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【圖】能跑的家用電器 體驗純電動車比亞迪e6--20120305

能跑的家用電器 體驗純電動車比亞迪e6

2012年03月05日 04:16   來源:汽車之家   類型:原創(chuàng)   編輯:張可
 
        [汽車之家 深入體驗]  電動車!這應(yīng)該是我開過的第三種電動車,第一種是游樂場的碰碰車,第二種是電動自行車,第三種就是今天這輛比亞迪e6。這是一輛純電動車,不需要任何的燃料,就和家用電器是一個道理,只需要電力的支持,不過去蘇寧和國美可買不到,你得去比亞迪4s店。

        節(jié)能減排綠色出行已經(jīng)成為了全世界都在關(guān)注的話題,就在上周一慈善家在北京免費(fèi)發(fā)放2000輛捷安特自行車。汽車廠商方面也在逐步的將各種低排放車型推向市場,其中也不乏0排量的純電動車,日產(chǎn)聆風(fēng)、MINI E、電動高爾夫甚至連超跑奔馳SLS也造出了電動版,不過目前真正量產(chǎn)上市的民用電動車卻只有比亞迪e6這一款。

    電動車售價高原因是電池制造成本高

        比亞迪e6售價為36.98萬元,不瞞您說,當(dāng)我聽到這個價格時候也嘆氣瞪眼,相信我不說您也明白。之所以售價如此高是因為動力電池的制造生產(chǎn)成本過高,舉一個不專業(yè)的例子,我們家用DV鋰電的市場價格就都在400左右,何況一組驅(qū)動車的電池系統(tǒng)了,而且純電動汽車還需要一套較為完善的電力控制以及回收體系,總而言之車輛的售價高很大程度上受到制造成本的限制。

     售價高的電動車是享受政府補(bǔ)貼的

        如果以30多萬的價格進(jìn)行出售顯然壓力很大,毫不客氣的說沒人會自己掏腰包為環(huán)保買單,就現(xiàn)在的國情而言我們買車還是為了滿足自己出行的需要,那么價格就成了一個非常難以逾越的障礙,因而就會逐漸淪為叫好不叫座的東西,所以就需要政策導(dǎo)向,國家對于電動車是有扶持的,目前購買電動車可以享受到6萬元的價格補(bǔ)貼,各個地方也將逐漸出臺傾向于電動車的政策,比如深圳就已經(jīng)開始實施了,地方將補(bǔ)貼6萬元,也就是說一輛售價36.98萬的比亞迪e6在深圳售價為24.98萬,其中包含了6萬元的國家補(bǔ)貼和6萬元的地方政補(bǔ)貼。

        補(bǔ)貼后的比亞迪e6 24.98萬競爭力高嗎?

 

『同價位能買到不少主流中型車

        扣除補(bǔ)貼后的價格為24.98萬元,這個價格合理嗎?我們來橫向比較下,24.98萬能買到什么車呢?24.98萬我們可以買到90%以上的緊湊型車,我們可以買到頂配的沃爾沃C30。我們可以買到雅閣、凱美瑞、君威、君越,我們可以買奧德賽還有火的不行的CR-V和途觀等等等等,這些車都有著不錯的舒適性、不錯的動力、不錯的品牌,那么同等價位的電動車優(yōu)勢在哪呢?后期保養(yǎng)成本低以及那份別人根本比不了的社會責(zé)任感,你可以指著開路虎的朋友說:你污染地球了。

       電動車的春天何時能來?

        電動車的春天需要等到天時地利人和,當(dāng)政府能夠更大力的對電動車進(jìn)行扶持,有更大幅度的政策傾向,關(guān)鍵是有力度更大的資金補(bǔ)貼廠商補(bǔ)貼百姓,因為我們看到現(xiàn)在的補(bǔ)貼力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能誘使人們選擇電動車而放棄常規(guī)動力車型。另外一個制約電動車發(fā)展的就是后期使用的便利性,也就是充電很不方便,即便像比亞迪一樣贈送充電樁我們也不可能每天只按照公司和家兩點一線的軌跡進(jìn)行運(yùn)行。我們要的是什么呢,我們要的是開一輛電動車下班后前往30公里外的地方參加party,然后車停在路邊就能有充電樁為其充電,就這么簡單,但是目前的實際情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到。

       比亞迪e6的動力系統(tǒng)

        比亞迪做電池起家之后涉及到汽車行業(yè),記得曾經(jīng)看過一個資料雖然資料較老但也具有一定的參考性,在08年第四季度,比亞迪在電池產(chǎn)業(yè)中的市場占有率僅次于LG化學(xué)、索尼、三星等日企排在第5名,其產(chǎn)品主要滿足大眾及上汽集團(tuán),是目前國內(nèi)最大的動力電池生產(chǎn)廠商,這次也算回歸老本行了。

    這輛比亞迪e6純電動車有一套由比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池,額定功率90kW(120馬力)/2550rpm,最大扭矩450牛米/2500rpm。巨大的電池組就被設(shè)計在車身底部中段的位置,電池組外面帶有鋼制保護(hù)殼體,避免電池組直接受到撞擊和剮蹭。由于巨大的電池組,比亞迪e6車身質(zhì)量達(dá)到了2.3噸,論重量和大眾途銳寶馬X6達(dá)到了一個數(shù)量級。

          面對電動車,不管是電動自行車還是電動汽車在買車時都會有幾個硬性的參考指標(biāo)。

         以下數(shù)據(jù)來自官方資料,實際使用情況有待測試

     1.充滿電后的行駛里程,及最高時速

       在官方資料中稱在不開空調(diào)且滿電的情況下可行駛300公里,最高時速為140公里/小時,這個行駛里程在電動車中算是很長的,其他純電動車的行駛里程基本都在200公里左右,這一點比亞迪e6還是有先天優(yōu)勢的。

    2.電池組壽命有多少?到壽命后電池怎么處理?

    由于網(wǎng)友對電池壽命有異議,3月5日我們向廠方確認(rèn),2012年3月6日官方關(guān)于電池壽命回復(fù):循環(huán)充電4000次以后,仍有80%的電容。解釋了深圳有行駛18萬公里的原因,電池壽命同樣與使用條件有關(guān)。

          廢舊電池比亞迪官方表示會進(jìn)行回收處理!


         3.如何充電,充電時間是多少?

         購買比亞迪e6會隨車贈送充電樁并會有專人為車主在家中車位上進(jìn)行安裝,用充電樁進(jìn)行充電6小時可充滿,在專用充電站15分鐘可充滿80%。

         4.后期使用保養(yǎng)費(fèi)用如何?

        由于采用純電力驅(qū)動,所以我們常常聽到的機(jī)油三濾、正時皮帶等等也統(tǒng)統(tǒng)不需要了,所以只要電力系統(tǒng)不出現(xiàn)故障后期的保養(yǎng)費(fèi)用相對于內(nèi)燃機(jī)還是要低很多的。在使用成本上,官方稱每百公里耗電19.5度,就北京而言民用電價為每度0.48元,那么百公里的消費(fèi)僅為10元,使用花費(fèi)相當(dāng)?shù)汀?/p>

        官方提供的保養(yǎng)資料:來自售后保養(yǎng)手冊

        比亞迪e6車型整車基本保修期限為24個月或60000公里;關(guān)鍵零部件(動力電池包及托盤總成、動力電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)控制器總成、動力電池管理器總成)保修期限為60個月或100000公里。


        看到這我想各位對于比亞迪e6的動力系統(tǒng)有了初步的了解,對于電動車政策和前景也有所知曉,下面請你們跟我一起來對這輛車本身進(jìn)行進(jìn)一步的認(rèn)知。

        首先當(dāng)我和我的同事羅浩、李毅見到這款車時候我們都不約而同的“嚯”了一下,這輛車確實挺好看的,這是我們對它的第一印象,起碼看著確實像那么回事兒。

 

        在我們的產(chǎn)品序列中將它劃分到MPV當(dāng)中,從側(cè)面看上去也著實是MPV的形態(tài),廠商把這種設(shè)計同樣稱為跨界,車身尺寸為4560*1822*1630mm,軸距已經(jīng)達(dá)到了2830mm,不過它并非7座車型而是正經(jīng)的5座。

        整個車的外形我不想過多的介紹,我們來看點細(xì)節(jié),在前臉上最吸引我注意力的就是鑲嵌有BYD LOGO的銀色“進(jìn)氣格柵”,準(zhǔn)確的說這只是個裝飾,銀色面板采用類似于電路板的條紋裝飾,設(shè)計很有新意!前包圍底部還增加了LED日間行車燈美規(guī)車常見的橘色反光亮片,于此同時比亞迪e6帶有前雷達(dá)。

        后排側(cè)窗為隱私玻璃,舍去了后期貼膜的步驟,有意思的是我發(fā)現(xiàn)全車車窗為法國圣戈班品牌,并非我們常見的福耀玻璃。為了節(jié)能,除了大燈外尾燈以及門板上的照地?zé)艉蛙噧?nèi)照明全部使用LED光源。

        無匙進(jìn)入和倒車影像是這輛車的標(biāo)準(zhǔn)配置,另外我們看到反光鏡下帶有一個攝像頭,在靠邊停車時它能起到不小的作用,通過這個攝像頭能清晰的看到車輛右前下方的情況,能最直接的避免盲區(qū)帶來的麻煩,比如輪輞蹭到路肩或者地樁。不過百密一疏,遺憾的是倒車輔助線不能隨方向變化軌跡,另外一個疏忽就是比亞迪e6沒有后窗雨刷。

 

        這輛車采用前麥弗遜多連桿懸掛,至于它為2.3噸車身提供的舒適性以及動態(tài)表現(xiàn)由我們的評測同事告訴您。在這里我想說一點,為了最大程度的節(jié)省電能每當(dāng)你抬起油門后動力就會進(jìn)行回收,中控臺上的顯示屏?xí)袆恿厥找约搬尫诺娘@示,這個回收能量的邏輯控制也占據(jù)了不小的開發(fā)成本,除此之外電動助力在車輛靜止時也會停止工作。
        坐進(jìn)車內(nèi),大面積中控臺層次分明,環(huán)抱式的設(shè)計帶來不錯的整體感受,與外觀不同的是內(nèi)飾部分使用了更多曲線。

       其中不得不提的就是上層的液晶顯示屏,彩色顯示屏橫向尺寸很大,其顯示內(nèi)容更有意思,時速、擋位、各輪胎胎壓、續(xù)航里程以及前面提過的電力信息,比如剩余電量等。

        中控臺全部為硬質(zhì)材料,材料并不缺乏質(zhì)感,沒有明顯的廉價印象,不過做工還是一個需要重點提高的地方。按鍵和旋鈕的手感一般,沒有明顯不足當(dāng)然也與精致、細(xì)膩等詞無關(guān)。在一些細(xì)節(jié)方面做工還有不小的提升空間。

 

        其中給我印象較深的是方向盤,至于是不是真皮我們沒有權(quán)威的結(jié)論,但是手感確實很好,即便手心出汗也不容易發(fā)生打滑,方向盤集成了音響和定速巡航等多功能按鍵,方向盤形狀和功能分布設(shè)計類似雅閣,握感和操作便利性可以給一個較高的分?jǐn)?shù)。

        中控臺中部的液晶屏為娛樂、導(dǎo)航系統(tǒng),這套系統(tǒng)和S6上的相同,也同樣帶有電視接收,可實時接收電視節(jié)目豐富車內(nèi)生活,當(dāng)車輛啟動后電視節(jié)目影像會自動關(guān)閉以避免分散駕駛員注意力,雖然這個安全設(shè)計可以關(guān)閉,但是我們并不建議關(guān)閉。顯示屏的分辨率還有提高的空間。

        比亞迪e6帶有“云”系統(tǒng),這還真是個當(dāng)下很流行的詞,這套系統(tǒng)有類似于G-book和安吉星的功能,就是緊急求助,當(dāng)駕駛員遇上麻煩或者遭遇事故等緊急情況時可按動紅色按鍵與服務(wù)中心的話務(wù)員聯(lián)系,他們可以定位車輛和提供緊急救助,它也同樣能檢測車輛的6個氣囊中是否有彈開,并聯(lián)系急救人員。

        雖然這是輛純電動車,但是它依然帶有帶有運(yùn)動和ECO節(jié)能兩種模式可選,按鍵也位于中控臺下方,如果你確保你的剩余電量足夠開回家適當(dāng)?shù)氖褂眠\(yùn)動模式也算是個調(diào)劑,不過你不要對它抱有太大的希望,即便運(yùn)動模式油門到底,你的腎上腺素也還會安穩(wěn)的在你的腎里,因為此時的加速感絲毫不會讓它溢出來。

        翻下遮陽板,我們發(fā)現(xiàn)主副駕駛的遮陽板后面的化妝鏡都帶有照明,這個細(xì)節(jié)值得肯定,自主品牌中這個細(xì)節(jié)常常被忽略掉。在駕駛席左側(cè)除了電折疊后視鏡開關(guān)以及大燈高度調(diào)節(jié)外,還帶有副駕駛氣囊開關(guān),開關(guān)可直接操作不需要鑰匙等任何工具。
        坐在駕駛席上,我試圖找到一個合適是駕駛姿勢,不過自主品牌車型的通病還是存在:坐姿偏高。雖然座椅為電動調(diào)節(jié),但是并不能改變其高低位置,方向盤可上下調(diào)節(jié),不過對于身材比較高大的人來說前后和高低一起調(diào)節(jié)才會有實際作用,否則很難有完全合適安全的坐姿,這一點我深有體會!我的視覺水平線時刻都處于前風(fēng)擋的上三分之一處。

  

   

        看上去很舒適的座椅實際乘坐時有些偏硬,側(cè)向支撐和包裹也并不太理想,所以還是安安穩(wěn)穩(wěn)的駕駛吧,別讓可憐的腹肌太累。

        身高178cm的體驗者在e6的前排,頭部空間有一拳左右,在后排腿部空間為兩拳,平直的車頂保持了前后一致的一拳頭部空間,如果柔軟的中央扶手能堅挺一點、能加個后排出風(fēng)口后面的乘客就舒服了。

         中間座位帶有頭枕,這也是自主品牌車中不常見的,而且頭枕并不是擺設(shè),寬大厚實,不過我在后排三個座椅上沒有發(fā)現(xiàn)任何形式的安全座椅接口,這點必須改進(jìn)。如果能為這輛車加上天窗就好了,畢竟這么大個車頂。
        最后我們把注意力集中在儲物空間上,這是一輛家用車不能忽視的東西。總體來講比亞迪e6空間表現(xiàn)一般,一起往下看吧。

        駕駛員右側(cè)有倆個帶有固定裝置的水杯槽,深度合理。中央扶手質(zhì)地比較軟,高度也很合廂適掀開蓋子扶手箱內(nèi)形狀規(guī)整容積合理,并帶有USB、AUX和12V電源接口。

        說道儲物又有一個遺憾爆出,就是副駕駛前方并沒有我們常見的手套箱,這未免太不方便了,也很少見,不知道是不是中控臺內(nèi)部是不是被什么設(shè)備占據(jù)了空間。門板上的儲物槽較為實用,放入水瓶后剩余空間還有不小利用價值。

        由于比亞迪e6并沒有7座車型,所以后備廂容積也自然比較充裕而且相當(dāng)規(guī)整,但是由于車底增加了電池組,所以后備廂被抬高,離地高度增大,如果你像我一樣要搬一個重物的話,那可有些費(fèi)勁了。另外倒車?yán)走_(dá)的位置也偏高,倒車時應(yīng)注意通過影像多觀察。

        云系統(tǒng)簡單演示

        在還測試車時,工作人員還特意給我們演示了“云”系統(tǒng),這套系統(tǒng)目前還在進(jìn)一步開發(fā),演示的僅僅是一些基礎(chǔ)功能,比如通過3G網(wǎng)絡(luò)定位車輛、打開或關(guān)閉門鎖、查看車輛信息諸如電量等情況,如果發(fā)生盜搶事件服務(wù)中心還能通過云系統(tǒng)準(zhǔn)確提供車輛位置協(xié)助破案等。據(jù)了解下一步開發(fā)將實現(xiàn)更多的車輛控制,比如通過手機(jī)控制車輛前進(jìn)和后退等等,具體功能在今年的北京車展將會推出,不管怎樣至少在自主品牌中實現(xiàn)這一功能的還是第一例。

        總結(jié):

        優(yōu)點:行駛里程長,隨車贈送充電樁并免費(fèi)安裝,后期使用費(fèi)用低。

        缺點:人性化設(shè)計略有欠缺,市場大形勢并沒有倒向新能源汽車,補(bǔ)貼不夠高。

        就產(chǎn)品本身而言動力系統(tǒng)無非是所有消費(fèi)者最為關(guān)心的地方,首先300公里的行駛里程是很不錯的,而且在我們的測試中這輛車滿電正常方式駕駛也確定能達(dá)到300公里。如果車不出大的故障使用成本也比較低,還是比較適合家用的,當(dāng)然了,我覺得它作為第二輛車比較好,就目前的形勢而言第一輛車還是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動力比較實際。這就延伸到了那個老生常談的話題,什么時候政府大力度補(bǔ)貼到位,什么時候滿街都是充電站,什么時候我們的購車和環(huán)保意識足夠先進(jìn),電動車的春天就真的來了!(圖文 汽車之家 張可 攝影李毅 羅浩)
  
         附電動車參數(shù)

車型圖片
基本參數(shù)比亞迪e6 2012款 先行者
車型名稱:比亞迪e6 2012款 先行者
廠商指導(dǎo)價(元):36.98萬
廠商:比亞迪
級別:MPV
發(fā)動機(jī):純電動 122馬力
變速箱:電動車單速變速箱
長×寬×高(mm):4560*1822*1630
車身結(jié)構(gòu):5門5座MPV
最高車速(km/h):140
官方0-100加速(s):-
實測0-100加速(s):-
實測100-0制動(m):-
實測油耗(L):-
工信部綜合油耗(L):-
整車質(zhì)保:五年或10萬公里
車身比亞迪e6 2012款 先行者
長度(mm):4560
寬度(mm):1822
高度(mm):1630
軸距(mm):2830
前輪距(mm):1556
后輪距(mm):1558
最小離地間隙(mm):-
整備質(zhì)量(Kg):2295
車身結(jié)構(gòu):MPV
車門數(shù)(個):5
座位數(shù)(個):5
油箱容積(L):-
行李廂容積(L):385
發(fā)動機(jī)比亞迪e6 2012款 先行者
發(fā)動機(jī)型號:-
排量(mL):-
排量(L):0.0
進(jìn)氣形式:-
氣缸排列形式:-
氣缸數(shù)(個):-
每缸氣門數(shù)(個):-
壓縮比:-
配氣機(jī)構(gòu):-
缸徑:-
沖程:-
最大馬力(Ps):122
最大功率(kW):90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):-
最大扭矩(N·m):450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù):-
燃料形式:電動
燃油標(biāo)號:-
供油方式:-
缸蓋材料:-
缸體材料:-
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn):-
變速箱比亞迪e6 2012款 先行者
簡稱:電動車單速變速箱
擋位個數(shù):1
變速箱類型:固定齒比變速箱
底盤轉(zhuǎn)向比亞迪e6 2012款 先行者
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)
前懸掛類型:雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型:雙搖臂獨立懸掛
助力類型:電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
車輪制動比亞迪e6 2012款 先行者
前制動器類型:通風(fēng)盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:腳剎
前輪胎規(guī)格:225/65 R17
后輪胎規(guī)格:225/65 R17
備胎規(guī)格:全尺寸

安全裝備比亞迪e6 2012款 先行者
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:-
胎壓監(jiān)測裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:-
安全帶未系提示:
ISO FIX兒童座椅接口:-
LATCH兒童座椅接口:-
發(fā)動機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
操控配置比亞迪e6 2012款 先行者
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):-
自動駐車/上坡輔助:-
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
外部配置比亞迪e6 2012款 先行者
電動天窗:-
全景天窗:-
運(yùn)動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
內(nèi)部配置比亞迪e6 2012款 先行者
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):-
方向盤電動調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
定速巡航:
泊車輔助:
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
座椅配置比亞迪e6 2012款 先行者
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
前排座椅電動調(diào)節(jié):
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調(diào)節(jié):-
電動座椅記憶:-
前排座椅加熱:-
后排座椅加熱:-
座椅通風(fēng):-
座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:
后排座椅比例放倒:-
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:-
電動后備廂:-
多媒體配置比亞迪e6 2012款 先行者
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
定位互動服務(wù):
中控臺彩色大屏:
人機(jī)交互系統(tǒng):-
內(nèi)置硬盤:-
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
CD支持MP3/WMA:-
單碟CD:-
虛擬多碟CD:-
多碟CD系統(tǒng):-
單碟DVD:
多碟DVD系統(tǒng):-
2-3喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng):-
4-5喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng):-
6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng):-
≥8喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng):
燈光配置比亞迪e6 2012款 先行者
氙氣大燈:-
LED大燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈):-
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
車內(nèi)氛圍燈:-
玻璃/后視鏡比亞迪e6 2012款 先行者
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:-
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調(diào)節(jié):
后視鏡加熱:
后視鏡自動防眩目:
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:-
空調(diào)/冰箱比亞迪e6 2012款 先行者
手動空調(diào):-
自動空調(diào):
后排獨立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:-
溫度分區(qū)控制:-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:-
車載冰箱:-
高科技配置比亞迪e6 2012款 先行者
自動泊車入位:-
并線輔助:-
主動剎車/主動安全系統(tǒng):-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應(yīng)巡航:-
全景攝像頭:-

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