汽車越來越普遍，它越來越不是“金貴”東西，越來越多的人開始自己網(wǎng)購機(jī)油找靠譜的地方保養(yǎng)愛車。本來嘛，換機(jī)油機(jī)濾根本就是個(gè)最基本的保養(yǎng)工作，連維修都算不上。
但出于各種利益原因，關(guān)于機(jī)油市面上還有諸多流言和誤區(qū)，這里咱就挑關(guān)鍵的聊聊。
1.
機(jī)油要選全合成才最劃算
首先，我自己選擇機(jī)油肯定是全合成，但上面這么武斷的話我卻并不贊成。選擇什么檔次的機(jī)油，還是要看你對車的需要、期望來定。
比如你買了一輛已經(jīng)開了很多年的二手老車，之前的保養(yǎng)也不一定很到位(就像下面圖里那樣的夸張)，買來你就上全合成機(jī)油，真的并不一定合適。全合成機(jī)油的清潔能力比較好，就可能存在這樣的風(fēng)險(xiǎn)：之前積累多年的積碳等雜質(zhì)被沖洗下來，破壞了已經(jīng)形成穩(wěn)定狀態(tài)的密封工況，反而可能會引起燒機(jī)油等問題。
如果是一輛新車，從開始就使用全合成機(jī)油，搭配長效機(jī)濾，并且1萬公里才更換機(jī)油機(jī)濾，這不論從經(jīng)濟(jì)角度還是從保護(hù)發(fā)動機(jī)的角度，都的確是更劃算的。
但如果你純粹把車看成個(gè)工具，而且就打算開兩三年就賣掉，你選擇半合成機(jī)油自然也合理。
2.
0W-40是什么意思傻傻分不清
選擇機(jī)油，最關(guān)鍵的一條是粘度標(biāo)號要符合要求。比如上面的0W-40，W表示冬天，所以0W表示低溫粘度，后面的40表示高溫粘度。
發(fā)動機(jī)工作的溫度范圍跨越很大，對潤滑油的理想要求是：在低溫越稀越好，保證流動性，高溫越粘越好，保證密封性。
低溫盡可能粘，高溫盡可能稀，這就對潤滑油提出了很高的要求，甚至是有點(diǎn)矛盾的要求。就像下表，前后兩個(gè)標(biāo)號跨越的范圍越大，對發(fā)動機(jī)的保護(hù)越全面。但你在選擇時(shí)，這個(gè)范圍至少要包含住廠家要求的標(biāo)號。
比如一般歐系車，要求10W-40的比較多，那么你選擇5W-50或者0W-40都是可以的，但如果你選擇10W-30，30的高溫粘度就沒有達(dá)到40的要求，就存在發(fā)動機(jī)高負(fù)荷時(shí)潤滑不足而損壞的風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)然，半合成甚至礦物油是很難達(dá)到像0W-40這樣的大跨度指標(biāo)的。廠家給出的標(biāo)號一般也都沒有這么苛刻，一般跨度都比較小。如果你選擇全合成機(jī)油，套住廠家標(biāo)號也不是難事。
如果你還懂得一些粘度指數(shù)、剪切指數(shù)，那自然更好了?？梢栽谔鬃≈笜?biāo)范圍的基礎(chǔ)上，選擇更符合發(fā)動機(jī)“口味”的機(jī)油。
另外，機(jī)油選擇和個(gè)人駕駛習(xí)慣也有關(guān)系。比如廠家標(biāo)識為5W-30，你眼下也只有兩種標(biāo)號可選：5W-40或者0W-30，你怎么選？
如果車輛比較新而你也傾向溫柔駕駛和省油訴求，選擇較稀的機(jī)油比如0W-30自然是好選擇；如果車輛比較舊或者你傾向暴力駕駛，選擇較稠的機(jī)油對發(fā)動機(jī)加強(qiáng)保護(hù)更合適，那就選擇5W-40。
3.
某個(gè)汽車品牌搭配某個(gè)機(jī)油品牌才最好
汽車發(fā)動機(jī)的品牌和機(jī)油品牌并不是嚴(yán)格對應(yīng)的，這有點(diǎn)像汽車和汽油的關(guān)系，燒哪家的油其實(shí)無所謂，但關(guān)鍵別選到不合格的汽油。
但畢竟機(jī)油涉及到發(fā)動機(jī)本身的磨損，所以，選擇機(jī)油瓶身上有汽車企業(yè)相關(guān)認(rèn)證的，無疑是最保險(xiǎn)的選擇。這說明，這款機(jī)油，通過了汽車廠家的認(rèn)證，可以用在汽車廠家的某些發(fā)動機(jī)上。
比如下圖中這款機(jī)油，通過了VW502 00/505 00認(rèn)證，那么這兩個(gè)認(rèn)證要求下的大眾發(fā)動機(jī)使用這款機(jī)油(具體到粘度的這款機(jī)油)就是完全沒問題的，而且非常可靠。
當(dāng)然，歐系發(fā)動機(jī)和日系發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)理念是有區(qū)別的。比如歐系發(fā)動機(jī)，原廠粘度指標(biāo)很少有0W-××的，但這在日系發(fā)動機(jī)卻非常常見。歐系發(fā)動機(jī)，對密封性的要求還是稍高，但更換里程相對較長；日系發(fā)動機(jī)，對密封性要求沒那么高，但對燃油消耗很重視，所以機(jī)油一般較稀，更換里程也較短。
4.
美嘉殼到底誰是最好的？
業(yè)內(nèi)稱呼的美嘉殼，就是美孚、嘉實(shí)多、殼牌。這幾個(gè)大品牌，沒有誰最好的問題，只是取向不一樣。
美孚，無疑基礎(chǔ)油比較好，一般是3+4類基礎(chǔ)油，給奔馳，保時(shí)捷提供原廠初裝油。
嘉實(shí)多，在添加劑上比較好，一直是奧迪的機(jī)油供應(yīng)商。
殼牌，清潔能力最強(qiáng)，它不久前把寶馬從嘉實(shí)多的陣營拉到了自己的陣營，美嘉殼和BBA形成了一家一個(gè)的平衡。
關(guān)于這三個(gè)品牌的選擇，只說一句話：只要沒買到假貨，哪家都不錯。
其實(shí)，在你糾結(jié)這三大機(jī)油品牌的時(shí)候，可知道還有何其多的“大眾”品牌啊，比如來自美國的彭斯、雪佛龍，來自法國的道達(dá)爾，來自德國的力魔。這些品牌都各自有著很大的市場，何況美嘉殼呢？如果它們有太明顯的短板，早就被市場拋棄了。
5.
這里還是要說說基礎(chǔ)油，雖然說起來有點(diǎn)麻煩。
簡單說吧，基礎(chǔ)油分5類，1、2、3類都是礦物油，4類是PAO類合成油，5類是脂類合成油。
想當(dāng)年，美孚堅(jiān)持認(rèn)為采用了4類以上基礎(chǔ)油的才能算是全合成，但嘉實(shí)多和殼牌根本不認(rèn)可，這些陳年往事就不翻出來聊了，但現(xiàn)在的美孚一號，應(yīng)該也開始用3+4混合的基礎(chǔ)油了。
這里主要聊聊使用5類油做基礎(chǔ)油的所謂酯類油，比如MOTUL，RedLine等，這些很貴的機(jī)油是不是一定就好呢？
因?yàn)轷ヮ惢A(chǔ)油(其實(shí)是4+5類混合的基礎(chǔ)油)相比其他幾類基礎(chǔ)油的確有著突出的性能優(yōu)勢，酯類潤滑油在對發(fā)動機(jī)的保護(hù)方面無疑是最全面的。
賽車使用的絕大部分都是酯類油(你可以找找下面賽車上有沒有Motul字樣)，但它有一個(gè)最大的問題就是衰減快。比如Motul最開始就是針對賽場的(很多產(chǎn)品上都標(biāo)識Racing 或者Competition的字樣)，畢竟一場比賽下來就換掉，用的是它的保護(hù)能力而不是長效能力。
長效性，卻是家用車很關(guān)鍵的一個(gè)問題。如果你追求暴力駕駛，又能5000km左右更換，就能最好地發(fā)揮酯類油的優(yōu)點(diǎn)?；蛘?，你對發(fā)動機(jī)的聲音比較敏感，能感受到機(jī)油衰減的感覺(經(jīng)常開車的，感受這點(diǎn)變化也不是難事)。不過話說回來，這些酯類油價(jià)格這么貴，一般車主怎么肯這么短周期就換掉？
還是那句話，按需求選擇吧。
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