罪行的。
（延伸閱讀：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十一條：“車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場目擊人員和其他知情人員應(yīng)當(dāng)向公安機關(guān)交通管理部門或者交通警察舉報。舉報屬實的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)給予獎勵?！保?/span>
是不是在任何一個地方開車出交通事故都會被追究刑事責(zé)任呢？
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條“道路”是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。
因此，如果在學(xué)校、單位、施工單位等區(qū)域發(fā)生的車輛致人傷亡或者財產(chǎn)遭到重大損害的交通事故，如上述地方具有高度的開放性及公眾通行性，也應(yīng)納入到道路交通安全法的約束范圍，如果符合交通肇事罪構(gòu)成要件的，也要被追究刑事責(zé)任。筆者曾辦理的一個案件中，一輛變形拖拉機在一個在建的小區(qū)內(nèi)不幸將一名路人碾壓并致使行人死亡，這一案件中，由于事故發(fā)生在一個在建的小區(qū)，周圍雖有一些住戶入住，但由于缺少公眾通行屬性，也并非交通要道，故即便肇事者在案發(fā)后第一時間撥打交警大隊電話投案，但在交警大隊趕到現(xiàn)場初步調(diào)查后，即告知肇事者該事故不屬于交通事故，隨后刑偵部門介入調(diào)查，最初，該事故以過失致人死亡罪定性。因此，判斷是否屬于交通案件中的“道路”，主要考慮涉案區(qū)域是否按照一般的道路進行管理，是否具有開放性及公眾通行屬性。
公安機關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任：
（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；當(dāng)事人逃逸，造成現(xiàn)場變動、證據(jù)滅失，公安機關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任；當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任；
（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；
（三）各方均無導(dǎo)致交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任；一方當(dāng)事人故意造成交通事故的，他方無責(zé)任。
根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第53條的規(guī)定機動車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故后逃逸，該機動車參加強制保險的，由保險公司在機動車強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;機動車不明或者該機動車未參加強制保險，需要支付被侵權(quán)人人身傷亡的搶救、喪葬等費用的，由道路交通事故社會救助基金墊付。道路交通事故社會救助基金墊付后，其管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
同時，《中華人民共和國道路交通安全法》第七十五條也規(guī)定，醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用；搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
根據(jù)最高人民法院頒布的《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第六條規(guī)定：“行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰?！惫P者認(rèn)為，不僅如此，如果行為人在明知被害人受傷嚴(yán)重、不馬上送醫(yī)救治會有死亡危險，即使肇事者不將被害人帶離事故現(xiàn)場，卻仍然逃離現(xiàn)場的情況下，同樣具有故意殺人的故意，也應(yīng)以故意殺人罪定罪處罰。
最高法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第五條第二款規(guī)定交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。也許很多人會考慮，交通肇事罪的成立要求行為人的主觀心態(tài)為過失，單位主管人員指使肇事者逃逸以致造成人員死亡或重傷的主觀心態(tài)是故意，而死亡或重傷的結(jié)果又是前行為與后行為的共同結(jié)果，僅以后行為的故意心態(tài)而將整個危害行為認(rèn)定為故意犯罪，以故意殺人罪或故意傷害罪定罪量刑，似乎有些不合理。這個問題需要從共同犯罪的角度來分析，共犯的成立需要雙方均出于故意的心態(tài)而為之，主管人員指使肇事者逃離現(xiàn)場，心態(tài)上屬于故意，這是無可厚非的，肇事者聽從指使而逃離現(xiàn)場實際上也是屬于故意，是一種間接的故意，放任逃離現(xiàn)場的行為發(fā)生。
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