1993年7月1日，中國國際航空公司首航北京-深圳-新加坡航線。8時30分，幾十名去新加坡和100多名去深圳的旅客，以及參加首航活動的28名代表登上了波音767型寬體客機(jī)。8時45分飛機(jī)正點起飛。一路歡聲笑語，于11時30分準(zhǔn)時抵達(dá)深圳黃田機(jī)場。隆重的開航儀式令人興奮不已。首航代表團(tuán)和機(jī)組人員個個手捧鮮花，深圳市和航空公司領(lǐng)導(dǎo)分別發(fā)表了熱情洋溢的講話。首航班機(jī)定于13時升空。突然，機(jī)身中間的緊急滑梯彈出，快速充氣。人們驚呆了，竟是機(jī)場機(jī)務(wù)人員的過失所為。機(jī)場迅速組織力量，用了幾個小時才把滑梯收起來。但是，緊急艙門又難以關(guān)上。后在首航代表中的一位有經(jīng)驗的機(jī)務(wù)人員的幫助下總算關(guān)好了艙門。誰知，艙門關(guān)好，卻又影響擾流板的使用。經(jīng)研究認(rèn)為：緊急滑梯既是旅客緊急離機(jī)設(shè)備，同時也用于海上救生。飛新加坡多為海上飛行，緊急滑梯失去功能則不能繼續(xù)飛行。于是，又從北京調(diào)機(jī)，直到23時，首航飛機(jī)始得起飛，至次日凌晨3時到達(dá)新加坡樟宜國際機(jī)場。航班整整延誤10個小時，60余名旅客怨聲載道。7月2日，首航回程航班飛機(jī)于11時20分準(zhǔn)時從新加坡起飛，15時準(zhǔn)時到達(dá)深圳機(jī)場。16時20分，旅客登機(jī)完畢。飛機(jī)預(yù)計16時30分起飛。此時，機(jī)場人員登機(jī)查詢，提出有兩名旅客未交機(jī)場費，飛機(jī)暫停放行。原來，協(xié)調(diào)開辟深圳-新加坡航班時，深圳機(jī)場海關(guān)不同意回程載客。航空公司空返損失太大，堅持回程載客，并同意每班給深圳海關(guān)兩張免費機(jī)票，讓海關(guān)人員跟機(jī)監(jiān)控。這樣，首次回程的航班，上來兩名年輕的海關(guān)人員，一男一女，持有機(jī)票。深圳機(jī)場公司認(rèn)為，海關(guān)人員持有機(jī)票，必須交納機(jī)場費。海關(guān)人員認(rèn)為自己是執(zhí)行公務(wù)，應(yīng)視同機(jī)組人員一樣勿需繳費。相持不下，30分鐘過去了。為爭取早點起飛，航空公司一名領(lǐng)導(dǎo)出面，愿意拿出100元代繳。但是，事情并未完結(jié)。機(jī)場安檢部門出面指出，兩名海關(guān)人員登機(jī)時帶有幾件行李和紙箱，必須進(jìn)行安檢方能放飛。結(jié)果時間又過去了30分鐘。早已等得不耐煩的幾十個旅客此時涌進(jìn)頭等艙，指責(zé)兩名海關(guān)人員，海關(guān)人員不停申辯，機(jī)艙里又起一片嘈雜。直到15分鐘后，下機(jī)交涉的人員返回，通報說問題得到解決，飛機(jī)可以起飛。大家滿心以為就要擺脫煩惱之時，機(jī)組廣播說：“我們的飛機(jī)錯過起飛時間，現(xiàn)在流量控制，還不能馬上起飛”機(jī)艙內(nèi)頓時又爆發(fā)了一片喧囂。直到18時10分，飛機(jī)總算起飛了。此時，這架首航回程班機(jī)再次延誤了1小時40分鐘。
