HO787航班沿著太平洋上的大圓航路，輕盈地向上海方向疾馳，經過九個小時飛行，飛機已經進入日本上空，還有三個小時將到達浦東機場，這架787將承載著吉祥航空12年的夢想，進入中國民營航空首個寬體機時代。
今早5點半，西雅圖還在沉睡中，接機的所有人都已經收拾好行李，前往波音埃弗雷特工廠，按照計劃起飛時間定在上午9點。
車行沿著高速公路駛出城區(qū)，路上漸漸起霧了，而且大有愈演愈烈的勁頭，調機航班不會延誤吧，心里升起了一個問號。轉眼一想，這是西雅圖人的日常，每天早上都有海霧升騰，有時候downtown的高樓也淹沒在一片仙境中。
半個小時后，我們一行到達工廠大門，我們向門衛(wèi)出示事前辦好的證件，順利來到了交付中心。
這是飛哥首次來到埃弗雷特的交付中心，波音在美國有三個交付中心，西雅圖波音機場737交付中心，西雅圖埃弗雷特佩恩機場寬體機交付，比如747、767、777、787，還有為提高787產能新建的南卡查爾斯頓工廠交付中心。
相信關注我們的網友們之前已經看到過這三個交付中心的報道了。2014年747-8交付報道，2016年國內首架787-9在南卡接機報道，2017年南航首架737MAX8跳島接機報道。
隔著交付中心的玻璃，吉祥航空首架787-9已經靠在了廊橋上，食品車正在上餐食，對于波音的餐食，從來沒有失望過，16年接787的時候，配的醬牛肉味道不錯，17年接737MAX時，配的大蝦炒面也不錯。
因為出門太早，波音交付中心為接機人員準備了美式早餐，匆匆吃了兩口，跑去機組準備室門口聽聽天氣會不會影響起飛。吉祥航空畢機長擺了擺手說，不影響起飛，太陽一出來，霧就散了。
機組成員魚貫經過安檢向登機口走去，整個接機機組包括4位吉祥航空787機長，9位吉祥航空資深乘務長，外加一位波音機長，陣容可謂豪華。
首飛機組飛行員
登機口，有波音公司安保人員，按照調機航班人員名單核對護照后，機組上機開始航前準備工作。
西雅圖時間早上8:55，787在拖車的牽引下，緩緩離開廊橋，送機的工作人員揮手道別，波音的地勤人員，沿著飛機兩側隨飛機步行跟隨，消防車緩緩跟隨保障。
飛機被拖出工廠停機坪，在佩恩機場滑行道入口處停下，兩臺發(fā)動機依次啟動，遠處的高坡上，波音的攝影師正在拍攝起飛鏡頭。
我們拍別人時同時也是對方鏡頭的風景
機務向飛機揮手，松開剎車，飛機緩緩進入滑行道，今天我們將使用16R跑道向南起飛，很快，飛機在飛行博物館門前轉彎進入跑道，擺正機身，輕點剎車停住，隨即送剎車加油門，飛機在兩臺功率7.5萬磅GEnX發(fā)動機的推動下，迅速加速，很快飛機離地，機長輕輕地左右壓桿，機翼左右搖擺向地面送行人群致意，787在晨曦中向西雅圖說BEY-BEY，客艙掌聲響起。
以遠處網紅景點瑞尼爾雪山為參照，飛機做180度轉向，沿海岸線向溫哥華-阿拉斯加方向飛去，西雅圖至上海距離9500公里，全程預計飛行12小時。
整個飛行基本是以吃吃睡睡、睡睡吃吃為主，要不然會有一句諺語“每飛長途胖三斤”。以前買飛機送一箱油，現(xiàn)在買飛機送兩頓飯，波音的航食也算是考慮周到，尤其是落地前的餐食中有中式瘦肉粥。
瘦肉粥99分好評
兩頓正餐、一頓點心、各種小吃，基本滿足嘴不停的需求。早餐牛肉面和蝦肉面，點心煙熏三文魚三明治加杯面，午餐松餅薯餅配炒蛋、瘦肉粥、美式煎餅。
第一餐畢，很多人都放平了座椅休息，也有接機小伙伴研究這套松下娛樂系統(tǒng)，或者刷刷電影，期間乘務員不時進行客艙服務，飛機跨過太平洋進入日本境內，巡航高度上到38000英尺，速度馬赫0.85，機長報告今天逆風速度大約200公里。
通過飛行航圖顯示，東京在左前方，但是相距太遠，連富士山都看不見，過了廣島之后，東京管制要求下高度36000英尺，保持高度，一直過了福岡之后，上升至40000英尺，距離上海還有45分鐘的飛行時間。
很快，乘務員開始廣播下降，并做下降前準備，東海上空的云層漸厚，遠處的洋山港若隱若現(xiàn)，海岸線慢慢出現(xiàn)了。
沿著航路，飛機緩緩下降，地面的景致逐漸清晰，一棟高大的建筑物出現(xiàn)，中國商飛出現(xiàn)在機翼右側，邊上的老飛機清晰可見。
守候在跑道外的飛友們
咚的一聲，飛機落地了，跑道外面的飛友正在等候拍攝這架飛機，飛機緩緩滑向618停機位，在那里吉祥航空準備了盛大的接機儀式，飛機從消防車噴出的水門中穿過，寓意著接風洗塵，客艙中掌聲再次響起，祝賀HO787航班順利降落。
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